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捆扎機(jī)的自動(dòng)供帶裝置的制作方法

文檔序號(hào):4202514閱讀:327來源:國知局
專利名稱:捆扎機(jī)的自動(dòng)供帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種適用于捆扎機(jī)的全自動(dòng)供帶裝置,特別適于捆扎紙片、信函、紙袋或其它物品的捆扎機(jī)。
現(xiàn)有捆扎機(jī)上所采用的供帶裝置均為人工供帶。當(dāng)捆扎機(jī)每完成一次捆扎工作后,就必須采取人工方式將捆扎帶送入捆扎機(jī)中,然后再進(jìn)行下一次的捆扎,其結(jié)果是捆扎速度慢,工效低,極不利于郵政部門捆扎處理大量信函的工作。另外現(xiàn)有的供帶裝置還存在一個(gè)致命的缺點(diǎn),就是送帶過沖,常常使送入的帶過多,造成堵帶,從而影響捆扎工作。
為此,本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)出一種適用于捆扎機(jī),且能全自動(dòng)供帶及防止送帶過沖(多)的自動(dòng)供帶裝置,以提高捆扎質(zhì)量和捆扎速度。
本實(shí)用新型捆扎機(jī)的自動(dòng)供帶裝置主要包括供帶電動(dòng)機(jī)27、安裝各種零件的機(jī)架16、主送帶輪38、付送帶輪25、超越離合傳動(dòng)齒輪26、傳動(dòng)齒輪36、傳力杠桿21、加工桿5、加力彈簧9、壓板6及捆扎帶輸送槽板15,其中所述的1、供帶電動(dòng)機(jī)27由螺母14固定在機(jī)架16上,在電動(dòng)機(jī)27的主軸32上安裝有軸承34和軸承31、鍵35和齒輪36、鍵29和送帶輪38,主軸32頂端用螺釘1鎖緊定位,軸套44設(shè)置在送帶輪36與軸承31之間,軸套37設(shè)置在齒輪36與送帶輪38之間。當(dāng)電動(dòng)機(jī)27通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),其主軸32上的齒輪36、送帶輪38也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、機(jī)架16上安裝有電動(dòng)機(jī)27、軸32、軸23、軸13及捆扎帶輸送槽板15。
3、壓板6為一以支點(diǎn)軸13為轉(zhuǎn)軸的活動(dòng)體,在壓板6的中部安裝有一支軸12。在軸12上分別安裝有在其內(nèi)部裝有超越離合39的超越離合傳動(dòng)齒輪26、鍵41、送帶輪25、軸承43、軸承30、軸套40和軸套42,在軸12的兩端設(shè)置了二片定位用的彈性擋圈24。壓板6的左端套在加力桿5上,張力彈簧9套在處于壓板6左端上方的加力桿5上,張力彈簧9的兩端墊有2個(gè)墊圈8和10,在墊圈10的上方安裝有加力調(diào)節(jié)螺母11。在壓板6的左端(非支點(diǎn)端)的螺釘7上掛有一拉力樟簧4,彈簧4的另一端鉤掛在螺釘3上,壓板6受拉力彈簧4的拉力。彈簧4所產(chǎn)生拉力對(duì)壓板6右端是支點(diǎn)的軸13產(chǎn)生力矩,該力矩經(jīng)軸12傳遞給送帶輪25,再加壓在捆扎帶上,當(dāng)送帶輪38轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),捆扎帶在摩擦力作用下被帶動(dòng),捆扎帶(P)不斷由M端拉入,又被從N端送出槽板15的帶槽。
4、傳力杠桿21以軸23為支點(diǎn)安裝在機(jī)架16上,并能繞支點(diǎn)軸23轉(zhuǎn)動(dòng),杠桿21的一端上安裝有一滾輪軸19,在該軸19上安裝有可繞該軸19轉(zhuǎn)動(dòng)的加力滾輪18,該滾輪18由彈性擋圈20定位在滾輪軸19上,傳力杠桿21的另一端套在加力桿5上。
5、加力桿5是一支螺桿,它自下而上貫穿傳力杠桿21、壓板6,處于壓板6上方的加力桿5上套有加力彈簧9。
6、超越離合傳動(dòng)齒輪26為一種在內(nèi)環(huán)上安裝有超越離合器39,其傳動(dòng)齒輪26是通過超越離合器39安裝在軸12上。超越離合器39為園環(huán)狀,它是一種在內(nèi)側(cè)開有一端大而另一端小的喇叭形斜槽47,在槽47內(nèi)裝有張力彈簧45和滾柱46,滾柱46能被推入斜槽47的大端,也能在彈簧45力的作用下被推入斜槽47的小端的軸承式離合器。
當(dāng)齒輪26反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),(此時(shí)捆扎帶P處于進(jìn)帶狀態(tài)),滾柱46被推向喇叭形斜槽47的大端,從而使?jié)L柱46與軸12脫離,雖然齒輪26仍在轉(zhuǎn)動(dòng)但軸12卻不轉(zhuǎn)動(dòng),也就是在進(jìn)帶輪25加在捆扎帶P上的力可以小一些,由于拉簧4的拉力是確定的,當(dāng)捆扎帶P前進(jìn)的阻力超過拉簧4所給的壓力時(shí),齒輪26雖然在齒輪36帶動(dòng)下仍在轉(zhuǎn)動(dòng),但由于離合器39的作用使齒輪26的轉(zhuǎn)動(dòng)無法傳遞給軸12,所以軸12不轉(zhuǎn)動(dòng),送帶輪25也不主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)(即不是動(dòng)力輪),這樣加在捆扎帶P上的力量就被限制在一定的數(shù)值。由于只有一個(gè)送帶輪38是動(dòng)力輪,這就使進(jìn)帶終止時(shí),捆扎帶P不因沖力達(dá)大,而造成過沖,故此減少了堵帶事故的出現(xiàn),同時(shí)又為下一步緊帶創(chuàng)造了有利的條件。
當(dāng)齒輪26正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(此時(shí)處于緊帶狀態(tài)),滾柱46被推向斜槽47的小端,將軸12與超越離合器39卡死,使兩者緊緊地聯(lián)接在一起。與離合器39相連的齒輪26轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),軸12與送帶輪25也一起轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)送帶輪25成為動(dòng)力輪。由于有二個(gè)動(dòng)力輪25和38,增加了緊帶力,捆扎緊度增加,提高了捆扎緊度增加,提高了捆扎質(zhì)量。
本實(shí)用新型的工作狀態(tài)為以下兩種情況其一,送帶時(shí)電動(dòng)機(jī)27轉(zhuǎn)動(dòng),主軸32上的齒輪36和送帶輪38轉(zhuǎn)動(dòng),由于離合器內(nèi)部的滾柱46被推向斜槽47大端,軸12與超越離合傳動(dòng)齒輪26脫離相聯(lián),送帶輪25不能成為動(dòng)力輪。捆扎帶P從兩送帶輪25和38之間的接觸面通過,在摩擦力的作用下,捆扎帶P經(jīng)帶槽15被送出N端。當(dāng)電動(dòng)機(jī)27停止轉(zhuǎn)動(dòng),捆扎帶P也立即停止被輸送。
其二,緊帶時(shí)當(dāng)被捆物品放上捆扎臺(tái)時(shí),使開關(guān)觸發(fā),電動(dòng)機(jī)27立即反轉(zhuǎn),齒輪36帶動(dòng)齒輪26轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)離合器39內(nèi)部的滾柱46被推向斜槽47的小端,送帶輪25成為動(dòng)力輪,加大緊帶力,進(jìn)行收緊帶工作。與此同時(shí),加力凸輪22把滾輪18向上頂,在杠桿的作用下,傳力杠桿21左端下移,帶動(dòng)加力桿5也下移,加力彈簧9產(chǎn)生張力經(jīng)壓板6傳遞給送帶輪25,使送帶輪25產(chǎn)生更大的壓力壓在捆扎帶P上,進(jìn)一步加大了收緊力,提高捆扎緊度。當(dāng)捆扎工作結(jié)束,又自動(dòng)進(jìn)入進(jìn)帶工作狀態(tài),重復(fù)上述進(jìn)帶工作,以此周而復(fù)始。
至此,本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案達(dá)到了預(yù)期的目的,由于設(shè)計(jì)合理,并巧妙的采用了超越離合器,不但達(dá)到了自動(dòng)供帶,而且解決了送帶過沖及堵帶的問題,又使緊帶力增加,其捆扎力可達(dá)70~100N,從而提高了捆扎質(zhì)量。還具有工效高、可靠、維護(hù)容易等特點(diǎn),并能為任何捆扎機(jī)作供帶裝置。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型主視圖中A-A剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型主視圖中B-B剖面圖。
圖5是本實(shí)用新型的圖4中C-C剖面圖。
圖中1是螺釘、2是定位螺母、3是螺釘、4是拉力彈簧、5是加力桿、6是壓板、7是螺絲、8是墊圈、9是張力彈簧、10是墊圈、11是螺母、12是軸、13是支點(diǎn)軸、14是螺母、15是捆扎帶槽板、16是機(jī)架、17是定位螺螺釘、18是加力滾輪、19是滾輪軸、20是擋圈、21是傳力杠桿、22是加力凸輪、23是支點(diǎn)軸、24是擋圈、25是付送帶輪、26是超越離合傳動(dòng)齒輪、27是電動(dòng)機(jī)、28是螺釘、29是平鍵、30是軸承、31是軸承、32是電動(dòng)機(jī)主軸、34是軸承、35是平鍵、36是齒輪、37是軸套、38是主送帶輪、39是超越離合器、40是軸套、41是平鍵、42是軸套、43是軸承、44是軸套、45是超越離合器內(nèi)的張力彈簧、46是滾柱、47是喇叭形斜槽。
本實(shí)用新型實(shí)施例由上述技術(shù)解決方案及附圖給出。
權(quán)利要求1.一種捆扎機(jī)的自動(dòng)供帶裝置,包括供帶電動(dòng)機(jī)27、機(jī)架16、送帶輪25和38、傳動(dòng)齒輪36、捆扎帶輸送槽板15,其特征在于包括超越離合傳動(dòng)齒輪26、傳力杠桿21、加力桿5、加力彈簧9、壓板6,其中所述的供帶電動(dòng)機(jī)27由螺母14固定在機(jī)架16上,在電動(dòng)機(jī)27的主軸32上安裝有軸承34和軸承31、鍵35和齒輪36、鍵29和送帶輪38,主軸32頂端用螺釘1鎖緊定位,軸套44設(shè)置在送帶輪38與軸承31之間,軸套37設(shè)置在齒輪36與送帶輪38之間,機(jī)架16上安裝有電動(dòng)機(jī)27、軸32、軸23、軸13及捆扎帶輸送槽板15,壓板6為一種以支點(diǎn)軸13為轉(zhuǎn)軸的活動(dòng)體,在壓板6的中部安裝有一支軸12,在軸12上分別安裝有內(nèi)部具有超越離合39的超越離合傳動(dòng)齒輪26、鍵41、送帶輪25、軸承43、軸承30、軸套40和軸套42,在軸12的兩端設(shè)置了二片定位用的彈性擋圈24,壓板6的左端套在加力桿5上,處于壓板6左端上方的加力桿5上套有張力彈簧9,張力彈簧9的兩端裝有2個(gè)墊圈8和10,在墊圈10的上方裝有加力調(diào)節(jié)螺母11,在壓板6的左端的螺釘7上掛有一拉力彈簧4,該彈簧4的另一端鉤掛在螺釘3上,壓板6受拉力彈簧4的拉力,傳力杠桿21以軸23為支點(diǎn)安裝在機(jī)架16上,并能繞支點(diǎn)軸23轉(zhuǎn)動(dòng),杠桿21的一端上安裝有一滾輪軸19,在該軸19上安裝有可繞該軸19轉(zhuǎn)動(dòng)的加力滾輪18,該滾輪18由彈性擋圈20定位在滾輪軸19上,傳力杠桿21的另一端套在加力桿5上,加力桿5是一支螺桿,它自下而上貫穿傳力杠桿21、壓板6,超越離合傳動(dòng)齒輪26為一種在內(nèi)環(huán)上安裝有超越離合器39,該傳動(dòng)齒輪26是通過超越離合器39安裝在軸12上,
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)供帶裝置,其特征在于超越離合器39為園環(huán)狀,它是一種在內(nèi)側(cè)開有一端大另一端小的喇叭形斜槽47,在斜槽47內(nèi)裝有張力彈簧45和滾柱46,滾柱46能被推入斜槽47的大端,能在彈簧45力的作用下被推入斜槽47的小端的軸承式離合器。
專利摘要本實(shí)用新型是一種捆扎機(jī)的自動(dòng)供帶裝置,它由電動(dòng)機(jī)、機(jī)架、主副送帶輪、超越離合傳動(dòng)齒輪、傳力杠桿、加力彈簧、壓板及捆扎帶輸送槽板組成。由于設(shè)計(jì)合理,實(shí)現(xiàn)了能夠自動(dòng)為捆扎機(jī)提供捆扎帶,并由于采用了超越離合器,解決了送帶過沖造成堵帶的問題,并使緊帶力加大,提高了捆扎緊度,使捆扎質(zhì)量提高,捆扎速度加快。該裝置完全能夠滿足用于紙片、信函、紙袋或其它物品捆扎的捆扎機(jī)的要求。
文檔編號(hào)B65B13/18GK2142097SQ9224247
公開日1993年9月15日 申請(qǐng)日期1992年11月21日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月21日
發(fā)明者陳澤光, 王炳岳, 王志國, 嚴(yán)榮慶, 林幸好, 侯吟水 申請(qǐng)人:福建省郵政器材廠
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