本技術(shù)涉及起重機(jī)設(shè)備，尤其涉及一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架以及雙梁小車(chē)。

背景技術(shù)：

1、目前國(guó)內(nèi)老式廠房仍占據(jù)相當(dāng)大的份額，其起升高度有限，新建廠房為節(jié)約建房成本，要求建筑高度低，這些廠房高度有限，軌道面以上的空間偏小，但又對(duì)重物的起吊高度有嚴(yán)格要求，這就催生了偏掛、低凈空起重機(jī)的出現(xiàn)。

2、比如，授權(quán)號(hào)為cn211871192u的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種雙梁低凈空小車(chē)，包括車(chē)體、主動(dòng)車(chē)輪組、被動(dòng)車(chē)輪組、起吊裝置、兩個(gè)起重機(jī)主梁、以及設(shè)于兩個(gè)起重機(jī)主梁上的軌道，主動(dòng)車(chē)輪組包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪、主動(dòng)車(chē)輪軸，每個(gè)主動(dòng)車(chē)輪對(duì)應(yīng)在一軌道上滾動(dòng)，主動(dòng)車(chē)輪軸穿過(guò)車(chē)體將兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于車(chē)體內(nèi)部并與主動(dòng)車(chē)輪軸通過(guò)齒輪嚙合連接，被動(dòng)車(chē)輪組包括兩個(gè)被動(dòng)車(chē)輪、被動(dòng)車(chē)輪軸，每個(gè)被動(dòng)車(chē)輪對(duì)應(yīng)在一軌道上滾動(dòng)，被動(dòng)車(chē)輪軸穿過(guò)車(chē)體將兩個(gè)被動(dòng)車(chē)輪連接，起吊裝置通過(guò)掛板懸掛于車(chē)體底部；上述雙梁低凈空小車(chē)雖然通過(guò)將四個(gè)車(chē)輪設(shè)置在兩個(gè)起重機(jī)主梁的頂部滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)重物的起吊高度的提升，但是其最大起吊高度仍只能位于車(chē)體下方起吊裝置的下端。

3、因此，有必要對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足之處加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架以及雙梁小車(chē)，解決現(xiàn)有技術(shù)中最大起吊高度仍只能位于車(chē)體下方起吊裝置的下端的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架，包括車(chē)體架、安裝于車(chē)體架上的主動(dòng)車(chē)輪組、被動(dòng)車(chē)輪組，所述主動(dòng)車(chē)輪組傳動(dòng)連接有固定安裝于車(chē)體架上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車(chē)體架中部設(shè)有用于安裝起吊裝置的安裝架，所述安裝架與車(chē)體架側(cè)面固定連接且一端連接處設(shè)有起吊驅(qū)動(dòng)安裝機(jī)構(gòu)、另一端連接處設(shè)有繩索安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝架中部朝下方延伸設(shè)有導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架下端設(shè)有第一滑輪機(jī)構(gòu)、上端與安裝架連接處設(shè)有第二滑輪機(jī)構(gòu)。

3、采用上述技術(shù)方案，起吊裝置的繩索驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在起吊驅(qū)動(dòng)安裝機(jī)構(gòu)處，起吊裝置的繩索驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下端的繩索的收卷端口伸出并從第一滑輪機(jī)構(gòu)繞至第二滑輪機(jī)構(gòu)再穿過(guò)吊鉤滑輪，然后固定安裝在繩索安裝機(jī)構(gòu)上；當(dāng)啟動(dòng)起吊裝置起吊卷收繩索時(shí)，吊鉤可以最高上升至繩索安裝機(jī)構(gòu)的位置，即車(chē)體架下端與起吊裝置的繩索驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)基本齊平的位置，從而增加了起重機(jī)的起吊高度，能夠滿(mǎn)足要求起重機(jī)的整體高度小和廠房的凈空高度低的場(chǎng)所使用。

4、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述起吊驅(qū)動(dòng)安裝機(jī)構(gòu)包括安裝于安裝架上的起吊驅(qū)動(dòng)掛件，所述起吊驅(qū)動(dòng)掛件的下端設(shè)有起吊安裝孔。

5、采用上述技術(shù)方案，起吊裝置的繩索驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂端通過(guò)起吊安裝孔固定安裝在安裝架上。

6、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述繩索安裝機(jī)構(gòu)包括固定安裝在安裝架下端的繩索掛件，所述繩索掛件下端設(shè)有繩索安裝孔。

7、采用上述技術(shù)方案，繩索可以穿過(guò)繩索安裝孔并系在繩索掛件上，從而將繩索末端固定。

8、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述繩索掛件下端還設(shè)有插槽，所述插槽與繩索安裝孔相連通。

9、采用上述技術(shù)方案，當(dāng)采用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆時(shí)，鏈條可穿過(guò)插槽，然后通過(guò)插銷(xiāo)或螺栓可將鏈條末端固定在繩索掛件上。

10、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一滑輪機(jī)構(gòu)包括第一定滑輪和第一限位輪，所述第二滑輪機(jī)構(gòu)包括第二定滑輪和第二限位輪。

11、采用上述技術(shù)方案，在起吊重物時(shí)，第一定滑輪和第二定滑輪對(duì)繩索導(dǎo)向，從而改變繩索方向；第一限位滑輪和第二限位滑輪則對(duì)繩索進(jìn)行限位，避免繩索脫離。

12、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述主動(dòng)車(chē)輪組包括主動(dòng)車(chē)輪軸和兩個(gè)安裝于主動(dòng)車(chē)輪軸兩端的主動(dòng)車(chē)輪，所述主動(dòng)車(chē)輪軸與車(chē)體架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

13、采用上述技術(shù)方案，主動(dòng)車(chē)輪軸在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在起重機(jī)主梁的頂部滾動(dòng)。

14、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括車(chē)體架下端設(shè)置的安裝板、固定安裝在安裝板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與主動(dòng)車(chē)輪軸通過(guò)齒輪嚙合連接。

15、采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)齒輪帶動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在起重機(jī)主梁的頂部滾動(dòng)。

16、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述被動(dòng)車(chē)輪組包括被動(dòng)車(chē)輪軸和兩個(gè)安裝于被動(dòng)車(chē)輪軸兩端的被動(dòng)車(chē)輪，所述被動(dòng)車(chē)輪軸與車(chē)體架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

17、采用上述技術(shù)方案，在主動(dòng)車(chē)輪組的推動(dòng)下，兩個(gè)被動(dòng)車(chē)輪也在起重機(jī)主梁的頂部滾動(dòng)。

18、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述導(dǎo)向支架靠近繩索安裝機(jī)構(gòu)一側(cè)設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的繩索限位架，所述繩索限位架轉(zhuǎn)動(dòng)連接有繩索限位件，所述繩索限位件中部設(shè)有繩索限位孔。

19、采用上述技術(shù)方案，繩索通過(guò)繩索限位孔穿過(guò)繩索限位件可對(duì)繩索的收卷端進(jìn)行限位，減輕搖晃，轉(zhuǎn)動(dòng)繩索限位架可微調(diào)吊鉤的位置。

20、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)，包括上述的雙梁小車(chē)架、安裝于雙梁小車(chē)架的安裝架上的起吊裝置，所述雙梁小車(chē)架的安裝架上安裝有控制盒，所述控制盒電信連接有遙控器。

21、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)遙控器上的指令按鈕使控制盒來(lái)控制起吊裝置對(duì)重物進(jìn)行起吊升降，最高能能夠升至雙梁小車(chē)架的安裝架的下端。

22、本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：增加了起重機(jī)的起吊高度，能夠滿(mǎn)足要求起重機(jī)的整體高度小和廠房的凈空高度低的場(chǎng)所使用。

技術(shù)特征：

1.一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架，包括車(chē)體架、安裝于車(chē)體架上的主動(dòng)車(chē)輪組、被動(dòng)車(chē)輪組，所述主動(dòng)車(chē)輪組傳動(dòng)連接有固定安裝于車(chē)體架上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車(chē)體架中部設(shè)有用于安裝起吊裝置的安裝架，其特征在于：所述安裝架與車(chē)體架側(cè)面固定連接且一端連接處設(shè)有起吊驅(qū)動(dòng)安裝機(jī)構(gòu)、另一端連接處設(shè)有繩索安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝架中部朝下方延伸設(shè)有導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架下端設(shè)有第一滑輪機(jī)構(gòu)、上端與安裝架連接處設(shè)有第二滑輪機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架，其特征在于：所述起吊驅(qū)動(dòng)安裝機(jī)構(gòu)包括安裝于安裝架上的起吊驅(qū)動(dòng)掛件，所述起吊驅(qū)動(dòng)掛件的下端設(shè)有起吊安裝孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架，其特征在于：所述繩索安裝機(jī)構(gòu)包括固定安裝在安裝架下端的繩索掛件，所述繩索掛件下端設(shè)有繩索安裝孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架，其特征在于：所述繩索掛件下端還設(shè)有插槽，所述插槽與繩索安裝孔相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架，其特征在于：所述第一滑輪機(jī)構(gòu)包括第一定滑輪和第一限位輪，所述第二滑輪機(jī)構(gòu)包括第二定滑輪和第二限位輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架，其特征在于：所述主動(dòng)車(chē)輪組包括主動(dòng)車(chē)輪軸和兩個(gè)安裝于主動(dòng)車(chē)輪軸兩端的主動(dòng)車(chē)輪，所述主動(dòng)車(chē)輪軸與車(chē)體架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括車(chē)體架下端設(shè)置的安裝板、固定安裝在安裝板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與主動(dòng)車(chē)輪軸通過(guò)齒輪嚙合連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架，其特征在于：所述被動(dòng)車(chē)輪組包括被動(dòng)車(chē)輪軸和兩個(gè)安裝于被動(dòng)車(chē)輪軸兩端的被動(dòng)車(chē)輪，所述被動(dòng)車(chē)輪軸與車(chē)體架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架，其特征在于：所述導(dǎo)向支架靠近繩索安裝機(jī)構(gòu)一側(cè)設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的繩索限位架，所述繩索限位架轉(zhuǎn)動(dòng)連接有繩索限位件，所述繩索限位件中部設(shè)有繩索限位孔。

10.一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)，其特征在于：包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的雙梁小車(chē)架、安裝于雙梁小車(chē)架的安裝架上的起吊裝置，所述雙梁小車(chē)架的安裝架上安裝有控制盒，所述控制盒電信連接有遙控器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于起重機(jī)的低凈空雙梁小車(chē)架以及雙梁小車(chē)；它包括車(chē)體架、主動(dòng)車(chē)輪組、被動(dòng)車(chē)輪組，主動(dòng)車(chē)輪組傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車(chē)體架中部設(shè)有安裝架，安裝架下端安裝有起吊裝置，安裝架與車(chē)體架側(cè)面固定連接且一端連接處設(shè)有起吊驅(qū)動(dòng)安裝機(jī)構(gòu)、另一端連接處設(shè)有繩索安裝機(jī)構(gòu)，安裝架中部朝下方延伸設(shè)有導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架下端設(shè)有第一滑輪機(jī)構(gòu)、上端與安裝架連接處設(shè)有第二滑輪機(jī)構(gòu)，雙梁小車(chē)架的安裝架上安裝有控制盒，控制盒電信連接有遙控器；本技術(shù)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)后，增加了起重機(jī)的起吊高度，能夠滿(mǎn)足要求起重機(jī)的整體高度小和廠房的凈空高度低的場(chǎng)所使用。

技術(shù)研發(fā)人員：趙海樣,趙佳倩,趙佳豪,趙佳友
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州煒弘預(yù)制構(gòu)件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/2