本技術涉及生產(chǎn)線加工，尤其涉及一種轉(zhuǎn)接吊具。

背景技術：

1、轉(zhuǎn)接系統(tǒng)是適用于汽車加工生產(chǎn)中的機械化輸送設備，其作用是完成汽車總裝車間不同生產(chǎn)線之間生產(chǎn)部件的轉(zhuǎn)接，且可適用于車輛的批量化生產(chǎn)。

2、具體地，轉(zhuǎn)接系統(tǒng)主要包括一轉(zhuǎn)接吊具，就車身產(chǎn)線而言，在實際生產(chǎn)過程中，內(nèi)飾agv搭載車身在內(nèi)飾線加工完畢后，轉(zhuǎn)接吊具能夠于內(nèi)飾-底盤轉(zhuǎn)接工位完成車身從內(nèi)飾agv到底盤線吊具的搭載轉(zhuǎn)換，底盤線吊具搭載車身在底盤線加工完畢后，轉(zhuǎn)接吊具能夠于底盤-外飾轉(zhuǎn)接工位完成車身從底盤線吊具到外飾agv的搭載轉(zhuǎn)換，從而適配于多個產(chǎn)線同時進行生產(chǎn)。

3、現(xiàn)有技術中，轉(zhuǎn)接吊具往往僅適配于一種車型，當有新車型要導入產(chǎn)線生產(chǎn)時，會發(fā)生現(xiàn)有轉(zhuǎn)接吊具無法搭載的情況，只能重新對轉(zhuǎn)接吊具的結構進行改造，這樣一方面增加生產(chǎn)成本，加大生產(chǎn)資本投入，另一方面也會影響整個產(chǎn)線的生產(chǎn)進度。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)接吊具，能夠適配于不同長度尺寸的車身，結構簡單，實用性強。

2、為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

3、一種轉(zhuǎn)接吊具，包括：

4、主框架；

5、前端組件，包括前托板和前定位件，所述前托板固定于所述主框架上，所述前定位件設于所述前托板上；

6、后端組件，包括后托板、后定位件和移動驅(qū)動組件，所述后托板活動設置于所述主框架上，所述后托板與所述前托板沿第一方向間隔設置，所述后定位件設于所述后托板上，所述移動驅(qū)動組件能夠驅(qū)動所述后托板沿第一方向接近或遠離所述前托板；

7、所述前托板和所述后托板用于支撐待轉(zhuǎn)運部件；

8、所述前定位件和所述后定位件用于定位所述待轉(zhuǎn)運部件。

9、作為優(yōu)選地，所述前定位件包括第一前定位撐塊和前定位銷；其中，

10、所述第一前定位撐塊用于固定支撐所述待轉(zhuǎn)運部件；

11、所述前定位銷能夠插接于所述待轉(zhuǎn)運部件上開設的銷孔內(nèi)，以實現(xiàn)與所述待轉(zhuǎn)運部件的定位。

12、作為優(yōu)選地，所述前托板上沿第二方向固定設置有第一滑軌，所述前定位銷固定連接有第一滑臺，所述第一滑臺滑動連接于所述第一滑軌；

13、所述第一方向垂直于所述第二方向。

14、作為優(yōu)選地，所述第一滑臺上開設有緊固螺孔，所述緊固螺孔上螺紋連接有螺紋調(diào)節(jié)頭，所述螺紋調(diào)節(jié)頭適于在所述第一滑臺相對所述第一滑軌滑動到位時旋入所述緊固螺孔并緊抵于所述第一滑軌的側壁。

15、作為優(yōu)選地，所述主框架上設置有前底座，所述前托板固定于所述前底座上，所述前底座開設有第一連接孔，所述主框架對應開設有第二連接孔，所述第一連接孔與所述第二連接孔通過第一連接件連接；

16、所述第一連接孔和所述第二連接孔中的其中一者設置為沿第一方向延伸的長孔，另一者設置為沿第二方向延伸的長孔。

17、作為優(yōu)選地，所述移動驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機、絲桿、第二滑軌和第二滑臺，所述絲桿和所述第二滑軌均沿第一方向延伸設置，所述驅(qū)動電機的殼體固定于所述主框架上，所述驅(qū)動電機的輸出軸與所述絲桿固定連接，所述絲桿穿設所述第二滑臺并與所述第二滑臺螺紋連接，所述第二滑臺滑動連接于所述第二滑軌，所述后托板與所述第二滑臺固定連接。

18、作為優(yōu)選地，所述主框架沿第一方向延伸設置有導向軌，所述后托板上固定設置有導向滑動頭，所述導向滑動頭滑動連接于所述導向軌。

19、作為優(yōu)選地，所述主框架上設置有后底座，所述導向軌固定于所述后底座上，所述主框架開設有第三連接孔，所述后底座對應開設有第四連接孔，所述第三連接孔與所述第四連接孔通過第二連接件連接；

20、所述第三連接孔和所述第四連接孔中的其中一者設置為沿第一方向延伸的長孔，另一者設置為沿第二方向延伸的長孔。

21、作為優(yōu)選地，所述后定位件包括后定位撐塊和后定位銷；其中，

22、所述后定位撐塊用于固定支撐所述待轉(zhuǎn)運部件；

23、所述后定位銷能夠插接于所述待轉(zhuǎn)運部件上開設的銷孔內(nèi)，以實現(xiàn)與所述待轉(zhuǎn)運部件的定位。

24、作為優(yōu)選地，所述主框架底部還設置有固定撐架，所述前托板和所述后托板支撐于所述固定撐架上。

25、有益效果：

26、本實用新型提供的轉(zhuǎn)接吊具，前托板和后托板用于共同將待轉(zhuǎn)運部件進行支撐，前定位件和后定位件用于共同定位待轉(zhuǎn)運部件，將待轉(zhuǎn)運部件可靠固定在主框架上。具體地，當待轉(zhuǎn)運部件為車身時，車身長度方向可沿第一方向固定支撐于前托板和后托板上。當車身長度尺寸改變時，通過移動驅(qū)動組件來驅(qū)動后托板沿第一方向移動，使后托板能夠沿第一方向接近或遠離前托板，從而調(diào)整前托板與后托板之間以及前定位件以及后定位件之間的間距，進而能夠適配于不同長度尺寸的車身，進一步保證使用兼容性，實用性強，應用于車輛生產(chǎn)線時能夠減少生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)線整體生產(chǎn)進度。

技術特征：

1.一種轉(zhuǎn)接吊具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的轉(zhuǎn)接吊具，其特征在于，所述前定位件(22)包括第一前定位撐塊(221)和前定位銷(222)；其中，

3.根據(jù)權利要求2所述的轉(zhuǎn)接吊具，其特征在于，所述前托板(21)上沿第二方向固定設置有第一滑軌(211)，所述前定位銷(222)固定連接有第一滑臺(212)，所述第一滑臺(212)滑動連接于所述第一滑軌(211)；

4.根據(jù)權利要求3所述的轉(zhuǎn)接吊具，其特征在于，所述第一滑臺(212)上開設有緊固螺孔，所述緊固螺孔上螺紋連接有螺紋調(diào)節(jié)頭(213)，所述螺紋調(diào)節(jié)頭(213)適于在所述第一滑臺(212)相對所述第一滑軌(211)滑動到位時旋入所述緊固螺孔并緊抵于所述第一滑軌(211)的側壁。

5.根據(jù)權利要求1所述的轉(zhuǎn)接吊具，其特征在于，所述主框架(1)上設置有前底座(11)，所述前托板(21)固定于所述前底座(11)上，所述前底座(11)開設有第一連接孔(111)，所述主框架(1)對應開設有第二連接孔(101)，所述第一連接孔(111)與所述第二連接孔(101)通過第一連接件連接；

6.根據(jù)權利要求1所述的轉(zhuǎn)接吊具，其特征在于，所述移動驅(qū)動組件(33)包括驅(qū)動電機(331)、絲桿(332)第二滑軌(333)和第二滑臺(334)，所述絲桿(332)和所述第二滑軌(333)均沿第一方向延伸設置，所述驅(qū)動電機(331)的殼體固定于所述主框架(1)上，所述驅(qū)動電機(331)的輸出軸與所述絲桿(332)固定連接，所述絲桿(332)穿設所述第二滑臺(334)并與所述第二滑臺(334)螺紋連接，所述第二滑臺(334)滑動連接于所述第二滑軌(333)，所述后托板(31)與所述第二滑臺(334)固定連接。

7.根據(jù)權利要求1所述的轉(zhuǎn)接吊具，其特征在于，所述主框架(1)沿第一方向延伸設置有導向軌(12)，所述后托板(31)上固定設置有導向滑動頭(311)，所述導向滑動頭(311)滑動連接于所述導向軌(12)。

8.根據(jù)權利要求7所述的轉(zhuǎn)接吊具，其特征在于，所述主框架(1)上設置有后底座(13)，所述導向軌(12)固定于所述后底座(13)上，所述主框架(1)開設有第三連接孔，所述后底座(13)對應開設有第四連接孔(131)，所述第三連接孔與所述第四連接孔(131)通過第二連接件連接；

9.根據(jù)權利要求1所述的轉(zhuǎn)接吊具，其特征在于，所述后定位件(32)包括后定位撐塊(321)和后定位銷(322)；其中，

10.根據(jù)權利要求1所述的轉(zhuǎn)接吊具，其特征在于，所述主框架(1)底部還設置有固定撐架(14)，所述前托板(21)和所述后托板(31)支撐于所述固定撐架(14)上。

技術總結
本技術屬于生產(chǎn)線加工技術領域，公開了一種轉(zhuǎn)接吊具，其包括主框架、前端組件和后端組件，前端組件包括前托板和前定位件，前托板固定于主框架上，前定位件設于前托板上，后端組件包括后托板、后定位件和移動驅(qū)動組件，后托板活動設置于主框架上，后托板與前托板沿第一方向間隔設置，后定位件設于后托板上，移動驅(qū)動組件能夠驅(qū)動后托板沿第一方向接近或遠離前托板，前托板和后托板用于支撐待轉(zhuǎn)運部件，前定位件和后定位件用于定位待轉(zhuǎn)運部件。本技術提供的轉(zhuǎn)接吊具，能夠適配于不同長度尺寸的車身，結構簡單，實用性強，應用于車輛生產(chǎn)線時能夠減少生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)線整體生產(chǎn)進度。

技術研發(fā)人員：張雷,劉占禹,董瑋,孫國良,王國瑞,劉玉峰,宇文建國,楊孝銘,叢立國,馮聯(lián)會
受保護的技術使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：20240527
技術公布日：2025/1/9