專利名稱：自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種保護(hù)自行車前叉與鉤爪的保護(hù)裝置，特別是一種自行車裝箱時(shí)所用的保護(hù)前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器。
以往自行車裝箱時(shí)所采用的前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器都是將前輪卸下來再裝，如此，前叉便會(huì)呈懸空狀態(tài)，如果自行車前叉與鉤爪不加以保護(hù)，那么，在受撞或受壓時(shí)，均會(huì)產(chǎn)生受損而變形、油漆脫落等不良現(xiàn)象，導(dǎo)致影響產(chǎn)品品質(zhì)與信譽(yù)。如


圖1所示，以往的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器10，是在橫桿件11底下偏一邊的地方有角度地設(shè)置彈簧式的避震保護(hù)器12，雖然可達(dá)到保護(hù)自行車前叉與鉤爪的功能，但是在實(shí)際生產(chǎn)保護(hù)器時(shí)，以及在使用前叉與鉤爪保護(hù)器的作業(yè)流程中，仍然有下列缺點(diǎn)(一)增加成本自行車在設(shè)計(jì)前叉時(shí)，經(jīng)常采用多樣傾斜角度，以符合與車架整體的搭配，通常前叉有30°、35°、40°、45°、50°的彎曲角度變化，那么以往的前叉與鉤爪保護(hù)器就必須根據(jù)自行車前叉的多種角度變化而開發(fā)多種規(guī)格的模具，這是導(dǎo)致增加成本的原因。
(二)采購不易自行車裝配廠在采購以往的前叉與鉤爪保護(hù)器時(shí)，必須隨時(shí)根據(jù)不同自行車前叉的彎曲角度而采購適用的保護(hù)器，假如采購角度不符的保護(hù)器而裝配出廠，在運(yùn)送過程中如果遇到到撞擊或震動(dòng)，保護(hù)器便會(huì)產(chǎn)生脫落的危險(xiǎn)，所以采購不易。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種規(guī)格單一化并且具有雙重保護(hù)作用的前叉與鉤爪保護(hù)器，使各種不同彎曲角度的自行車前叉在正、反裝時(shí)都能簡易地嵌設(shè)而達(dá)到避震保護(hù)的功效。
本實(shí)用新型的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，是適當(dāng)硬度的橡、塑膠材質(zhì)所一體成型制成的，橫桿件具有預(yù)定的厚度，并且長度配合自行車的兩個(gè)前叉管間距而設(shè)計(jì)，在橫桿件的兩側(cè)端形成有預(yù)定數(shù)目的嵌置槽，供自行車前叉鉤爪嵌固；橫桿件底面呈平齊狀，橫桿件內(nèi)橫向呈通空狀，底面兩端側(cè)平行對(duì)稱地延伸有供平穩(wěn)擺放的雙翼構(gòu)件，藉由橫桿件整體組成，使任意彎曲角度的鉤爪都可嵌設(shè)，并且不論正、反裝都具有避震效果。
本實(shí)用新型的雙翼構(gòu)件是從橫桿件兩端側(cè)呈向外向上平行對(duì)稱并且彎弧地延伸成彎弧狀，而彎弧狀的造型可呈″L″形狀、或是直角彎折處呈倒角狀的″L″形、或是呈一個(gè)或一個(gè)以上的″S″狀雙翼構(gòu)件，使彎弧口兩個(gè)朝上、一個(gè)朝下或兩個(gè)朝上、兩個(gè)朝下等、或是在兩個(gè)″S″狀雙翼構(gòu)件之間搭配設(shè)置垂向的″S″狀雙翼構(gòu)件。
雙翼構(gòu)件彎弧狀的造型也可以是一體式的整片彎弧狀，或是由兩小片以上的構(gòu)件接預(yù)定間隔地組成。
值得一提的是，雙翼構(gòu)件也可以采用彈簧狀避震座平行對(duì)稱地設(shè)置在橫桿件外的兩端側(cè)。
以下舉出較佳實(shí)施例并配合圖示，詳細(xì)說明于后，其中圖示分別為
圖1是以往的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器的立體圖；圖2是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的立體圖；圖3是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的立體圖；圖4是本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的立體圖；圖5是本實(shí)用新型第四個(gè)實(shí)施例的立體圖；圖6是本實(shí)用新型第五個(gè)實(shí)施例的立體圖；圖7是本實(shí)用新型第六個(gè)實(shí)施例的立體圖8是本實(shí)用新型第六個(gè)實(shí)施例的俯視圖；圖9是本實(shí)用新型第七個(gè)實(shí)施例的立體圖；
圖10－12是本實(shí)用新型上述實(shí)施例配合自行車前叉與鉤爪的使用示意圖；
圖13是上述實(shí)施例的裝箱使用示意圖。
請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器2的第一實(shí)施例是適當(dāng)硬度的橡膠或塑膠材質(zhì)所一體成型制成的，橫桿件20具有預(yù)定的厚度，并且長度是配合自行車的兩前叉管的間距而設(shè)計(jì)，在橫桿件的兩側(cè)端形成有預(yù)定數(shù)目的嵌置槽21，供自行車前叉3鉤爪32嵌固。橫桿件20的底面呈平齊狀，桿件內(nèi)呈橫向通空狀22，底面的兩端側(cè)平行對(duì)稱地設(shè)有供保護(hù)器平穩(wěn)擺放的雙翼構(gòu)件23，如此，藉由橫桿件20整體組成，提供任意彎曲角度的鉤爪32都可嵌設(shè)，并且不論正、反裝都具有避震的效果。
橫桿件20的底面兩側(cè)邊平行對(duì)稱的雙翼構(gòu)件23呈一體式的彎弧狀葉片，彎弧狀葉片的形狀可制成如圖2所示的″L″形葉片231；或如圖3所示的在直角彎折處呈倒角狀232的″L″形葉片；或如圖4所示，呈彎弧口朝下的單向式彈簧葉片233；或如圖5所示，呈一個(gè)以上″S″形狀，使彎弧口呈兩個(gè)朝上、一個(gè)朝下的雙向彈簧式葉片235(或兩個(gè)朝上、兩個(gè)朝下的雙向彈簧式葉片也可以)，這種是針對(duì)較重的自行車車種而設(shè)計(jì)的，否則只靠圖4中的單向式彈簧葉片233容易超負(fù)荷支撐而失去彈力、削弱避震的功能；彎弧狀葉片是可撓性或較具有韌性的塑膠所一體成型的，橫桿件提供防壓作用，彎弧狀葉片擔(dān)任防震及撐高作用，整體配合便能達(dá)到保護(hù)自行車前叉與鉤爪的多重功能。
橫桿件20的寬度依自行車前叉而設(shè)計(jì)，它的規(guī)格是統(tǒng)一的，而彎弧狀葉片則需依所要支撐的自行車重量而增減葉片的厚薄，或是使橫向彎弧狀葉片加寬(如圖6所示)，也可以如圖7、8所示，采用多片或兩片支撐避震，例如在兩個(gè)小片的″S″形狀葉片236之間搭配設(shè)置垂向的小″S″形狀彈片237。當(dāng)然，如果前叉角度是固定的時(shí)，本實(shí)用新型也可采用單翼的方式。
請(qǐng)參閱圖9所示，是本實(shí)用新型第七個(gè)較佳實(shí)施例的立體圖，雙翼構(gòu)件23是從橫桿件20的兩端側(cè)外設(shè)置的平行對(duì)稱的彈簧狀避震座238。
如上所述，保護(hù)器2的彎弧狀葉片能將自行車本身撐高而葉片微彎(如
圖10、11、12所示)，使自行車的前叉鉤爪32不直接抵在紙箱4底部(如
圖13所示)，當(dāng)遇到撞擊時(shí)，彎弧狀葉片兩端側(cè)230便會(huì)產(chǎn)生彈性并抵消沖力，而達(dá)到保護(hù)自行車前叉與鉤爪的雙重作用。
本實(shí)用新型的自行車的前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器具有以下優(yōu)點(diǎn)及功效本實(shí)用新型的橫桿件20及各種雙翼構(gòu)件23所構(gòu)成的雙重保護(hù)器2，制造規(guī)格可以達(dá)成單一化，使各種不同彎曲角度的自行車前叉都可使用，在安裝作業(yè)時(shí)不管正裝、反裝都能簡易地嵌設(shè)在保護(hù)器上的嵌置槽21，達(dá)到避震保護(hù)的功能。
綜上所述，本實(shí)用新型的自行車的前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，是一種規(guī)格單一化的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，使各種不同彎曲角度的自行車前叉在正裝、反裝時(shí)都能簡易地嵌設(shè)，達(dá)到避震保護(hù)的效果。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，是由適當(dāng)硬度的材料一體成型制成，所述雙重保護(hù)器包括橫桿件及避震座；橫桿件的長度與自行車前叉管間距相配合，橫桿件的兩側(cè)端形成有嵌置槽，自行車的前叉鉤爪嵌固在嵌置槽中；其特征在于所述橫桿件的底面呈平齊狀，橫桿件內(nèi)呈橫向通空狀，橫桿件底面的兩端側(cè)平行并對(duì)稱地設(shè)有雙翼構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于雙翼構(gòu)件從橫桿件兩端側(cè)呈向外向上平行對(duì)稱地彎弧延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于雙翼構(gòu)件呈″L″狀。
4.如權(quán)利要求2所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于雙翼構(gòu)件呈在直角彎折的地方是倒角狀的″L″狀。
5.如權(quán)利要求2所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于雙翼構(gòu)件呈″S″狀。
6.如權(quán)利要求2所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于雙翼構(gòu)件呈一個(gè)以上的″S″狀。
7.如權(quán)利要求3或4或5或6所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于雙翼構(gòu)件呈一體式的彎弧造型。
8.如權(quán)利要求3或4或5或6所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于雙翼構(gòu)件是由兩片以上的雙翼構(gòu)件所間隔成形的。
9.如權(quán)利要求8所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于每兩個(gè)雙翼構(gòu)件之間設(shè)有垂向的″S″狀雙翼構(gòu)件。
10.如權(quán)利要求1所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于所述雙翼構(gòu)件是設(shè)置在橫桿件兩端側(cè)外的平行對(duì)稱的彈簧狀避震座。
11.如權(quán)利要求1所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于所述雙重保護(hù)器由橡膠一體成型制成。
12.如權(quán)利要求1所述的自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，其特征在于所述雙重保護(hù)器由塑膠一體成型制成。
專利摘要一種自行車前叉與鉤爪的雙重保護(hù)器，包括橫桿件及雙翼構(gòu)件，橫桿件的長度配合自行車的兩個(gè)前叉管間距而設(shè)計(jì)，在橫桿件的兩側(cè)端形成有嵌置槽，供自行車前叉鉤爪嵌固；橫桿件底面呈平齊狀，內(nèi)呈橫向通空狀，底面兩側(cè)平行對(duì)稱延伸有供橫桿件平穩(wěn)擺放的雙翼構(gòu)件，任意彎曲角度的鉤爪都可使用本保護(hù)器，并且不論正、反裝都具有避震效果。
文檔編號(hào)B65D85/68GK2115991SQ9220153
公開日1992年9月16日 申請(qǐng)日期1992年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月25日
發(fā)明者洪文禮 申請(qǐng)人:洪文禮