專利名稱：組裝式塑料托盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于貨物的貯存堆放或運輸裝置，屬于作業(yè)、運輸技術領域。
傳統(tǒng)的用于貨物的貯存或運輸?shù)耐斜P(又稱墊貨板、墊倉板)，多般用鋼材焊接或用木材釘制而成。這無疑已經(jīng)極不符合當今經(jīng)濟建設之降低消耗、提高質(zhì)量、增進效益的要求。于是，近幾年來，人們開始注意研究以塑代鋼、以塑代木制作貨物托盤，以滿足日益發(fā)展的作業(yè)、運輸?shù)男枨?。中國專?988年4月13日公告的“塑料墊貨板”(申請?zhí)?6207723)和1989年1月11日公告的“熱固性纖維增強塑料托盤”(申請?zhí)?8211221.X)，盡管均具有傳統(tǒng)的鋼材或木制托盤無與倫比的長處，可節(jié)約目前暫處緊俏的鋼材和木材，且可連續(xù)化生產(chǎn)，具有質(zhì)輕、絕緣、耐磨耐腐蝕和美觀等優(yōu)點，但兩者均為大面積或整體注塑或壓制成型，無疑其模具復雜龐大，模具制作加工難度大、要求高，且需使用大型的注塑機或壓機，給工業(yè)化生產(chǎn)增添了不少困難。
本實用新型的目的在于提供一種制作簡易，由幾個用塑料注塑成型的分列部件組裝而成的，且能提高貨物與其工作面間的摩擦力，而在一定的傾斜狀態(tài)下，貨物不致滑移傾脫的，更適合于貨物貯存或運輸?shù)慕M裝式塑料托盤。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它與傳統(tǒng)的貨物托盤一樣，包括支承架和與所承載貨物直接接觸的托板，其結(jié)構(gòu)特征在于，每個托盤至少有3根支承架，在支承架的上部和下部至少各有3塊托板組成，支承架的橫截面呈“工”字形，在托板的工作面(即與貨面接觸面)上設有凹凸網(wǎng)格，以增強貨物與其兩者間的摩擦力，支承架與托板由螺栓連接。
所采用的技術方案的特征還在于，支承架和托板，為高密度(低壓)聚乙烯注塑件(單一注塑成型)。
根據(jù)本實用新型的同一構(gòu)思，實現(xiàn)其目的之另一個技術方案是，它仍與傳統(tǒng)的貨物托盤一樣，包括支承架與所承載貨物直接接觸的托板，其結(jié)構(gòu)特征在于，每個托盤至少有3根支承架，在支承架的上部和下部至少各有3塊托板組成，支承架的橫截面呈“工”字形，在托板的工作面(即與貨面直接接觸面)上設有阻尼塊，以增強貨物與其兩者間的摩擦力，支承架與托板由螺栓連接。
該技術方案的進一步特征在于所采用支承架和托板為高密度(底壓)聚乙烯注塑件(單一注塑成型)；所采用的阻尼塊為橡膠制品；所采用的阻尼塊與托板的連接方式是粘接，或是螺釘連接，或是在托板上設阻尼塊孔，阻尼塊與阻尼塊為緊配連接。
本實用新型具有制作簡易，可連續(xù)化生產(chǎn)(托板可按總設計要求截取所需長度)，由幾個分列部件組裝而成，裝拆方便，由于貨物與托板工作面間摩擦力大，貨物貯存和運輸不易滑移傾脫等特點，同時具有目前其它塑料托盤(墊貨板)的防蛀、質(zhì)輕、價廉等各種優(yōu)點?？蓮V泛適用于倉庫、港口碼頭、車船等場合貨物的貯存和運輸作業(yè)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
附


圖1為本實用新型第1技術方案的一種結(jié)構(gòu)之三面圖。圖中所示(1)為支承架，(2)為托板，(3)為螺栓，(1－1)為凹槽，(2－1)為托板(2)的工作面，(2－2)為凹凸網(wǎng)格。
附圖2為本實用新型第1技術方案的又一種結(jié)構(gòu)之三面圖。圖中所示(1)為支承架，(2)為托板，(3)為螺栓，(2－1)為托板(2)的工作面，(2－2)為凹凸網(wǎng)格。
附圖3為本實用新型同一構(gòu)思的第2技術方案的一種結(jié)構(gòu)之三面圖。圖中所示(1)為支承架，(2)為托板，(3)為螺栓，(4)為阻尼塊，(1－1)為凹槽，(2－3)為阻尼塊孔。
附圖4為本產(chǎn)用新型的一種結(jié)構(gòu)的軸測圖。
參見附
圖1，取3根支承架(1)，在其上部設7根托板(2)，在其下部設3根托板(2)，且令其設有凹凸網(wǎng)格(2－2)的工作面(2－1)朝外，再用螺栓(3)使支承架(1)和托板(2)牢固連接，即組裝成本實用新型。
如附圖2所示取3根支承架(1)，在其上部和下部各設5根托板(2)，且令其設有凹凸網(wǎng)格(2－2)的工作面(2－1)朝外，再用螺栓(3)使支承架(1)和托板(2)牢固連接，即組裝成本實用新型。
參見附圖3，取3根支承架(1)，在其上部設7根托板(2)，在其下部設3根托板(2)，用螺栓(3)使支承架(1)和托板(2)牢固連接；在托板(2)的阻尼塊孔(2－3)內(nèi)壓入阻尼塊(4)(兩者為緊配合連接)，即組裝成本實用新型。
在實際使用過程中，叉車的叉鉗可插入如附
圖1、3所示的支承架(1)的凹槽(1－1)內(nèi)進行搬運，也可以將叉車的叉鉗插入上下托板(2)(如附圖2)間進行搬運。
本實用新型的實施例之一，參照附
圖1、2，支承架(1)和托板(2)為高密度(低壓)聚乙烯注塑件，“工”字形支承架(1)的高度為120mm，寬為60mm，上、下水平方向的壁厚為10mm，垂直方向壁厚為20mm，且在垂直方向設有孔，以供螺栓(3)緊固托板(2)之用。托板(2)厚度為30mm，寬為100mm，其工作面設有的凹凸網(wǎng)格(與整體一起注塑成形)之凹凸差為1mm。支承架(1)和托板(2)用M8螺栓(3)緊固連接。本實施例的工作面積為1200mm×820mm(符合集裝箱標準)。經(jīng)實驗，本實用新型由于托板(2)的凹凸網(wǎng)格(2－2)與貨物接觸，增強了貨物與托板間的摩擦力，故在30°傾斜狀態(tài)下，貨物仍不會產(chǎn)生滑移傾脫現(xiàn)象，有效地提高了作業(yè)的操作性能。
本實用新型實施例之二，參照附圖3，支承架(1)和托板(2)的形狀、尺寸以及組裝方法和組裝后的整體面積，均與實施例之一相同。本實施例的特征是，在托板(2)的工作面上設有長方形槽狀阻尼塊孔(2－3)(與整體一起注塑成形)，阻尼塊(4)用橡膠制成，且其尺寸略大于阻尼塊孔(2－3)。阻尼塊(4)緊壓入阻尼塊孔(2－3)內(nèi)后，阻尼塊(4)高出托板(2)的周邊平面1mm。經(jīng)實驗，本實用新型由于橡膠阻尼塊(4)與貨物直接接觸，兩者間的摩擦力更大，故在35°傾斜狀態(tài)下，貨物仍不會產(chǎn)生滑移傾脫現(xiàn)象，更有效地提高了作業(yè)的操作性能。
權(quán)利要求1.一種包括支承架(1)和托板(2)的用于堆放或裝運貨物的組裝式塑料托盤，其特征在于，至少有3根支承架(1)，在支承架(1)的上部和下部至少各有3塊托板(2)組成，支承架(1)的橫截面呈“工”字形，托板(2)的工作面(2-1)上設有凹凸網(wǎng)格(2-2)，支承架(1)與托板(2)由螺栓(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式塑料托盤，其特征在于支承架(1)和托板(2)為高密度聚乙烯注塑件。
3.一種包括支承架(1)和托板(2)的用于堆放或裝運貨物的組裝式塑料托盤，其特征在于，至少有3根支承架(1)，在支承架(1)的上部和下部至少各有3塊托板(2)組成，支承架(1)的橫截面呈“工”字形，托板(2)的工作面(2－1)上設有阻尼塊(4)，支承架(1)與托板(2)由螺栓(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組裝式塑料托盤，其特征在于，支承架(1)和托板(2)為高密度聚乙烯注塑件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3、4所述的組裝式塑料托盤，其特征在于，阻尼塊(4)是橡膠制品。
6.根據(jù)權(quán)利要求3～5所述的組裝式塑料托盤，其特征在于，阻尼塊(4)與托板(2)的連接，是粘接，或是螺釘連接，或是在托板(2)上設有阻尼塊孔(2－3)，阻尼塊(4)與阻尼塊孔(2－3)為緊配連接。
專利摘要一種組裝式塑料托盤，屬于作業(yè)、運輸技術領域。本實用新型采用塑料注塑成型的分列部件組裝而成，且在其工作面上設有旨在增強與貨物間的摩擦力，而防止貨物滑移傾脫的凹凸網(wǎng)格或阻尼塊。本實用新型具有制作簡易，可連續(xù)化生產(chǎn)；裝拆方便，防蛀、質(zhì)輕、作業(yè)操作性能好等優(yōu)點，可廣泛適用于倉庫、港口碼頭、車船和集裝箱等場合貨物的貯存和運輸作業(yè)。
文檔編號B65D19/18GK2096526SQ91213228
公開日1992年2月19日 申請日期1991年2月7日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月7日
發(fā)明者范鶴鳴, 朱建新 申請人:常州市工程塑料廠