專利名稱：車體表面處理設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的用于處理一個(gè)或多個(gè)車體表面的設(shè)備。
GB2,229,381公開(kāi)了一種車體的表面處理設(shè)備。其中車體被轉(zhuǎn)過(guò)180°而浸入一處理槽，再反轉(zhuǎn)從此槽中移出。在所述設(shè)備中，車體借助于裝載臺(tái)之類的裝置而被緊固。有車體安裝其上的裝載臺(tái)組成的機(jī)構(gòu)被放置在一個(gè)滾子滑臺(tái)上，而該滾子滑臺(tái)則裝備有若干非被驅(qū)動(dòng)的滾子，它們可以實(shí)現(xiàn)橫向于車體縱軸線的位移。藉這些非被驅(qū)動(dòng)的滾子滑臺(tái)，裝載臺(tái)連同車體一起從處理槽被送往下面的工位。
由車體、裝載臺(tái)及滾子滑臺(tái)組成的整體件被推入布置在每個(gè)處理槽之上的支座中。該支座的旋軸軸線橫向于車體的縱軸線，且平行于輸送方向。通過(guò)繞所述軸線轉(zhuǎn)過(guò)180°，該由車體、裝載臺(tái)及滾子滑臺(tái)組成的整體組件能被浸入上述處理槽中。在浸沒(méi)過(guò)程中，上述的支座及由車體、裝載臺(tái)及滾子滑臺(tái)組成的單位通過(guò)鎖緊螺栓互相被連接起來(lái)。
為了運(yùn)送車體或滾子滑臺(tái)，設(shè)有一條伸過(guò)若干具有相應(yīng)處理槽的處理工位的傳送帶。這些處理工位并排布置，所述傳送帶從一個(gè)處理槽至另一個(gè)處理槽運(yùn)送滾子滑臺(tái)，而滾子滑臺(tái)上分別安置有帶車體的裝載臺(tái)。為此，靠滾子滑臺(tái)的直立的裝載臺(tái)部件安裝在上述傳送帶上。這種類型引入車體的設(shè)備有如下之優(yōu)點(diǎn)，即借助于一簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)使處理槽內(nèi)的處理液的溢出量減至最小。其中，車體被轉(zhuǎn)動(dòng)并借助前側(cè)或后側(cè)而浸入處理槽內(nèi)。在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，鎖在車體內(nèi)的空氣連續(xù)地從車體窗口逸出。
上述構(gòu)造的設(shè)備總的來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜且只適用于很小的裝置。當(dāng)一車體浸入時(shí)，下一個(gè)車體必須等到第一個(gè)車體的處理時(shí)間完了以后才能進(jìn)行處理。在預(yù)處理的情況下，各處理階段需多達(dá)三分鐘的處理時(shí)間，在陰極浸涂中甚至更長(zhǎng)。
考慮到以上提及的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是想提供一種更簡(jiǎn)單的設(shè)備，它借助于轉(zhuǎn)動(dòng)裝置將至少一個(gè)車體浸入一處理槽，當(dāng)前一車體浸入時(shí)可使后一車體推入到上述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上，并且可松開(kāi)地連接起來(lái)。
上述目的可借助于權(quán)利要求1所述特征的設(shè)備來(lái)達(dá)到。
根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，提供一用于接納和固緊車體的裝載架。所述裝載架和車體在整個(gè)處理期間彼此于一臺(tái)總的設(shè)備中是不分開(kāi)的，所述設(shè)備是由一系列的具有一個(gè)處理槽的工作站(工位)排列而成。該帶車體的裝載架借助于一個(gè)或多個(gè)從動(dòng)轉(zhuǎn)子滾子而推到一轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上，并由固緊裝置可公開(kāi)地與之連接。所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置安置在處理槽之上，包括一個(gè)與車體運(yùn)送方向呈橫向的旋轉(zhuǎn)軸。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)，車體以這樣的方式被引入，即車體借助其前端或后端浸入處理槽內(nèi)。由于只需便宜的各車體裝載架，減少了費(fèi)用。另外，由于完全取消了已有技術(shù)的眾裝載臺(tái)，本發(fā)明的設(shè)備不再需要為這些裝載臺(tái)設(shè)置轉(zhuǎn)送區(qū)。為了進(jìn)一步運(yùn)送帶車體的裝載架，還分別對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的上、下側(cè)上的一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)滾子進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。因而，可以對(duì)各裝載架實(shí)行獨(dú)立運(yùn)送。
此外，由于本發(fā)明設(shè)備簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，可以增加將車體引入處理槽內(nèi)的速率，使得當(dāng)一個(gè)車體浸入時(shí)，另一車體連同裝載架一起可從該處理槽上面通過(guò)。作為另一實(shí)施例，在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的上、下面均設(shè)有固緊裝置，使得當(dāng)一個(gè)車體浸入時(shí)，諸車體中的另一個(gè)被推入并固定在所述的裝置上。該被浸入的車體及新的、尚未處理的車體然后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行位置交換。
因此，整個(gè)設(shè)備的生產(chǎn)能力只受浸入時(shí)間的限制，不再受限于處理時(shí)間，從而允許象陰極浸涂之類的較長(zhǎng)時(shí)間的處理工藝。
采用已知的裝載技術(shù)，可使噴涂和浸漬工藝結(jié)合起來(lái)，不僅在預(yù)處理過(guò)程而且在車體浸涂過(guò)程也如此。
下面參考附圖，以示例方式對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)介紹。


圖1示出了一個(gè)帶有根據(jù)發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的處理槽之縱剖圖，及圖2為沿圖1中I-I線的剖面圖。
在本發(fā)明設(shè)備中，一轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2安裝在處理槽的上面。借助于容器壁12上的軸承塊10，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2以旋轉(zhuǎn)軸7的左右兩端支承在處理槽上。驅(qū)動(dòng)裝置1用法蘭固定并接在旋轉(zhuǎn)軸7的一端，通過(guò)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使旋轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的上下側(cè)，分別裝設(shè)有由若干導(dǎo)向滾子8，一固緊裝置4a，4b(只有上側(cè)才有)及一些轉(zhuǎn)動(dòng)滾子3a，3b組成的接納裝置。所述導(dǎo)向滾子8及轉(zhuǎn)動(dòng)滾子3a，3b做成輪圈狀，使得裝載架5的各縱向托架能通過(guò)它們導(dǎo)引。在運(yùn)送期間，它們還提供對(duì)裝載架的側(cè)向支承。這些轉(zhuǎn)動(dòng)滾子3a，3b及導(dǎo)向滾子8沿上下側(cè)等距布置，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承，使得裝載架5在運(yùn)送方向可推入或離開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2。為此，轉(zhuǎn)動(dòng)滾子3a，3b分別由一根輸送帶6連接起來(lái)，轉(zhuǎn)動(dòng)滾子3a，3b之一通過(guò)諸如馬達(dá)傳動(dòng)裝置之類的滾子驅(qū)動(dòng)裝置12a，12b而被驅(qū)動(dòng)。一個(gè)接納裝置的滾子3a，3b及8一起構(gòu)成了一裝載架的支承裝置。為使轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與裝載架5之間進(jìn)行可松開(kāi)的連接，將固緊裝置4a，4b設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2上側(cè)面的兩側(cè)上。
下面將對(duì)本實(shí)施例的工作方式作一介紹。車體在一系列處理站(工位)進(jìn)行表面處理或處理之前，被固緊到裝載架5上。裝載架5然后由導(dǎo)向滾子8并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)滾子3a被運(yùn)送到轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2上。在這種情況下，裝載架5由安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2上的滾子3a及8構(gòu)成的側(cè)向?qū)蜓b置導(dǎo)向。當(dāng)裝載架5處在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的正確位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)滾子3a的滾子驅(qū)動(dòng)裝置12a停止工作，通過(guò)固緊裝置4a，4b將裝載架5固緊到轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2上。這一固緊過(guò)程可通過(guò)對(duì)與裝載架5接合的固緊裝置4a，4b的夾緊或擰緊來(lái)完成。然后整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2轉(zhuǎn)過(guò)180°。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2連同裝載架5及車體通過(guò)車體的前側(cè)或后側(cè)浸入處理槽11中。轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程完成以后，所述車體完全浸在處理槽內(nèi)。藉180°旋轉(zhuǎn)，早先的上、下側(cè)位置已作顛倒，目前的下側(cè)就指上述的上側(cè)。轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2的上側(cè)還可設(shè)一個(gè)或多個(gè)接納裝置，當(dāng)一車體浸入時(shí)，它們可使一個(gè)新的帶有另一車體的裝載架通過(guò)。
在另一實(shí)施例(未示)中，不僅上側(cè)而且下側(cè)也設(shè)有固緊裝置4a，4b。當(dāng)車體浸入時(shí)，另一裝載架5可固定在當(dāng)前的上側(cè)。藉繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)180°或反轉(zhuǎn)180°，新安裝的車體被浸入處理槽中，而處理好的車體同時(shí)從中取出。
在該實(shí)施例中，當(dāng)然還可在上下側(cè)安裝若干接納裝置。
權(quán)利要求
1. 一種用于一個(gè)或多個(gè)車體表面處理的設(shè)備，包括一其上至少能固定一個(gè)車體、并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)180°將所述車體浸入處理槽中及借助于繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而將車體從所述槽中運(yùn)出的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)的旋轉(zhuǎn)軸(7)橫向于上述車體的運(yùn)送方向布置，以及在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)的上側(cè)面及下側(cè)面分別設(shè)置一個(gè)或多個(gè)接納裝置，各用于接納一個(gè)與所述車體可構(gòu)開(kāi)連接的裝載架(5)，每一裝載架(5)能與所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于所述的接納裝置由若干引導(dǎo)及移送裝載架(5)用的導(dǎo)向滾子(8)和轉(zhuǎn)動(dòng)滾子(3a，3b)及一個(gè)或多個(gè)用來(lái)在裝載架(5)和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)之間連接的固緊裝置組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于接納裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)滾子(3a及3b)中的至少一個(gè)，最好為二個(gè)，由滾子驅(qū)動(dòng)裝置(12a，12b)驅(qū)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于接納裝置的若干轉(zhuǎn)動(dòng)滾子(3a，3b)由一根輸送帶連接起來(lái)。
全文摘要
一種用于車體表面處理的簡(jiǎn)單設(shè)備，其中車體只通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)便可浸入處理槽(11)中或從中移出。在此過(guò)程中，另一車體被推入并固定在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上，或從中通過(guò)。車體被牢固地與一裝載架(5)連接在一起，并借助于一些被驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)滾子(3a)而推入到轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)上。同車體一起的裝載架(5)以可松開(kāi)的方式由固緊裝置(4a，4b)連接至轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)上。通過(guò)繞旋轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)過(guò)180°，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(2)連同車體一起借助前側(cè)或后側(cè)浸入處理槽(11)中。當(dāng)上述車體浸入時(shí)，另一個(gè)裝有新的車體的裝載架(5)藉被驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)滾子(3b)而在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上面通過(guò)，以作進(jìn)一步的處理。
文檔編號(hào)B65G49/00GK1117274SQ94191116
公開(kāi)日1996年2月21日 申請(qǐng)日期1994年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月11日
發(fā)明者N·赫克曼 申請(qǐng)人:Abb.弗拉克特有限公司