本技術(shù)涉及電梯，具體而言，涉及一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施。

背景技術(shù)：

1、目前，為了防護(hù)乘輪椅者的安全，乘輪椅者需要先手動(dòng)按壓住按壓快，將轉(zhuǎn)動(dòng)握桿至垂直狀態(tài)進(jìn)行使用，操作不便，并且需要在電梯本體內(nèi)開t型滑槽和定位槽來進(jìn)行該設(shè)施的安裝，安裝不便，實(shí)用性較低。

2、中國實(shí)用新型專利(申請?zhí)枺?02023340318.4)所公開的“一種無障礙乘客電梯轎廂，包括轎廂本體，轎廂本體的內(nèi)壁設(shè)有基塊，基塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有握桿，基塊上設(shè)有開口槽，基塊的側(cè)壁上設(shè)有若干與開口槽連通的連通槽，連通槽內(nèi)插接有限位桿，握桿上設(shè)有供限位桿插接的限位槽，開口槽內(nèi)插接有按壓塊，限位桿延伸進(jìn)開口槽的一端鉸接有連接桿，連接桿遠(yuǎn)離限位桿一端與按壓塊鉸接，開口槽內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧設(shè)置在按壓塊和開口槽的底面之間，限位桿與限位槽插接時(shí)，復(fù)位彈簧處于不受力狀態(tài)。本實(shí)用新型中通過按壓按壓塊就可以將限位桿移出限位槽，握桿角度調(diào)節(jié)快速簡便，從而使乘坐輪椅者握持更加的方便舒適”；上述專利可以佐證現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。

3、因此我們對此做出改進(jìn)，提出一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：針對目前存在的為了防護(hù)乘輪椅者的安全，乘輪椅者需要先手動(dòng)按壓住按壓快，將轉(zhuǎn)動(dòng)握桿至垂直狀態(tài)進(jìn)行使用，操作不便，并且需要在電梯本體內(nèi)開t型滑槽和定位槽來進(jìn)行該設(shè)施的安裝，安裝不便，實(shí)用性較低。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供了電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，以改善上述問題。

3、本申請具體是這樣的：

4、包括第一限位板，所述第一限位板的兩側(cè)均設(shè)置有連接部，所述第一限位板上設(shè)置有用于移動(dòng)兩個(gè)連接部的移位機(jī)構(gòu)，所述連接部上設(shè)置有第二連接板，所述第二連接板的頂端開始以燕尾滑槽，所述燕尾滑槽滑動(dòng)連接有燕尾滑板，所述燕尾滑板一側(cè)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有l(wèi)形握桿，所述燕尾滑槽的一側(cè)和底端分別等距開設(shè)有若干第一限位槽和第二限位槽，所述燕尾滑板與l形握桿之間設(shè)置有與第一限位槽相匹配的限位機(jī)構(gòu)，所述燕尾滑板的底部設(shè)置有與第二限位槽相匹配的定位部。

5、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連接部包括限位塊，所述限位塊設(shè)置在第一限位板的一側(cè)，所述限位塊的一側(cè)固定設(shè)有橡膠層。

6、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)活塞，所述第一限位板的底部開設(shè)有活塞槽，且活塞位于活塞槽的兩側(cè)，所述活塞的一側(cè)固定設(shè)有限位桿，且限位桿的一端穿出第一限位板并與限位塊固定連接。

7、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移位機(jī)構(gòu)還包括蓋板，所述第一限位板頂端的中部開設(shè)有與蓋板相匹配的卡槽，所述卡槽內(nèi)的底端固定設(shè)有氣嘴，所述氣嘴位于兩個(gè)活塞之間，且氣嘴與活塞槽相通。

8、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述限位機(jī)構(gòu)由第一限位部和第二限位部組成。

9、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一限位部為齒輪，所述齒輪固定安裝在l形握桿上，且齒輪與燕尾滑板穿插連接。

10、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二限位部包括齒條，所述燕尾滑板內(nèi)的頂部開設(shè)有與齒條相匹配的第一限位滑槽，所述齒條頂端的一側(cè)與齒輪嚙合連接，所述第一限位滑槽底端的一側(cè)開設(shè)有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的一側(cè)設(shè)置有連接桿，且連接桿的頂端與齒條底端的一側(cè)固定連接。

11、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二限位部還包括插桿，所述第二限位滑槽另一側(cè)的底端開設(shè)有與第一限位槽相匹配的插槽，所述插桿的一端與連接桿的底部固定連接，且插桿的另一端傳入插槽內(nèi)。

12、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述定位部由第二彈簧和半球形件組成。

13、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述燕尾滑板的底部內(nèi)開設(shè)有定位槽，所述第二彈簧的頂端與定位槽的頂端固定連接，且第二彈簧的底端與半球形件的頂端固定連接，且半球形件的底端穿出燕尾滑板并與其中一個(gè)第二限位槽卡合連接。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

15、在本申請的方案中：

16、1.為了解決現(xiàn)有技術(shù)中為了防護(hù)乘輪椅者的安全，乘輪椅者需要先手動(dòng)按壓住按壓快，將轉(zhuǎn)動(dòng)握桿至垂直狀態(tài)進(jìn)行使用，操作不便的問題，本申請通過設(shè)置的燕尾滑板，乘輪椅者使用l形握桿時(shí)，根據(jù)需求可以左右調(diào)節(jié)l形握桿的位置，調(diào)節(jié)未必后，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)l形握桿即可驅(qū)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，在限位機(jī)構(gòu)的作用下，使得燕尾滑板與第二連接板固定，即可使用l形握桿進(jìn)行防護(hù)，操作便捷，使用方便；

17、2.為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，需要在電梯本體內(nèi)開t型滑槽和定位槽來進(jìn)行該設(shè)施的安裝，安裝不便，實(shí)用性較低的問題，本申請通過設(shè)置的移位機(jī)構(gòu)，配合外接打氣筒，可以像第一限位板的活塞槽內(nèi)充入氣體，使得移位機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，在移位機(jī)構(gòu)的作用下，可以使得兩個(gè)連接部移動(dòng)抵住電梯，實(shí)現(xiàn)了該設(shè)施的安裝，通過該設(shè)置，無需在電梯內(nèi)開槽，而且拆裝便捷，提高了實(shí)用性；

18、3.通過設(shè)置的定位部，可以提醒乘輪椅者將燕尾滑板左右移動(dòng)到合適的位置，使得限位機(jī)構(gòu)和第一限位槽可以對應(yīng)，進(jìn)而乘輪椅者可以轉(zhuǎn)動(dòng)l形握桿使得燕尾滑板快速固定，提高了實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，其特征在于，包括第一限位板(1)，所述第一限位板(1)的兩側(cè)均設(shè)置有連接部(2)，所述第一限位板(1)上設(shè)置有用于移動(dòng)兩個(gè)連接部(2)的移位機(jī)構(gòu)(3)，所述連接部(2)上設(shè)置有第二連接板(4)，所述第二連接板(4)的頂端開始以燕尾滑槽，所述燕尾滑槽滑動(dòng)連接有燕尾滑板(5)，所述燕尾滑板(5)一側(cè)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有l(wèi)形握桿(6)，所述燕尾滑槽的一側(cè)和底端分別等距開設(shè)有若干第一限位槽和第二限位槽，所述燕尾滑板(5)與l形握桿(6)之間設(shè)置有與第一限位槽相匹配的限位機(jī)構(gòu)(7)，所述燕尾滑板(5)的底部設(shè)置有與第二限位槽相匹配的定位部(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，其特征在于，所述連接部(2)包括限位塊(201)，所述限位塊(201)設(shè)置在第一限位板(1)的一側(cè)，所述限位塊(201)的一側(cè)固定設(shè)有橡膠層(202)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，其特征在于，所述移位機(jī)構(gòu)(3)包括兩個(gè)活塞(301)，所述第一限位板(1)的底部開設(shè)有活塞槽，且活塞(301)位于活塞槽的兩側(cè)，所述活塞(301)的一側(cè)固定設(shè)有限位桿(302)，且限位桿(302)的一端穿出第一限位板(1)并與限位塊(201)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，其特征在于，所述移位機(jī)構(gòu)(3)還包括蓋板(303)，所述第一限位板(1)頂端的中部開設(shè)有與蓋板(303)相匹配的卡槽，所述卡槽內(nèi)的底端固定設(shè)有氣嘴(304)，所述氣嘴(304)位于兩個(gè)活塞(301)之間，且氣嘴(304)與活塞槽相通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(7)由第一限位部和第二限位部組成。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，其特征在于，所述第一限位部為齒輪(701)，所述齒輪(701)固定安裝在l形握桿(6)上，且齒輪(701)與燕尾滑板(5)穿插連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，其特征在于，所述第二限位部包括齒條(702)，所述燕尾滑板(5)內(nèi)的頂部開設(shè)有與齒條(702)相匹配的第一限位滑槽，所述齒條(702)頂端的一側(cè)與齒輪(701)嚙合連接，所述第一限位滑槽底端的一側(cè)開設(shè)有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的一側(cè)設(shè)置有連接桿(703)，且連接桿(703)的頂端與齒條(702)底端的一側(cè)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，其特征在于，所述第二限位部還包括插桿(704)，所述第二限位滑槽另一側(cè)的底端開設(shè)有與第一限位槽相匹配的插槽，所述插桿(704)的一端與連接桿(703)的底部固定連接，且插桿(704)的另一端傳入插槽內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，其特征在于，所述定位部(8)由第二彈簧(801)和半球形件(802)組成。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，其特征在于，所述燕尾滑板(5)的底部內(nèi)開設(shè)有定位槽，所述第二彈簧(801)的頂端與定位槽的頂端固定連接，且第二彈簧(801)的底端與半球形件(802)的頂端固定連接，且半球形件(802)的底端穿出燕尾滑板(5)并與其中一個(gè)第二限位槽卡合連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N電梯轎廂內(nèi)無障礙設(shè)施，包括第一限位板，第一限位板的兩側(cè)均設(shè)置有連接部，第一限位板上設(shè)置有用于移動(dòng)兩個(gè)連接部的移位機(jī)構(gòu)，連接部上設(shè)置有第二連接板，第二連接板的頂端開始以燕尾滑槽，燕尾滑槽滑動(dòng)連接有燕尾滑板，燕尾滑板一側(cè)的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有L形握桿，燕尾滑槽的一側(cè)和底端分別等距開設(shè)有若干第一限位槽和第二限位槽。本申請通過設(shè)置的燕尾滑板，乘輪椅者使用L形握桿時(shí)，根據(jù)需求可以左右調(diào)節(jié)L形握桿的位置，調(diào)節(jié)未必后，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)L形握桿即可驅(qū)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，在限位機(jī)構(gòu)的作用下，使得燕尾滑板與第二連接板固定，即可使用L形握桿進(jìn)行防護(hù)，操作便捷，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：胡斐,錢洪平,許文志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州富士精工電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2