本技術(shù)涉及面包生產(chǎn)，特別涉及一種托盤上下料裝置。

背景技術(shù)：

1、面包作為主食品種，消費(fèi)量巨大，面包的制作已由傳統(tǒng)的手工作坊逐步向自動(dòng)化工廠生產(chǎn)，面包在進(jìn)行初步加工后往往需要將其擺放在托盤內(nèi)部，然后進(jìn)行進(jìn)一步加工。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專利公開號(hào)cn220077760u公開了種面包擺盤機(jī)的出料機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)與與設(shè)在所述工作臺(tái)上方的傳送機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)上方一側(cè)通過支柱固定有垂直于所述工作臺(tái)臺(tái)面的基座，所述基座與所述工作臺(tái)的間隙處設(shè)有橫穿的第一傳送帶，所述傳送機(jī)構(gòu)由第二傳送帶、電機(jī)與制動(dòng)盤組成，所述電機(jī)與所述制動(dòng)盤安裝于所述第二傳送帶一端的第一轉(zhuǎn)軸兩側(cè)，所述基座一側(cè)設(shè)有推送組件，所述推送組件由推送板、推桿與氣缸組成，所述推桿呈u形且開口端固定于所述推送板后側(cè)，所述推桿另一端貫穿所述基座側(cè)壁并安裝所述氣缸。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的一種面包擺盤機(jī)的出料機(jī)構(gòu)，相比較于現(xiàn)有技術(shù)，此出料機(jī)構(gòu)并不會(huì)反復(fù)拉動(dòng)傳送皮帶，延長(zhǎng)了傳送皮帶的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。

3、但是該實(shí)用新型在實(shí)際使用時(shí)，小面塊裝盤后，需要放在托盤轉(zhuǎn)運(yùn)小車上，便于放進(jìn)發(fā)酵室內(nèi)進(jìn)行發(fā)酵，不便于將多個(gè)托盤下料放置在轉(zhuǎn)運(yùn)小車內(nèi)，工人手動(dòng)將托盤放置到轉(zhuǎn)運(yùn)小車上，耗時(shí)耗力，工作量大且工作效率低，因此需要一種托盤上下料裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種托盤上下料裝置，具有便于將多個(gè)托盤進(jìn)行放置，省時(shí)省力的效果。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種托盤上下料裝置，包括第一履帶支架，所述第一履帶支架的一端鉸鏈連接有第二履帶支架，所述第二履帶支架的一端鉸鏈連接有第三履帶支架，所述第三履帶支架的一端設(shè)置有移動(dòng)臺(tái)，所述移動(dòng)臺(tái)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿，所述第一履帶支架、第二履帶支架和第三履帶支架的內(nèi)壁均設(shè)置有輸送履帶，所述輸送履帶的頂部設(shè)置有托盤，所述第三履帶支架的內(nèi)壁設(shè)置有升降座，所述升降座的頂部固定連接有對(duì)應(yīng)板，所述對(duì)應(yīng)板的一側(cè)面固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的輸出端固定連接有推動(dòng)板。

3、通過采用上述技術(shù)方案，該上下料裝置包括順次鉸接的第一履帶支架、第二履帶支架和第三履帶支架，第一履帶支架是固定在地面上的，可通過螺栓與地面連接，輸送履帶對(duì)托盤進(jìn)行輸送移動(dòng)，第三履帶支架對(duì)托盤進(jìn)行下料時(shí)，可隨著移動(dòng)臺(tái)的上下移動(dòng)，發(fā)生縱向的水平滑動(dòng)，上下移動(dòng)時(shí)第二履帶支架上下擺動(dòng)，第三履帶支架下降至合適高度時(shí)，第三履帶支架上的推動(dòng)板在托盤經(jīng)過時(shí)是下陷的，待托盤經(jīng)過后需要推送時(shí)，升降座上移啟動(dòng)氣缸，氣缸驅(qū)動(dòng)伸縮桿延伸，從而推動(dòng)板將托盤推進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體內(nèi)，從而完成托盤的放置，跟隨轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體的高度逐步下降進(jìn)行下料，便于將多個(gè)托盤進(jìn)行放置，省時(shí)省力。

4、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第三履帶支架的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體，所述轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體的內(nèi)壁固定連接有放置槽。

5、通過采用上述技術(shù)方案，托盤對(duì)應(yīng)放置槽，被推動(dòng)板推動(dòng)至放置槽內(nèi)。

6、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑桿的頂部固定連接有機(jī)身，所述機(jī)身的內(nèi)部固定連接有第二氣缸。

7、通過采用上述技術(shù)方案，下降時(shí)啟動(dòng)第二氣缸，第二氣缸的數(shù)量為兩個(gè)。

8、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二氣缸的輸出端固定連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的底部與移動(dòng)臺(tái)固定連接。

9、通過采用上述技術(shù)方案，第二伸縮桿帶動(dòng)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行升降，使用靈活。

10、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第三履帶支架的底部固定連接有支架，所述支架的底部固定連接有第三氣缸。

11、通過采用上述技術(shù)方案，支架對(duì)第三氣缸進(jìn)行支撐，送料時(shí)啟動(dòng)第三氣缸。

12、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第三氣缸的輸出端固定連接有第三伸縮桿，所述第三伸縮桿的頂部與升降座固定連接。

13、通過采用上述技術(shù)方案，第三氣缸驅(qū)動(dòng)第三伸縮桿伸縮，帶動(dòng)升降座升降。

14、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述移動(dòng)臺(tái)的內(nèi)部開設(shè)有滑孔，所述滑孔的內(nèi)壁與滑桿滑動(dòng)連接。

15、通過采用上述技術(shù)方案，移動(dòng)臺(tái)移動(dòng)時(shí)，滑孔在滑桿的外表面滑動(dòng)。

16、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)身的底部固定連接有機(jī)架，所述滑桿的底部與機(jī)架固定連接。

17、通過采用上述技術(shù)方案，機(jī)架對(duì)機(jī)身進(jìn)行支撐，穩(wěn)定性較強(qiáng)。

18、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑桿的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述滑桿的長(zhǎng)度均相等。

19、通過采用上述技術(shù)方案，兩個(gè)移動(dòng)臺(tái)分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)滑桿，移動(dòng)穩(wěn)定性較高。

20、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述托盤的底部固定連接有底板，所述底板的數(shù)量為兩個(gè)。

21、通過采用上述技術(shù)方案，底板對(duì)托盤的底部進(jìn)行支撐，輸送時(shí)底板與輸送履帶接觸。

22、本實(shí)用新型的有益效果是：

23、1、本實(shí)用新型，通過第一履帶支架、第二履帶支架、第三履帶支架、移動(dòng)臺(tái)、滑桿、輸送履帶、托盤、升降座、對(duì)應(yīng)板、氣缸、伸縮桿和推動(dòng)板之間的配合設(shè)置，能夠使得本裝置在使用時(shí)，第三履帶支架對(duì)托盤進(jìn)行下料時(shí)，可隨著移動(dòng)臺(tái)的上下移動(dòng)，發(fā)生縱向的水平滑動(dòng)，上下移動(dòng)時(shí)第二履帶支架上下擺動(dòng)，第三履帶支架下降至合適高度時(shí)，第三履帶支架上的推動(dòng)板在托盤經(jīng)過時(shí)是下陷的，待托盤經(jīng)過后需要推送時(shí)，升降座上移啟動(dòng)氣缸，氣缸驅(qū)動(dòng)伸縮桿延伸，從而推動(dòng)板將托盤推進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體內(nèi)，從而完成托盤的放置，跟隨轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體的高度逐步下降進(jìn)行下料，便于將多個(gè)托盤進(jìn)行放置，省時(shí)省力。

24、2、本實(shí)用新型，通過轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體、放置槽、機(jī)身、第二氣缸、第二伸縮桿、支架、第三氣缸、第三伸縮桿、滑孔、機(jī)架和底板之間的配合設(shè)置，能夠使得本裝置在使用時(shí)，托盤對(duì)應(yīng)放置槽，被推動(dòng)板推動(dòng)至放置槽內(nèi)，下降時(shí)啟動(dòng)第二氣缸，第二伸縮桿帶動(dòng)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行升降，使用靈活，支架對(duì)第三氣缸進(jìn)行支撐，移動(dòng)臺(tái)移動(dòng)時(shí)，滑孔在滑桿的外表面滑動(dòng)，機(jī)架對(duì)機(jī)身進(jìn)行支撐，穩(wěn)定性較強(qiáng)，兩個(gè)移動(dòng)臺(tái)分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)滑桿，移動(dòng)穩(wěn)定性較高。

技術(shù)特征：

1.一種托盤上下料裝置，包括第一履帶支架(1)，其特征在于：所述第一履帶支架(1)的一端鉸鏈連接有第二履帶支架(2)，所述第二履帶支架(2)的一端鉸鏈連接有第三履帶支架(3)，所述第三履帶支架(3)的一端設(shè)置有移動(dòng)臺(tái)(4)，所述移動(dòng)臺(tái)(4)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿(5)，所述第一履帶支架(1)、第二履帶支架(2)和第三履帶支架(3)的內(nèi)壁均設(shè)置有輸送履帶(6)，所述輸送履帶(6)的頂部設(shè)置有托盤(7)，所述第三履帶支架(3)的內(nèi)壁設(shè)置有升降座(8)，所述升降座(8)的頂部固定連接有對(duì)應(yīng)板(9)，所述對(duì)應(yīng)板(9)的一側(cè)面固定連接有氣缸(10)，所述氣缸(10)的輸出端固定連接有伸縮桿(11)，所述伸縮桿(11)的輸出端固定連接有推動(dòng)板(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤上下料裝置，其特征在于：所述第三履帶支架(3)的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體(13)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體(13)的內(nèi)壁固定連接有放置槽(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤上下料裝置，其特征在于：所述滑桿(5)的頂部固定連接有機(jī)身(15)，所述機(jī)身(15)的內(nèi)部固定連接有第二氣缸(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種托盤上下料裝置，其特征在于：所述第二氣缸(16)的輸出端固定連接有第二伸縮桿(17)，所述第二伸縮桿(17)的底部與移動(dòng)臺(tái)(4)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤上下料裝置，其特征在于：所述第三履帶支架(3)的底部固定連接有支架(18)，所述支架(18)的底部固定連接有第三氣缸(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種托盤上下料裝置，其特征在于：所述第三氣缸(19)的輸出端固定連接有第三伸縮桿(20)，所述第三伸縮桿(20)的頂部與升降座(8)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤上下料裝置，其特征在于：所述移動(dòng)臺(tái)(4)的內(nèi)部開設(shè)有滑孔(21)，所述滑孔(21)的內(nèi)壁與滑桿(5)滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種托盤上下料裝置，其特征在于：所述機(jī)身(15)的底部固定連接有機(jī)架(22)，所述滑桿(5)的底部與機(jī)架(22)固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤上下料裝置，其特征在于：所述滑桿(5)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述滑桿(5)的長(zhǎng)度均相等。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤上下料裝置，其特征在于：所述托盤(7)的底部固定連接有底板(23)，所述底板(23)的數(shù)量為兩個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及面包生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種托盤上下料裝置，包括第一履帶支架，所述第一履帶支架的一端鉸鏈連接有第二履帶支架，所述第二履帶支架的一端鉸鏈連接有第三履帶支架，所述第三履帶支架的一端設(shè)置有移動(dòng)臺(tái)。本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：隨著移動(dòng)臺(tái)的上下移動(dòng)，發(fā)生縱向的水平滑動(dòng)，上下移動(dòng)時(shí)第二履帶支架上下擺動(dòng)，第三履帶支架下降至合適高度時(shí)，第三履帶支架上的推動(dòng)板在托盤經(jīng)過時(shí)是下陷的，待托盤經(jīng)過后需要推送時(shí)，升降座上移啟動(dòng)氣缸，氣缸驅(qū)動(dòng)伸縮桿延伸，從而推動(dòng)板將托盤推進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體內(nèi)，從而完成托盤的放置，跟隨轉(zhuǎn)運(yùn)小車主體的高度逐步下降進(jìn)行下料，便于將多個(gè)托盤進(jìn)行放置，省時(shí)省力。

技術(shù)研發(fā)人員：張梅軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：荊州市雅咪食品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2025/1/6