專利名稱：回推車式儲存系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明的背景本發(fā)明涉及的領域是回推式儲存系統(tǒng)。
回推車式儲存系統(tǒng)典型地使用滾動的車，在略微傾斜的軌道上運送托盤或其它貨物。在一組軌道上配備若干個車，即可增加例如倉庫內通道之間的可用空間，這是因為可以由單一通道存放和收回多個托盤。這樣一來，采用常規(guī)的儲存架時叉車來往所需的通道空間便可用于放置更多的儲存架，從而提高倉庫空間的有效利用率。
雖然在過去已經使用了各種回推車式儲存系統(tǒng)，但現(xiàn)在需要一種改進的系統(tǒng)，它可以用標準構件迅速裝配而成，使用起來方便有效，并有助于提高儲存效率。
本發(fā)明的概要為了達到上述目的，按照本發(fā)明的回推車式儲存系統(tǒng)包括一對分開的支承軌道，每條軌道都有一個下內側凸緣或滾子支承表面。外車有輪子，輪子在支承軌的下內側凸緣上滾動。外車20有側邊件26，該側邊件亦有下內側凸緣。中車有前輪，前輪在外車的側邊件的下內側凸緣上滾動。中車上的后輪直接在支承軌上滾動。為了實現(xiàn)一種四深度系統(tǒng)，內車可以配備前輪，前輪在中車的側邊件的下內側凸緣上滾動，內車配備的后輪直接在支承軌上滾動。
依此，本發(fā)明的一個目的是提供一種改進的回推車式儲存系統(tǒng)。本發(fā)明的其它目的及優(yōu)點見下文。
附圖的簡要描述在所有的附圖中，相似的參考代號表示相似的部件，圖示

圖1是按照本發(fā)明的回推車式儲存系統(tǒng)的透視圖；圖2是該系統(tǒng)的頂視平面圖；圖3是該系統(tǒng)的側視圖；圖4是沿圖3中4-4線所取部份的截面圖；圖5是外車框架的頂視平面圖；圖6是外車框架的側視圖；圖7是外車框架的后視圖；圖8是中車框架的頂視平面圖；圖9是中車框架的側視圖；圖10是中車框架的端視圖；圖11是內車框架的頂視平面圖；圖12是內車框架的側視圖；及圖13是內車框架的端視圖。
優(yōu)選的實施例的詳細說明現(xiàn)在來描述附圖，如圖1所示，按照本發(fā)明的回推車式儲存系統(tǒng)10包括一對分開的支承軌道12。支承軌道12可以有各種不同的設計，例如I-形梁，C-形截面材料，等等；又如圖1所示的一個優(yōu)選的實施例，包括；一個上股或上凸緣18，一個下凸緣14(比上凸緣18較長)，及一個連接上凸緣18和下凸緣14的腹板16。另外，可用任何支承表面或地面來代替軌道12。
參照圖1、2和6，外車20包括一個最好呈矩形的框架22，該框架具有一個前橫向件24、兩個側邊件26和一個后橫向件28。矩形框架22可用標準結構梁或型材焊接而成。側邊件26包括一個下內凸緣46，與支承軌道12的凸緣14相似。
角板32最好固定在外車20的框架22的四個角部上，用來支承輪子34。輪子34可通過螺母38連接在角板32上，即由該螺母將輪軸固定在角板32上，見圖1所示。
參照圖1、2和8-10，中車40也包括一個最好呈矩形的框架22a，該框架具有一個前橫向件24a、兩個側邊件26a和一個后橫向件28a，每個部件都比外車20上的相應部件稍短，這樣，中車40便可配置在外車20內或者被外車20所容納。
如圖8所示，中車40的前端最好包括角板32。但是，中車40的后端則必須有延長的成一定角度的端部，從后橫向件28a伸出。
參照圖1-4，中車40的前輪34由角板32支承著，在外車20的側邊件26的下凸緣46上滾動。但是，中車40上的后輪34裝配在后橫向件28a的角端44上，在支承軌道12的凸緣14上滾動。參照圖9，中車40上的后輪被布置得略低于前輪，這使得中車40保持水平，它的前輪在支承軌道12上行駛，而它的后輪則在外車20的側邊件26上行駛。
如圖1和5所示，在外車20的側邊件26上配有槽口30，這樣在裝配時它們使得中車40的前輪可以被定位在外車20的側邊件26的下凸緣中。
如圖4所示，外車20和中車40的輪子34最好按一小角度加以裝配，這樣這些輪子便可以垂直地在它們的支承表面上滾動。
如上所述，應用外車20和中車40提供了一種三深度的回推車式儲存系統(tǒng)，這是因為第一個托盤可被支承在中車40上，第二個托盤被支承在外車20上，第三個托盤被直接支承在支承軌道12的頂面上，此時的中車和外車被推回。
在一種四深度的回推車式儲存系統(tǒng)中，如圖1-3和11-13所示，內車50包括一個矩形的框架22b，該框架具有前橫向件24b、兩個側邊件26b和后橫向件28b，其設計的尺寸使得內車正好能配置在中車內。與中車40相似，內車50最好在它的前側角部設置角板32，在它的后橫向件28b上設置角端或角板。內車50的后輪布置得稍低于前輪。如圖1-4所示，內車50上的前輪在中車40的側邊件26a上滾動，而內車50的后輪則在支承軌道12上滾動。中車40也包括槽口30，這樣內車50便可裝配在中車40中。
如圖4中所示，外車、中車和內車都具有相等的高度。它們相互之間的小量垂直間隙使得平的托盤只能被支承在單個車的頂表面上。參照圖1和4，上述各車相互滾動套合，這有點像望遠鏡套筒結構，而不是在各自的上方或下方滾動。此外，中車40和內車50的前輪則是分別在中車和外車20上滾動，而不是在支承軌道12上滾動。
當然，除上述的三深度和四深度的實施例之外，還有五深度(或五深度以上)的實施例可供應用，為此只須多增加一個或幾個車即可實現(xiàn)，這一點對有關專業(yè)人員來說是不難理解的。此外，這些車不一定要是矩形的，而且車輪和支承凸緣或軌道可采用其它形式的結構。
至此，雖然只示明和描述了一個優(yōu)選的實施例，但對有關專業(yè)人員來說很明顯的一點是在不脫離本發(fā)明的精神和范疇的情況下，可對此進行許多修改和改進。
權利要求
1.一種回推車式儲存系統(tǒng)，它包含一對分開的支承軌道；一個第一車，它具有輪子，輪子被支承在支承軌道上，還具有相對的側邊件；及一個第二車，它具有前輪，還具有后輪，前輪被支承在第一車的側邊件上，后輪被支承在支承軌道上。
2.按照權利要求1所述的回推車式儲存系統(tǒng)，還包含一個第三車，該第三車具有前輪，前輪被支承在第二車的側邊件上，還具有后輪，后輪被支承在支承軌道上。
3.按照權利要求1所述的回推車式儲存系統(tǒng)，其特征在于每條支承軌道都包含一個結構型材，該型材具有一個上凸緣、一個比上凸緣長的下凸緣以及一個連接上凸緣和下凸緣的腹板，第一車的所有輪子和第二車的后輪都被支承在上述的下凸緣上。
4.按照權利要求1所述的回推車式儲存系統(tǒng)，其特征在于第二車的后輪布置得低于第二車的前輪。
5.按照權利要求1所述的回推車式儲存系統(tǒng)，其特征在于第一車的兩個側邊件各自包含一個結構型材，該型材具有一個上凸緣，上凸緣通過一個腹板與一個下凸緣相連。
6.按照權利要求1所述的回推車式儲存系統(tǒng)，其特征在于第一車和第二車的高度近似相等。
7.按照權利要求2所述的回推車式儲存系統(tǒng)，其特征在于第一車、第二車及第三車所具的高度近似相等。
8.按照權利要求2所述的回推車式儲存系統(tǒng)，其特征在于第三車的前輪在第二車的前輪的上方，而第二車的前輪又在第一車的前輪上方。
9.按照權利要求1所述的回推車式儲存系統(tǒng)，其特征在于第二車的后輪彼此分開的距離比第二車的前輪彼此分開的距離要遠一些。
10.一種儲存系統(tǒng)，它包含一個支承表面；一個外車，外車具有的輪子被支承在上述支承表面上；幾個內車，每一內車都具有前輪，還具有后輪，前輪被支承在外車上或另一內車上，后輪被支承在上述支承表面上。
11.按照權利要求10所述的儲存系統(tǒng)，其特征在于支承表面包含一對軌道。
12.一種回推車式儲存系統(tǒng)，它包含一對分開的支承軌道，每條支承軌道都具有一個下內側凸緣；一個第一車，它具有一個基本上呈矩形的框架，該框架包括前橫向件和后橫向件及兩側支承軌道，還包括前輪和后輪，前輪和后輪在支承軌道的下凸緣上與其滾動接觸，兩個側邊件都具有下側邊件凸緣；一個第二車，它具有一個基本上呈矩形的框架，該框架包括前橫向件和后橫向件、前輪和后輪，前后橫向件由側邊件連接起來，前輪與第一車的側邊件凸緣滾動套合，后輪與支承軌道的下凸緣滾動套合。
全文摘要
一種回推車式儲存系統(tǒng)(10)，包括一個外車(20)，外車具有輪子(34)，輪子在支承軌道(12)上滾動。一個中車(40)，它具有前輪(34)，前輪在外車(20)的側邊件(26)上滾動。中車(40)上的后輪(34)在支承軌道(12)上滾動。一個內車(50)，它具有前輪(34)，前輪在中車(40)的側邊件(26a)上滾動，而內車(50)的后輪(34)則在側軌(12)上滾動。滾動的車(20、40、50)的高度都相等。
文檔編號B65G1/04GK1137741SQ94194543
公開日1996年12月11日 申請日期1994年11月4日 優(yōu)先權日1993年11月5日
發(fā)明者約翰·V·R·克朗梅爾, K·E·戴維信 申請人:約翰·V·R·克朗梅爾