本技術(shù)涉及高空作業(yè)，特別是一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的高空作業(yè)車的車斗大多不可旋轉(zhuǎn)方向，只能通過轉(zhuǎn)動(dòng)支臂，來調(diào)節(jié)工作斗的角度，造成了在高空作業(yè)時(shí)工作斗不能靈活調(diào)節(jié)的問題。雖然有部分工作斗為轉(zhuǎn)動(dòng)連接的形式，并使用推桿調(diào)節(jié)工作斗的角度，如授權(quán)公告號(hào)為cn211847071u所公開的一種具有雙工作斗的高空作業(yè)車，但調(diào)節(jié)起來不夠靈活，工作斗的轉(zhuǎn)動(dòng)角度有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，能夠大角度的調(diào)節(jié)工作斗的方向。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，包括高空作業(yè)車支臂，在高空作業(yè)車支臂的前端連接有連接頭，在連接頭的前端設(shè)有用于帶動(dòng)工作斗轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，在連接頭的頂部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過減速箱帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

3、優(yōu)選的，所述減速箱內(nèi)包括第一傳動(dòng)桿、第二傳動(dòng)桿及第三傳動(dòng)桿，電機(jī)的輸出軸與第一傳動(dòng)桿軸連接，在第一傳動(dòng)桿上設(shè)有第一齒輪，第一齒輪與第二傳動(dòng)桿上的第二齒輪相嚙合，在第二傳動(dòng)桿上還設(shè)有第三齒輪，第三齒輪與第三傳動(dòng)桿上的第四齒輪相嚙合，第三傳動(dòng)桿與轉(zhuǎn)軸軸連接。

4、優(yōu)選的，所述連接頭的兩側(cè)設(shè)有用于固定減速箱的側(cè)板。

5、優(yōu)選的，所述連接頭的端部設(shè)有轉(zhuǎn)軸套，轉(zhuǎn)軸套設(shè)于轉(zhuǎn)軸套內(nèi)，在轉(zhuǎn)軸的外側(cè)套設(shè)有連接塊，連接塊與工作斗連接。

6、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上設(shè)有限位凸起，在連接塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有與限位凸起相配合的限位槽。

7、優(yōu)選的，所述連接頭的頂部設(shè)有頂板，電機(jī)設(shè)于頂板上。

8、本實(shí)用新型提供一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，采用齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)帶動(dòng)工作斗旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)精度高，工作斗的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍大，能夠高效、便捷的對(duì)工作斗的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，包括高空作業(yè)車支臂（1），在高空作業(yè)車支臂（1）的前端連接有連接頭（2），其特征在于：在連接頭（2）的前端設(shè)有用于帶動(dòng)工作斗（3）轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸（4），在連接頭（2）的頂部設(shè)有電機(jī)（5），電機(jī)（5）通過減速箱（6）帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸（4）旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述減速箱（6）內(nèi)包括第一傳動(dòng)桿（7）、第二傳動(dòng)桿（8）及第三傳動(dòng)桿（9），電機(jī)（5）的輸出軸與第一傳動(dòng)桿（7）軸連接，在第一傳動(dòng)桿（7）上設(shè)有第一齒輪（10），第一齒輪（10）與第二傳動(dòng)桿（8）上的第二齒輪（11）相嚙合，在第二傳動(dòng)桿（8）上還設(shè)有第三齒輪（12），第三齒輪（12）與第三傳動(dòng)桿（9）上的第四齒輪（13）相嚙合，第三傳動(dòng)桿（9）與轉(zhuǎn)軸（4）軸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述連接頭（2）的兩側(cè)設(shè)有用于固定減速箱（6）的側(cè)板（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述連接頭（2）的端部設(shè)有轉(zhuǎn)軸套（15），轉(zhuǎn)軸（4）套設(shè)于轉(zhuǎn)軸套（15）內(nèi)，在轉(zhuǎn)軸（4）的外側(cè)套設(shè)有連接塊（16），連接塊（16）與工作斗（3）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（4）的側(cè)壁上設(shè)有限位凸起（17），在連接塊（16）的內(nèi)側(cè)設(shè)有與限位凸起（17）相配合的限位槽（18）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述連接頭（2）的頂部設(shè)有頂板（19），電機(jī)（5）設(shè)于頂板（19）上。

技術(shù)總結(jié)
一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，包括高空作業(yè)車支臂，在高空作業(yè)車支臂的前端連接有連接頭，在連接頭的前端設(shè)有用于帶動(dòng)工作斗轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，在連接頭的頂部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過減速箱帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。本技術(shù)提供一種高空作業(yè)車工作斗旋轉(zhuǎn)裝置，采用齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)帶動(dòng)工作斗旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)精度高，工作斗的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍大，能夠高效、便捷的對(duì)工作斗的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：曹方臣,顏煒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：宜昌精聯(lián)電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2025/1/2