專利名稱：閉式氣壓卸油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路輕油槽車閉式氣壓卸油裝置。
在鐵路輕油槽車現(xiàn)行的敞口上部卸油方式中，存在的突出問(wèn)題是在高氣溫季節(jié)和低氣壓地區(qū)卸油時(shí)，卸油鶴管中容易產(chǎn)生汽阻斷流現(xiàn)象，致使正常卸油作業(yè)困難。為了解決汽阻問(wèn)題，人們采取了許多輔助措施，如降溫法、回油排汽法、增設(shè)輔助真空系統(tǒng)和電動(dòng)、氣動(dòng)接卸泵等，然而這些措施都未能從根本上解決卸油困難的問(wèn)題，而且還存在著設(shè)備投資大，能源消耗多，油品損失嚴(yán)重，污染環(huán)境，危及安全，浪費(fèi)人力物力等問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是，提出一種閉式的氣壓上部卸油裝置，它具有解決鐵路輕油槽車卸油困難的功能。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型具有一個(gè)人孔蓋、一個(gè)密封部件、一根導(dǎo)氣管和一根卸油鶴管，卸油鶴管從人孔蓋的中孔插入，卸油鶴管與人孔蓋的銜接處上部裝有一個(gè)防護(hù)罩，其作用是防止雨、雪和雜質(zhì)等掉入密封部件內(nèi)，卸油鶴管吸入口裝有過(guò)濾網(wǎng)，用于對(duì)被卸油品進(jìn)行過(guò)濾，卸油鶴管底部裝有若干萬(wàn)向?qū)л?，其功用是便于鶴管移動(dòng)靈活，使鶴管迅速而準(zhǔn)確地插入油槽車的集油窩里，密封部件的上口與人孔蓋密封連接，下口與卸油鶴管密封聯(lián)接。
裝置中人孔蓋的形狀和尺寸與輕油槽車人孔的形狀和尺寸相適應(yīng)，以保證人孔蓋的通用性和可靠性。
裝置中的密封部件做成袋狀或波紋管結(jié)構(gòu)，當(dāng)卸油鶴管移動(dòng)時(shí)，密封部件隨之展開或收攏，其作用是保證裝置與輕油槽車的密封和卸油鶴管的移動(dòng)靈活。
裝置中的密封部件與人孔蓋及卸油鶴管的密封聯(lián)接采用法蘭連接或膠結(jié)方式。
裝置中密封部件的材料為橡膠或塑料。
裝置中萬(wàn)向?qū)л喌牟牧蠟榻饘倩蛩芰稀?br> 上述裝置的工作原理如下利用人孔蓋和密封部件將輕油槽車密閉起來(lái)，并事先將卸油鶴管插入油槽車的集油窩內(nèi)，然后向油槽車內(nèi)送入自空壓機(jī)通來(lái)的壓縮空氣，以增加油槽車內(nèi)油品表面的壓力，由于液體的壓能轉(zhuǎn)化為位能，從而將油槽車內(nèi)的油品壓出鶴管，達(dá)到卸油的目的。
由于采用了密閉的氣壓卸油方式，本實(shí)用新型具有解決汽阻問(wèn)題，完成掃艙作業(yè)，加快卸油速度，防止油品蒸發(fā)損耗，保證安全等特點(diǎn)。
附圖圖面說(shuō)明


圖1、本實(shí)用新型的一種具體裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖2、根據(jù)本實(shí)用新型提出的一個(gè)實(shí)施例。
圖1所示的一種具體裝置，包括一個(gè)人孔蓋(3)、一個(gè)密封部件(4)、一個(gè)防護(hù)罩(2)、一根導(dǎo)氣管(1)、一根卸油鶴管(8)、一張過(guò)濾網(wǎng)(6)和一個(gè)萬(wàn)向?qū)л?7)。
裝置中的密封部件(4)為一具有伸縮性的波紋管結(jié)構(gòu)，它與人孔蓋(3)及卸油鶴管(8)的密封聯(lián)接采用法蘭連接方式。密封部件(4)的材料為柔性耐油橡膠。卸油鶴管(8)從人孔蓋(3)的中孔插入，它與人孔蓋(3)口的銜接處上部裝有防護(hù)罩(2)，卸油鶴管(8)的吸入口裝有過(guò)濾網(wǎng)(6)，萬(wàn)向?qū)л?7)安裝在卸油鶴管(8)的底部，其材料為金屬。
圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一個(gè)實(shí)施例。油槽車(5)上的人孔用人孔蓋(3)的密封部件(4)嚴(yán)密地蓋住，人孔蓋(3)上連接有導(dǎo)氣管(1)，壓縮空氣自空壓機(jī)(9)通來(lái)，在油槽車(5)內(nèi)油品表面壓力的作用下，油品沿卸油鶴管(8)上升壓出，然后沿管路(10)和(11)進(jìn)入儲(chǔ)油罐(12)。
權(quán)利要求1.閉式氣壓卸油裝置，其特征是具有一個(gè)人孔蓋(3)、一個(gè)密封部件(4)、一根導(dǎo)氣管(1)和一根卸油鶴管(8)，卸油鶴管(8)從人孔蓋(3)的中孔插入，在卸油鶴管(8)與人孔蓋(3)的銜接處上部裝有一個(gè)防護(hù)罩(2)，卸油鶴管(8)的吸入口裝有過(guò)濾網(wǎng)(6)，其底部裝有若干萬(wàn)向?qū)л?7)，密封部件(4)的上口與人孔蓋(3)聯(lián)接，下口與卸油鶴管(8)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的閉式氣壓卸油裝置，其特征在于人孔蓋(3)的形狀和尺寸與輕油槽車人孔的形狀和尺寸相適應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的閉式氣壓卸油裝置，其特征是密封部件(4)做成袋狀或波紋管結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的閉式氣壓卸油裝置，其特征是密封部件(4)與人孔蓋(3)的聯(lián)接采用法蘭連接或膠結(jié)方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的閉式氣壓卸油裝置，其特征是密封部件(4)與卸油鶴管(8)的連接采用法蘭連接或膠結(jié)方式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3的閉式氣壓卸油裝置，其特征是密封部件(4)的材料為橡膠或塑料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的閉式氣壓卸油裝置，其特征是萬(wàn)向?qū)л?7)的材料為金屬或塑料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路輕油槽車閉式氣壓卸油裝置，它利用人孔蓋、密封部件、導(dǎo)氣管、卸油鶴管等結(jié)構(gòu)來(lái)解決鐵路輕油槽車卸油困難的問(wèn)題，提高了輕油槽車的卸油速度，減少了油品損失，避免了環(huán)境污染，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G67/24GK2042457SQ8820990
公開日1989年8月9日 申請(qǐng)日期1988年8月26日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月26日
發(fā)明者武傳興, 陳菊林, 薛水發(fā), 鮑艷珍 申請(qǐng)人:空軍油料研究所