本技術(shù)涉及輪胎包裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種熱縮膜輪胎包裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

2、目前，汽車輪胎成品在運(yùn)輸途中都是用袋裝、套裝或纏繞式包裝，用塑料帶纏繞式包裝的塑料帶性能差，易斷裂，破損，對汽車輪胎不能起到真正的保護(hù)作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種熱縮膜輪胎包裝結(jié)構(gòu)，該包裝結(jié)構(gòu)能夠很好的保護(hù)輪胎不被破壞。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

3、一種熱縮膜輪胎包裝結(jié)構(gòu)，該包裝結(jié)構(gòu)包括內(nèi)裝的輪胎和完全貼敷設(shè)置在輪胎表面的熱縮膜，所述熱縮膜覆蓋輪胎的胎冠，在胎冠兩側(cè)延伸覆蓋胎肩、胎側(cè)和胎圈；并在輪胎表面的熱縮膜上周向設(shè)置2條由胎冠延伸至胎圈的接縫。

4、作為優(yōu)選，在胎冠兩側(cè)的熱縮膜向中心延伸凸出胎圈，凸出的長度為1.0-6.0cm。

5、作為優(yōu)選，2條接縫在周向的角度為100-180°。

6、作為優(yōu)選，熱縮膜采用pe膜。

7、作為優(yōu)選，pe膜的薄膜厚度范圍為60-150μ，橫向收縮比20%-25%，縱向收縮比65-75%。

8、本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案，通過設(shè)置完全敷設(shè)在輪胎表面的熱縮膜能夠很好的包裹并保護(hù)住輪胎，保障其不被破壞。

技術(shù)特征：

1.一種熱縮膜輪胎包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該包裝結(jié)構(gòu)包括內(nèi)裝的輪胎（1）和完全貼敷設(shè)置在輪胎（1）表面的熱縮膜（2），所述熱縮膜（2）覆蓋輪胎（1）的胎冠（11），在胎冠（11）兩側(cè)延伸覆蓋胎肩（12）、胎側(cè)（13）和胎圈（14）；并在輪胎（1）表面的熱縮膜（2）上周向設(shè)置2條由胎冠（11）延伸至胎圈（14）的接縫（21）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱縮膜輪胎包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在胎冠（11）兩側(cè)的熱縮膜（2）向中心延伸凸出胎圈（14），凸出的長度為1.0-6.0cm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱縮膜輪胎包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，2條接縫（21）在周向的角度為100-180°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項權(quán)利要求所述的一種熱縮膜輪胎包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，熱縮膜（2）采用pe膜。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種熱縮膜輪胎包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，pe膜的薄膜厚度范圍為60-150μ，橫向收縮比20%-25%，縱向收縮比65-75%。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及輪胎包裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種熱縮膜輪胎包裝結(jié)構(gòu)。該包裝結(jié)構(gòu)包括內(nèi)裝的輪胎和完全貼敷設(shè)置在輪胎表面的熱縮膜，所述熱縮膜覆蓋輪胎的胎冠，在胎冠兩側(cè)延伸覆蓋胎肩、胎側(cè)和胎圈；并在輪胎的周向設(shè)置2條由胎冠延伸至胎圈的接縫。通過該包裝結(jié)構(gòu)的能夠很好的保護(hù)輪胎不被破壞。

技術(shù)研發(fā)人員：袁俊,劉玉昭,馬建平,趙丹華,竇澍奇,戚金,蔡春芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中策橡膠集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240702
技術(shù)公布日：2025/1/2