專(zhuān)利名稱(chēng)：松緊調(diào)整器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種松緊調(diào)整器結(jié)構(gòu)，尤指一種于捆綁牢固定位上更加增強(qiáng)且內(nèi)部組裝構(gòu)件精簡(jiǎn)及操作輕便的新型結(jié)構(gòu)。
綜觀(guān)一般現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于欲實(shí)施捆綁牢固的物件(如貨車(chē)載運(yùn)的貨物等)定位而采用的輔助工具結(jié)構(gòu)［請(qǐng)參閱圖6所示］，該捆綁器7主要為在兩端各延伸有活動(dòng)彎鉤71，其間裝設(shè)一定位座72，并于定位座72內(nèi)樞裝一側(cè)設(shè)有棘齒731的卷輪73，且，在卷輪73內(nèi)纏繞有絞繩732，并在卷輪73兩樞軸端套內(nèi)裝有支桿741的動(dòng)作桿74，使該支桿741的頂端卡于卷輪73的棘齒731間，另，在卷輪73臨近一側(cè)裝設(shè)有配裝彈簧751的擋塊75，該擋塊75也反頂于棘齒731間。
實(shí)施運(yùn)用時(shí)，將捆綁器7一端的活動(dòng)彎鉤71鉤掛于貨車(chē)車(chē)斗側(cè)的L支架上，并將絞繩732放置于貨物上而鉤掛于車(chē)斗另一側(cè)的L支架上，隨后，使用者將捆綁器7的動(dòng)作桿74反覆往下?lián)軇?dòng)，使內(nèi)裝支桿741可反覆頂移棘齒731旋轉(zhuǎn)，而間接帶動(dòng)卷輪73內(nèi)纏繞的絞繩732回收，直到絞繩732被拉緊為止，此時(shí)，該擋塊75反頂卡于棘齒731間，以防止卷輪73回轉(zhuǎn)造成絞繩732的松脫，而影響到綁捆貨物定位的穩(wěn)固力；倘若，欲將絞繩732松脫而使捆綁器7可拿起時(shí)，只要將動(dòng)作桿74往上移動(dòng)一適當(dāng)距離，使頂移在棘齒731間的支桿741脫離，并手壓擋塊75令它也脫離棘齒731的頂卡位置，如此即可拿起收藏捆綁器7。
另外，有一常見(jiàn)的輕便手動(dòng)的吊掛貨物起重器，即俗稱(chēng)之“吊猴”，由卷繞器本體，吊掛貨物的鏈條及掛鉤，手動(dòng)操作鏈條等組合而成，將本體掛設(shè)固定，并以?huà)煦^鉤住貨物，藉拉動(dòng)操作鏈條即可將貨物作所需的升降動(dòng)作。
上述現(xiàn)有技術(shù)捆綁器及輕便起重器的組裝結(jié)構(gòu)，在實(shí)用功效上具有如下很多的缺點(diǎn)弊端1、當(dāng)捆綁器實(shí)施運(yùn)用在穩(wěn)固貨車(chē)載運(yùn)貨物的定位時(shí)，由于貨車(chē)的巔坡震動(dòng)，而經(jīng)長(zhǎng)時(shí)期的使用及經(jīng)常的雨淋日曬，恐有將棘齒的輪面因支桿、擋塊的頂卡磨擦，而磨損棘齒造成頂卡不吻合的弊端產(chǎn)生。
2、捆綁器上的動(dòng)作桿操作半徑過(guò)大，造成使用者在操作進(jìn)須占有相當(dāng)大的空間來(lái)供使用。
3、捆綁器所占有的體積空間很大，造成收藏及使用的不便。
4、所需帶動(dòng)卷收的力矩會(huì)隨拉升的貨物重量所產(chǎn)生的阻力增加而增加，但卷繞輪直徑早已為一定，必須藉助額外的力量才能拉動(dòng)，所以極為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，笨重的鏈條若有油漬時(shí)，常會(huì)滑脫而更難拉動(dòng)，也增加工作的危險(xiǎn)性。
因此，本實(shí)用新型發(fā)明人鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)捆綁器在實(shí)施功效上所衍生出現(xiàn)的諸多弊端，著手研思設(shè)計(jì)，憑多年相關(guān)制造經(jīng)驗(yàn)的輔佐，在為增進(jìn)物用及方便操作的理念下，而造出一種于捆綁牢固定位上更加增強(qiáng)且內(nèi)部組裝構(gòu)件精簡(jiǎn)及操作輕便改良的捆綁器結(jié)構(gòu)。
為使鈞局審查委員會(huì)能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)結(jié)構(gòu)特征、達(dá)到的功能目的，茲附以如下圖式詳述說(shuō)明于后


圖1是本實(shí)用新型的立體構(gòu)件分解圖，圖2是本實(shí)用新型的組合正剖視示意圖，圖3是本實(shí)用新型的組合側(cè)剖視示意圖，圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖，圖5是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例圖，圖6是現(xiàn)有技術(shù)的立體外觀(guān)示意圖。
首先，請(qǐng)參閱本實(shí)用新型的立體分解圖，本實(shí)用新型由本體1、傳動(dòng)組2、外蓋3及掛鉤組4等主要元件構(gòu)成。
本體1是一既定的形體架，底板11設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)的支撐板12及殼體13，該支撐板12留一軸承孔121，與殼體13的穿孔131、端孔132成一直線(xiàn)，而端孔132周緣設(shè)置有很多螺孔133；另外殼體13上端設(shè)置一前后貫穿的蝸桿通孔134，該孔兩端適當(dāng)處均設(shè)有滑槽135，而底板11底端有一穿孔111。
傳動(dòng)組2由蝸輪21、卷軸22、間隔環(huán)23、蝸桿24、手搖柄25及很多軸承26、27及C形扣環(huán)28組合而成；其中卷軸22設(shè)有供插設(shè)固定繩索5［或鋼索］的固定孔221，及一供裝設(shè)蝸輪21的鍵槽222，而蝸桿24前后端均留有一供手搖柄插入以帶動(dòng)蝸桿24轉(zhuǎn)動(dòng)的矩形孔241。
外蓋3是一既定形狀蓋體，留有很多裝配孔31及螺絲32。
掛鉤組4為一U形體，留有相對(duì)應(yīng)的軸承孔41供組裝軸承42，而底端延設(shè)有連接鐵鏈的彎鉤43。
組合時(shí)，請(qǐng)同時(shí)參閱圖2及圖3的剖面組合示意圖，將傳動(dòng)組2的一軸承26先置于軸承孔121中，再將軸承42分別置于掛鉤組4的軸承孔41中，并將掛鉤組4置于支撐板12及殼體13間，穿過(guò)卷軸22，再依序套入間隔環(huán)23，蝸輪21及一另一軸承26，最后套入外蓋3并螺緊螺絲32將其組合固定；再將蝸桿24置于蝸桿通孔134中并與蝸輪21作適度嚙合，再由內(nèi)向外依序組設(shè)軸承26及C形扣環(huán)28，使扣于環(huán)溝135的C形扣環(huán)28將蝸桿24作適度的組合定位；最后將繩索5一端固定在卷軸22的固定孔221口中，并作卷繞。
實(shí)施時(shí)，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4本實(shí)用新型的實(shí)施例圖，彎鉤43鉤住車(chē)斗6底部的倒鉤61，在車(chē)斗6的另一側(cè)倒鉤中將繩索5拋過(guò)貨車(chē)的貨物掛設(shè)，此時(shí)，將手搖柄25插入蝸桿24的矩形孔241中并旋動(dòng)，以卷繞拉緊貨物直到適當(dāng)緊度便取下手搖柄25放置適當(dāng)處收藏，或是依上述方式再至另一組操作捆緊貨物。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5本實(shí)用新型的另一實(shí)施例圖，將本實(shí)用新型倒置，可利用穿孔111或掛鉤組4的彎鉤43將本體1吊設(shè)在適當(dāng)處，此時(shí)下垂且留有一卡鉤的繩索5即可將貨物作捆綁或鉤掛，再操作手搖柄25作升降動(dòng)作。
通過(guò)上述元件的組合致成及達(dá)成功效，可知本實(shí)用新型具有多項(xiàng)現(xiàn)有技術(shù)所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)1、整組構(gòu)件的組成相當(dāng)精簡(jiǎn)扎實(shí)，絕沒(méi)有現(xiàn)有技術(shù)的崢嶸與突兀，無(wú)論使用或收藏放置均相當(dāng)精巧便利。
2、將本實(shí)用新型配合在貨車(chē)上使用相當(dāng)方便，尤其可拆式及方便取拿操作的手搖柄，無(wú)論在貨車(chē)上使用多少組本實(shí)用新型的捆綁器，只用一支手搖柄即可，配合裝、卸貨順序，將手搖柄逐一置于蝸桿的矩形孔中，即可輕易松開(kāi)或拉緊繩索，使用后的手搖柄也易于收藏。
3、蝸桿兩端均留有供手搖柄插入的矩形孔，當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)因其他任何因素使本實(shí)用新型產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，如底板本應(yīng)緊貼于車(chē)斗側(cè)板上，但外力無(wú)意中迫使朝外時(shí)，依然可以輕易的操作以利裝、卸貨物。
4、利用蝸桿及蝸輪嚙合時(shí)，蝸輪不會(huì)產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)的特性，當(dāng)取下手搖柄后，卷轉(zhuǎn)不再轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，拉緊后的蠅索絕不會(huì)產(chǎn)生松脫的現(xiàn)象，確保捆綁牢靠，增加使用的安全性。
5、本實(shí)用新型不僅可以在貨車(chē)上做為捆綁貨物的捆綁器，也適用于必須時(shí)常拆卸或挪移位置的繩索或鋼索作松緊調(diào)節(jié)的地方，絕無(wú)產(chǎn)生松脫的顧慮。
6、利用蝸桿及蝸輪的高齒數(shù)比特性，操作極為省力，尤其用于拉升貨物，作為簡(jiǎn)便型的貨物起重器時(shí)更為省力方便，輕轉(zhuǎn)手搖柄即可達(dá)到操作貨物升降的目的。
權(quán)利要求一種松緊調(diào)整器結(jié)構(gòu)，其特征是包括有一本體，設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)的支撐板及殼體，支撐板留一軸承孔，而殼體留有與該軸承孔成一直線(xiàn)的穿孔及通孔，且殼體設(shè)有一貫穿前后的蝸桿通孔；一傳動(dòng)組，由蝸輪、卷軸、間隔環(huán)、蝸桿、手搖柄及許多可與其組合的軸承及C形扣環(huán)；其中卷軸留有供固定捆綁繩索的固定孔及一鍵槽，而蝸桿兩端均留有一矩形孔可供手搖柄插入以轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿；一外蓋，為一蓋體，可利用螺絲將其固設(shè)在殼體的端孔外；一掛鉤組，成一U字形體可置于支撐板及殼體間，設(shè)有相對(duì)應(yīng)的軸承孔供卷軸穿過(guò)及組裝軸承，尾端并留有一連接鐵鏈的彎鉤；利用上述元件組合致成，將手搖柄插入蝸桿的矩形孔中并轉(zhuǎn)動(dòng)，即可卷繞繩索而將其作適度的拉緊；若反轉(zhuǎn)，即可放松，成為一種卷軸不會(huì)自行倒轉(zhuǎn)的松緊調(diào)整器結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種松緊調(diào)整器結(jié)構(gòu)，由本體、傳動(dòng)組、外蓋及掛鉤組等主要元件組合而成；將傳動(dòng)組及掛鉤組分別與本體的支撐板及殼體依序組裝，使掛鉤組的U形體間的卷軸能卷繞繩索，利用手搖柄插入傳動(dòng)組的蝸桿端的矩形孔中并轉(zhuǎn)動(dòng)，則與蝸桿嚙合的蝸輪帶動(dòng)卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)以收卷或放松繩索，得到捆綁貨車(chē)的貨物或藉以吊設(shè)貨物升降而不會(huì)自行倒轉(zhuǎn)產(chǎn)生松脫的一種松緊調(diào)整器結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B65B13/22GK2158845SQ9224244
公開(kāi)日1994年3月16日 申請(qǐng)日期1992年12月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月2日
發(fā)明者莊清寶 申請(qǐng)人:莊清寶