本技術(shù)涉及叉車的，特指一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、叉車一般都設(shè)有駕駛室，供操作者進行駕駛操作，為了對操作者進行防護，通常在駕駛室的頂部設(shè)有頂架，通過頂架可以對駕駛室的頂部進行防護，防止物體掉落傷害到駕駛員。常規(guī)的頂架包括頂架主體以及兩根立柱，通過兩根同側(cè)設(shè)置的立柱為頂架主體進行支撐，但是由于單側(cè)支撐，在叉車發(fā)生震動時，其頂架主體也會進行震動，穩(wěn)定性較差；同時由于需要在頂架主體上設(shè)置如攝像頭、警報器等電器件，需要從車身下部的電池引出電線為電器件提供電能，其電線通常需要從立柱外側(cè)纏繞上去，其防護性能較差，且影響外觀。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型考慮了前述問題而做出，實用新型的目的是提供一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，可以加強頂架主體的穩(wěn)定性，同時在立柱內(nèi)設(shè)有第一走線孔，在頂架主體內(nèi)設(shè)有與第一走線孔連通的第二走線孔，可以通過第一走線孔與第二走線孔鋪設(shè)電線，既可以保護電線不受侵蝕，又可以增加美觀性能。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，所述叉車包括車身以及位于所述車身上的駕駛室，包括頂架主體、立柱以及圍板，所述頂架主體位于所述駕駛室的正上方，兩根所述立柱與兩塊所述圍板均位于所述頂架主體與所述車身之間，并用于支撐所述頂架主體；

3、兩根所述立柱的頂端分別與所述頂架主體前端的兩側(cè)相接，兩塊所述圍板的頂端分別與所述頂架主體后端的兩側(cè)相接。

4、據(jù)上所述的一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，所述頂架主體上設(shè)有電器件，所述叉車還包括安裝在所述車身上的電源，所述電源通過電線與所述電器件電連接。

5、據(jù)上所述的一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，所述立柱的中部設(shè)有第一走線孔，所述頂架主體上設(shè)有第二走線孔，所述第一走線孔與所述第二走線孔連通，所述電線鋪設(shè)在所述第一走線孔與所述第二走線孔的連通孔內(nèi)。

6、據(jù)上所述的一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，所述頂架主體包括框架以及防護梁，所述防護梁間隔布置在所述框架內(nèi)，所述第二走線孔布置在所述框架上，且兩根所述立柱與兩塊所述圍板的上端分別與所述框架的四角處相接。

7、據(jù)上所述的一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，所述電器件包括報警器以及攝像頭，所述報警器與所述攝像頭均安裝在所述頂架主體上，并均與所述電源電連接。

8、據(jù)上所述的一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，所述立柱整體呈弧形狀。

9、本實用新型具有以下有益效果：

10、1、利用兩根立柱以及兩塊圍板同時為頂架主體的四角處提供支撐，其相較于單側(cè)支撐，其穩(wěn)定性更好，不易晃動；

11、2、在立柱上設(shè)有第一走線孔，在頂架主體上設(shè)有與第一走線孔連通的第二走線孔，因此可以在第一走線孔與第二走線孔的連通孔內(nèi)鋪設(shè)電線，既可以起到保護電線的作用，也可以增加美觀性能。

技術(shù)特征：

1.一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，所述叉車包括車身以及位于所述車身上的駕駛室，其特征在于，包括頂架主體、立柱以及圍板，所述頂架主體位于所述駕駛室的正上方，兩根所述立柱與兩塊所述圍板均位于所述頂架主體與所述車身之間，并用于支撐所述頂架主體；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂架主體上設(shè)有電器件，所述叉車還包括安裝在所述車身上的電源，所述電源通過電線與所述電器件電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立柱的中部設(shè)有第一走線孔，所述頂架主體上設(shè)有第二走線孔，所述第一走線孔與所述第二走線孔連通，所述電線鋪設(shè)在所述第一走線孔與所述第二走線孔的連通孔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂架主體包括框架以及防護梁，所述防護梁間隔布置在所述框架內(nèi)，所述第二走線孔布置在所述框架上，且兩根所述立柱與兩塊所述圍板的上端分別與所述框架的四角處相接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電器件包括報警器以及攝像頭，所述報警器與所述攝像頭均安裝在所述頂架主體上，并均與所述電源電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立柱整體呈弧形狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及叉車的技術(shù)領(lǐng)域，并具體公開一種叉車的頂架結(jié)構(gòu)，包括頂架主體、立柱以及圍板，頂架主體位于駕駛室的正上方，兩根立柱與兩塊圍板均位于頂架主體與車身之間，并用于支撐頂架主體，即兩根立柱的頂端分別與頂架主體前端的兩側(cè)相接，兩塊圍板的頂端分別與頂架主體后端的兩側(cè)相接，利用兩根立柱以及兩塊圍板同時為頂架主體的四角支撐，其穩(wěn)定性更好，在立柱上設(shè)有第一走線孔，在頂架主體上設(shè)有與第一走線孔連通的第二走線孔，因此可以在第一走線孔與第二走線孔的連通孔內(nèi)鋪設(shè)電線，既可以起到保護電線的作用，也可以增加美觀性能。

技術(shù)研發(fā)人員：陳吉,譚敏皇,蔣盛,田豐,褚春波,胡剛剛,陳紀銓,吳良柱,葉青云
受保護的技術(shù)使用者：寧波如意股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/9