本技術(shù)涉及起重機(jī)，具體涉及一種起重機(jī)小車防脫軌結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中為防止起重機(jī)小車脫軌，尤其是懸掛式的帶有電動(dòng)葫蘆的起重機(jī)脫軌墜落，而在起重機(jī)的小車上安裝有防脫軌裝置，中國(guó)專利cn213011613u公開了一種起重裝置附件領(lǐng)域，具體涉及到一種起重機(jī)防脫軌裝置。包括斷面呈工字型的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)設(shè)置有小車架，小車架包括斷面呈矩形的中空滑套，滑套上端的平直部上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上導(dǎo)輪，上導(dǎo)輪與導(dǎo)軌下部的上端滾動(dòng)接觸，導(dǎo)軌下方的滑套豎直部上均開設(shè)有豎直的長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽內(nèi)均滑動(dòng)設(shè)置有滑塊，兩側(cè)的滑塊通過下軸固定連接，滑套內(nèi)的下軸上對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)下導(dǎo)輪，下導(dǎo)輪與導(dǎo)軌下部的下端滾動(dòng)接觸，滑塊下方的滑套上螺紋連接有下螺栓，下螺栓上端與滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，導(dǎo)軌兩側(cè)的滑套上端均固定有側(cè)向穩(wěn)定裝置。本實(shí)用新型，能夠穩(wěn)定小車的結(jié)構(gòu)，增加小車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防脫軌效果好，有效的提高了小車的使用壽命和受力量。

2、以上現(xiàn)有技術(shù)中存在以下不足：現(xiàn)有技術(shù)中雖然可保導(dǎo)輪不會(huì)從工字型導(dǎo)軌上脫落，但是對(duì)工字型上下兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)，因此導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜安裝或拆卸較為麻煩；且由于工字型導(dǎo)軌長(zhǎng)期裸露在外，容易落上灰塵和雜質(zhì)，進(jìn)而不便于進(jìn)行清理和保養(yǎng)。故提供一種起重機(jī)小車防脫軌結(jié)構(gòu)，使其解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決以上背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種起重機(jī)小車防脫軌結(jié)構(gòu)，其包括：小車行走梁，所述小車行走梁內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)輪軌道，所述小車行走梁位于導(dǎo)輪軌道上方一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有防脫滑槽，所述防脫滑槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有防脫桿，所述防脫桿形狀為t型結(jié)構(gòu)。

2、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述防脫桿底端固定連接有小車主體，所述防脫桿數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，所述防脫滑槽與防脫桿相吻合，所述防脫滑槽內(nèi)側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述小車主體上端拐角處設(shè)置有導(dǎo)輪連接桿，所述導(dǎo)輪連接桿上端通過軸連接有雙導(dǎo)輪，所述雙導(dǎo)輪穿插于導(dǎo)輪軌道內(nèi)部。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述小車行走梁底端開設(shè)有豁口，所述豁口與導(dǎo)輪軌道內(nèi)部連通，且所述豁口位于導(dǎo)輪軌道底端中部。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述小車行走梁兩端均通過螺栓固定連接有支撐腿，所述支撐腿數(shù)量設(shè)置有四個(gè)。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述小車行走梁端頭處通過螺絲固定連接有防脫蓋，所述防脫蓋正對(duì)導(dǎo)輪軌道處，所述防脫蓋數(shù)量設(shè)置有四個(gè)。

7、本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：只需將小車行走梁端頭處的防脫蓋拆卸，即可將小車主體上的雙導(dǎo)輪穿插在導(dǎo)輪軌道中，將防脫桿穿插在防脫滑槽中，進(jìn)而可快速將小車主體與小車行走梁安裝或拆卸；

8、通過防脫桿配合防脫滑槽可有效加強(qiáng)小車主體與小車行走梁之間連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而避免小車主體出現(xiàn)脫軌的情況；

9、且導(dǎo)輪軌道設(shè)于小車行走梁內(nèi)部，進(jìn)而可避免外接環(huán)境中雨水以及灰塵落在軌道上。

技術(shù)特征：

1.一種起重機(jī)小車防脫軌結(jié)構(gòu)，包括：小車行走梁(1)，其特征在于，所述小車行走梁(1)內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)輪軌道(2)，所述小車行走梁(1)位于導(dǎo)輪軌道(2)上方一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有防脫滑槽(3)，所述防脫滑槽(3)內(nèi)部滑動(dòng)連接有防脫桿(5)，所述防脫桿(5)形狀為t型結(jié)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車防脫軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防脫桿(5)底端固定連接有小車主體(4)，所述防脫桿(5)數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，所述防脫滑槽(3)與防脫桿(5)相吻合，所述防脫滑槽(3)內(nèi)側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種起重機(jī)小車防脫軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小車主體(4)上端拐角處設(shè)置有導(dǎo)輪連接桿(6)，所述導(dǎo)輪連接桿(6)上端通過軸連接有雙導(dǎo)輪(7)，所述雙導(dǎo)輪(7)穿插于導(dǎo)輪軌道(2)內(nèi)部。

4.如權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車防脫軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小車行走梁(1)底端開設(shè)有豁口，所述豁口與導(dǎo)輪軌道(2)內(nèi)部連通，且所述豁口位于導(dǎo)輪軌道(2)底端中部。

5.如權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車防脫軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小車行走梁(1)兩端均通過螺栓固定連接有支撐腿(8)，所述支撐腿(8)數(shù)量設(shè)置有四個(gè)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車防脫軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小車行走梁(1)端頭處通過螺絲固定連接有防脫蓋(9)，所述防脫蓋(9)正對(duì)導(dǎo)輪軌道(2)處，所述防脫蓋(9)數(shù)量設(shè)置有四個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種起重機(jī)小車防脫軌結(jié)構(gòu)，包括：小車行走梁，小車行走梁內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)輪軌道，小車行走梁位于導(dǎo)輪軌道上方一側(cè)內(nèi)部開設(shè)有防脫滑槽，防脫滑槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有防脫桿，防脫桿形狀為T型結(jié)構(gòu)，本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：只需將小車行走梁端頭處的防脫蓋拆卸，即可將小車主體上的雙導(dǎo)輪穿插在導(dǎo)輪軌道中，將防脫桿穿插在防脫滑槽中，進(jìn)而可快速將小車主體與小車行走梁安裝或拆卸，通過防脫桿配合防脫滑槽可有效加強(qiáng)小車主體與小車行走梁之間連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而避免小車主體出現(xiàn)脫軌的情況，導(dǎo)輪軌道設(shè)于小車行走梁內(nèi)部，進(jìn)而可避免外接環(huán)境中雨水以及灰塵落在軌道上。

技術(shù)研發(fā)人員：楊闖三,陳觀進(jìn),袁尖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華起（廣東）重型機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6