本技術(shù)涉及卷煙加工設(shè)備，尤其涉及的是一種歐導(dǎo)穿梭車主動車輪組件與軸承座的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、卷煙工業(yè)企業(yè)在輸送成品煙絲階段廣泛采用箱式儲絲設(shè)備。其中，歐導(dǎo)穿梭車是用于高密度、多深度成品煙絲箱倉儲的半自動穿梭車，可在立體通道內(nèi)運行。其優(yōu)點是解決密集存儲問題和快速存取問題，大幅度提升存儲密度，顯著減少煙絲庫房建設(shè)費用。歐導(dǎo)穿梭車的車輪采用四驅(qū)八輪結(jié)構(gòu)，前后左右共四個主動車輪，每個主動車輪通過鏈傳動分別帶動一個被動車輪，起到動力分配均勻、驅(qū)動力大、運行載重平穩(wěn)的作用。

2、在實際生產(chǎn)過程中，歐導(dǎo)穿梭車常發(fā)生主動車輪組件與軸承座脫開的故障問題，其原因為主動車輪組件的主傳動軸外側(cè)通過外卡簧對軸承進(jìn)行限位，而運行過程中，因主動輥鏈輪的主傳動軸發(fā)生軸向竄動，會導(dǎo)致主傳動軸上的外卡簧受軸向作用力脫離主傳動軸上的卡簧槽，使得主動輥鏈輪及主動車輪隨即脫離軌道，影響正常生產(chǎn)的同時存在較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種歐導(dǎo)穿梭車主動車輪組件與軸承座的連接結(jié)構(gòu)，以有效防止主動車輪組件脫離軌道，消除安全隱患。

2、本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、一種歐導(dǎo)穿梭車主動車輪組件與軸承座的連接結(jié)構(gòu)，主動車輪組件包括同軸固定安裝的主動輥鏈輪和主動車輪，主動輥鏈輪一端設(shè)有主傳動軸，主傳動軸通過軸承轉(zhuǎn)動安裝在軸承座上，所述軸承座內(nèi)部設(shè)有安裝通道，軸承座的安裝通道中設(shè)有軸承，軸承座的安裝通道里端設(shè)有限位凸環(huán)，軸承座的安裝通道靠近外端的部位設(shè)有卡簧，通過限位凸環(huán)和卡簧對軸承外圈的里外兩側(cè)進(jìn)行限位，主傳動軸從軸承內(nèi)孔中由里向外伸出，主傳動軸外端伸出軸承的一段為伸出段，主傳動軸的伸出段上設(shè)有一段外螺紋段，主傳動軸的外螺紋段上螺紋套裝有鎖緊螺母，通過鎖緊螺母對軸承內(nèi)圈在主傳動軸上的外極限位置進(jìn)行限位。

4、作為上述連接結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案，所述主傳動軸上還套裝有止退墊圈，止退墊圈位于鎖緊螺母與軸承之間，鎖緊螺母外圓周上設(shè)有多個開口，止退墊圈的止動耳與鎖緊螺母的開口相配合。

5、作為上述連接結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案，所述鎖緊螺母外圓周上均布有四個開口。

6、本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：

7、本實用新型提供的一種歐導(dǎo)穿梭車主動車輪組件與軸承座的連接結(jié)構(gòu)，通過在主傳動軸的外螺紋段上螺紋套裝有鎖緊螺母，通過鎖緊螺母對軸承內(nèi)圈在主傳動軸上的外極限位置進(jìn)行限位，可有效防止主傳動軸從軸承上脫離，從而防止主動車輪組件脫離軌道，消除了安全隱患，保證了設(shè)備的安全運行。此外，在鎖緊螺母與軸承之間還設(shè)有止退墊圈，通過止退墊圈的止動耳與鎖緊螺母的開口相配合，能有效防止螺母松動，保證了兩者之間的穩(wěn)固連接，進(jìn)一步保證了對軸承的限位作用。

技術(shù)特征：

1.一種歐導(dǎo)穿梭車主動車輪組件與軸承座的連接結(jié)構(gòu)，主動車輪組件包括同軸固定安裝的主動輥鏈輪和主動車輪，主動輥鏈輪一端設(shè)有主傳動軸，主傳動軸通過軸承轉(zhuǎn)動安裝在軸承座上，其特征在于：所述軸承座內(nèi)部設(shè)有安裝通道，軸承座的安裝通道中設(shè)有軸承，軸承座的安裝通道里端設(shè)有限位凸環(huán)，軸承座的安裝通道靠近外端的部位設(shè)有卡簧，通過限位凸環(huán)和卡簧對軸承外圈的里外兩側(cè)進(jìn)行限位，主傳動軸從軸承內(nèi)孔中由里向外伸出，主傳動軸外端伸出軸承的一段為伸出段，主傳動軸的伸出段上設(shè)有一段外螺紋段，主傳動軸的外螺紋段上螺紋套裝有鎖緊螺母，通過鎖緊螺母對軸承內(nèi)圈在主傳動軸上的外極限位置進(jìn)行限位。

2.如權(quán)利要求1所述的一種歐導(dǎo)穿梭車主動車輪組件與軸承座的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主傳動軸上還套裝有止退墊圈，止退墊圈位于鎖緊螺母與軸承之間，鎖緊螺母外圓周上設(shè)有多個開口，止退墊圈的止動耳與鎖緊螺母的開口相配合。

3.如權(quán)利要求2所述的一種歐導(dǎo)穿梭車主動車輪組件與軸承座的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖緊螺母外圓周上均布有四個開口。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種歐導(dǎo)穿梭車主動車輪組件與軸承座的連接結(jié)構(gòu)，主動車輪組件包括主動輥鏈輪和主動車輪，主動輥鏈輪一端設(shè)有主傳動軸，主傳動軸通過軸承轉(zhuǎn)動安裝在軸承座上，軸承座的安裝通道中設(shè)有軸承，軸承座的安裝通道里端設(shè)有限位凸環(huán)，軸承座的安裝通道靠近外端的部位設(shè)有卡簧，通過限位凸環(huán)和卡簧對軸承外圈的里外兩側(cè)進(jìn)行限位，主傳動軸外端伸出軸承的一段為伸出段，主傳動軸的伸出段上設(shè)有一段外螺紋段，主傳動軸的外螺紋段上螺紋套裝有鎖緊螺母，通過鎖緊螺母對軸承內(nèi)圈在主傳動軸上的外極限位置進(jìn)行限位。本技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：有效防止主動車輪組件脫離軌道，消除安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：劉文東,毛愛莉,李越,侯樹文,范慶軍,湯振宇,徐浩云,彭建軍,陳林,喬力,董雷,陶然,梁偉龍,孫永亮,何永忠,王奕萌,吳群,李云龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽中煙工業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2025/1/6