本技術(shù)涉及汽車維修工具，具體涉及一種汽車舉升輔助固定工具。

背景技術(shù)：

1、目前對于架起汽車使用的舉升機器，由于市場上的汽車大小規(guī)格不同，進而在對汽車進行架起時，需要不同的舉升機器工位，進而需要占用較多的場地；且現(xiàn)有的舉升機構(gòu)在將汽車架起后，對汽車支撐的位置無法進行另外有效的固定，因此無法保證汽車是否會出現(xiàn)意外移動。故提供一種用于舉升機器的輔助固定汽車工具，使其解決以上問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決以上背景技術(shù)中的問題，本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種汽車舉升輔助固定工具，其包括：底座，所述底座數(shù)量設(shè)置有兩個，兩個所述底座之間連接有液壓伸縮缸，所述底座底端內(nèi)部為掏空結(jié)構(gòu)，所述底座位于掏空結(jié)構(gòu)一側(cè)固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿活動連接有用于舉升汽車的舉升機構(gòu)，所述舉升機構(gòu)舉升端設(shè)置有夾持機構(gòu)。

2、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述舉升機構(gòu)包括支撐板、支撐架、舉升電機、螺紋桿、舉升板，所述支撐架固定連接于支撐板一端上側(cè)，所述舉升電機固定安裝于支撐架頂端，所述舉升電機輸出端延伸至支撐架內(nèi)部連接螺紋桿，所述螺紋桿螺紋連接舉升板。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一滑桿數(shù)量設(shè)置有兩個，所述第一滑桿滑動連接支撐板，所述支撐板位于螺紋桿一端滑動連接有第二滑桿，所述第二滑桿兩端固定連接于支撐架上。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述夾持機構(gòu)包括伸縮桿，所述伸縮桿輸出端內(nèi)部貫穿有螺栓，所述螺栓位于伸縮桿兩側(cè)均貫穿有夾持座，所述夾持座上端內(nèi)部螺紋連接有夾持絲桿。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述伸縮桿上端一側(cè)螺紋連接有絲桿，所述伸縮桿遠離夾持座一端轉(zhuǎn)動連接于舉升板上端一側(cè)。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐板正對第一滑桿一端內(nèi)部螺紋連接有緊固絲桿，所述緊固絲桿螺紋延伸至支撐板內(nèi)部接觸第一滑桿。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓伸縮缸數(shù)量設(shè)置有若干個，若干個所述液壓伸縮缸為同步伸縮液壓缸。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座上端正對舉升板一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部深度大于舉升板厚度，所述底座一端為斜坡結(jié)構(gòu)。

9、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述舉升板頂端為防滑橡膠材質(zhì)，所述舉升機構(gòu)數(shù)量設(shè)置有四個，四個所述舉升機構(gòu)為同步舉升。

10、本實用新型具有以下優(yōu)點：可根據(jù)汽車的寬度，通過液壓伸縮缸控制兩個底座之間的距離與汽車的寬度相匹配，舉升機構(gòu)可順著第一滑桿方向移動，進而便于對汽車不同位置進行支撐；通過旋轉(zhuǎn)夾持機構(gòu)，并通過推拉控制伸縮桿的長度，通過擰緊螺栓進而使得夾持座對所需要夾緊的位置進行夾持，從而便于針對不同規(guī)格的汽車進行架起并固定，有效避免汽車架起后發(fā)生移動。

技術(shù)特征：

1.一種汽車舉升輔助固定工具，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)數(shù)量設(shè)置有兩個，兩個所述底座(1)之間連接有液壓伸縮缸(15)，所述底座(1)底端內(nèi)部為掏空結(jié)構(gòu)，所述底座(1)位于掏空結(jié)構(gòu)一側(cè)固定連接有第一滑桿(2)，所述第一滑桿(2)活動連接有用于舉升汽車的舉升機構(gòu)，所述舉升機構(gòu)舉升端設(shè)置有夾持機構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升輔助固定工具，其特征在于，所述舉升機構(gòu)包括支撐板(3)、支撐架(4)、舉升電機(5)、螺紋桿(6)、舉升板(8)，所述支撐架(4)固定連接于支撐板(3)一端上側(cè)，所述舉升電機(5)固定安裝于支撐架(4)頂端，所述舉升電機(5)輸出端延伸至支撐架(4)內(nèi)部連接螺紋桿(6)，所述螺紋桿(6)螺紋連接舉升板(8)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升輔助固定工具，其特征在于，所述第一滑桿(2)數(shù)量設(shè)置有兩個，所述第一滑桿(2)滑動連接支撐板(3)，所述支撐板(3)位于螺紋桿(6)一端滑動連接有第二滑桿(7)，所述第二滑桿(7)兩端固定連接于支撐架(4)上。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升輔助固定工具，其特征在于，所述夾持機構(gòu)包括伸縮桿(10)，所述伸縮桿(10)輸出端內(nèi)部貫穿有螺栓(11)，所述螺栓(11)位于伸縮桿(10)兩側(cè)均貫穿有夾持座(12)，所述夾持座(12)上端內(nèi)部螺紋連接有夾持絲桿(13)。

5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車舉升輔助固定工具，其特征在于，所述伸縮桿(10)上端一側(cè)螺紋連接有絲桿，所述伸縮桿(10)遠離夾持座(12)一端轉(zhuǎn)動連接于舉升板(8)上端一側(cè)。

6.如權(quán)利要求2所述的一種汽車舉升輔助固定工具，其特征在于，所述支撐板(3)正對第一滑桿(2)一端內(nèi)部螺紋連接有緊固絲桿(9)，所述緊固絲桿(9)螺紋延伸至支撐板(3)內(nèi)部接觸第一滑桿(2)。

7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升輔助固定工具，其特征在于，所述液壓伸縮缸(15)數(shù)量設(shè)置有若干個，若干個所述液壓伸縮缸(15)為同步伸縮液壓缸。

8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升輔助固定工具，其特征在于，所述底座(1)上端正對舉升板(8)一側(cè)開設(shè)有凹槽(14)，所述凹槽(14)內(nèi)部深度大于舉升板(8)厚度，所述底座(1)一端為斜坡結(jié)構(gòu)。

9.如權(quán)利要求2所述的一種汽車舉升輔助固定工具，其特征在于，所述舉升板(8)頂端為防滑橡膠材質(zhì)，所述舉升機構(gòu)數(shù)量設(shè)置有四個，四個所述舉升機構(gòu)為同步舉升。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車舉升輔助固定工具，包括：底座，底座數(shù)量設(shè)置有兩個，兩個底座之間連接有液壓伸縮缸，底座底端內(nèi)部為掏空結(jié)構(gòu)，底座位于掏空結(jié)構(gòu)一側(cè)固定連接有第一滑桿，第一滑桿活動連接有用于舉升汽車的舉升機構(gòu)，舉升機構(gòu)舉升端設(shè)置有夾持機構(gòu)，本技術(shù)具有以下優(yōu)點：可根據(jù)汽車的寬度，通過液壓伸縮缸控制兩個底座之間的距離與汽車的寬度相匹配，舉升機構(gòu)可順著第一滑桿方向移動，進而便于對汽車不同位置進行支撐，通過旋轉(zhuǎn)夾持機構(gòu)，并通過推拉控制伸縮桿的長度，通過擰緊螺栓進而使得夾持座對所需要夾緊的位置進行夾持，從而便于針對不同規(guī)格的汽車進行架起并固定，有效避免汽車架起后發(fā)生移動。

技術(shù)研發(fā)人員：田井貴,郝義,馮月崧,張運花
受保護的技術(shù)使用者：廣州市輕工技師學(xué)院（廣州市輕工高級技工學(xué)校、廣州市輕工高級職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)院）
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/6