本技術(shù)涉及一種傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，屬于物流、倉(cāng)儲(chǔ)及高空作業(yè)等領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、在工廠中高空檢修作業(yè)，一般會(huì)采用搭設(shè)臨時(shí)平臺(tái)、腳手架及采用其他專業(yè)升降平臺(tái)的作業(yè)，一次性使用，難以重復(fù)使用；如遇到在斜坡上方作業(yè)時(shí)搭設(shè)平臺(tái)穩(wěn)定性差，存在安全隱患。

2、根據(jù)中國(guó)實(shí)用新型專利cn102910562a公開(kāi)的升降式作業(yè)平臺(tái)，本發(fā)明提供了一種升降式作業(yè)平臺(tái)，包括：底座：至少三個(gè)支撐腳，分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述底座連接并從所述底座延伸出：升降裝置，固定于所述底座的一側(cè)，所述升降裝置進(jìn)一步包括：升降梯、驅(qū)動(dòng)該升降梯的驅(qū)動(dòng)裝置、對(duì)所述驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行控制的控制面板：作業(yè)倉(cāng)，固定于所述升降梯上；以及鎖定手柄，設(shè)置于所述底座的另一側(cè)，所述鎖定手柄與所述升降梯機(jī)械連接，以驅(qū)動(dòng)所述升降梯內(nèi)的傳動(dòng)鉸鏈上的鎖定件；本發(fā)明在底座處設(shè)置有一鎖定手柄，以方便在作業(yè)過(guò)程中鎖定作業(yè)倉(cāng)的高度，以避免由于誤操作在作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生意料之外的移動(dòng)，從而危害作業(yè)安全。

3、叉車是常用的升降搬運(yùn)車輛，通過(guò)叉車托舉方形平臺(tái)作業(yè)，在門(mén)廳斜坡上作業(yè)或叉車前方有障礙物時(shí)，叉車行走距離、平臺(tái)使用角度、升降高度無(wú)法準(zhǔn)確判斷，傳統(tǒng)電動(dòng)升降車，在斜坡上檢測(cè)到有傾斜角度，無(wú)法正常使用，前方有較低障礙物時(shí)，需要在跨過(guò)障礙物的上方進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，叉車配套傳統(tǒng)升降平臺(tái)，無(wú)法靠近使用，需要研制一種傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，解決現(xiàn)有存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：制造出簡(jiǎn)易的升降平臺(tái)，采用外部叉車進(jìn)對(duì)升降平臺(tái)進(jìn)行升降操作。

2、本實(shí)用新型所述的一種傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，包括支撐平臺(tái)，支撐平臺(tái)底部設(shè)有底座，底座和支撐平臺(tái)之間通過(guò)連桿連接，支撐平臺(tái)一側(cè)設(shè)有登乘梯，支撐平臺(tái)靠近登乘梯側(cè)設(shè)有門(mén)體，門(mén)體鉸接在左側(cè)欄桿一側(cè)；

3、登乘梯連接支撐平臺(tái)和底座，登乘梯豎直布置，底座底部設(shè)有至少兩組連接環(huán)，連接環(huán)呈u形，單組內(nèi)的兩連接環(huán)開(kāi)口對(duì)向布置；

4、登乘梯至少設(shè)有三根臺(tái)階桿。

5、支撐平臺(tái)用于操作人員進(jìn)行登乘，底座用于進(jìn)行和外部叉車進(jìn)行連接，提供連接平臺(tái)，連桿用于連接支撐平臺(tái)和底座，登乘梯用于進(jìn)行登乘人員從底部上爬到支撐平臺(tái)，門(mén)體用于進(jìn)行安全防護(hù)，避免操作人員在支撐平臺(tái)上掉落，從而發(fā)生安全事故，門(mén)體鉸接在左側(cè)欄桿一側(cè)，開(kāi)合后，用于操作人員進(jìn)行進(jìn)出；

6、連接環(huán)用于底座和外部叉車進(jìn)行連接，作為優(yōu)化，底座設(shè)有兩組連接環(huán)，連接環(huán)的u形缺口可以與叉車進(jìn)行配合連接；

7、作為優(yōu)化，登乘梯設(shè)有三根臺(tái)階桿，臺(tái)階桿用于登乘人員進(jìn)行登高踩踏。

8、進(jìn)一步的，包括前側(cè)欄桿、左側(cè)欄桿、右側(cè)欄桿和支撐板，前側(cè)欄桿、左側(cè)欄桿和右側(cè)欄桿設(shè)有若干的用于加固的橫向圓管和縱向圓管；

9、位于前側(cè)欄桿中部設(shè)有加強(qiáng)槽鋼，加強(qiáng)槽鋼豎直布置。

10、前側(cè)欄桿、左側(cè)欄桿和右側(cè)欄桿用于進(jìn)行安全防護(hù)，避免操作人員掉落，支撐平臺(tái)用于進(jìn)行登乘人員站立支撐，橫向圓管和縱向圓管用于加強(qiáng)前側(cè)欄桿、左側(cè)欄桿和右側(cè)欄桿本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；

11、加強(qiáng)槽鋼起到對(duì)主要受力的前側(cè)欄桿進(jìn)一步加強(qiáng)，避免使用過(guò)程中出現(xiàn)變形，槽鋼的強(qiáng)度方向在垂直于槽的方向上最大，從而起到加固支撐的作用。

12、進(jìn)一步的，門(mén)體中部設(shè)有加強(qiáng)桿ⅰ，加強(qiáng)桿ⅰ端部設(shè)有鉸接有扣合裝置。

13、加強(qiáng)桿ⅰ用于實(shí)現(xiàn)對(duì)門(mén)體進(jìn)行加固，扣合裝置用于將門(mén)體和右側(cè)欄桿進(jìn)行連接，扣合裝置作為一次性裝置，使用后需更換。

14、進(jìn)一步的，底部?jī)蛇B接桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿ⅱ；

15、連接桿與支撐平臺(tái)之間設(shè)有承重桿，承重桿(9)與支撐平臺(tái)(1)角度的取值范圍為三十度至四十度四十度至五十度。

16、加強(qiáng)桿ⅱ用于加固主要承受力的底部?jī)蛇B接桿，避免使用過(guò)程中發(fā)生的變形；

17、承重桿用于連接支撐平臺(tái)和連接桿，起到加固的作用，作為優(yōu)化，承重桿與支撐平臺(tái)之間角度可以取四十度、四十五度或五十度。

18、進(jìn)一步的，兩組連接環(huán)的距離為a，左側(cè)欄桿的寬度為b，其中，a的取值為b至1.5b。

19、作為優(yōu)化，a可以取b、1.25b或1.5b。

20、進(jìn)一步的，作為優(yōu)化，扣合裝置包括連接板，連接板中部設(shè)有卡扣槽，卡扣槽內(nèi)粘接反向卡板；

21、反向卡板呈口字形，反向卡板包括卡板主體，卡板主體頂部鉸接三組卡角，每組內(nèi)的兩卡角對(duì)稱布置；

22、卡角可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)八十五度，卡角復(fù)位后不可反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

23、連接板將扣合裝置固定在左側(cè)欄桿一側(cè)，卡扣槽用于連接反向卡板，反向卡板內(nèi)扣合右側(cè)欄桿一端的豎直圓管，豎直圓管扣合過(guò)程中，卡角向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，待扣合完成，卡角復(fù)位，同時(shí)不能反向旋轉(zhuǎn)，從而避免右側(cè)欄桿與扣合裝置脫離，支撐板起到支撐扣合后的右側(cè)欄桿一端的豎直圓管。

24、進(jìn)一步的，門(mén)體連接兩鎖緊裝置，兩鎖緊裝置與扣合裝置位置對(duì)應(yīng)；

25、鎖緊裝置包括鎖緊主體，鎖緊主體內(nèi)連接鎖緊桿，鎖緊桿與鎖緊主體通過(guò)彈性件連接，鎖緊桿可在鎖緊主體內(nèi)進(jìn)行滑移；

26、鎖緊桿包括鎖緊桿主體，鎖緊桿主體一側(cè)設(shè)有把手，鎖緊桿主體另一側(cè)設(shè)有鎖緊凸塊，鎖緊凸塊與鎖緊槽對(duì)應(yīng)連接。

27、兩鎖緊主體固定在門(mén)體，控制把手將鎖緊桿向鎖緊主體內(nèi)推移，彈性件被壓縮，將扣合裝置放置在兩鎖緊主體之間，松開(kāi)把手，鎖緊桿在彈性件的作用下向外彈出，鎖緊凸塊扣合住鎖緊槽，從而完成扣合裝置與門(mén)體的安裝。

28、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

29、本實(shí)用新型所述的一種傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，支撐平臺(tái)用于操作人員進(jìn)行登乘，底座用于進(jìn)行和外部叉車進(jìn)行連接，提供連接平臺(tái)，連桿用于連接支撐平臺(tái)和底座，登乘梯用于進(jìn)行登乘人員從底部上爬到支撐平臺(tái)，門(mén)體用于進(jìn)行安全防護(hù)，避免操作人員在支撐平臺(tái)上掉落，從而發(fā)生安全事故，門(mén)體鉸接在左側(cè)欄桿一側(cè)，開(kāi)合后，用于操作人員進(jìn)行進(jìn)出；連接環(huán)用于底座和外部叉車進(jìn)行連接，作為優(yōu)化，底座設(shè)有兩組連接環(huán)，連接環(huán)的u形缺口可以與叉車進(jìn)行配合連接；作為優(yōu)化，登乘梯設(shè)有三根臺(tái)階桿，臺(tái)階桿用于登乘人員進(jìn)行登高踩踏；提供一種傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，它通過(guò)與叉車配合，在斜坡上使用，叉車不用上坡，即可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的自由升降。當(dāng)前方有較低障礙物時(shí)，可跨過(guò)障礙物在上方進(jìn)行高空作業(yè)，解決叉車配套傳統(tǒng)升降平臺(tái)，無(wú)法靠近使用的問(wèn)題。不僅操作簡(jiǎn)單、移動(dòng)方便，而且有利于提高提高勞動(dòng)效率，節(jié)約人力，保障安全。同時(shí)也擴(kuò)大了叉車的使用范圍。

技術(shù)特征：

1.一種傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，其特征在于，包括支撐平臺(tái)（1），支撐平臺(tái)（1）底部設(shè)有底座（2），底座（2）和支撐平臺(tái)（1）之間通過(guò)連桿（3）連接，支撐平臺(tái)（1）一側(cè)設(shè)有登乘梯（4），支撐平臺(tái)（1）靠近登乘梯（4）側(cè)設(shè)有門(mén)體（5），門(mén)體（5）鉸接在左側(cè)欄桿（12）一側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，其特征在于，支撐平臺(tái)（1）包括前側(cè)欄桿（11）、左側(cè)欄桿（12）、右側(cè)欄桿（13）和支撐板（14），前側(cè)欄桿（11）、左側(cè)欄桿（12）和右側(cè)欄桿（13）設(shè)有若干的用于加固的橫向圓管（15）和縱向圓管（16）；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，其特征在于，門(mén)體（5）中部設(shè)有加強(qiáng)桿?。?1），加強(qiáng)桿?。?1）端部鉸接有扣合裝置（52）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，其特征在于，底部?jī)蛇B接桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿ⅱ（8）；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，其特征在于，兩組連接環(huán)（6）的距離為a，左側(cè)欄桿（12）的寬度為b，其中，a的取值為b至1.5b。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，其特征在于，扣合裝置（52）包括連接板（521），連接板（521）中部設(shè)有卡扣槽（522），卡扣槽（522）內(nèi)粘接反向卡板（523）；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，其特征在于，門(mén)體（5）連接兩鎖緊裝置（53），兩鎖緊裝置（53）與扣合裝置（52）位置對(duì)應(yīng)；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種傾斜式叉車升降作業(yè)平臺(tái)，屬于輔助工具領(lǐng)域，包括支撐平臺(tái)，支撐平臺(tái)底部設(shè)有底座，底座和支撐平臺(tái)之間通過(guò)連桿連接，支撐平臺(tái)一側(cè)設(shè)有登乘梯，支撐平臺(tái)靠近登乘梯側(cè)設(shè)有門(mén)體，門(mén)體鉸接在左側(cè)欄桿一側(cè)；登乘梯連接支撐平臺(tái)和底座，登乘梯豎直布置，底座底部設(shè)有至少兩組連接環(huán)，連接環(huán)呈U形，單組內(nèi)的兩連接環(huán)開(kāi)口對(duì)向布置；登乘梯至少設(shè)有三根臺(tái)階桿；制造出簡(jiǎn)易的升降平臺(tái)，采用外部叉車進(jìn)對(duì)升降平臺(tái)進(jìn)行升降操作。

技術(shù)研發(fā)人員：李洪兵,陳會(huì)來(lái),王凱,張學(xué)利,宋士廣,陳兆煥,徐子昂,柳海濤,杜貞學(xué),王世勛,李雷東,孫海濱,李海濱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島海灣新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/26