本技術(shù)涉及調(diào)車絞車，具體涉及一種煤礦用調(diào)車絞車。

背景技術(shù)：

1、調(diào)車絞車為無機繩摩擦式傳動，與導(dǎo)向輪、托滾、壓滾、滑車等輔機配套組成列車系統(tǒng)，是將鋼絲繩纏繞在絞車摩擦絞盤上若干圈后穿過導(dǎo)向機構(gòu)、壓滾、滑車，并兩頭固定，可實現(xiàn)正反雙向重載牽車，適用于煤礦、洗煤廠、電廠、水泥廠、港口等鐵路列車運輸場所裝卸貨物時調(diào)度列車，然而，在使用導(dǎo)向機構(gòu)對鋼絲繩進行導(dǎo)向時，為了減小鋼絲繩受到的摩擦力，延長鋼絲繩的使用壽命，現(xiàn)有的導(dǎo)向機構(gòu)大多數(shù)都是通過兩個導(dǎo)向輪夾持在鋼絲繩的上下兩端對其進行限位、導(dǎo)向，并在導(dǎo)向輪受力時調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪固定座的位置，讓導(dǎo)向輪固定座壓動彈簧，由彈簧對導(dǎo)向輪以及其固定座受到的力進行緩沖，起到了減小鋼絲繩與導(dǎo)向輪摩擦力的作用。

2、但是，由于現(xiàn)有的導(dǎo)向機構(gòu)中的呈上下分布的兩個導(dǎo)向輪中，位于上方的導(dǎo)向輪的位置是固定的，位于下方的導(dǎo)向輪的位置的高度可調(diào)節(jié)，在鋼絲繩壓動位于下方的導(dǎo)向輪時，位于下方的導(dǎo)向輪的位置出現(xiàn)變化，會讓位于下方的導(dǎo)向輪和位于上方的導(dǎo)向輪之間出現(xiàn)較大的空隙，容易讓鋼絲繩跳脫出位于下方的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向機構(gòu)的固定框架產(chǎn)生摩擦，不利于導(dǎo)向機構(gòu)的使用，并且，現(xiàn)有的調(diào)車絞車上絞盤大多數(shù)都是暴露在外部，不能對纏繞在其上的鋼絲進行保護，容易讓纏繞在其上的鋼絲繩受到空氣中的水汽和灰塵的侵蝕，減少了鋼絲繩的使用壽命。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種煤礦用調(diào)車絞車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種煤礦用調(diào)車絞車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種煤礦用調(diào)車絞車，包括：絞車本體和導(dǎo)向組件，絞車本體的外壁環(huán)繞于絞盤的外部設(shè)置有防護筒，防護筒的頂部設(shè)置有用于鋼絲繩通行的通口，導(dǎo)向組件包括固定座和限位框，固定座安裝在防護筒的頂部并位于通口的一側(cè)，限位框設(shè)置在固定座的上方，并且，固定座的頂部設(shè)置有呈對稱分布的兩個立板，限位框的底部與立板對應(yīng)的位置處設(shè)置有限位板，限位板插接在立板的內(nèi)部，且限位板的下端面與立板的內(nèi)壁之間設(shè)置有緩沖彈簧，兩個限位板之間設(shè)置有呈上下分布的兩個導(dǎo)向輪，兩個導(dǎo)向輪分別卡合在鋼絲繩的上下兩端，并且，導(dǎo)向輪的兩端均轉(zhuǎn)動有限位塊，限位板的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，限位塊滑動安裝在滑槽的內(nèi)部，且限位框的頂部與限位板對應(yīng)的位置處設(shè)置有加長螺栓，加長螺栓貫穿于限位框延伸至滑槽的內(nèi)部并螺紋安裝在兩個限位塊和限位板的內(nèi)部。

4、優(yōu)選地，防護筒的四周均設(shè)置有限位螺栓，限位螺栓貫穿于防護筒并螺紋安裝在絞車本體的內(nèi)部。

5、優(yōu)選地，立板的內(nèi)部開設(shè)有空槽，限位板插接在空槽的內(nèi)部，并且，緩沖彈簧的兩端分別安裝在限位板的下端面和空槽的內(nèi)壁，且限位板的外壁位于空槽內(nèi)部的一端設(shè)置有限位支耳，限位支耳的端面面積大于立板的開口面積。

6、優(yōu)選地，導(dǎo)向輪的內(nèi)部開設(shè)有弧形凹槽，兩個導(dǎo)向輪均通過弧形凹槽卡合在鋼絲繩的上下兩端，并且，位于上方的導(dǎo)向輪緊貼在位于下方的導(dǎo)向輪的上端面。

7、優(yōu)選地，導(dǎo)向輪的外壁兩端均轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的另一端安裝在限位塊的側(cè)壁，限位塊通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在導(dǎo)向輪的端部，并且，立板的側(cè)壁與轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的位置處開設(shè)有通槽，轉(zhuǎn)軸通過通槽滑動安裝在立板的內(nèi)部。

8、優(yōu)選地，限位框的底部與限位板對應(yīng)的位置處開設(shè)有卡槽，限位板插接在卡槽的內(nèi)部。

9、優(yōu)選地，兩個限位塊的上端面以及滑槽的底部分別開設(shè)有第二螺紋孔、第一螺紋孔，加長螺栓通過第二螺紋孔、第一螺紋孔螺紋安裝在兩個限位塊以及限位板的內(nèi)部。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

11、通過在絞盤的外部套裝有防護筒，并在防護筒上設(shè)置有導(dǎo)向機構(gòu)，在使用時，可讓纏繞在絞盤上的鋼絲繩從通口處延伸至防護筒的外部，并通過兩個弧形凹槽將鋼絲繩夾持在兩個導(dǎo)向輪之間，讓鋼絲繩壓動位于下方的導(dǎo)向輪，再讓位于下方的導(dǎo)向輪帶動轉(zhuǎn)動安裝在其兩端的限位塊向下位移，并讓限位塊壓動限位板在空槽中向下位移并擠壓緩沖彈簧，由緩沖彈簧對導(dǎo)向輪受到的壓力進行緩沖，減小導(dǎo)向輪與鋼絲繩之間的摩擦力，避免了因鋼絲繩與導(dǎo)向輪之間的摩擦力較大而導(dǎo)致鋼絲繩、導(dǎo)向輪損壞的情況發(fā)生，實現(xiàn)了對鋼絲繩和導(dǎo)向輪的保護，同時，向下位移中的限位板可帶動通過加長螺栓和限位塊安裝在其上的位于上方的導(dǎo)向輪向下位移，讓位于上方的導(dǎo)向輪始終緊貼在位于下方的導(dǎo)向輪的頂部，防止兩個導(dǎo)向輪相互脫離，不僅避免了因鋼絲繩脫離位于下方的導(dǎo)向輪卡合在兩個導(dǎo)向輪之間的空隙處而導(dǎo)致鋼絲繩偏移的情況發(fā)生，也避免了因鋼絲繩卡合在兩個導(dǎo)向輪之間的空隙中與框架產(chǎn)生摩擦的麻煩出現(xiàn)，保證了對鋼絲繩導(dǎo)向工作的進行，并且，還能夠?qū)⒔g盤收納在防護筒中進行使用，減小絞盤上的鋼絲繩與外部空氣的接觸，避免了鋼絲繩長期與外部空氣中的水汽和灰塵接觸而導(dǎo)致鋼絲繩受到損傷的情況發(fā)生，進一步的實現(xiàn)了對鋼絲繩的保護，實用性強。

技術(shù)特征：

1.一種煤礦用調(diào)車絞車，包括：絞車本體(1)和導(dǎo)向組件(2)，其特征在于，所述絞車本體(1)的外壁環(huán)繞于絞盤的外部設(shè)置有防護筒(11)，所述防護筒(11)的頂部設(shè)置有用于鋼絲繩通行的通口(111)，所述導(dǎo)向組件(2)包括固定座(21)和限位框(22)，所述固定座(21)安裝在所述防護筒(11)的頂部并位于所述通口(111)的一側(cè)，所述限位框(22)設(shè)置在所述固定座(21)的上方，并且，所述固定座(21)的頂部設(shè)置有呈對稱分布的兩個立板(211)，所述限位框(22)的底部與所述立板(211)對應(yīng)的位置處設(shè)置有限位板(221)，所述限位板(221)插接在所述立板(211)的內(nèi)部，且所述限位板(221)的下端面與所述立板(211)的內(nèi)壁之間設(shè)置有緩沖彈簧(23)，兩個所述限位板(221)之間設(shè)置有呈上下分布的兩個導(dǎo)向輪(24)，兩個所述導(dǎo)向輪(24)分別卡合在鋼絲繩的上下兩端，并且，所述導(dǎo)向輪(24)的兩端均轉(zhuǎn)動有限位塊(25)，所述限位板(221)的內(nèi)部開設(shè)有滑槽(222)，所述限位塊(25)滑動安裝在所述滑槽(222)的內(nèi)部，且所述限位框(22)的頂部與所述限位板(221)對應(yīng)的位置處設(shè)置有加長螺栓(26)，所述加長螺栓(26)貫穿于所述限位框(22)延伸至所述滑槽(222)的內(nèi)部并螺紋安裝在所述兩個所述限位塊(25)和限位板(221)的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用調(diào)車絞車，其特征在于，所述防護筒(11)的四周均設(shè)置有限位螺栓(12)，所述限位螺栓(12)貫穿于所述防護筒(11)并螺紋安裝在所述絞車本體(1)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用調(diào)車絞車，其特征在于，所述立板(211)的內(nèi)部開設(shè)有空槽(212)，所述限位板(221)插接在所述空槽(212)的內(nèi)部，并且，所述緩沖彈簧(23)的兩端分別安裝在所述限位板(221)的下端面和所述空槽(212)的內(nèi)壁，且所述限位板(221)的外壁位于所述空槽(212)內(nèi)部的一端設(shè)置有限位支耳(223)，所述限位支耳(223)的端面面積大于所述立板(211)的開口面積。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用調(diào)車絞車，其特征在于，所述導(dǎo)向輪(24)的內(nèi)部開設(shè)有弧形凹槽(241)，兩個所述導(dǎo)向輪(24)均通過所述弧形凹槽(241)卡合在鋼絲繩的上下兩端，并且，位于上方的所述導(dǎo)向輪(24)緊貼在位于下方的所述導(dǎo)向輪(24)的上端面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用調(diào)車絞車，其特征在于，所述導(dǎo)向輪(24)的外壁兩端均轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸(242)，所述轉(zhuǎn)軸(242)的另一端安裝在所述限位塊(25)的側(cè)壁，所述限位塊(25)通過所述轉(zhuǎn)軸(242)轉(zhuǎn)動安裝在所述導(dǎo)向輪(24)的端部，并且，所述立板(211)的側(cè)壁與所述轉(zhuǎn)軸(242)對應(yīng)的位置處開設(shè)有通槽(213)，所述轉(zhuǎn)軸(242)通過所述通槽(213)滑動安裝在所述立板(211)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用調(diào)車絞車，其特征在于，所述限位框(22)的底部與所述限位板(221)對應(yīng)的位置處開設(shè)有卡槽(225)，所述限位板(221)插接在所述卡槽(225)的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用調(diào)車絞車，其特征在于，兩個所述限位塊(25)的上端面以及所述滑槽(222)的底部分別開設(shè)有第二螺紋孔(251)、第一螺紋孔(224)，所述加長螺栓(26)通過所述第二螺紋孔(251)、第一螺紋孔(224)螺紋安裝在兩個所述限位塊(25)以及所述限位板(221)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種煤礦用調(diào)車絞車，其包括：絞車本體和導(dǎo)向組件，絞車本體的外壁環(huán)繞于絞盤的外部設(shè)置有防護筒，防護筒的頂部設(shè)置有用于鋼絲繩通行的通口，導(dǎo)向組件包括固定座和限位框，固定座安裝在防護筒的頂部并位于通口的一側(cè)，限位框設(shè)置在固定座的上方，并且，固定座的頂部設(shè)置有呈對稱分布的兩個立板。本申請公開的調(diào)車絞車能夠?qū)蓚€導(dǎo)向輪緊固在鋼絲繩的上下兩端，防止兩個導(dǎo)向輪相互脫離，不僅避免了因鋼絲繩脫離位于下方的導(dǎo)向輪卡合在兩個導(dǎo)向輪之間的空隙處而導(dǎo)致鋼絲繩偏移的情況發(fā)生，也避免了因鋼絲繩卡合在兩個導(dǎo)向輪之間的空隙中與框架產(chǎn)生摩擦的麻煩出現(xiàn)，保證了對鋼絲繩導(dǎo)向工作的進行。

技術(shù)研發(fā)人員：房廣陸,王保全,房琳琳,李鋼,房乾昆
受保護的技術(shù)使用者：徐州淮煤礦山設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/2