專利名稱：改進(jìn)的散裝貨集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用來貯放和運(yùn)送大量農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)和其它產(chǎn)品的散裝貨集裝箱。
散裝貨集裝箱是用來貯放和運(yùn)送大量不同種類的物品的，比如農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品之類。1993年1月19日授權(quán)的題為“集裝箱”的美國(guó)專利第5，180，064號(hào)公開了這種集裝箱，授引在此以作參考。在第′064號(hào)專利中所公開的這種散裝貨集裝箱是一有由一底壁部分連接復(fù)合形成的、前、后和側(cè)壁部分成為一體的塑料制的集裝箱。該底壁部分通過與其一體形成的、將其支承于地面或其它支承體表面上的從前向后延伸的支腳部將集裝箱底部支起。這兩個(gè)外側(cè)支腳部設(shè)有加工成通道截面形狀的可拆卸地插入底腳部分的中空下側(cè)中的可拆卸的底腳構(gòu)件。整體模制成的變角柱支承部分為該集裝箱提供了結(jié)構(gòu)上的加強(qiáng)作用。第′064號(hào)專利集裝箱在前后還設(shè)有一種新穎的整體插入口，在需要將該集裝箱抬起或運(yùn)至另一個(gè)位置時(shí)有助于叉車的叉子或從前方或從后方沿該集裝箱的下側(cè)插入。該整體插入口包括多個(gè)沿底壁部分下側(cè)形成、并從前面和后面部分的箱壁向外延伸的縱向延伸的弧形肋。
散裝貨集裝箱不僅為單個(gè)、獨(dú)立式的用途而設(shè)計(jì)而且也為堆疊而設(shè)計(jì)，以便使該集裝箱和它們的散裝貨物可有效地貯放和運(yùn)輸。出于這種目的，大多數(shù)散裝貨集裝箱的尺寸都做成可部分地置放在另一個(gè)相同的集裝箱的頂部邊緣的內(nèi)周區(qū)中的底部外支承結(jié)構(gòu)以利于把它們堆疊起來。更具體地說，集裝箱底部的底邊(或者第′064號(hào)專利中的底腳構(gòu)件)一般向內(nèi)橫向延伸，然后向下延伸以便容納在下方集裝箱頂部邊緣的內(nèi)周區(qū)之中。堆疊時(shí)，上方集裝箱的外底部邊緣至少與下方集裝箱邊緣的上表面部分相嚙合以便上方集裝箱的垂直載荷通過邊緣的嚙合部分和下方集裝箱的壁結(jié)構(gòu)來分散開去。這種設(shè)計(jì)要求該邊緣和壁面部分有相當(dāng)大的強(qiáng)度來支承上方集裝箱的載荷。盡管對(duì)由結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的材料，比如鋼制成的集裝箱而言這不會(huì)造成問題，然而對(duì)由諸如不十分堅(jiān)固的材料模制成的集裝箱而言卻會(huì)碰到問題。此外，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的懸臂性，垂直載荷在上方集裝箱的橫向延伸部與底部邊緣的向下偏移之間的連接點(diǎn)上產(chǎn)生相當(dāng)大的應(yīng)力，結(jié)果，除非在受到最大應(yīng)力之處再加上另外的加強(qiáng)件或設(shè)置更厚的材料來增強(qiáng)，否則集裝箱的這部分一般會(huì)過早損壞。
理論上，散裝貨集裝箱的外部尺寸最好要設(shè)計(jì)成能提供一最大集裝箱容量但仍不超過入庫或在運(yùn)輸卡車或鐵路車輛中運(yùn)送這種集裝箱所規(guī)定的最大尺寸。由于專利第′064號(hào)的集裝箱的前、后和兩側(cè)部的壁部不得不從外表面向內(nèi)移進(jìn)，因此，它損失了一些本來可得到的內(nèi)部容量。
本發(fā)明提供一種改進(jìn)了的散裝貨集裝箱，它能完全避免現(xiàn)有集裝箱所碰到的懸臂力問題并能在不擴(kuò)大集裝箱的外部尺寸的情況下而增加其容積。
一方面，本發(fā)明提供的散裝貨集裝箱具有在彎角處整體地連接起來的前、后和兩側(cè)部以及為該集裝箱提供垂直結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的垂直柱支承部分。前、后和兩側(cè)部各包括一在彎角處拉削有用以在堆疊時(shí)容納上方集裝箱的相應(yīng)的底腳延伸部的凹部的上邊緣部分，在堆疊時(shí)，該凹部完全通過下方集裝箱，彎角的支柱部分來傳遞垂直載荷。這些凹部最好形成于上邊緣部分的彎角處并終止于該邊緣的上表面和內(nèi)部凸緣的上表面之間的中間層面上。與之對(duì)應(yīng)的底腳延伸部最好設(shè)計(jì)成延伸至這些凹部的最外端部分以便將垂直截荷分布在彎角處的柱區(qū)域上。內(nèi)部凸緣一體形成于該集裝箱的前、后和兩側(cè)部作為它的一部分，給該散裝貨集裝箱提供水平結(jié)構(gòu)在水平方向上的穩(wěn)定性。
另一方面，本發(fā)明通過從內(nèi)部加強(qiáng)部分沿垂直距離延伸至最大位置的直立壁部的結(jié)構(gòu)形狀來增加集裝箱的容積。此外，本發(fā)明還包括一底壁結(jié)構(gòu)，它有一從中心向外到它的外部向下漸縮的基本上外凸或成半球形的上表面。該上表面從中心到它的外部向下的逐漸收縮為在該散裝貨集裝箱內(nèi)貯放產(chǎn)品提供了更多的空間。
為了在該集裝箱需要更大的支承強(qiáng)度時(shí)，提供輔助的單獨(dú)的垂直加強(qiáng)構(gòu)件，本發(fā)明還設(shè)有易于從該集裝箱下部進(jìn)入的中空立柱部分。
為了全面了解本發(fā)明的特性和優(yōu)點(diǎn)，請(qǐng)結(jié)合附圖參閱下面的詳細(xì)描述。


圖1是本發(fā)明一個(gè)最佳實(shí)施例的立體圖;
圖2是沿圖1中的線2-2的剖視圖，示出了前壁和底壁的結(jié)構(gòu);
圖3是沿圖1中線3-3的剖視圖，示出了側(cè)壁和底壁的結(jié)構(gòu);
圖4是一集裝箱底腳的側(cè)視圖;
圖5是圖4中的底腳的仰視圖;
圖6是本發(fā)明的一個(gè)彎角的局部俯視圖，圖中示出了疊放凹部;
圖7是沿圖6中線7-7的剖視圖;
圖8是兩個(gè)集裝箱疊放的詳視圖;
圖9是沿圖1中線9-9的剖視圖，示出了一輔助的單個(gè)立柱支承的使用;
圖10和圖11是示出底腳上其它合適的疊放突起部分的局部仰視圖。
現(xiàn)參閱附圖。圖1是一本發(fā)明最佳實(shí)施例的立體圖。如該圖所示，總體以標(biāo)號(hào)10表示的一散裝貨集裝箱具有總體分別以標(biāo)號(hào)12、14表示的前、后部和總體以標(biāo)號(hào)16、18表示的兩側(cè)部。該散裝貨集裝箱10是一整體結(jié)構(gòu)，最好采用合適的模制成型材料，例如高密度聚乙烯、聚丙烯或其它合適的聚烯烴以注塑成型的方法制成。12、14、16和18部分的下方內(nèi)部通過一底壁部20連接以形成一用于存放散裝產(chǎn)品或工業(yè)品的敞口式散裝貨集裝箱的容積。
該集裝箱10通過可容納于一形成在兩側(cè)部16、18底部的凹部中的若干可拆卸底腳構(gòu)件22沿側(cè)部支承在底部。這些結(jié)構(gòu)下文會(huì)作更全面的描述。
參閱圖2，前部12有一帶有透氣孔26的穿孔壁部25。該壁部25的上邊部沿過渡區(qū)27朝一具有形成上部?jī)?nèi)壁表面的垂直延伸部28的上部向內(nèi)漸縮。該延伸部28與向外延伸的水平凸緣29匯合，后者又與一終止于一向外延伸的邊緣部32的上部延伸段30相匯合。多個(gè)(圖中為3個(gè))橫向延伸的加強(qiáng)肋33-35與延伸部28形成一體，如圖2所示。
直立壁部25的下端沿一半徑40與底壁部20的外邊部相匯合。此外，一向下的外部42從半徑部40和直立壁部25的下邊部的接合處延伸。
前部12設(shè)有一中間立柱支承部分，它有一內(nèi)壁結(jié)構(gòu)43，為前部12提供了輔助的垂直剛度。
沿底壁部20的下側(cè)是多個(gè)沿向外方向向上彎折并終止于部分42的整體的插入口加強(qiáng)肋50(圖2僅可見其中一個(gè))。多個(gè)橫向延伸的支承肋52從底壁部20的下側(cè)向下延伸來提供側(cè)向剛度。肋52終止于整體形成的插入口加強(qiáng)肋50的下邊部來以′064號(hào)專利中所述的方法適合叉車(未圖示)叉子的插入。沿底壁部20的下側(cè)，該集裝箱的整體插入口區(qū)的外側(cè)還設(shè)有橫向肋54。后部14的剖視結(jié)構(gòu)與圖2所示的前部12的一樣。
圖3示出了左側(cè)部16剖視的壁結(jié)構(gòu)。從圖3顯然可知，側(cè)部16的中央和最上部的結(jié)構(gòu)與上文參照?qǐng)D2描述的結(jié)構(gòu)相似。但是其下部包括一有多個(gè)孔62的向下的外底腳壁部61，下文將描述它們的作用。一與其匹配的內(nèi)底腳壁部分63從底壁部20向下垂。多個(gè)縱向延伸的肋65從底壁20下垂。其中的一些肋65可包括整體插入口加強(qiáng)肋50的延伸部。或者，肋65可以在整體插入口加強(qiáng)肋中間的不影響插入口起作用的位置處有另外一些彼此隔開的縱向延伸肋。
從圖2和圖3的比較顯然可以知道，底壁部分20有一略凸的上表面，其上壁表面隨著從中心向其外面的區(qū)域延展而下降。該下向漸縮的結(jié)構(gòu)與壁部25的向外布置相結(jié)合，與現(xiàn)有設(shè)備相比，給該集裝箱提供了更多的容量。作為一個(gè)例子，按本發(fā)明的這一點(diǎn)將尺寸做成47 3/4 英吋×47 3/4 英吋× 1/2 英吋高的散裝貨集裝箱其容積比尺寸做成47英吋×47英吋×28 1/4 英吋高的如上述′064號(hào)專利所示式樣的散裝貨集裝箱的大約12.8%。盡管前者尺寸稍大，但差別僅為4%。因此，本例容量的增加約為8.8%。
參閱圖4和圖5，集裝箱10通過一對(duì)可拆卸的縱向延伸的底腳構(gòu)件22從下部被支承。每個(gè)底腳構(gòu)件22有一其兩端終止于具有直立壁72的底腳基座的中央部分71，它的尺寸做成可容納于側(cè)部16、18的向下垂的壁部61、63(見圖3)所提供的空間內(nèi)。底腳構(gòu)件22設(shè)有多個(gè)整體模制而成的突起部分74，可以快速地嵌入沿側(cè)壁部16、18的下部形成的安裝孔76中。
本發(fā)明的一個(gè)重要的特點(diǎn)在于它有全部通過下方集裝箱的彎角傳遞來自堆疊在上方的集裝箱的垂直載荷的結(jié)構(gòu)。該功能通過多個(gè)沿集裝箱的上部周區(qū)分布的疊放凹部和與之相應(yīng)的從底腳構(gòu)件22的彎角向下延伸的疊放突起部來實(shí)現(xiàn)。從圖1及圖6至圖8可以清楚看出，將集裝箱10的上邊緣在各彎角處拉削而在各彎角形成一凹部80。各凹部80可以用來容置與之配合的底腳構(gòu)件22的相應(yīng)彎角處的突起部78。每個(gè)突起78延伸在彎角區(qū)域上并終止于基本上與凹部80的外壁端面大致共同延伸的位置處，以將垂直載荷分布于整個(gè)彎角區(qū)域。集裝箱邊緣32在彎角部附近通過錐形壁83向下傾斜成一高于內(nèi)部凸緣29的中間層面82。各凹部80所選用的尺寸與底腳構(gòu)件22上的疊放突起部78的長(zhǎng)度一致。因此，在一個(gè)集裝箱10疊放于另一個(gè)頂部時(shí)，上方集裝箱10要小心地放置于下方集裝箱之上以便底腳突起部78能置于頂部邊緣32的疊放凹部80中。一旦對(duì)齊，突起部78就套入凹部80中，垂直載荷基本上全部通過下方集裝箱的彎角部或傳遞至地面直接支承或傳遞至另一個(gè)下方集裝箱(在堆放三個(gè)或三個(gè)以上的集裝箱的情況下)。此外，還提供了垂直方向的穩(wěn)定性，使得上方集裝箱10不會(huì)因碰撞而移離其嵌套位置，而必須將其抬起直至突起78脫離凹部80。
盡管為了貯放、堆疊和運(yùn)輸?shù)哪康膶⒃摷b箱10設(shè)計(jì)成可提供一良好的垂直的支承，但還可以用下述方法給集裝箱增加更大的垂直支承能力。參閱圖9，該集裝箱的彎角部有一中空結(jié)構(gòu)，它可從下方進(jìn)入(通過取下相應(yīng)的底腳構(gòu)件22)以便露出其內(nèi)部容積，然后，可將一獨(dú)立的支承柱85從下方插入并通過將底腳構(gòu)件22復(fù)位保留在內(nèi)部容積中。這樣安裝好以后，該支承柱85的頂端支承在疊放凹部80的下側(cè)而其底端則支靠在底腳構(gòu)件22的彎角部分的內(nèi)上表面上。因此，由套置在上方的集裝箱施加于凹面82上的任何載荷不僅能通過集裝箱的彎角結(jié)構(gòu)而且還能通過支承柱85傳遞至底腳構(gòu)件22并傳遞到下面的集裝箱下方的支承體上。
盡管上文全面而完整地公開了本發(fā)明的若干最佳實(shí)施例，但可根據(jù)需要采用其它可能的結(jié)構(gòu)和等同體。例如，盡管上述疊放突起部78和疊放凹部80被描述成要準(zhǔn)確地位于容器10頂部邊緣的彎角上，但其它部位也是可以的。圖10和圖11示出了疊放突起部的另兩個(gè)也是合適的位置?？梢岳斫?，位置的選擇是由是否能將堆疊在上方的集裝箱的全部載荷通過集裝箱的加強(qiáng)了的立柱部分大體垂直地傳遞這一要求所決定的，而與這些柱部分是否正好位于集裝箱的彎角部分無關(guān)。此時(shí)(另選位置時(shí))可在集裝箱10頂部邊緣，相應(yīng)上形成相應(yīng)的凹部。此外，盡管圖中只示出了前部12的一部分，并描述成只有前部有透氣孔26，但這些孔可設(shè)置在其它壁部14、16、18和底壁部20，或者一個(gè)都不設(shè)，這取決于特定應(yīng)用的要求。因此，上述描述和圖示不應(yīng)用來限定本發(fā)明，本發(fā)明是由所附的權(quán)利要求來限定的。
權(quán)利要求
1.一種散裝貨集裝箱，它包括與一底壁部一體形成的用以形成一具多個(gè)彎角部的箱體容積的前、后和兩側(cè)部；多個(gè)從所述彎角部分向下延伸的疊放突起部和與之對(duì)應(yīng)的多個(gè)成形于上部彎角部的疊放凹部；以使通過下方集裝箱的疊放凹部容納上方集裝箱的疊放突起部來疊放兩集裝箱，并基本上完全通過下方集裝箱的彎角部分來傳遞垂直載荷。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述突起部有一與一疊放凹部的外邊界共同延伸的外邊界。
3.如權(quán)利要求1所述的集裝箱，它進(jìn)一步包括一沿各部分的上方內(nèi)部延伸的內(nèi)部凸緣，其特征在于，所述各凹部終止于高于所述內(nèi)部凸緣的層面上。
4.如權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，所述各壁面部分通過具有中空內(nèi)部的加強(qiáng)立柱部分在鄰近所述集裝箱的各彎角處連接起來，所述各立柱部分的上端終止于相應(yīng)凹部的下側(cè)以便可將一獨(dú)立的立式加強(qiáng)構(gòu)件插入所述中空內(nèi)部來提供更大的柱的支承力。
5.如權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于，各所述側(cè)壁部分在其底部均設(shè)有一獨(dú)立的底腳構(gòu)件;所述疊放突起部包括一部分所述底腳構(gòu)件。
6.一種具增大了的容積的散裝貨集裝箱，所述散裝貨集裝箱包括與一底壁部分一體形成以形成集裝箱容積的前、后和兩側(cè)部，所述各部通過有與箱壁部分匯合的內(nèi)部空開的壁部的加強(qiáng)立柱部分在所述集裝箱的彎角處連接起來;所述箱壁部從所述內(nèi)部空開的壁面部分向外延伸。
7.如權(quán)利要求6所述的集裝箱，其特征在于，所述底壁部分從其中心沿向外方向向下漸縮并匯入箱壁部分的下端。
8.一種具有增大的容積和垂直堆疊能力的散裝貨集裝箱，所述集裝箱包括與一底壁部分一體形成以形成一集裝箱容積的前、后和兩側(cè)部，所述各部通過有與箱壁面部分匯合的內(nèi)部空開的壁部的加強(qiáng)立柱部分在所述散裝貨集裝箱的彎角處連接起來;所述箱壁部分從所述同空開的壁面部分向外延伸;多個(gè)從立柱部分向下延伸的疊放突起部和多個(gè)與之對(duì)應(yīng)的形成于各彎角上部的疊放凹部，以便在堆疊兩個(gè)集裝箱時(shí)，基本上完成通過下方集裝箱的彎角傳遞垂直載荷。
9.如權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于，所述突起部有一大體與所述凹部的外邊界共同延伸的外邊界。
10.如權(quán)利要求8所述的集裝箱，它進(jìn)一步包括一沿所述各部分的上方內(nèi)部延伸的內(nèi)部凸緣，其特征在于，所述各凹部終止于一高于所述內(nèi)部凸緣的層面上。
11.如權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于，所述加強(qiáng)的立柱部分設(shè)有一中空內(nèi)部，并且各立柱部分其上端終止于相應(yīng)的凹部下。
12.如權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于，所述底壁部分沿向外方向從其中心向下漸縮并匯合于箱壁部分的下端。
13.如權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于，各所述側(cè)部在其底部設(shè)有一獨(dú)立的底腳構(gòu)件，并且所述疊放突起部包括一部分所述底腳構(gòu)件。
全文摘要
一種散裝貨集裝箱，由塑料一體模制而成，可提供在堆疊時(shí)基本完全通過下方集裝箱的彎角傳遞垂直載荷和具有增大的容量。該集裝箱的前、后和兩側(cè)部與底壁部分形成一體以形成一具多個(gè)彎角的容積。多個(gè)疊放突起部分從彎角的下部向下延伸而在彎角的上部形成有多個(gè)與之對(duì)應(yīng)的疊放凹部，以便兩集裝箱借助于各突起部及與之對(duì)應(yīng)的凹部的配合來垂直堆疊。這些彎角包括有匯合于箱壁部分的內(nèi)部空開的壁面部分的加強(qiáng)立柱部分。底壁部分沿從中心向外方向向下漸縮并與箱壁部分的下方區(qū)域匯合。
文檔編號(hào)B65D88/00GK1108611SQ9410750
公開日1995年9月20日 申請(qǐng)日期1994年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月18日
發(fā)明者弗萊明·艾爾文·杰遜 申請(qǐng)人:巨塑股份有限公司