本技術(shù)涉及鋼絲繩展放，具體而言，涉及一種架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝。

背景技術(shù)：

1、根據(jù)要求，架空乘人裝置鋼絲繩斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到10％或以鋼絲繩公稱直徑為準(zhǔn)鋼絲繩直徑減小量達(dá)到10％時(shí)需進(jìn)行更換。

2、在對(duì)鋼絲繩進(jìn)行更換時(shí)通常需要先對(duì)新的鋼絲繩進(jìn)行展開，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)新的鋼絲繩的展開通常采用人工拖拽展開的方式，但在遇見礦副斜井斜長(zhǎng)較高且平均坡度較大情況時(shí)，架空乘人裝置所需鋼絲繩全長(zhǎng)較長(zhǎng)(以副斜井斜長(zhǎng)670米，平均坡度16.5°為例，架空乘人裝置鋼絲繩全長(zhǎng)1400米)，人工拖拽展開費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且拖拽人員在斜坡道作業(yè)安全也不易保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中人工拖拽展開鋼絲繩費(fèi)時(shí)費(fèi)力且安全難以保障的問題。

2、為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝與架空乘人裝置機(jī)軌同巷布置，架空乘人裝置在巷道的延伸方向上的兩側(cè)分別為機(jī)尾側(cè)和機(jī)頭側(cè)，機(jī)尾側(cè)和機(jī)頭側(cè)之間間隔設(shè)置多個(gè)用于掛設(shè)鋼絲繩的掛繩點(diǎn)；架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝包括掛設(shè)件、鋼絲繩盤以及牽引小車，掛設(shè)件設(shè)置在機(jī)尾側(cè)一側(cè)的巷道的內(nèi)壁上，牽引小車可移動(dòng)地設(shè)置在巷道的軌道上，鋼絲繩盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地掛設(shè)在掛設(shè)件上，鋼絲繩盤內(nèi)的鋼絲繩的一端與牽引小車連接，牽引小車沿巷道的延伸方向運(yùn)動(dòng)。

3、進(jìn)一步地，架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝還包括設(shè)置在機(jī)尾側(cè)一側(cè)巷道內(nèi)壁上的端掛件，鋼絲繩盤內(nèi)的鋼絲繩的一端繞過牽引小車的前側(cè)并回掛設(shè)在端掛件上，或，鋼絲繩盤內(nèi)的鋼絲繩的一端繞牽引小車至少一周并回掛設(shè)在端掛件上。

4、進(jìn)一步地，牽引小車包括平板車、牽引限位結(jié)構(gòu)和安裝限位結(jié)構(gòu)，牽引限位結(jié)構(gòu)通過安裝限位結(jié)構(gòu)安裝在平板車上，和/或，牽引限位結(jié)構(gòu)安裝在平板車上，安裝限位結(jié)構(gòu)用于限制牽引限位結(jié)構(gòu)在平板車上的位置，牽引限位結(jié)構(gòu)前側(cè)與鋼絲繩接觸的位置形成牽引位置。

5、進(jìn)一步地，牽引限位結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)接軸和導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪通過轉(zhuǎn)接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在平板車和/或安裝限位結(jié)構(gòu)上，導(dǎo)向輪的外周具有環(huán)形內(nèi)凹槽，環(huán)形內(nèi)凹槽用于容納限制鋼絲繩。

6、進(jìn)一步地，安裝限位結(jié)構(gòu)包括限位支架組、壓緊支架和防竄支架組，牽引限位結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在限位支架組內(nèi)，壓緊支架設(shè)置在限位支架組上方且與平板車之間的相對(duì)距離可調(diào)，以壓緊或放松限位支架組，防竄支架組設(shè)置在牽引限位結(jié)構(gòu)背離牽引位置的一側(cè)并與限位支架組抵接。

7、進(jìn)一步地，限位支架組包括上支架板、下支架板和多個(gè)轉(zhuǎn)接件，上支架板和下支架板間隔，牽引限位結(jié)構(gòu)穿設(shè)在上支架板和下支架板之間，多個(gè)轉(zhuǎn)接件穿過上支架板和下支架板并與平板車連接，多個(gè)轉(zhuǎn)接件與牽引限位結(jié)構(gòu)間隔。

8、進(jìn)一步地，壓緊支架為截面為“工”字的鋼材結(jié)構(gòu)，牽引小車還包括調(diào)節(jié)組件，壓緊支架沿長(zhǎng)度方向上的兩端均通過調(diào)節(jié)組件與平板車連接，調(diào)節(jié)組件包括限位錨桿和螺紋連接在限位錨桿上的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母，限位錨桿穿過壓緊支架和平板車，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母分別與壓緊支架、平板車相互背離的一側(cè)止擋配合。

9、進(jìn)一步地，防竄支架組包括防竄塊和多個(gè)工字鋼，防竄塊和多個(gè)工字鋼一體焊接在平板車上，防竄塊與限位支架組抵接。

10、進(jìn)一步地，安裝限位結(jié)構(gòu)包括限位支架組和壓緊支架，牽引限位結(jié)構(gòu)在平板車上的投影為圓形，限位支架組和壓緊支架在平板車上的投影為兩個(gè)相互垂直的矩形，限位支架組的長(zhǎng)度方向平行于牽引小車的運(yùn)動(dòng)方向且兩端均凸出牽引限位結(jié)構(gòu)，牽引限位結(jié)構(gòu)在平板車上的圓形投影的圓心位于限位支架組在平板車上的矩形投影內(nèi)，壓緊支架在平板車上的矩形投影位于牽引限位結(jié)構(gòu)在平板車上的圓形的圓心和牽引位置之間。

11、進(jìn)一步地，鋼絲繩展開工裝還包括牽引裝置，牽引裝置設(shè)置在機(jī)頭側(cè)并通過牽引繩與牽引小車驅(qū)動(dòng)連接。

12、應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，提供了一種架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝與架空乘人裝置機(jī)軌同巷布置，架空乘人裝置在巷道的延伸方向上的兩側(cè)分別為機(jī)尾側(cè)和機(jī)頭側(cè)，機(jī)尾側(cè)和機(jī)頭側(cè)之間間隔設(shè)置多個(gè)用于掛設(shè)鋼絲繩的掛繩點(diǎn)；架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝包括掛設(shè)件、鋼絲繩盤以及牽引小車，掛設(shè)件設(shè)置在機(jī)尾側(cè)一側(cè)的巷道的內(nèi)壁上，牽引小車可移動(dòng)地設(shè)置在巷道的軌道上，鋼絲繩盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地掛設(shè)在掛設(shè)件上，鋼絲繩盤內(nèi)的鋼絲繩的一端與牽引小車連接，牽引小車沿巷道的延伸方向運(yùn)動(dòng)。

13、采用本方案，將架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝與架空乘人裝置機(jī)軌同巷布置，便于對(duì)架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝的設(shè)計(jì)和布置。進(jìn)一步地，在需要展開鋼絲繩時(shí)，通過牽引小車的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)掛設(shè)在掛設(shè)件上的鋼絲繩盤內(nèi)的鋼絲繩的展開，避免現(xiàn)有技術(shù)中人工拖拽展開鋼絲繩費(fèi)時(shí)費(fèi)力、且拖拽人員在斜坡道作業(yè)安全也不易保障的問題，提高對(duì)鋼絲繩展開的便利性。

技術(shù)特征：

1.一種架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，其特征在于，所述架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝與架空乘人裝置機(jī)軌同巷布置，所述架空乘人裝置在巷道(101)的延伸方向上的兩側(cè)分別為機(jī)尾側(cè)(102)和機(jī)頭側(cè)(103)，所述機(jī)尾側(cè)(102)和所述機(jī)頭側(cè)(103)之間間隔設(shè)置多個(gè)用于掛設(shè)鋼絲繩的掛繩點(diǎn)(104)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，其特征在于，所述架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝還包括設(shè)置在所述機(jī)尾側(cè)(102)一側(cè)所述巷道(101)內(nèi)壁上的端掛件(4)，所述鋼絲繩盤(2)內(nèi)的所述鋼絲繩的一端繞過所述牽引小車(3)的前側(cè)并回掛設(shè)在所述端掛件(4)上，或，所述鋼絲繩盤(2)內(nèi)的所述鋼絲繩的一端繞所述牽引小車(3)至少一周并回掛設(shè)在所述端掛件(4)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，其特征在于，所述牽引小車(3)包括平板車(31)、牽引限位結(jié)構(gòu)(32)和安裝限位結(jié)構(gòu)(33)，所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)通過所述安裝限位結(jié)構(gòu)(33)安裝在所述平板車(31)上，和/或，所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)安裝在所述平板車(31)上，所述安裝限位結(jié)構(gòu)(33)用于限制所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)在平板車(31)上的位置，所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)前側(cè)與所述鋼絲繩接觸的位置形成牽引位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，其特征在于，所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)包括轉(zhuǎn)接軸(321)和導(dǎo)向輪(322)，所述導(dǎo)向輪(322)通過轉(zhuǎn)接軸(321)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述平板車(31)和/或所述安裝限位結(jié)構(gòu)(33)上，所述導(dǎo)向輪(322)的外周具有環(huán)形內(nèi)凹槽(3221)，所述環(huán)形內(nèi)凹槽(3221)用于容納限制所述鋼絲繩。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，其特征在于，所述安裝限位結(jié)構(gòu)(33)包括限位支架組(331)、壓緊支架(332)和防竄支架組(333)，所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在限位支架組(331)內(nèi)，所述壓緊支架(332)設(shè)置在所述限位支架組(331)上方且與所述平板車(31)之間的相對(duì)距離可調(diào)，以壓緊或放松所述限位支架組(331)，所述防竄支架組(333)設(shè)置在所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)背離所述牽引位置的一側(cè)并與所述限位支架組(331)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，其特征在于，所述限位支架組(331)包括上支架板(3311)、下支架板(3312)和多個(gè)轉(zhuǎn)接件(3313)，所述上支架板(3311)和所述下支架板(3312)間隔，所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)穿設(shè)在所述上支架板(3311)和所述下支架板(3312)之間，多個(gè)所述轉(zhuǎn)接件(3313)穿過所述上支架板(3311)和所述下支架板(3312)并與所述平板車(31)連接，多個(gè)所述轉(zhuǎn)接件(3313)與所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)間隔。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，其特征在于，所述壓緊支架(332)為截面為“工”字的鋼材結(jié)構(gòu)，所述牽引小車(3)還包括調(diào)節(jié)組件(34)，所述壓緊支架(332)沿長(zhǎng)度方向上的兩端均通過所述調(diào)節(jié)組件(34)與所述平板車(31)連接，所述調(diào)節(jié)組件(34)包括限位錨桿(341)和螺紋連接在所述限位錨桿(341)上的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母(342)，所述限位錨桿(341)穿過所述壓緊支架(332)和所述平板車(31)，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)螺母(342)分別與所述壓緊支架(332)、所述平板車(31)相互背離的一側(cè)止擋配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，其特征在于，所述防竄支架組(333)包括防竄塊(3331)和多個(gè)工字鋼(3332)，所述防竄塊(3331)和多個(gè)所述工字鋼(3332)一體焊接在所述平板車(31)上，所述防竄塊(3331)與所述限位支架組(331)抵接。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，其特征在于，所述安裝限位結(jié)構(gòu)(33)包括限位支架組(331)和壓緊支架(332)，所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)在所述平板車(31)上的投影為圓形，所述限位支架組(331)和所述壓緊支架(332)在所述平板車(31)上的投影為兩個(gè)相互垂直的矩形，所述限位支架組(331)的長(zhǎng)度方向平行于所述牽引小車(3)的運(yùn)動(dòng)方向且兩端均凸出所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)，所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)在所述平板車(31)上的圓形投影的圓心位于所述限位支架組(331)在所述平板車(31)上的矩形投影內(nèi)，所述壓緊支架(332)在所述平板車(31)上的矩形投影位于所述牽引限位結(jié)構(gòu)(32)在所述平板車(31)上的圓形的圓心和所述牽引位置之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，其特征在于，所述鋼絲繩展開工裝還包括牽引裝置，所述牽引裝置設(shè)置在所述機(jī)頭側(cè)(103)并通過牽引繩(51)與所述牽引小車(3)驅(qū)動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝，架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝與架空乘人裝置機(jī)軌同巷布置，架空乘人裝置在巷道的延伸方向上的兩側(cè)分別為機(jī)尾側(cè)和機(jī)頭側(cè)，機(jī)尾側(cè)和機(jī)頭側(cè)之間間隔設(shè)置多個(gè)用于掛設(shè)鋼絲繩的掛繩點(diǎn)；架空乘人裝置用鋼絲繩展放工裝包括掛設(shè)件、鋼絲繩盤以及牽引小車，掛設(shè)件設(shè)置在機(jī)尾側(cè)一側(cè)的巷道的內(nèi)壁上，牽引小車可移動(dòng)地設(shè)置在巷道的軌道上，鋼絲繩盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地掛設(shè)在掛設(shè)件上，鋼絲繩盤內(nèi)的鋼絲繩的一端與牽引小車連接，牽引小車沿巷道的延伸方向運(yùn)動(dòng)。通過本技術(shù)提供的技術(shù)方案，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中人工拖拽展開鋼絲繩費(fèi)時(shí)費(fèi)力且安全難以保障的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：齊喜峰,康兵,范浩辰,曹偉峰,陶余寶,王青清,徐云,包涵,鄭金龍,孔令宇,楊旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國家能源集團(tuán)新疆能源有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/23