本技術(shù)涉及一種海上原油存儲存儲領(lǐng)域，尤其是涉及一種水下儲油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、原油的接收和存儲，都依賴大型油庫來實現(xiàn)。因此，海上油庫概念應(yīng)運(yùn)而生，海上生產(chǎn)和輸送的原油，可通過海上油庫進(jìn)行存儲，省去碼頭和陸地建設(shè)資源。

2、現(xiàn)有技術(shù)中可采用海上浮式油輪儲存原油，因受制于其油輪尺度，油艙儲存量較小，同時，由于海上風(fēng)量氣候條件影響，無法大規(guī)模安裝和布置海上浮式油輪，嚴(yán)重限制原油的儲存規(guī)模。可采用固定生產(chǎn)平臺結(jié)合浮式儲油輪、固定井口平臺結(jié)合浮式生產(chǎn)儲存裝置、自升式生產(chǎn)儲卸油裝置結(jié)合穿梭油輪的小蜜蜂等方案進(jìn)行開發(fā)，然而，上述方案均受可變載荷的限制，例如平臺需滿足生產(chǎn)、動力、儲運(yùn)、外輸以及生活等各項要求，其儲油空間被大大壓縮，原油的回收率較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種水下儲油系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的儲油空間小、受海洋風(fēng)浪影響大且原油回收率低的問題。

2、本實用新型提供了一種水下儲油系統(tǒng)，包括位于水下的油艙、油水分離艙和水艙；

3、油艙內(nèi)設(shè)有進(jìn)油管，原油通過進(jìn)油管進(jìn)入油艙內(nèi)；油艙內(nèi)設(shè)有聯(lián)通管，聯(lián)通管的第一連通口連通于油艙且位于油艙的底部，聯(lián)通管的第二連通口連通于油水分離艙且位于油水分離艙的頂部，以將油艙內(nèi)位于油水分界面以下的油水混合物輸送至油水分離艙；

4、油水分離艙內(nèi)設(shè)有油水分離器以及連接于油水分離器的第一連接管、第二連接管和第三連接管，第一連接管的對外接口位于油水分離艙的底部，以將油水混合物輸送至油水分離器內(nèi)，第二連接管的出口連通于油艙，以將油水分離器分離后的油輸送至油艙內(nèi)，第三連接管的對外接口連通于水艙，以將油水分離器分離后的水輸送至水艙內(nèi)。

5、本實用新型實施例通過設(shè)置在水下的油艙、油水分離艙和水艙以及相應(yīng)的管道，例如連通于油艙和油水分離艙的聯(lián)通管、設(shè)于油水分離艙內(nèi)的油水分離器及對應(yīng)的分離管道(第一連接管、第二連接管和第三連接管)，不僅能夠省去浮式儲油裝備，大大減小生產(chǎn)建設(shè)成本，還能夠利用油水密度差使得油水混合物在三個艙內(nèi)有秩序地流轉(zhuǎn)后高效分離，大大減少原油混合于水中流失的情況，提高了原油的開采率，并且提高了單位儲油空間內(nèi)的原油儲存量，改善了儲油空間不足的缺陷，并且由于本實用新型實施例的整個裝置均位于水下，因而能夠極大減小海平面的風(fēng)量影響。

6、可選的，水下儲油系統(tǒng)還包括循環(huán)油泵，第二連接管的出口通過循環(huán)油泵連通于進(jìn)油管，以將油水分離器分離后的油輸送至油艙內(nèi)。

7、可選的，水下儲油系統(tǒng)還包括污油管，污油管的一個接口連通于水艙且位于水艙的頂部，污油管的另一接口連通于第二連接管中位于循環(huán)油泵上游的管段。

8、本實用新型實施例通過污油管的設(shè)置可把水艙頂部存在的油花層輸送至循環(huán)油泵后進(jìn)入油艙，進(jìn)一步提高了原油的回收率，進(jìn)而提高原油的開采率，避免資源浪費(fèi)。

9、可選的，水下儲油系統(tǒng)還包括乳化液進(jìn)口管和乳化液出口管，乳化液進(jìn)口管連通于第二連接管中位于循環(huán)油泵上游的管段，乳化液出口管連通于第二連接管中位于循環(huán)油泵下游的管段。

10、本實用新型實施例通過設(shè)置乳化液進(jìn)口管和乳化液出口管的設(shè)置，能夠利用循環(huán)油泵將油水混合物中的乳化液抽出，避免其對管道及流經(jīng)設(shè)備的腐蝕，有利于提高水下儲油系統(tǒng)的使用壽命。

11、可選的，水下儲油系統(tǒng)還包括化學(xué)藥劑管，化學(xué)藥劑管連通于油艙內(nèi)的聯(lián)通管和油水分離艙內(nèi)的第一連接管。

12、本實用新型實施例通過化學(xué)藥劑管的設(shè)置，可通過在管道內(nèi)注入化學(xué)藥劑改善原油乳化情況，進(jìn)一步提高油水分離效率，以提高原油開采率。

13、可選的，油艙內(nèi)還設(shè)有出油管，進(jìn)油管的出口和出油管的進(jìn)口均為多個，多個進(jìn)油管的出口和多個出油管的進(jìn)口分別沿油艙的側(cè)壁均勻環(huán)形布置。

14、本實用新型實施例的多個進(jìn)油管出口和出油管的進(jìn)口均沿油艙側(cè)壁環(huán)形布置，能夠減小原油進(jìn)出油艙時對油艙內(nèi)介質(zhì)的擾動，減少油水界面的擾動，有利于提高水下儲油系統(tǒng)油水分離的準(zhǔn)確性。

15、可選的，出油管上設(shè)有卸載泵，油艙內(nèi)的原油通過出油管和卸載泵輸送至外部。

16、可選的，水下儲油系統(tǒng)還包括加熱供液管、加熱盤管和加熱回液管；

17、加熱盤管盤設(shè)于油艙內(nèi)，加熱盤管的進(jìn)口連通于加熱供液管，加熱盤管的出口連通于加熱回液管。

18、本實用新型實施例通過加熱供液管、加熱盤管和加熱回液管的設(shè)置，能夠加熱油艙內(nèi)的原油，以維持原油的儲存溫度，避免原油析蠟?zāi)獭?/p>

19、可選的，水艙內(nèi)設(shè)有出水管和進(jìn)水管；出水管的進(jìn)口和進(jìn)水管的出口連通于水艙內(nèi)，出水管的進(jìn)口、出水管的出口、進(jìn)水管的進(jìn)口以及進(jìn)水管的出口均位于水艙的底部，這樣設(shè)置的出水管可以避免水艙頂部存在污油排出水艙污染海水，這樣設(shè)置的進(jìn)水管可以避免擾動頂部污油層，導(dǎo)致水艙油水混合污油從出水管排出。

20、可選的，油艙、油水分離艙以及水艙沿同一方向并列分布；或者，油艙和水艙沿同一方向并列分布，油水分離艙和水艙沿另一方向并列分布。

技術(shù)特征：

1.一種水下儲油系統(tǒng)，其特征在于，包括位于水下的油艙、油水分離艙和水艙；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下儲油系統(tǒng)，其特征在于，還包括循環(huán)油泵，所述第二連接管的出口通過所述循環(huán)油泵連通于所述進(jìn)油管，以將所述油水分離器分離后的油輸送至所述油艙內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水下儲油系統(tǒng)，其特征在于，還包括污油管，所述污油管的一個接口連通于所述水艙且位于水艙的頂部，所述污油管的另一接口連通于所述第二連接管中位于所述循環(huán)油泵上游的管段。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水下儲油系統(tǒng)，其特征在于，還包括乳化液進(jìn)口管和乳化液出口管，所述乳化液進(jìn)口管連通于所述第二連接管中位于所述循環(huán)油泵上游的管段，所述乳化液出口管連通于所述第二連接管中位于所述循環(huán)油泵下游的管段。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項所述的水下儲油系統(tǒng)，其特征在于，還包括化學(xué)藥劑管，所述化學(xué)藥劑管連通于所述油艙內(nèi)的所述聯(lián)通管和所述油水分離艙內(nèi)的所述第一連接管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項所述的水下儲油系統(tǒng)，其特征在于，所述油艙內(nèi)還設(shè)有出油管，所述進(jìn)油管的出口和所述出油管的進(jìn)口均為多個；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水下儲油系統(tǒng)，其特征在于，所述出油管上設(shè)有卸載泵，所述油艙內(nèi)的原油通過所述出油管和所述卸載泵輸送至外部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項所述的水下儲油系統(tǒng)，其特征在于，還包括加熱供液管、加熱盤管和加熱回液管；

9.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項所述的水下儲油系統(tǒng)，其特征在于，所述水艙內(nèi)設(shè)有出水管和進(jìn)水管；所述出水管的進(jìn)口和所述進(jìn)水管的出口連通于所述水艙內(nèi)，所述出水管的進(jìn)口、所述出水管的出口、所述進(jìn)水管的進(jìn)口以及所述進(jìn)水管的出口均位于所述水艙的底部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項所述的水下儲油系統(tǒng)，其特征在于，所述油艙、所述油水分離艙以及所述水艙沿同一方向并列分布；或者，所述油艙和所述水艙沿同一方向并列分布，所述油水分離艙和所述水艙沿另一方向并列分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種水下儲油系統(tǒng)，包括位于水下的油艙、油水分離艙和水艙。油艙內(nèi)設(shè)有聯(lián)通管，聯(lián)通管的第一連通口連通于油艙且位于油艙的底部，聯(lián)通管的第二連通口連通于油水分離艙且位于油水分離艙的頂部，油水分離艙內(nèi)設(shè)有油水分離器以及連接于油水分離器的第一連接管、第二連接管和第三連接管，第一連接管的對外接口位于油水分離艙的底部，第二連接管的出口連通于油艙，第三連接管的對外接口連通于水艙，以將油水分離器分離后的水輸送至水艙內(nèi)。本技術(shù)提高了原油的開采率，并且提高了單位儲油空間內(nèi)的原油儲存量，改善了儲油空間不足的缺陷。

技術(shù)研發(fā)人員：曹鵬偉,張毅,劉孔忠,趙明,任鐵,徐紹良,周琦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2025/1/2