本技術涉及卷煙加工設備，尤其涉及的是一種歐導穿梭車被動車輪組件與軸承座的連接結構。

背景技術：

1、卷煙工業(yè)企業(yè)在輸送成品煙絲階段廣泛采用箱式儲絲設備。其中，歐導穿梭車是用于高密度、多深度成品煙絲箱倉儲的半自動穿梭車，可在立體通道內運行。其優(yōu)點是解決密集存儲問題和快速存取問題，大幅度提升存儲密度，顯著減少煙絲庫房建設費用。歐導穿梭車的車輪采用四驅八輪結構，前后左右共四個主動車輪，每個主動車輪通過鏈傳動分別帶動一個被動車輪，起到動力分配均勻、驅動力大、運行載重平穩(wěn)的作用。

2、在實際運行過程中，歐導穿梭車常發(fā)生被動車輪組件與軸承座脫開的故障問題，其原因為被動車輪組件的被動輥鏈輪的鏈輪軸外側通過外卡簧對軸承進行限位，而運行過程中因被動輥鏈輪的鏈輪軸發(fā)生軸向竄動，會導致鏈輪軸上的外卡簧受軸向作用力脫離鏈輪軸上的卡簧槽，使得被動輥鏈輪及被動車輪隨即脫離軌道，影響正常生產的同時存在較大安全隱患。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種歐導穿梭車被動車輪組件與軸承座的連接結構，以有效防止被動車輪組件脫離軌道，消除安全隱患。

2、本實用新型是通過以下技術方案實現的：

3、一種歐導穿梭車被動車輪組件與軸承座的連接結構，被動車輪組件包括同軸固定安裝的被動輥鏈輪和被動車輪，被動輥鏈輪一端設有鏈輪軸，鏈輪軸通過軸承轉動安裝在軸承座上，所述軸承座內部設有安裝通道，軸承座的安裝通道中設有軸承，軸承座的安裝通道里端設有限位凸環(huán)，軸承座的安裝通道靠近外端的部位設有卡簧，通過限位凸環(huán)和卡簧對軸承外圈的里外兩側進行限位，鏈輪軸從軸承內孔中由里向外伸出，鏈輪軸外端伸出軸承的一段為伸出段，鏈輪軸的伸出段外可拆卸的安裝有鎖緊端蓋，通過鎖緊端蓋對軸承內圈在鏈輪軸上的外極限位置進行限位。

4、作為上述連接結構的優(yōu)選方案，所述鎖緊端蓋上開有兩個安裝孔，鏈輪軸外端開有兩個螺紋孔，通過兩個鎖緊螺釘分別穿過兩個安裝孔后旋緊在鏈輪軸的兩個螺紋孔中，實現鎖緊端蓋與鏈輪軸的鎖緊安裝。

5、作為上述連接結構的優(yōu)選方案，所述鎖緊端蓋上的安裝孔為沉孔，鎖緊螺釘的頭部沉入沉孔中。

6、作為上述連接結構的優(yōu)選方案，所述軸承座的安裝通道內側壁上開有一圈限位凹槽，卡簧嵌入至限位凹槽中。

7、本實用新型相比現有技術具有以下優(yōu)點：

8、本實用新型提供的一種歐導穿梭車被動車輪組件與軸承座的連接結構，通過在鏈輪軸的伸出段設置鎖緊端蓋，通過鎖緊端蓋對軸承內圈在鏈輪軸上的外極限位置進行限位，可有效防止鏈輪軸從軸承上脫離，從而防止被動車輪組件脫離軌道，消除了安全隱患，保證了設備的安全運行。此外，鎖緊端蓋與鏈輪軸的伸出段之間通過兩個鎖緊螺釘實現連接，進一步保證了兩者之間連接的穩(wěn)固性。

技術特征：

1.一種歐導穿梭車被動車輪組件與軸承座的連接結構，被動車輪組件包括同軸固定安裝的被動輥鏈輪和被動車輪，被動輥鏈輪一端設有鏈輪軸，鏈輪軸通過軸承轉動安裝在軸承座上，其特征在于：所述軸承座內部設有安裝通道，軸承座的安裝通道中設有軸承，軸承座的安裝通道里端設有限位凸環(huán)，軸承座的安裝通道靠近外端的部位設有卡簧，通過限位凸環(huán)和卡簧對軸承外圈的里外兩側進行限位，鏈輪軸從軸承內孔中由里向外伸出，鏈輪軸外端伸出軸承的一段為伸出段，鏈輪軸的伸出段外可拆卸的安裝有鎖緊端蓋，通過鎖緊端蓋對軸承內圈在鏈輪軸上的外極限位置進行限位。

2.如權利要求1所述的一種歐導穿梭車被動車輪組件與軸承座的連接結構，其特征在于：所述鎖緊端蓋上開有兩個安裝孔，鏈輪軸外端開有兩個螺紋孔，通過兩個鎖緊螺釘分別穿過兩個安裝孔后旋緊在鏈輪軸的兩個螺紋孔中，實現鎖緊端蓋與鏈輪軸的鎖緊安裝。

3.如權利要求2所述的一種歐導穿梭車被動車輪組件與軸承座的連接結構，其特征在于：所述鎖緊端蓋上的安裝孔為沉孔，鎖緊螺釘的頭部沉入沉孔中。

4.如權利要求1所述的一種歐導穿梭車被動車輪組件與軸承座的連接結構，其特征在于：所述軸承座的安裝通道內側壁上開有一圈限位凹槽，卡簧嵌入至限位凹槽中。

技術總結
本技術公開了一種歐導穿梭車被動車輪組件與軸承座的連接結構，被動車輪組件包括同軸固定安裝的被動輥鏈輪和被動車輪，被動輥鏈輪一端設有鏈輪軸，鏈輪軸通過軸承轉動安裝在軸承座上，軸承座內部設有安裝通道，軸承座的安裝通道中設有軸承，軸承座的安裝通道里端設有限位凸環(huán)，軸承座的安裝通道靠近外端的部位設有卡簧，通過限位凸環(huán)和卡簧對軸承外圈的里外兩側進行限位，鏈輪軸從軸承內孔中由里向外伸出，鏈輪軸外端伸出軸承的一段為伸出段，鏈輪軸的伸出段外可拆卸的安裝有鎖緊端蓋，通過鎖緊端蓋對軸承內圈在鏈輪軸上的外極限位置進行限位。本技術相比現有技術具有以下優(yōu)點：有效防止了被動車輪組件脫離軌道，消除了安全隱患。

技術研發(fā)人員：劉文東,毛愛莉,李越,侯樹文,范慶軍,湯振宇,徐浩云,彭建軍,陳林,喬力,董雷,陶然,梁偉龍,孫永亮,何永忠,王奕萌,吳群,李云龍
受保護的技術使用者：安徽中煙工業(yè)有限責任公司
技術研發(fā)日：20240528
技術公布日：2025/1/2