本技術(shù)涉及叉車門架的，特指一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、常規(guī)的叉車為了提高貨叉的叉取范圍，通常貨叉通常通過安裝架可升降的設(shè)置在門架上，且貨叉可水平移動的設(shè)置在安裝架上，進(jìn)而實現(xiàn)貨叉的豎直方向調(diào)節(jié)以及水平調(diào)節(jié)，增大貨叉的叉取范圍，但是現(xiàn)有的門架一般設(shè)置在底盤的前側(cè)，貨叉位于門架的前側(cè)，但是針對于窄巷道叉車，門架固定在底盤的前側(cè)會導(dǎo)致貨叉位于底盤外側(cè)，進(jìn)而導(dǎo)致叉車整體長度過長，不便于進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而將門架安裝在底盤的后側(cè)就會導(dǎo)致貨叉需要的前移距離增大，同時貨叉的升降與平移只能單獨進(jìn)行，其移動效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型考慮了前述問題而做出，實用新型的目的是提供一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，可以縮短車身整體長度，提高其轉(zhuǎn)向性能，同時貨叉可以同時進(jìn)行升降與平移，可以提升貨叉的位移效率。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，其安裝在叉車上，包括：

3、門架，其底端活動固定在所述叉車上，并可沿水平方向移動；

4、安裝架，其可升降的設(shè)置在所述門架上；

5、貨叉，其與所述安裝架相接，當(dāng)所述貨叉通過所述安裝架升降時，所述門架可驅(qū)動所述貨叉水平移動。

6、據(jù)上所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，所述叉車還包括底盤以及位于所述底盤下方的驅(qū)動輪組，所述驅(qū)動輪組用于驅(qū)動所述底盤水平移動，所述底盤上設(shè)有沿長度方向布置的滑槽，所述門架的底端可活動地設(shè)置在所述滑槽內(nèi)。

7、據(jù)上所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，所述滑槽設(shè)有兩個，所述門架的底部設(shè)有兩個連接部，兩個所述連接部分別可滑動的設(shè)置在兩個所述滑槽內(nèi)，且所述滑槽與所述貨叉一一對應(yīng)，所述貨叉可下降至所述滑槽內(nèi)。

8、據(jù)上所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，所述滑槽的兩側(cè)均設(shè)有沿長度方向布置的導(dǎo)軌，所述連接部的兩側(cè)均設(shè)有第一導(dǎo)向輪，所述第一導(dǎo)向輪與所述導(dǎo)軌相接。

9、據(jù)上所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，所述導(dǎo)軌的前端設(shè)有限位塊，所述限位塊可與所述第一導(dǎo)向輪抵接，以限制所述連接部脫離所述滑槽。

10、據(jù)上所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，還包括固定在所述門架上的驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上設(shè)有驅(qū)動鏈輪，所述滑槽的一側(cè)上設(shè)有驅(qū)動鏈條，所述驅(qū)動鏈輪與所述驅(qū)動鏈條嚙合。

11、據(jù)上所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，還包括固定在所述門架上的升降油缸，所述升降油缸的活塞桿與所述安裝架相接。

12、據(jù)上所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，所述安裝架相對的兩側(cè)上均設(shè)有沿垂直方向布置的導(dǎo)向槽，所述門架的兩內(nèi)側(cè)上均設(shè)有第二導(dǎo)向輪，所述第二導(dǎo)向輪活動卡設(shè)在所述導(dǎo)向槽內(nèi)。

13、本實用新型具有以下有益效果：將門架可沿水平方向移動的設(shè)置在叉車上，則可以通過門架移動帶動貨叉收縮在叉車車身范圍內(nèi)，縮短叉車整體長度，進(jìn)而保證其在窄巷道內(nèi)的轉(zhuǎn)向性能，且在門架帶動貨叉平移時，貨叉可相對門架進(jìn)行升降運(yùn)動，即同時進(jìn)行平移與升降，提高貨叉的調(diào)節(jié)效率。

技術(shù)特征：

1.一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，其安裝在叉車上，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，其特征在于，所述叉車還包括底盤以及位于所述底盤下方的驅(qū)動輪組，所述驅(qū)動輪組用于驅(qū)動所述底盤水平移動，所述底盤上設(shè)有沿長度方向布置的滑槽，所述門架的底端可活動地設(shè)置在所述滑槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，其特征在于，所述滑槽設(shè)有兩個，所述門架的底部設(shè)有兩個連接部，兩個所述連接部分別可滑動的設(shè)置在兩個所述滑槽內(nèi)，且所述滑槽與所述貨叉一一對應(yīng)，所述貨叉可下降至所述滑槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，其特征在于，所述滑槽的兩側(cè)均設(shè)有沿長度方向布置的導(dǎo)軌，所述連接部的兩側(cè)均設(shè)有第一導(dǎo)向輪，所述第一導(dǎo)向輪與所述導(dǎo)軌相接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)軌的前端設(shè)有限位塊，所述限位塊可與所述第一導(dǎo)向輪抵接，以限制所述連接部脫離所述滑槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，其特征在于，還包括固定在所述門架上的驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上設(shè)有驅(qū)動鏈輪，所述滑槽的一側(cè)上設(shè)有驅(qū)動鏈條，所述驅(qū)動鏈輪與所述驅(qū)動鏈條嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，其特征在于，還包括固定在所述門架上的升降油缸，所述升降油缸的活塞桿與所述安裝架相接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝架相對的兩側(cè)上均設(shè)有沿垂直方向布置的導(dǎo)向槽，所述門架的兩內(nèi)側(cè)上均設(shè)有第二導(dǎo)向輪，所述第二導(dǎo)向輪活動卡設(shè)在所述導(dǎo)向槽內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及叉車的技術(shù)領(lǐng)域，并具體公開一種窄巷道叉車的門架系統(tǒng)，其安裝在叉車上，包括門架、安裝架以及貨叉，門架底端活動固定在叉車上，并可沿水平方向移動，安裝架可升降的設(shè)置在門架上，貨叉與安裝架相接，當(dāng)貨叉通過安裝架升降時，門架可驅(qū)動貨叉水平移動，將門架可沿水平方向移動的設(shè)置在叉車上，則可以通過門架移動帶動貨叉收縮在叉車車身范圍內(nèi)，縮短叉車整體長度，進(jìn)而保證其在窄巷道內(nèi)的轉(zhuǎn)向性能，且在門架帶動貨叉平移時，貨叉可相對門架進(jìn)行升降運(yùn)動，即同時進(jìn)行平移與升降，提高貨叉的調(diào)節(jié)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：譚敏皇,張翔龍,葉青云,陳吉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波如意股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2