本技術(shù)涉及上料設(shè)備，尤其是一種圓環(huán)上料設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、圓環(huán)，能夠經(jīng)過連續(xù)沖床的沖壓加工成汽車懸架擺臂前襯套(具體請(qǐng)參考專利號(hào)為202010000240.7名稱為一種汽車懸架擺臂前襯套的加工方法)。

2、但是，由于圓環(huán)外形制約，無(wú)法通過采用在原料倉(cāng)內(nèi)堆疊的方式配合移料機(jī)構(gòu)逐一上料(具體上料方式可參考專利號(hào)為201920268720.4名稱為一種帶可調(diào)料倉(cāng)的沖床)。因而，需要操作人員將圓環(huán)在外部移料機(jī)構(gòu)的上料區(qū)域逐一排布好，以供外部移料機(jī)構(gòu)將圓環(huán)以上到用于加工圓環(huán)的連續(xù)沖床上。這種移料方式，人工勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種圓環(huán)上料設(shè)備，能夠降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種圓環(huán)上料設(shè)備，包括

3、輸送裝置，用于帶動(dòng)圓環(huán)從左往右移動(dòng)；

4、送料裝置，設(shè)置在輸送裝置左部前側(cè)并用于將圓環(huán)移送到輸送裝置左部上；

5、剔除裝置，設(shè)置在輸送裝置中部后側(cè)并用于將前后朝向的圓環(huán)朝前推離輸送裝置；

6、回流槽，設(shè)置在輸送裝置中部前側(cè)且進(jìn)料口正對(duì)剔除裝置的輸出端并用于將圓環(huán)重新輸送至送料裝置；

7、矯正機(jī)構(gòu)，設(shè)置在剔除裝置右側(cè)并用于將左右朝向的圓環(huán)撥動(dòng)至上下朝向；

8、以及擋板，設(shè)置輸送右側(cè)并用于防止圓環(huán)繼續(xù)朝右移動(dòng)。

9、作為上述方案的改進(jìn)，所述剔除裝置包括設(shè)置在輸送裝置中部后側(cè)的剔除氣缸、安裝在剔除氣缸前側(cè)輸出端處的推料板、設(shè)置在剔除氣缸左邊并位于輸送裝置上方用于檢測(cè)圓環(huán)高度的距離傳感器以及設(shè)置在剔除氣缸前邊并位于輸送裝置上方用于檢測(cè)圓環(huán)的第一光電開關(guān)，所述距離傳感器與第一光電開關(guān)通訊連接，所述輸送裝置以及剔除氣缸與第一光電開關(guān)相互通訊連接。

10、作為上述方案的改進(jìn)，所述矯正機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸送裝置上側(cè)的鉤板，所述鉤板下端與輸送裝置上輸送面的距離大于圓環(huán)的長(zhǎng)度并小于圓環(huán)的外徑。

11、作為上述方案的改進(jìn)，所述鉤板左側(cè)為朝右凹的圓弧面。

12、作為上述方案的改進(jìn)，所述矯正機(jī)構(gòu)還包括安裝在輸送裝置上且前后延伸設(shè)置穿過鉤板中部的螺桿以及兩個(gè)與螺桿螺紋連接且分別用于與鉤板前后兩側(cè)相抵的螺母。

13、作為上述方案的改進(jìn)，所述輸送裝置包括基座、安裝在基座上的雙鏈條輸送機(jī)構(gòu)以及兩塊對(duì)應(yīng)設(shè)置在鏈條機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)并用于限制圓環(huán)的限位板，后邊的所述限位板中部設(shè)有用于供推料板進(jìn)出的第一缺口，前邊的所述限位板中部設(shè)有與回流槽入口連通的第二缺口。

14、作為上述方案的改進(jìn)，所述送料裝置包括用于放置多個(gè)圓環(huán)的原料槽以及用于將原料槽內(nèi)圓環(huán)成排轉(zhuǎn)移到輸送帶上的提升組件；所述原料槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)從前往后逐步抬升的第一臺(tái)階，所述提升組件包括升降氣缸以及安裝在升降輸出端處的升降架，所述升降架設(shè)有多個(gè)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在第一臺(tái)階前側(cè)且從前往后逐步抬升的第二臺(tái)階，所述第一臺(tái)階上側(cè)以及第二臺(tái)階上側(cè)從前往后向下傾斜。

15、作為上述方案的改進(jìn)，本實(shí)用新型的圓環(huán)上料設(shè)備還包括設(shè)置在矯正機(jī)構(gòu)后方并用于檢測(cè)輸送裝置上圓環(huán)的第二光電開關(guān)，所述第二光電開關(guān)與送料裝置通訊連接。

16、實(shí)施本實(shí)用新型，具有如下有益效果：

17、本實(shí)用新型的圓環(huán)上料設(shè)備通過輸送裝置、送料裝置、剔除裝置、回流槽、矯正機(jī)構(gòu)以及擋板相互配合，能夠帶動(dòng)圓環(huán)從左往右移動(dòng)至輸送裝置右部，并確保位于輸送裝置右部的圓環(huán)的開口上下朝向地被外部移料機(jī)構(gòu)移走，人工參與度更低，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種圓環(huán)上料設(shè)備，所述圓環(huán)的外徑大于圓環(huán)的長(zhǎng)度，其特征在于：包括

2.如權(quán)利要求1所述的一種圓環(huán)上料設(shè)備，其特征在于：所述剔除裝置包括設(shè)置在輸送裝置中部后側(cè)的剔除氣缸、安裝在剔除氣缸前側(cè)輸出端處的推料板、設(shè)置在剔除氣缸左邊并位于輸送裝置上方用于檢測(cè)圓環(huán)高度的距離傳感器以及設(shè)置在剔除氣缸前邊并位于輸送裝置上方用于檢測(cè)圓環(huán)的第一光電開關(guān)，所述距離傳感器與第一光電開關(guān)通訊連接，所述輸送裝置以及剔除氣缸與第一光電開關(guān)相互通訊連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種圓環(huán)上料設(shè)備，其特征在于：所述矯正機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸送裝置上側(cè)的鉤板，所述鉤板下端與輸送裝置上輸送面的距離大于圓環(huán)的長(zhǎng)度并小于圓環(huán)的外徑。

4.如權(quán)利要求3所述的一種圓環(huán)上料設(shè)備，其特征在于：所述鉤板左側(cè)為朝右凹的圓弧面。

5.如權(quán)利要求4所述的一種圓環(huán)上料設(shè)備，其特征在于：所述矯正機(jī)構(gòu)還包括安裝在輸送裝置上且前后延伸設(shè)置穿過鉤板中部的螺桿以及兩個(gè)與螺桿螺紋連接且分別用于與鉤板前后兩側(cè)相抵的螺母。

6.如權(quán)利要求2所述的一種圓環(huán)上料設(shè)備，其特征在于：所述輸送裝置包括基座、安裝在基座上的雙鏈條輸送機(jī)構(gòu)以及兩塊對(duì)應(yīng)設(shè)置在鏈條機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)并用于限制圓環(huán)的限位板，后邊的所述限位板中部設(shè)有用于供推料板進(jìn)出的第一缺口，前邊的所述限位板中部設(shè)有與回流槽入口連通的第二缺口。

7.如權(quán)利要求1所述的一種圓環(huán)上料設(shè)備，其特征在于：所述送料裝置包括用于放置多個(gè)圓環(huán)的原料槽以及用于將原料槽內(nèi)圓環(huán)成排轉(zhuǎn)移到輸送帶上的提升組件；所述原料槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)從前往后逐步抬升的第一臺(tái)階，所述提升組件包括升降氣缸以及安裝在升降輸出端處的升降架，所述升降架設(shè)有多個(gè)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在第一臺(tái)階前側(cè)且從前往后逐步抬升的第二臺(tái)階，所述第一臺(tái)階上側(cè)以及第二臺(tái)階上側(cè)從前往后向下傾斜。

8.如權(quán)利要求1所述的一種圓環(huán)上料設(shè)備，其特征在于：還包括設(shè)置在矯正機(jī)構(gòu)后方并用于檢測(cè)輸送裝置上圓環(huán)的第二光電開關(guān)，所述第二光電開關(guān)與送料裝置通訊連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及上料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種圓環(huán)上料設(shè)備，包括輸送裝置、送料裝置、剔除裝置、回流槽、矯正機(jī)構(gòu)以及擋板；輸送裝置用于帶動(dòng)圓環(huán)從左往右移動(dòng)；送料裝置設(shè)置在輸送裝置左部前側(cè)并用于將圓環(huán)移送到輸送裝置左部上；剔除裝置設(shè)置在輸送裝置中部后側(cè)并用于將前后朝向的圓環(huán)朝前推離輸送裝置；回流槽設(shè)置在輸送裝置中部前側(cè)且進(jìn)料口正對(duì)剔除裝置的輸出端并用于將圓環(huán)重新輸送至送料裝置；矯正機(jī)構(gòu)設(shè)置在剔除裝置右側(cè)并用于將左右朝向的圓環(huán)撥動(dòng)至上下朝向；擋板設(shè)置輸送右側(cè)并用于防止圓環(huán)繼續(xù)朝右移動(dòng)。實(shí)施本技術(shù)的圓環(huán)上料設(shè)備，人工參與度更低，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：林漢卿,李榮鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山市德展汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/2