專利名稱：一種登船梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搭接于船舶與岸壁間或船舶與船舶間的登船梯。
目前，碼頭或船舶修建中，人員上下船用登船梯多為單節(jié)定長(zhǎng)剛性結(jié)構(gòu)。這種梯子存在以下缺點(diǎn)1、梯子伸入船上較長(zhǎng)并翹起，上梯或下梯區(qū)域狹窄。2、有風(fēng)浪時(shí)梯子搖動(dòng)大，人員上下很危險(xiǎn)。3、梯子常因船漂移或搖晃掉入水中。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述已有技術(shù)中的不足之處，而提供一種登船梯。用于搭接在船舶與岸壁之間或船舶與船舶之間，構(gòu)成一安全通道。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施達(dá)到。在可平面轉(zhuǎn)動(dòng)的前搭板(1)、后搭板(5)之間通過鉸鏈(9)、(19)、(8)及(10)、(20)、(11)連接可相對(duì)抽拉的踏板組。
由前踏板(2)、中踏板(3)、后踏板(4)構(gòu)成踏板組。前踏板(2)上裝有軌道(18)，中踏板(3)上裝有芯軸(16)，滾軸(17)與供后踏板(4)用的軌道(15)，后踏板(4)上裝有芯軸(13)，滾輪(14)。踏板數(shù)目可根據(jù)實(shí)際需要增加或減少。
連接前搭板(1)和前踏板(2)的鉸鏈由套管(9)、(19)與銷軸(8)組成。連接后搭板(5)和后踏板(4)的鉸鏈由套管(11)、(20)與銷軸(10)組成。
前搭板(1)、后搭板(5)可分別在前基座(6)和后基座(7)中轉(zhuǎn)動(dòng)。
附


圖1登船梯總裝示意圖。
附圖2登船梯踏板組示意圖。
附圖3前搭板與前基座安裝示意圖。
附圖4后搭板與后基座安裝示意圖。
實(shí)施例本實(shí)用新型將結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述。
浮動(dòng)于水中的船舶相對(duì)岸壁某點(diǎn)存在有距離、高度等變化，本實(shí)用新型可適應(yīng)這種變化，“柔性”地連接于船舶與岸壁之間。見附
圖1，該登船梯由前基座(6)，前搭板(1)、鉸鏈組(8)、(9)、(19)，前踏板(2)，中踏板(3)，后踏板(4)，鉸鏈組(10)、(11)、(20)，后踏板(5)，后基座(7)及扶手(12)等組成。
前踏板的結(jié)構(gòu)見附圖2，前搭板的下方焊有套筒并插入基座(6)內(nèi)，可在基座(6)的套管內(nèi)旋轉(zhuǎn)在具一側(cè)面焊有鉸鏈套管(9)，前踏板也焊有套管(19)，由銷軸(8)連接，組成鉸接結(jié)構(gòu)。前基座(6)必須牢固固定在碼頭上。
中間的踏板組見附圖2，后踏板(4)由槽鋼和鋼板焊成一封閉形，其兩側(cè)裝有芯軸(13)與滾輪(14)于中踏板(3)之中，有軌道(15)作導(dǎo)向，可在其內(nèi)自由抽拉。中踏板(3)也由槽鋼及鋼板焊成L形結(jié)構(gòu)，同樣在兩側(cè)裝有芯軸(16)與滾輪(17)，置于前踏板(2)之中，有軌道(18)作導(dǎo)向，可在其內(nèi)自由抽拉。前踏板(2)由槽鋼與鋼焊成剛性較大的L形結(jié)構(gòu)，且在其內(nèi)焊上軌道(18)。
后搭板的結(jié)構(gòu)見圖4，后基座(7)必須牢固固定在船甲板上。后搭板(5)的下方焊有套管并插入后基座(7)內(nèi)，可在基座(7)的套管內(nèi)旋轉(zhuǎn)。在前面焊有鉸鏈套管(20)，與也焊有套管(11)的后踏板(4)由銷軸(10)連接，以構(gòu)成一鉸鏈副。
為保證登船梯行人安全，前中后踏板兩側(cè)安裝有扶手(12)。
下面結(jié)合在船舶浮動(dòng)的狀態(tài)下，論述該實(shí)用新型的功能1、當(dāng)船舶相對(duì)岸壁做垂直方向離開或靠近時(shí)，登船梯的前中后踏板相應(yīng)的總長(zhǎng)度隨距離的變化而變化。
2、當(dāng)船舶相對(duì)岸壁前后的某點(diǎn)產(chǎn)生高度方向的升或降時(shí)，鉸鏈副(8)、(9)、(19)與鉸鏈副(10)、(11)、(20)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并同時(shí)伴隨有踏板的抽拉變化。
3、當(dāng)船舶沿岸壁前后移動(dòng)時(shí)，前搭板與后搭板分別安裝在碼頭上的前基座和安裝在船甲板上的基座中轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)伴有踏楹抽拉運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)上述現(xiàn)象綜合出現(xiàn)時(shí)，該登船梯的運(yùn)動(dòng)部位將產(chǎn)生相應(yīng)的變化，可“柔性”地提供一安全可變通道。
該實(shí)用新型可為江河湖海各種客運(yùn)貨運(yùn)碼頭上下船人員提供一安全方便、適應(yīng)大風(fēng)浪情況下的安全可靠的登船梯，尤其在船舶修造中，由于周期長(zhǎng)，水位變化大，船舶位移不定，而本實(shí)用新型登梯可一次安全安放，之后不必再做人工調(diào)整。
權(quán)利要求1.搭接在船舶與岸壁間的登船梯，由基座、踏板、扶手等組成，其特征在于有可平面轉(zhuǎn)動(dòng)的前搭板(1)、后搭板(5)，并且前搭板(1)、后搭板(5)通過鉸鏈(9)、(19)、(8)及(10)、(20)、(11)與可相對(duì)抽拉的踏板組(2)、(3)、(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的登船梯，其特征在于后踏板(4)上裝有芯軸(13)和可在中踏板(3)的軌道(15)上滾動(dòng)的滾輪(14)，同樣中踏板(3)上裝有芯軸(16)和可在前踏板(2)的軌道(18)上滾動(dòng)的滾輪(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯，其特征在于前踏板(1)與前踏板(2)由鉸鏈套管(9)、(19)及銷軸(8)連接，同樣后搭板(5)與后踏板(4)由鉸鏈套管(11)、(20)及銷軸(10)連接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯，其特征在于可平面轉(zhuǎn)動(dòng)的前踏板(1)、后踏板(5)可分別在前基座(6)和后基座(7)中轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種登船梯由可相對(duì)抽拉的一組踏板、鉸鏈和相應(yīng)的可旋轉(zhuǎn)部件等組成?？勺龆嗑S運(yùn)動(dòng)，能自如地適應(yīng)水中浮動(dòng)船舶的位置變化。這種登船梯可方便地在船舶與碼頭間構(gòu)成一安全可靠的通道。
文檔編號(hào)B65B27/00GK2108058SQ91229530
公開日1992年6月24日 申請(qǐng)日期1991年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月3日
發(fā)明者張鐵山 申請(qǐng)人:國營大連造船新廠