本技術(shù)涉及鋼輥便于拆卸，具體地說是一種軌道兩柱提升機(jī)的定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、提升機(jī)是通過改變勢能進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇笮蜋C(jī)械設(shè)備，如礦井提升機(jī)、過壩提升機(jī)等。廣義地說，電梯、天車、卷揚(yáng)、穩(wěn)車、吊車、啟閉機(jī)等均可稱為提升機(jī)。提升機(jī)一般指功率較大、提升能力較強(qiáng)的大型機(jī)械設(shè)備。通過動(dòng)力機(jī)械拖動(dòng)柔性件鋼絲繩及所運(yùn)輸?shù)呢浳锷舷逻\(yùn)動(dòng)完成運(yùn)輸過程，鋼絲繩是起重機(jī)械不可或缺的重要零件，主要品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩、光面鋼絲繩等等。

2、現(xiàn)有的軌道兩柱提升機(jī)在進(jìn)行使用過程只單獨(dú)使用一種傳感器式的定位裝置，但在進(jìn)行使用過程中一種定位裝置能夠滿足正常的使用，但對于一些突發(fā)狀況比如停電的情況不能對裝置進(jìn)行很好的固定，可能會(huì)造成裝的滑動(dòng)造成一些安全問題。

3、因此，針對上述問題提出一種軌道兩柱提升機(jī)的定位結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決了現(xiàn)有的軌道兩柱提升機(jī)在進(jìn)行使用過程只單獨(dú)使用一種傳感器式的定位裝置，但在進(jìn)行使用過程中一種定位裝置能夠滿足正常的使用，但對于一些突發(fā)狀況比如停電的情況不能對裝置進(jìn)行很好的固定，可能會(huì)造成裝的滑動(dòng)造成一些安全問題的問題。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型所述的一種軌道兩柱提升機(jī)的定位結(jié)構(gòu)，包括雙重定位組件，所述雙重定位組件的邊側(cè)安裝有移動(dòng)組件，且雙重定位組件的頂部安裝有提升組件；所述雙重定位組件包括支撐板，所述支撐板的內(nèi)部固定連接有金屬殼，且金屬殼的內(nèi)部設(shè)置有第一彈簧，所述第一彈簧的內(nèi)部設(shè)置有連接桿，且連接桿的端部固定連接有電磁鎖，所述電磁鎖的邊側(cè)設(shè)置有第一支撐架，且第一支撐架的內(nèi)部螺紋連接有螺栓，并且螺栓的底端固定連接有擠壓塊。

3、優(yōu)選的，所述支撐板與金屬殼為一體化設(shè)置，且電磁鎖通過連接桿、第一彈簧與金屬殼構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，并且連接桿與金屬殼構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述擠壓塊通過螺栓與第一支撐架構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且第一支撐架與螺栓構(gòu)成螺紋結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述移動(dòng)組件包括第一支撐盒，所述第一支撐盒的內(nèi)部安裝有第一電機(jī)，且第一電機(jī)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二齒輪，所述第二齒輪的邊側(cè)嚙合有第一齒輪，且第一齒輪的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二支撐架，且轉(zhuǎn)軸端部固定連接滾輪，所述滾輪的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軌道本體，且軌道本體的內(nèi)部固定連接有鐵塊，所述滾輪與軌道本體構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且滾輪的材質(zhì)設(shè)置為聚氨酯材質(zhì)。

5、優(yōu)選的，所述第一電機(jī)通過第二齒輪、第一齒輪與轉(zhuǎn)軸構(gòu)成傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，且第二齒輪與第一齒輪相互嚙合，所述轉(zhuǎn)軸與第二支撐架構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且第二支撐架與支撐板為一體化設(shè)置。

6、優(yōu)選的，所述提升組件包括支撐柱，所述支撐柱的外壁滑動(dòng)連接有升降板，且升降板的底部固定連接有第二支撐盒，所述第二支撐盒的內(nèi)部安裝有第二電機(jī)，且第二電機(jī)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三齒輪，并且第三齒輪的邊側(cè)嚙合有齒條。

7、優(yōu)選的，所述升降板通過第二支撐盒、第二電機(jī)、第三齒輪、齒條與支撐柱構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，且第三齒輪與齒條相互嚙合。

8、本實(shí)用新型的有益之處在于：

9、1.本實(shí)用新型通過設(shè)置有雙重定位組件，通過設(shè)置有雙重的定位裝置，在正常使用時(shí)采用電磁鎖對裝置實(shí)行精準(zhǔn)的定位，來完成日常的轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，當(dāng)遇到突發(fā)狀況時(shí)，可以通過擰緊螺栓的方式進(jìn)行固定，防止裝置產(chǎn)生滑動(dòng)的情況，通過兩種定位裝置配合使用，能大大減少工作中的失誤，提高工作中的安全性；

10、2.本實(shí)用新型通過設(shè)置有移動(dòng)組件，通過設(shè)置有材質(zhì)為聚氨酯材質(zhì)的滾輪進(jìn)行使用，聚氨酯材質(zhì)具有更好的穩(wěn)定性、耐化學(xué)性、回彈性和力學(xué)性能，具有更小的壓縮變型性。隔熱、隔音、抗震、防毒性能良好，并且在一定程度上起到緩沖的作用；

11、3.本實(shí)用新型通過設(shè)置有提升組件，通過設(shè)置有電機(jī)通過齒輪間的嚙合作用進(jìn)行對升降板進(jìn)行升降，齒輪間的嚙合可以使裝置在運(yùn)行過程中更加的穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種軌道兩柱提升機(jī)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括雙重定位組件(1)，所述雙重定位組件(1)的邊側(cè)安裝有移動(dòng)組件(2)，且雙重定位組件(1)的頂部安裝有提升組件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道兩柱提升機(jī)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐板(101)與金屬殼(102)為一體化設(shè)置，且電磁鎖(105)通過連接桿(104)、第一彈簧(103)與金屬殼(102)構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，并且連接桿(104)與金屬殼(102)構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述擠壓塊(108)通過螺栓(107)與第一支撐架(106)構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且第一支撐架(106)與螺栓(107)構(gòu)成螺紋結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道兩柱提升機(jī)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)組件(2)包括第一支撐盒(206)，所述第一支撐盒(206)的內(nèi)部安裝有第一電機(jī)(207)，且第一電機(jī)(207)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二齒輪(209)，所述第二齒輪(209)的邊側(cè)嚙合有第一齒輪(208)，且第一齒輪(208)的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)軸(205)，所述轉(zhuǎn)軸(205)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二支撐架(204)，且轉(zhuǎn)軸(205)端部固定連接滾輪(203)，所述滾輪(203)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軌道本體(201)，且軌道本體(201)的內(nèi)部固定連接有鐵塊(202)，所述滾輪(203)與軌道本體(201)構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且滾輪(203)的材質(zhì)設(shè)置為聚氨酯材質(zhì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道兩柱提升機(jī)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一電機(jī)(207)通過第二齒輪(209)、第一齒輪(208)與轉(zhuǎn)軸(205)構(gòu)成傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，且第二齒輪(209)與第一齒輪(208)相互嚙合，所述轉(zhuǎn)軸(205)與第二支撐架(204)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且第二支撐架(204)與支撐板(101)為一體化設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道兩柱提升機(jī)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述提升組件(3)包括支撐柱(301)，所述支撐柱(301)的外壁滑動(dòng)連接有升降板(302)，且升降板(302)的底部固定連接有第二支撐盒(303)，所述第二支撐盒(303)的內(nèi)部安裝有第二電機(jī)(304)，且第二電機(jī)(304)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三齒輪(305)，并且第三齒輪(305)的邊側(cè)嚙合有齒條(306)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道兩柱提升機(jī)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述升降板(302)通過第二支撐盒(303)、第二電機(jī)(304)、第三齒輪(305)、齒條(306)與支撐柱(301)構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，且第三齒輪(305)與齒條(306)相互嚙合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于提升機(jī)的定位技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種軌道兩柱提升機(jī)的定位結(jié)構(gòu)，包括雙重定位組件，所述雙重定位組件的邊側(cè)安裝有移動(dòng)組件，且雙重定位組件的頂部安裝有提升組件；所述雙重定位組件包括支撐板，所述支撐板的內(nèi)部固定連接有金屬殼，且金屬殼的內(nèi)部設(shè)置有第一彈簧，所述第一彈簧的內(nèi)部設(shè)置有連接桿，且連接桿的端部固定連接有電磁鎖，所述電磁鎖的邊側(cè)設(shè)置有第一支撐架，且第一支撐架的內(nèi)部螺紋連接有螺栓，并且螺栓的底端固定連接有擠壓塊；防止裝置產(chǎn)生滑動(dòng)的情況，通過兩種定位裝置配合使用，能大大減少工作中的失誤，提高工作中的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：邱潘軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：埃思唯爾汽車科技（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/30