本技術(shù)涉及軌道安裝，尤其涉及一種鐵路軌道板的施工吊具。

背景技術(shù)：

1、鐵路軌道板簡(jiǎn)稱(chēng)路軌板、鐵軌板、軌道板等，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車(chē)無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走，鐵路路軌板以鋼鐵制成的路軌板，可以比其他物料承受更大的重量，在進(jìn)行鐵路軌道板安裝時(shí)，通常需要施工吊具來(lái)輔助鐵路軌道板的安裝。

2、但是傳統(tǒng)的鐵路軌道板的施工吊具，在使用時(shí)，工吊具起吊重量小并且起吊時(shí)不穩(wěn)定，由于沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的保護(hù)裝置，容易在軌道板在進(jìn)行吊起運(yùn)輸時(shí)，容易發(fā)生晃動(dòng)，而且在移動(dòng)過(guò)程中容易出現(xiàn)掉落對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成損害，因此，亟需解決這類(lèi)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種鐵路軌道板的施工吊具。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種鐵路軌道板的施工吊具，包括固定板，所述固定板的底部固定有兩個(gè)連接塊，所述連接塊的底部設(shè)有第一u型安裝殼，所述第一u型安裝殼的內(nèi)壁設(shè)有對(duì)軌道板進(jìn)行夾持固定的固定機(jī)構(gòu)，所述第一u型安裝殼的兩端設(shè)有對(duì)軌道板進(jìn)行防護(hù)的防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有對(duì)固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；

4、所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括有固定在第一u型安裝殼兩端的防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的內(nèi)壁一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿的一端固定有第二錐齒輪，所述第一轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離第二錐齒輪的一端穿過(guò)防護(hù)罩的一側(cè)固定有同步輪，所述同步輪的外壁設(shè)有適配的同步帶，所述防護(hù)罩的底部?jī)蓚?cè)固定有安裝塊，兩個(gè)所述安裝塊相互靠近的一面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)桿，其中一個(gè)所述第二轉(zhuǎn)桿的一側(cè)固定有同步輪，且其中一個(gè)同步帶與同步輪向適配，所述第二轉(zhuǎn)桿的兩側(cè)固定有連接桿，所述連接桿的底部固定有同一個(gè)防護(hù)板，第一轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)防護(hù)板會(huì)相互靠近對(duì)軌道板的底部進(jìn)行防護(hù)。

5、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，另外一個(gè)所述防護(hù)罩一側(cè)外壁設(shè)有兩個(gè)同步輪，兩個(gè)所述同步輪的外壁設(shè)有適配的同步帶，其中一個(gè)所述同步輪的外壁固定有第一齒輪，另外一個(gè)所述第二轉(zhuǎn)桿的一側(cè)外壁固定有第二齒輪，且第二齒輪與第一齒輪相嚙合，所述第一u型安裝殼的內(nèi)壁設(shè)有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一u型安裝殼內(nèi)壁兩端的同一個(gè)雙向絲桿，所述雙向絲桿的兩端滑動(dòng)設(shè)有第一滑塊，所述第一u型安裝殼的內(nèi)壁兩端一側(cè)固定有導(dǎo)向桿，且導(dǎo)向桿穿過(guò)兩個(gè)第一滑塊，所述雙向絲桿的兩端穿過(guò)防護(hù)罩的內(nèi)壁固定有第一錐齒輪，且第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合，所述第一滑塊的底部設(shè)有固定機(jī)構(gòu)。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述固定機(jī)構(gòu)包括有固定在第一滑塊底部的第一夾緊板，所述第一夾緊板的底部一端固定有第二u型安裝殼，所述第二u型安裝殼的內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)設(shè)有適配的第二滑塊，兩個(gè)所述第二滑塊相互靠近的一面固定有同一個(gè)第二夾緊板，電動(dòng)伸縮桿會(huì)帶動(dòng)第二夾緊板將軌道板的頂部與底部的一端夾緊。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述第一夾緊板的頂部一端安裝有電動(dòng)伸縮桿，且電動(dòng)伸縮桿的輸出軸與第二夾緊板的頂部一端固定，其中一個(gè)所述防護(hù)罩的一端外壁設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括有安裝在其中一個(gè)防護(hù)罩一端外壁的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與雙向絲桿的一端連接。

10、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述固定板的頂部固定有固定塊，所述固定塊的頂部固定有吊環(huán)。

11、本實(shí)用新型的有益效果為：

12、本實(shí)用新型：通過(guò)設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)第二轉(zhuǎn)桿會(huì)帶動(dòng)其中一個(gè)防護(hù)板轉(zhuǎn)動(dòng)靠近軌道板的底部一端，此時(shí)另外一個(gè)同步輪會(huì)帶動(dòng)第一齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)防護(hù)板會(huì)相互靠近對(duì)軌道板的底部進(jìn)行防護(hù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了在軌道板進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)防護(hù)其掉落的效果。

13、本實(shí)用新型：通過(guò)設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，此時(shí)電機(jī)會(huì)帶動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)雙向絲桿會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)第一滑塊相互靠近，此時(shí)第二u型安裝殼的一端會(huì)將軌道板初步固定，此時(shí)運(yùn)行電動(dòng)伸縮桿，此時(shí)電動(dòng)伸縮桿會(huì)帶動(dòng)第二夾緊板進(jìn)行上移，此時(shí)第二夾緊板會(huì)將軌道板的頂部與底部的一端夾緊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同厚度的軌道板進(jìn)行夾緊固定的效果。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路軌道板的施工吊具，包括固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）的底部固定有兩個(gè)連接塊（5），所述連接塊（5）的底部設(shè)有第一u型安裝殼（6），所述第一u型安裝殼（6）的內(nèi)壁設(shè)有對(duì)軌道板進(jìn)行夾持固定的固定機(jī)構(gòu)，所述第一u型安裝殼（6）的兩端設(shè)有對(duì)軌道板進(jìn)行防護(hù)的防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有對(duì)固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道板的施工吊具，其特征在于，另外一個(gè)所述防護(hù)罩（16）一側(cè)外壁設(shè)有兩個(gè)同步輪（20），兩個(gè)所述同步輪（20）的外壁設(shè)有適配的同步帶（21），其中一個(gè)所述同步輪（20）的外壁固定有第一齒輪（25），另外一個(gè)所述第二轉(zhuǎn)桿（24）的一側(cè)外壁固定有第二齒輪（26），且第二齒輪（26）與第一齒輪（25）相嚙合，所述第一u型安裝殼（6）的內(nèi)壁設(shè)有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道板的施工吊具，其特征在于，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一u型安裝殼（6）內(nèi)壁兩端的同一個(gè)雙向絲桿（8），所述雙向絲桿（8）的兩端滑動(dòng)設(shè)有第一滑塊（9），所述第一u型安裝殼（6）的內(nèi)壁兩端一側(cè)固定有導(dǎo)向桿，且導(dǎo)向桿穿過(guò)兩個(gè)第一滑塊（9），所述雙向絲桿（8）的兩端穿過(guò)防護(hù)罩（16）的內(nèi)壁固定有第一錐齒輪（17），且第一錐齒輪（17）與第二錐齒輪（18）相嚙合，所述第一滑塊（9）的底部設(shè)有固定機(jī)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路軌道板的施工吊具，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)包括有固定在第一滑塊（9）底部的第一夾緊板（10），所述第一夾緊板（10）的底部一端固定有第二u型安裝殼（13），所述第二u型安裝殼（13）的內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有第一滑槽（14），所述第一滑槽（14）的內(nèi)設(shè)有適配的第二滑塊（15），兩個(gè)所述第二滑塊（15）相互靠近的一面固定有同一個(gè)第二夾緊板（12）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路軌道板的施工吊具，其特征在于，所述第一夾緊板（10）的頂部一端安裝有電動(dòng)伸縮桿（11），且電動(dòng)伸縮桿（11）的輸出軸與第二夾緊板（12）的頂部一端固定，其中一個(gè)所述防護(hù)罩（16）的一端外壁設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路軌道板的施工吊具，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括有安裝在其中一個(gè)防護(hù)罩（16）一端外壁的電機(jī)（4），所述電機(jī)（4）的輸出軸與雙向絲桿（8）的一端連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道板的施工吊具，其特征在于，所述固定板（1）的頂部固定有固定塊（2），所述固定塊（2）的頂部固定有吊環(huán)（3）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軌道安裝技術(shù)領(lǐng)域,公開(kāi)了一種鐵路軌道板的施工吊具，包括固定板，固定板的底部固定有兩個(gè)連接塊，連接塊的底部設(shè)有第一U型安裝殼，第一U型安裝殼的內(nèi)壁設(shè)有對(duì)軌道板進(jìn)行夾持固定的固定機(jī)構(gòu)，第一U型安裝殼的兩端設(shè)有對(duì)軌道板進(jìn)行防護(hù)的防護(hù)機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有對(duì)固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，防護(hù)機(jī)構(gòu)包括有固定在第一U型安裝殼兩端的防護(hù)罩。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)第二轉(zhuǎn)桿會(huì)帶動(dòng)其中一個(gè)防護(hù)板轉(zhuǎn)動(dòng)靠近軌道板的底部一端，此時(shí)另外一個(gè)同步輪會(huì)帶動(dòng)第一齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)防護(hù)板會(huì)相互靠近對(duì)軌道板的底部進(jìn)行防護(hù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了在軌道板進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)防護(hù)其掉落的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：安政軍,徐重陽(yáng),王超,楊濤,楊勇,金海鵬,劉曉爽,賈國(guó)輝,尚磊,李盼盼,陳世釗,朱旭斌,諶文玉,原慶華,邵珠行
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十六局集團(tuán)鐵運(yùn)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/2