本技術(shù)涉及門架結(jié)構(gòu)的，特指一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、叉車的門架結(jié)構(gòu)包括門架組件以及貨叉架組件，為了提高貨叉的升降高度，通常將門架組件設(shè)置包括內(nèi)門架、中門架以及外門架，貨叉架組件可升降的設(shè)置在該內(nèi)門架上，內(nèi)門架可升降設(shè)置在中門架上，中門架可升降設(shè)置外門架上，以此實現(xiàn)貨叉的三級提升，同時為了提高貨叉的叉取角度范圍，貨叉組件包括安裝架以及傾斜架，貨叉安裝在傾斜架上，傾斜架可轉(zhuǎn)動的安裝在安裝架上，其轉(zhuǎn)動就能帶動貨叉轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)貨叉的角度調(diào)節(jié)。

2、為了對內(nèi)門架、中門架提升的導(dǎo)向，內(nèi)門架上設(shè)有第一槽鋼，中門架上設(shè)有第二槽鋼，外門架上設(shè)有第三槽鋼，在第一槽鋼上設(shè)有第一導(dǎo)向槽，中門架上設(shè)有第一導(dǎo)向輪以及第二導(dǎo)向槽，在第三槽鋼上設(shè)有第二導(dǎo)向輪，第一導(dǎo)向輪活動卡設(shè)在第一導(dǎo)向槽內(nèi)，第二導(dǎo)向輪活動卡設(shè)在第二導(dǎo)向槽內(nèi)，但是常規(guī)的第一槽鋼、第二槽鋼以及第三槽鋼整體是傾斜布置的，即第一槽鋼、第二槽鋼以及第三槽鋼沿前后方向傾斜布置，其會導(dǎo)致門架前后方向整體厚度增加，進而增加叉車整體的長度；同時傾斜架上一般通過后置的耳板與安裝架進行鉸接，其會導(dǎo)致傾斜架與安裝架之間存在前后的間距，進而導(dǎo)致傾斜架距離門架較遠，即貨叉距離門架較為，同樣會導(dǎo)致叉車長度增加，整體占用面積較大，同時通過性較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型考慮了前述問題而做出，實用新型的目的是提供一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，可以縮小門架前后方向的厚度，同時可以降低貨叉架組件的整體長度，進而實現(xiàn)縮小叉車整體長度的，減小其占用空間，同時提高其通過性。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，包括門架組件，所述門架組件包括內(nèi)門架、中門架以及外門架，所述內(nèi)門架可升降的設(shè)置在所述中門架的內(nèi)側(cè)，所述中門架可升降的設(shè)置在所述外門架的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)門架上設(shè)有帶有第一導(dǎo)向槽的第一槽鋼，所述中門架上設(shè)有帶有第二導(dǎo)向槽與第一導(dǎo)向輪的第二槽鋼，所述外門架上設(shè)有帶有第二導(dǎo)向輪的第三槽鋼，所述第一導(dǎo)向輪可活動卡設(shè)在所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第二導(dǎo)向輪可活動卡設(shè)在所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)；

3、所述第一槽鋼的前側(cè)面與所述第三槽鋼的前側(cè)面位于同一豎直平面內(nèi)。

4、據(jù)上所述的一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，還包括貨叉架組件，所述貨叉架組件包括安裝架、傾斜架以及轉(zhuǎn)軸，所述安裝架可升降的與所述內(nèi)門架相接，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述安裝架上，所述傾斜架可通過所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的與所述安裝架相接，并可與所述安裝架貼合。

5、據(jù)上所述的一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，所述安裝架包括第一架體以及支撐橫梁，所述第一架體可升降與所述內(nèi)門架相接，所述支撐橫梁沿水平橫向布置在所述第一架體上，所述轉(zhuǎn)軸沿所述支撐橫梁的長度方向布置在所述支撐橫梁上；

6、所述傾斜架包括第二架體以及活動梁，所述活動梁沿水平橫向布置在所述第二架體上，所述活動梁位于所述支撐橫梁的正上方，并通過所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的與所述支撐橫梁相接。

7、據(jù)上所述的一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，所述活動梁的底部設(shè)有滑塊，所述滑塊上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸相適配的滑槽，所述轉(zhuǎn)軸可伸入至所述滑槽內(nèi)。

8、據(jù)上所述的一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，所述貨叉架組件還包括橫移油缸，所述橫移油缸固定在所述支撐橫梁上，并與所述第二架體相接，以驅(qū)動所述傾斜架沿所述轉(zhuǎn)軸長度方向移動。

9、據(jù)上所述的一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，所述貨叉架組件還包括傾斜油缸，兩個所述傾斜油缸對稱布置在所述第二架體底部，并用于驅(qū)動所述第二架體轉(zhuǎn)動。

10、本實用新型具有以下有益效果：

11、1、第一槽鋼的前側(cè)面與第三槽鋼的前側(cè)面位于同一豎直平面內(nèi)，因此可以確保第一槽鋼、第二槽鋼以及第三槽鋼整體不是沿前后方向傾斜布置的，進而實現(xiàn)縮小門架組件前后方向的厚度的目的，進而縮小叉車整體長度，提高其通過性；

12、2、貨叉架組件中的安裝架與傾斜架沿上下方向布置，并通過轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動連接，其可最大程度上縮小安裝架與傾斜架之間的前后距離，實現(xiàn)縮小貨叉架組件整體長度的目的，進而縮小叉車整體長度，提高其通過性。

技術(shù)特征：

1.一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，包括門架組件，所述門架組件包括內(nèi)門架、中門架以及外門架，所述內(nèi)門架可升降的設(shè)置在所述中門架的內(nèi)側(cè)，所述中門架可升降的設(shè)置在所述外門架的內(nèi)側(cè)，其特征在于，所述內(nèi)門架上設(shè)有帶有第一導(dǎo)向槽的第一槽鋼，所述中門架上設(shè)有帶有第二導(dǎo)向槽與第一導(dǎo)向輪的第二槽鋼，所述外門架上設(shè)有帶有第二導(dǎo)向輪的第三槽鋼，所述第一導(dǎo)向輪可活動卡設(shè)在所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第二導(dǎo)向輪可活動卡設(shè)在所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括貨叉架組件，所述貨叉架組件包括安裝架、傾斜架以及轉(zhuǎn)軸，所述安裝架可升降的與所述內(nèi)門架相接，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述安裝架上，所述傾斜架可通過所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的與所述安裝架相接，并可與所述安裝架貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝架包括第一架體以及支撐橫梁，所述第一架體可升降與所述內(nèi)門架相接，所述支撐橫梁沿水平橫向布置在所述第一架體上，所述轉(zhuǎn)軸沿所述支撐橫梁的長度方向布置在所述支撐橫梁上；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活動梁的底部設(shè)有滑塊，所述滑塊上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸相適配的滑槽，所述轉(zhuǎn)軸可伸入至所述滑槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述貨叉架組件還包括橫移油缸，所述橫移油缸固定在所述支撐橫梁上，并與所述第二架體相接，以驅(qū)動所述傾斜架沿所述轉(zhuǎn)軸長度方向移動。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述貨叉架組件還包括傾斜油缸，兩個所述傾斜油缸對稱布置在所述第二架體底部，并用于驅(qū)動所述第二架體轉(zhuǎn)動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及叉車門架的技術(shù)領(lǐng)域，并具體公開一種緊湊型叉車門架結(jié)構(gòu)，包括門架組件，門架組件包括內(nèi)門架、中門架以及外門架，內(nèi)門架可升降的設(shè)置在中門架的內(nèi)側(cè)，中門架可升降的設(shè)置在外門架的內(nèi)側(cè)，內(nèi)門架上設(shè)有帶有第一導(dǎo)向槽的第一槽鋼，中門架上設(shè)有帶有第二導(dǎo)向槽與第一導(dǎo)向輪的第二槽鋼，外門架上設(shè)有帶有第二導(dǎo)向輪的第三槽鋼，第一導(dǎo)向輪可活動卡設(shè)在第一導(dǎo)向槽內(nèi)，第二導(dǎo)向輪可活動卡設(shè)在第二導(dǎo)向槽內(nèi)，內(nèi)門架可以相對中門架進行升降運動，中門架可以相對外門架進行升降運動，從而實現(xiàn)貨叉的三級升降，第一槽鋼的前側(cè)面與第三槽鋼的前側(cè)面位于同一豎直平面內(nèi)，可以實現(xiàn)縮小門架組件厚度的目的，進而縮小叉車整體的長度，提高其通過性。

技術(shù)研發(fā)人員：譚敏皇,張翔龍,葉青云,陳吉
受保護的技術(shù)使用者：寧波如意股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2