本技術(shù)屬于電梯，具體涉及一種新型平臺(tái)安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，平臺(tái)電梯所面臨的核心問題便是安全防護(hù)，其中平臺(tái)的安全防護(hù)顯得尤為重要。然而，現(xiàn)有平臺(tái)安全防護(hù)系統(tǒng)在應(yīng)用中普遍暴露出反應(yīng)遲緩、易發(fā)生卡阻現(xiàn)象以及易于誤觸發(fā)等顯著缺陷。

2、當(dāng)前市場(chǎng)上，平臺(tái)電梯的安全防護(hù)方案主要分為以下兩類：

3、其一，采用傳統(tǒng)客梯光幕作為平臺(tái)安全防護(hù)裝置。盡管這種防護(hù)裝置在靈敏度方面表現(xiàn)卓越，但其極易發(fā)生誤觸發(fā)，即乘客一旦接近平臺(tái)邊緣便會(huì)引發(fā)動(dòng)作，嚴(yán)重干擾乘客的乘梯體驗(yàn)。

4、其二，在平臺(tái)邊緣增設(shè)一圈由軟質(zhì)材料制成的安全觸板開關(guān)。此方案雖能有效避免誤觸發(fā)問題，但其防護(hù)范圍并不全面，僅能監(jiān)測(cè)并防護(hù)平臺(tái)邊緣正上方的潛在危險(xiǎn)源。一旦發(fā)生物體卡入平臺(tái)與井道之間縫隙的危險(xiǎn)情況，該方案將無法有效感知并作出相應(yīng)反應(yīng)。

5、為了確保乘客在平臺(tái)電梯上的絕對(duì)安全，我們發(fā)明了一種新型平臺(tái)安全防護(hù)裝置。此裝置可以確保平臺(tái)上一旦以物品掉落到平臺(tái)縫隙或者人員身體卡到縫隙，可以靈敏的感知并瞬間對(duì)電梯進(jìn)行停梯操作，確保平臺(tái)上乘客的絕對(duì)安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型平臺(tái)安全防護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型平臺(tái)安全防護(hù)裝置，包括安全觸板、彈片、拉簧和感知開關(guān)；

3、所述安全觸板為三面圍合的卡槽板，在所述安全觸板的兩端部對(duì)稱安裝有滑片，在所述滑片的上端通過拉簧下安裝座連接有拉簧的下端，所述拉簧的上端安裝在拉簧上安裝座上，所述拉簧上安裝座固定安裝在縱梁上，所述安全觸板前端的兩側(cè)與平臺(tái)之間裝有彈片，在所述安全觸板的四角均安裝有感知開關(guān)。

4、優(yōu)選的，所述滑片為側(cè)滑片及設(shè)在側(cè)滑片上下兩端的上限位片和下限位片組成的u形滑片。

5、優(yōu)選的，所述彈片插入平臺(tái)內(nèi)側(cè)槽中，一端與安全觸板相固定，另一端通過緊定螺釘與安全觸板的內(nèi)壁相接觸。

6、優(yōu)選的，還包括限位滑板，所述限位滑板由左側(cè)板、卡板和右側(cè)板依次連接而成，若所述左側(cè)板/卡板/右側(cè)板的高度為h1，上限位片/下限位片的高度為h2，安全觸板的安全行程為s，則h1＜h2，且h1-h2＝s。

7、優(yōu)選的，若所述左側(cè)板/右側(cè)板的寬度為w1，所述側(cè)滑片的寬度為w2，所述卡板的寬度為w3，則w2+w3＜w1。

8、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

9、1.本防護(hù)裝置為三側(cè)一體結(jié)構(gòu)，將平臺(tái)與井道壁可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的三側(cè)全部包圍起來，起到絕對(duì)防護(hù)的作用。

10、2.本結(jié)構(gòu)動(dòng)作靈敏，且不會(huì)發(fā)生側(cè)向位置，安全觸板前側(cè)兩端通過彈片與平臺(tái)固定，后側(cè)通過拉簧與立梁固定，此固定方式使得安全觸板穩(wěn)當(dāng)固定在平臺(tái)邊緣，且可通過壓縮彈片及拉簧進(jìn)行一定范圍的上下運(yùn)行；當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)壓縮彈片/拉簧進(jìn)而使安全觸板壓縮行程開關(guān)；當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)解除后彈片及拉簧會(huì)使安全觸板復(fù)位，從而接觸對(duì)行程感知開關(guān)的壓縮，系統(tǒng)接收解除風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)后可再次正常運(yùn)行。

11、3.安全觸板前側(cè)彈片插入平臺(tái)內(nèi)部，并使用緊定螺釘壓住，使得只有上下方向的彈力且不會(huì)向其它方向產(chǎn)生位移，安全觸板再使用螺栓與彈片固定，從而使得安全觸板前側(cè)只能上下移動(dòng)不會(huì)向左右或者前后移動(dòng)，保證了安全觸板的位置穩(wěn)定，不會(huì)與平臺(tái)剮蹭也不會(huì)使自身變成危險(xiǎn)源而與井道壁剮蹭，同時(shí)由于彈片插入平臺(tái)內(nèi)側(cè)槽中，使得安全觸板前側(cè)只能有限的上下移動(dòng)，不會(huì)脫落或上翻。

12、4.本防護(hù)裝置通過在其前側(cè)兩端和后側(cè)兩端均裝有行程感知開關(guān)，因?yàn)榘踩|板均采用剛性材料制作，可以使的本安全防護(hù)裝置無論任何位置產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)均可觸發(fā)行程開關(guān)，進(jìn)而使得控制系統(tǒng)接收信號(hào)立即停梯，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

13、5.安全觸板后側(cè)插入滑板槽中，使得后側(cè)安全觸板只能在滑板槽中上下移動(dòng)，從而使得安全觸板后側(cè)同樣不會(huì)向左右移動(dòng)，前后方向由于前側(cè)彈片的固定，也不可能出現(xiàn)前后移動(dòng)，此固定方式保證了安全觸板的前后左右的位置固定，且由于滑板槽與安全觸板后側(cè)的特殊結(jié)構(gòu)，使得安全觸板的上下行程固定，不會(huì)出現(xiàn)脫落風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種新型平臺(tái)安全防護(hù)裝置，其特征在于：包括安全觸板(1)、彈片(2)、拉簧(3)和感知開關(guān)(7)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型平臺(tái)安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述滑片(5)為側(cè)滑片(51)及設(shè)在側(cè)滑片(51)上下兩端的上限位片(52)和下限位片(53)組成的u形滑片。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型平臺(tái)安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述彈片(2)插入平臺(tái)內(nèi)側(cè)槽中，一端與安全觸板(1)相固定，另一端通過緊定螺釘與安全觸板(1)的內(nèi)壁相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型平臺(tái)安全防護(hù)裝置，其特征在于：還包括限位滑板(4)，所述限位滑板(4)由左側(cè)板(41)、卡板(42)和右側(cè)板(43)依次連接而成，若所述左側(cè)板(41)/卡板(42)/右側(cè)板(43)的高度為h1，上限位片(52)/下限位片(53)的高度為h2，安全觸板(1)的安全行程為s，則h1＜h2，且h1-h2＝s。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型平臺(tái)安全防護(hù)裝置，其特征在于：若所述左側(cè)板(41)/右側(cè)板(43)的寬度為w1，所述側(cè)滑片(51)的寬度為w2，所述卡板(42)的寬度為w3，則w2+w3＜w1。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型平臺(tái)安全防護(hù)裝置包括安全觸板、彈片、拉簧和感知開關(guān)；安全觸板為三面圍合的卡槽板，在安全觸板的兩端部對(duì)稱安裝有滑片，在滑片的上端通過拉簧下安裝座連接有拉簧的下端，拉簧的上端安裝在拉簧上安裝座上，拉簧上安裝座固定安裝在縱梁上，安全觸板前端的兩側(cè)與平臺(tái)之間裝有彈片，在安全觸板的四角均安裝有感知開關(guān)。本技術(shù)為三側(cè)一體結(jié)構(gòu)，全面包圍平臺(tái)與井道壁風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)防護(hù)，結(jié)構(gòu)動(dòng)作靈敏，安全觸板固定穩(wěn)固，可通過壓縮彈片及拉簧上下運(yùn)行；裝置前后兩端裝有行程感知開關(guān)，確保任何位置風(fēng)險(xiǎn)均可觸發(fā)行程開關(guān)，控制系統(tǒng)立即停梯，避免危險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：龐仙鋒,朱光銳,冀毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州高閣智能設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/2