本技術(shù)屬于電梯井道，涉及一種電梯井道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在日常生活中，升降電梯已經(jīng)成為生活中必不可少的必需品之一，大部分電梯井道為鋼架焊接而成，為一體式設(shè)計(jì)，電梯井道長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作其零件會(huì)出現(xiàn)損耗，而一體式電梯井道需要進(jìn)行零件修復(fù)時(shí)，只能通過(guò)截?cái)嗪秃附拥姆绞剑僮髌饋?lái)十分不變。

2、例如一種公開號(hào)為cn219362917u的實(shí)用新型專利，提供了一種鋁合金電梯井道結(jié)構(gòu)，包括若干上下設(shè)置的井道框架，每個(gè)井道框架包含四根井道立柱、若干井道橫梁和若干井道玻璃，相鄰兩根井道立柱之間連接有若干水平設(shè)置的井道橫梁，上下相鄰兩根井道橫梁和與其連接的兩根井道立柱之間安裝有一個(gè)井道玻璃，井道立柱的截面呈l型結(jié)構(gòu)，其兩端均設(shè)有一個(gè)第一卡槽，第一卡槽連接有卡件，卡件包含連接邊，連接邊的兩端分別垂直連接有第一卡邊和第二卡邊，第一卡邊和第二卡邊設(shè)置于連接邊的同一側(cè)且長(zhǎng)短不一，連接邊的遠(yuǎn)離第一卡邊的側(cè)邊設(shè)有第一連接凸起。

3、綜上所述，雖然現(xiàn)有的一些技術(shù)方案解決了電梯井道拆裝便利的問(wèn)題，但仍然存在電梯井道整體剛度不夠高，安全性不高的問(wèn)題，具有較大的改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出了一種電梯井道結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種電梯井道結(jié)構(gòu)，包括：墻體；

3、立柱，其與墻體連接；

4、導(dǎo)軌組件，其包括對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌、轎廂側(cè)導(dǎo)軌以及導(dǎo)軌支架，所述導(dǎo)軌支架可拆卸地與所述立柱連接，所述導(dǎo)軌支架設(shè)置有兩個(gè)連接部，所述對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌與一所述連接部連接，所述轎廂側(cè)導(dǎo)軌與另一所述連接部連接。

5、在上述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)中，還包括承重板，所述承重板位于所述立柱以及所述導(dǎo)軌支架之間，所述導(dǎo)軌支架通過(guò)所述承重板與所述立柱接觸，所述立柱通過(guò)所述承重板與所述墻體連接。

6、在上述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)中，還包括第一連接組件，所述第一連接組件包括第一螺栓以及第一螺母，所述立柱設(shè)置有第一連接孔，所述承重板設(shè)置有第二連接孔，所述導(dǎo)軌支架還設(shè)置有第三連接孔，所述第一螺栓依次穿過(guò)所述第一連接孔、所述第二連接孔以及所述第三連接孔并與所述第一螺母螺紋連接。

7、在上述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)中，還包括第二連接組件，所述第二連接組件包括第二螺栓以及第二螺母，所述立柱還設(shè)置有第四連接孔，所述承重板還設(shè)置有第五連接孔，所述第二螺栓依次穿過(guò)所述第四連接孔以及所述第五連接孔并與所述第二螺母螺紋連接。

8、在上述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)中，還包括膨脹螺栓，所述承重板通過(guò)所述膨脹螺栓與所述墻體連接。

9、在上述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)中，還包括橫檔以及中間連接件，所述中間連接件與所述立柱連接，所述中間連接件與所述橫檔連接。

10、在上述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)中，還包括第三連接組件，所述第三連接組件包括第三螺栓以及第三螺母，所述立柱還設(shè)置有t型槽，所述中間連接件還設(shè)置有第六連接孔，所述第三螺栓的頭部位于所述t型槽內(nèi)，所述第三螺栓依次穿過(guò)所述t型槽的開口以及所述第六連接孔并與所述第三螺母螺紋連接。

11、在上述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)中，還包括第四連接組件，所述第四連接組件包括第四螺栓以及第四螺母，所述橫檔還設(shè)置有第七連接孔，所述中間連接件還設(shè)置有第八連接孔，所述第四螺栓依次穿過(guò)所述第七連接孔以及所述第八連接孔并與所述第四螺母螺紋連接。

12、在上述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)中，所述連接部包括兩個(gè)夾持座，所述夾持座與所述導(dǎo)軌支架連接，兩個(gè)所述夾持座之間形成有夾持空間，所述對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌或者所述轎廂側(cè)導(dǎo)軌設(shè)置于所述夾持空間。

13、在上述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)中，還包括第五連接組件，所述第五連接組件包括第五螺栓以及第五螺母，所述第五螺栓穿過(guò)所述導(dǎo)軌支架并與所述第五螺母螺紋連接，所述夾持座與所述第五螺栓連接。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

15、1、承重板、立柱以及導(dǎo)軌支架通過(guò)第一螺栓依次穿過(guò)第一連接孔、第二連接孔以及第三連接孔并與第一螺母螺紋連接形成一體，增加了井道整體剛度。

16、2、承重板上有多個(gè)膨脹螺栓孔，可通過(guò)左右調(diào)節(jié)膨脹螺栓的位置來(lái)調(diào)整緊固程度。

17、3、兩個(gè)夾持座均通過(guò)一個(gè)所述第五螺栓以及兩個(gè)第五螺母固定；導(dǎo)軌位于兩個(gè)夾持座之件形成的所述加持空間內(nèi)，使得導(dǎo)軌的固定更加穩(wěn)固。

技術(shù)特征：

1.一種電梯井道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括承重板，所述承重板位于所述立柱以及所述導(dǎo)軌支架之間，所述導(dǎo)軌支架通過(guò)所述承重板與所述立柱接觸，所述立柱通過(guò)所述承重板與所述墻體連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括第一連接組件，所述第一連接組件包括第一螺栓以及第一螺母，所述立柱設(shè)置有第一連接孔，所述承重板設(shè)置有第二連接孔，所述導(dǎo)軌支架還設(shè)置有第三連接孔，所述第一螺栓依次穿過(guò)所述第一連接孔、所述第二連接孔以及所述第三連接孔并與所述第一螺母螺紋連接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括第二連接組件，所述第二連接組件包括第二螺栓以及第二螺母，所述立柱還設(shè)置有第四連接孔，所述承重板還設(shè)置有第五連接孔，所述第二螺栓依次穿過(guò)所述第四連接孔以及所述第五連接孔并與所述第二螺母螺紋連接。

5.如權(quán)利要求2所述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括膨脹螺栓，所述承重板通過(guò)所述膨脹螺栓與所述墻體連接。

6.如權(quán)利要求1所述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括橫檔以及中間連接件，所述中間連接件與所述立柱連接，所述中間連接件與所述橫檔連接。

7.如權(quán)利要求6所述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括第三連接組件，所述第三連接組件包括第三螺栓以及第三螺母，所述立柱還設(shè)置有t型槽，所述中間連接件還設(shè)置有第六連接孔，所述第三螺栓的頭部位于所述t型槽內(nèi)，所述第三螺栓依次穿過(guò)所述t型槽的開口以及所述第六連接孔并與所述第三螺母螺紋連接。

8.如權(quán)利要求6所述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括第四連接組件，所述第四連接組件包括第四螺栓以及第四螺母，所述橫檔還設(shè)置有第七連接孔，所述中間連接件還設(shè)置有第八連接孔，所述第四螺栓依次穿過(guò)所述第七連接孔以及所述第八連接孔并與所述第四螺母螺紋連接。

9.如權(quán)利要求1所述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接部包括兩個(gè)夾持座，所述夾持座與所述導(dǎo)軌支架連接，兩個(gè)所述夾持座之間形成有夾持空間，所述對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌或者所述轎廂側(cè)導(dǎo)軌設(shè)置于所述夾持空間。

10.如權(quán)利要求9所述的一種電梯井道結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括第五連接組件，所述第五連接組件包括第五螺栓以及第五螺母，所述第五螺栓穿過(guò)所述導(dǎo)軌支架并與所述第五螺母螺紋連接，所述夾持座與所述第五螺栓連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種電梯井道結(jié)構(gòu)，屬于電梯井道技術(shù)領(lǐng)域，包括：墻體；立柱，其與墻體連接；導(dǎo)軌組件，其包括對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌、轎廂側(cè)導(dǎo)軌以及導(dǎo)軌支架，所述導(dǎo)軌支架可拆卸地與所述立柱連接，所述導(dǎo)軌支架設(shè)置有兩個(gè)連接部，所述對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌與一所述連接部連接，所述轎廂側(cè)導(dǎo)軌與另一所述連接部連接。本技術(shù)的有益效果為：承重板、立柱以及導(dǎo)軌支架通過(guò)第一螺栓依次穿過(guò)第一連接孔、第二連接孔以及第三連接孔并與第一螺母螺紋連接形成一體，增加了井道整體剛度。

技術(shù)研發(fā)人員：陳朝富,洪士華,張水龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波宏大電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/9