本技術(shù)涉及備胎存放，尤其涉及一種備胎存放裝置及作業(yè)機(jī)械。

背景技術(shù)：

1、隨著作業(yè)機(jī)械多元化的應(yīng)用發(fā)展，作業(yè)機(jī)械結(jié)構(gòu)趨于精細(xì)化、人性化、方便運(yùn)維等方面發(fā)展。例如，以起重機(jī)為例，起重機(jī)由于行駛工況往往較為惡劣，轉(zhuǎn)向行駛備胎較多，更換備胎的概率較大。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的備胎大多是通過多個(gè)螺栓及安裝支架固定在起重機(jī)上，拆裝不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種備胎存放裝置及作業(yè)機(jī)械，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中備胎大多是通過螺栓及支架固定在作業(yè)機(jī)械上，拆裝不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺陷。

2、本實(shí)用新型提供一種備胎存放裝置，包括：

3、備胎支架；

4、吊裝機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述備胎支架上；

5、吊索，頂端與所述吊裝機(jī)構(gòu)連接，所述吊索的底端貫穿所述備胎支架并穿過備胎的中孔；

6、限位件，設(shè)置于所述吊索的底端；

7、夾持件，與所述限位件可拆卸連接，且所述夾持件與所述備胎的底部接觸；

8、所述限位件能夠在第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)還進(jìn)切換，在所述第一工作狀態(tài)，所述限位件貫穿所述夾持件并卡接于所述夾持件的底部，在所述第二工作狀態(tài)，所述限位件與所述夾持件分離。

9、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種備胎存放裝置，所述夾持件上開設(shè)有相連通的貫穿孔和吊索滑孔，其中，所述貫穿孔供所述限位件穿過；所述吊索滑孔的尺寸大于所述吊索且所述限位件，且所述貫穿孔的一端位于所述夾持件的中心處，另一端設(shè)置有所述吊索滑孔。

10、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種備胎存放裝置，所述夾持件的底部還設(shè)置有限位槽，所述限位槽與所述吊索滑孔連通，且所述限位槽的形狀與所述限位件相適配。

11、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種備胎存放裝置，所述限位件為球形，所述限位槽設(shè)置為半球形。

12、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種備胎存放裝置，所述夾持件的頂面設(shè)置為圓形，且所述夾持件的直徑大于所述備胎的內(nèi)孔直徑。

13、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種備胎存放裝置，還包括：

14、定位柱，設(shè)置于所述備胎支架的底部，且在所述第一工作狀態(tài)，所述定位柱位于所述備胎的內(nèi)孔處，所述定位柱的中心位置開設(shè)有通孔，所述通孔供所述吊索穿過。

15、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種備胎存放裝置，設(shè)置為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)并且具有寬端部和窄端部，所述寬端部與所述備胎支架連接，所述窄端部朝向所述限位件設(shè)置。

16、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種備胎存放裝置，所述吊裝機(jī)構(gòu)包括：

17、開關(guān)模塊和動(dòng)力模塊，均設(shè)置于所述備胎支架上，且所述開關(guān)模塊與所述動(dòng)力模塊電性連接；

18、電纜盤，與所述動(dòng)力模塊連接；且所述電纜盤用于纏繞所述吊索。

19、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種備胎存放裝置，所述吊裝機(jī)構(gòu)還包括：

20、防護(hù)罩，設(shè)置于所述備胎支架的頂部，且所述防護(hù)罩的內(nèi)部設(shè)置有所述動(dòng)力模塊。

21、本實(shí)用新型還提供一種作業(yè)機(jī)械，包括如上所述的備胎存放裝置。

22、本實(shí)用新型提供的備胎存放裝置，通過吊裝機(jī)構(gòu)設(shè)置于備胎支架上，吊索頂端與吊裝機(jī)構(gòu)連接，底端貫穿備胎支架并穿過備胎的中孔；限位件設(shè)置于吊索的底端，夾持件與限位件可拆卸連接并與備胎的底部接觸；在第一工作狀態(tài)，限位件貫穿夾持件并卡接于夾持件的底部，吊索上升，備胎的頂部與備胎支架的底部接觸，即備胎夾緊于所述備胎支架和夾持件之間；在第二工作狀態(tài)，吊索下降至夾持件與地面接觸，限位件與夾持件分離，相對于現(xiàn)有技術(shù)中需要拆多個(gè)螺栓來說，能夠?qū)崿F(xiàn)備胎的快速拆裝，而且相對于現(xiàn)有技術(shù)中采用固定支架僅能固定一個(gè)備胎來說，通過以上結(jié)構(gòu)還可以設(shè)置多個(gè)備胎，滿足用戶對備胎數(shù)量的要求。

23、而且，吊裝機(jī)構(gòu)可以采用電動(dòng)，相對于現(xiàn)有技術(shù)中采用手動(dòng)升降來說，能實(shí)現(xiàn)多備胎的電動(dòng)化升降控制，節(jié)約人力，提高自動(dòng)化程度。

24、本實(shí)用新型還提供一種作業(yè)機(jī)械，由于包括如上所述的備胎存放裝置，因此具備如上所述的各種優(yōu)勢。

技術(shù)特征：

1.一種備胎存放裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎存放裝置，其特征在于，所述夾持件(5)上開設(shè)有相連通的貫穿孔(10)和吊索滑孔(20)，其中，所述貫穿孔(10)用于供所述限位件(4)穿過；所述吊索滑孔(20)的尺寸大于所述吊索(3)且小于所述限位件(4)，且所述貫穿孔(10)的一端位于所述夾持件(5)的中心處，另一端設(shè)置有所述吊索滑孔(20)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎存放裝置，其特征在于，所述夾持件(5)的底部還設(shè)置有限位槽(30)，所述限位槽(30)與所述吊索滑孔(20)連通，且所述限位槽(30)的形狀與所述限位件(4)相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的備胎存放裝置，其特征在于，所述限位件(4)為球形，所述限位槽(30)設(shè)置為半球形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎存放裝置，其特征在于，所述夾持件(5)的頂面設(shè)置為圓形，且所述夾持件(5)的直徑大于所述備胎(100)的內(nèi)孔直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎存放裝置，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的備胎存放裝置，其特征在于，所述定位柱(6)設(shè)置為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)并且具有寬端部和窄端部，所述寬端部與所述備胎支架(1)連接，所述窄端部朝向所述限位件(4)設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎存放裝置，其特征在于，所述吊裝機(jī)構(gòu)(2)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的備胎存放裝置，其特征在于，所述吊裝機(jī)構(gòu)(2)還包括：

10.一種作業(yè)機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的備胎存放裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及備胎存放技術(shù)領(lǐng)域，提供一種備胎存放裝置及作業(yè)機(jī)械，備胎存放裝置包括備胎支架；吊裝機(jī)構(gòu)，設(shè)置于備胎支架上；吊索，頂端與吊裝機(jī)構(gòu)連接，吊索的底端貫穿備胎支架并穿過備胎；限位件，設(shè)置于吊索的底端；夾持件，與限位件可拆卸連接，且夾持件與備胎的底部接觸；限位件在第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)之間切換，在第一工作狀態(tài)，限位件貫穿夾持件并卡接于夾持件的底部，在第二工作狀態(tài)，限位件與夾持件分離。本技術(shù)相對于現(xiàn)有技術(shù)中需要拆多個(gè)螺栓來說，能夠?qū)崿F(xiàn)備胎的快速拆裝，而且相對于現(xiàn)有技術(shù)中采用固定支架僅能固定一個(gè)備胎來說，通過以上結(jié)構(gòu)還可以設(shè)置多個(gè)備胎，滿足用戶對備胎數(shù)量的要求。

技術(shù)研發(fā)人員：黃偉力,鐘喚新,劉建培
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南三一中型起重機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6