本技術涉及核電廠檢修，尤其涉及一種柴油機缸套吊裝專用吊具。

背景技術：

1、某核電廠在應急柴油機組大修時需要對柴油機的所有缸套進行拆裝作業(yè)，其中重要環(huán)節(jié)是缸套的吊裝作業(yè)。由于現(xiàn)有柴油機上方起重行車行程無法到達柴油機缸套正上方，不能實現(xiàn)安全、有效的吊裝及檢修要求。

2、目前，仍然使用現(xiàn)有行車進行吊裝作業(yè)，該方法存在歪拉斜吊風險，有極大的安全隱患，不滿足“十不吊”吊裝要求，且過程極易造成設備損傷，以致影響缸套檢修及整個柴油機大修工作。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種柴油機缸套吊裝專用吊具。

2、本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種柴油機缸套吊裝專用吊具，包括吊具主體和連接行車軌道的連接組件，所述連接組件與所述吊具主體固定連接；

3、所述吊具主體包括承重段和吊裝段，所述承重段與所述連接組件連接固定，所述吊裝段朝遠離所述承重段的方向延伸并沿所述行車軌道的寬度方向突出所述連接組件。

4、優(yōu)選地，本實用新型所述的柴油機缸套吊裝專用吊具中，所述連接組件包括與所述行車軌道的相對兩側(cè)連接的第一連接件及第二連接件，所述第一連接件與所述承重段的第一端可拆卸連接，所述第二連接件與所述承重段的第二端可拆卸連接，所述承重段的第二端較所述承重段的第一端更靠近所述吊裝段。

5、優(yōu)選地，本實用新型所述的柴油機缸套吊裝專用吊具中，所述第一連接件包括與所述行車軌道連接的第一連接段和與所述承重段抵接的第一抵接段，所述第一抵接段凸出于所述第一連接段并沿所述第一連接段的厚度方向延伸，且所述第一抵接段沿所述行車軌道的寬度方向的寬度小于所述第一連接段沿所述行車軌道的寬度方向的寬度；

6、所述第二連接件包括與所述行車軌道連接的第二連接段和與所述承重段抵接的第二抵接段，所述第二抵接段凸出于所述第二連接段并沿所述第二連接段的厚度方向延伸，且所述第二抵接段沿所述行車軌道的寬度方向的寬度小于所述第二連接段沿所述行車軌道的寬度方向的寬度。

7、優(yōu)選地，本實用新型所述的柴油機缸套吊裝專用吊具中，所述連接組件還包括用于壓緊所述行車軌道的壓緊件和若干緊固組件，所述壓緊件設于所述行車軌道遠離所述吊具主體的外側(cè)，并通過若干所述緊固組件與所述第一連接段、所述第二連接段和所述承重段分別可拆卸連接以加強承重力。

8、優(yōu)選地，本實用新型所述的柴油機缸套吊裝專用吊具中，所述緊固組件包括兩個螺桿組和若干與所述螺桿組配套的螺母，兩個所述螺桿組設于所述行車軌道的相對兩側(cè)，且所述螺桿組內(nèi)的任一根螺桿通過所述螺母與所述壓緊件、所述第一連接段和所述第二連接段二者之一、及所述承重段分別連接固定。

9、優(yōu)選地，本實用新型所述的柴油機缸套吊裝專用吊具中，所述螺桿組包括至少兩根螺桿，任一根所述螺桿與至少三個所述螺母螺接配合。

10、優(yōu)選地，本實用新型所述的柴油機缸套吊裝專用吊具中，所述吊裝段設有若干吊裝孔，所述吊裝孔沿所述吊裝段的軸向間隔設置。

11、優(yōu)選地，本實用新型所述的柴油機缸套吊裝專用吊具中，至少一個所述吊裝孔距離所述行車軌道的間距是330mm～430mm。

12、優(yōu)選地，本實用新型所述的柴油機缸套吊裝專用吊具中，所述吊裝孔至少包括兩個，相鄰的所述吊裝孔之間的間距為40mm～60mm。

13、優(yōu)選地，本實用新型所述的柴油機缸套吊裝專用吊具中，所述壓緊件、所述第一連接段和所述第二連接段分別為板體；

14、所述吊具主體的橫截面為t型。

15、通過實施本實用新型，具有以下有益效果：

16、本實用新型的柴油機缸套吊裝專用吊具通過固定在原有的行車軌道上，并使得吊裝段沿行車軌道的寬度方向突出，可以用于直吊位于行車軌道外側(cè)的物品，例如，直吊核電廠內(nèi)的柴油機缸套，防止缸套的歪拉斜吊，提升本質(zhì)安全，確保缸套及柴油機其他部件的安全，降低了作業(yè)風險，簡化了吊裝流程，提升了作業(yè)效率。

技術特征：

1.一種柴油機缸套吊裝專用吊具，其特征在于，包括吊具主體(1)和連接行車軌道的連接組件(2)，所述連接組件(2)與所述吊具主體(1)固定連接；

2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機缸套吊裝專用吊具，其特征在于，所述連接組件(2)包括與所述行車軌道的相對兩側(cè)連接的第一連接件(21)及第二連接件(22)，所述第一連接件(21)與所述承重段(11)的第一端可拆卸連接，所述第二連接件(22)與所述承重段(11)的第二端可拆卸連接，所述承重段(11)的第二端較所述承重段(11)的第一端更靠近所述吊裝段(12)。

3.根據(jù)權利要求2所述的柴油機缸套吊裝專用吊具，其特征在于，所述第一連接件(21)包括與所述行車軌道連接的第一連接段(211)和與所述承重段(11)抵接的第一抵接段(212)，所述第一抵接段(212)凸出于所述第一連接段(211)并沿所述第一連接段(211)的厚度方向延伸，且所述第一抵接段(212)沿所述行車軌道的寬度方向的寬度小于所述第一連接段(211)沿所述行車軌道的寬度方向的寬度；

4.根據(jù)權利要求3所述的柴油機缸套吊裝專用吊具，其特征在于，所述連接組件(2)還包括用于壓緊所述行車軌道的壓緊件(23)和若干緊固組件(24)，所述壓緊件(23)設于所述行車軌道遠離所述吊具主體(1)的外側(cè)，并通過若干所述緊固組件(24)與所述第一連接段(211)、所述第二連接段(221)和所述承重段(11)分別可拆卸連接以加強承重力。

5.根據(jù)權利要求4所述的柴油機缸套吊裝專用吊具，其特征在于，所述緊固組件(24)包括兩個螺桿(241)組和若干與所述螺桿(241)組配套的螺母(242)，兩個所述螺桿(241)組設于所述行車軌道的相對兩側(cè)，且所述螺桿(241)組內(nèi)的任一根螺桿(241)通過所述螺母(242)與所述壓緊件(23)、所述第一連接段(211)和所述第二連接段(221)二者之一、及所述承重段(11)分別連接固定。

6.根據(jù)權利要求5所述的柴油機缸套吊裝專用吊具，其特征在于，所述螺桿(241)組包括至少兩根螺桿(241)，任一根所述螺桿(241)與至少三個所述螺母(242)螺接配合。

7.根據(jù)權利要求1-6任一項所述的柴油機缸套吊裝專用吊具，其特征在于，所述吊裝段(12)設有若干吊裝孔(121)，所述吊裝孔(121)沿所述吊裝段(12)的軸向間隔設置。

8.根據(jù)權利要求7所述的柴油機缸套吊裝專用吊具，其特征在于，至少一個所述吊裝孔(121)距離所述行車軌道的間距是330mm～430mm。

9.根據(jù)權利要求7所述的柴油機缸套吊裝專用吊具，其特征在于，所述吊裝孔(121)至少包括兩個，相鄰的所述吊裝孔(121)之間的間距為40mm～60mm。

10.根據(jù)權利要求4-6任一項所述的柴油機缸套吊裝專用吊具，其特征在于，所述壓緊件(23)、所述第一連接段(211)和所述第二連接段(221)分別為板體；

技術總結(jié)
本技術公開了一種柴油機缸套吊裝專用吊具，包括吊具主體和連接行車軌道的連接組件，所述連接組件與所述吊具主體固定連接；所述吊具主體包括承重段和吊裝段，所述承重段與所述連接組件連接固定，所述吊裝段朝遠離所述承重段的方向延伸并沿所述行車軌道的寬度方向突出所述連接組件。本技術的柴油機缸套吊裝專用吊具通過固定在原有的行車軌道上，并使得吊裝段沿行車軌道的寬度方向突出，可以用于直吊位于行車軌道外側(cè)的物品，例如，直吊核電廠內(nèi)的柴油機缸套，防止缸套的歪拉斜吊，提升本質(zhì)安全，確保缸套及柴油機其他部件的安全，降低了作業(yè)風險，簡化了吊裝流程，提升了作業(yè)效率。

技術研發(fā)人員：郭成,華朝旭,彭美增,趙磊,趙偉,仲崇泉,周建宏,楊光進,陳有財,孫永貴,李崇令,宋亮
受保護的技術使用者：臺山核電合營有限公司
技術研發(fā)日：20240516
技術公布日：2024/12/23