專利名稱：用于集裝箱間可拆式連接的連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接器，它使相鄰集裝箱的角邊接頭間，尤其使貨船甲板上上下疊放的集裝箱間實(shí)現(xiàn)可拆連接。
上述類型的連接器在行話中一般被稱為″扭鎖″。其主要作用是連接由貨船運(yùn)輸?shù)募b箱。而海上運(yùn)輸過程中一般不希望發(fā)生集裝箱間相對移動(dòng)的現(xiàn)象。
為減少連接器上鎖及開鎖的手動(dòng)工作量并由此降低在港口裝、卸船的時(shí)間成本，連接器一般具備半自動(dòng)功能。其做法是先用手動(dòng)方式在被連接的某一個(gè)集裝箱上進(jìn)行預(yù)鎖緊。當(dāng)該集裝箱被置于另一集裝箱之上后，再用自動(dòng)方式進(jìn)行正式鎖緊。卸船時(shí)需要松開已彼此相連的集裝箱，而此時(shí)只能用手動(dòng)方式打開連接器。專利WO 8807006 A1所述的連接器中配有作為其作動(dòng)裝置的單根牽引繩。但該連接器及其牽引繩尚存在以下一些缺點(diǎn)連接器只能依照特定的裝配關(guān)系才能在被連接集裝箱上使用；錯(cuò)裝連接器將導(dǎo)致正式鎖緊無法自動(dòng)完成；意外開鎖的連接器無法再次上鎖；無法根據(jù)需要選擇從集裝箱上側(cè)還是下側(cè)來松開連接器。
因此，本發(fā)明的目的是提出一種操作方法簡單且容錯(cuò)性好的通用半自動(dòng)連接器。
具有本發(fā)明特征的連接器即可實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。如本發(fā)明所述的連接器上設(shè)有兩根牽引索，因而鎖緊螺栓可雙向扭轉(zhuǎn)。使用這種如本發(fā)明所述配有成對牽引索的連接器可以避免或消除操作失誤—尤其是錯(cuò)誤鎖定現(xiàn)象—的發(fā)生。此外，如本發(fā)明所述的連接器具有通用性。
作為推薦方案，作動(dòng)裝置可以是一根松馳或具彈性的撓性繩或繩狀索具，而兩根牽引索則是作動(dòng)裝置的某兩段(各占一半)。作動(dòng)裝置兩端設(shè)有相應(yīng)的作動(dòng)端頭。各牽引索也可以分別由兩個(gè)較短的作動(dòng)裝置構(gòu)成。此時(shí)，每個(gè)作動(dòng)裝置的自由端配有各自的作動(dòng)端頭。
具有本發(fā)明特征的另一種連接器也可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的基本目標(biāo)。為此，鎖緊螺栓的兩個(gè)對角螺栓結(jié)構(gòu)大致相同。因此，在用連接器對被連接集裝箱進(jìn)行預(yù)鎖緊時(shí)，可以無需考慮應(yīng)該使用哪一端對角螺栓的問題。此外，連接器可以任意翻轉(zhuǎn)使用，也就是說，可以用它的上側(cè)或下側(cè)任一端對角螺栓來對集裝箱進(jìn)行預(yù)鎖緊。由于這種任選型作動(dòng)裝置在連接器半自動(dòng)化操作中的應(yīng)用，其使用要求因操作方法的簡化而得以大大簡化?？傊?，對于如上述權(quán)利要求所述作動(dòng)裝置配有兩根牽引索的連接器來說，操作的簡單化實(shí)現(xiàn)了對誤操作的結(jié)構(gòu)性預(yù)防，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了從上側(cè)或下側(cè)集裝箱上對連接器開鎖的可選擇性。而且，對于已發(fā)生的誤操作來說，用本發(fā)明所述的連接器可以輕易地將其改正。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹如本發(fā)明所述連接器的優(yōu)選實(shí)施例，其中

圖1是連接器的側(cè)視圖，圖2是相對于圖1轉(zhuǎn)過90度的連接器側(cè)視圖，圖3是連接器的中心水平面剖視圖，其上側(cè)對角螺栓已開鎖，圖4是圖3所示連接器中上側(cè)對角螺栓的俯視圖，圖5是圖3及圖4所示連接器中下側(cè)對角螺栓的視圖，其視角與圖4同，圖6是連接器的中心水平面剖視圖，其上側(cè)對角螺栓已被預(yù)鎖緊，圖7是圖6所示連接器中已預(yù)鎖緊的上側(cè)對角螺栓視圖，圖8是圖7視角下的下側(cè)對角螺栓視圖，圖9是連接器在正式鎖緊時(shí)的中心水平面剖視圖，圖10是圖9所示連接器在正式鎖緊時(shí)的下側(cè)對角螺栓俯視圖，圖11是連接器在正式鎖緊時(shí)的下側(cè)對角螺栓視圖，其視角與圖10同，圖12是連接器鎖緊螺栓的側(cè)視圖，圖13是鎖緊螺栓XIII向的視圖，圖14是如本發(fā)明另一實(shí)施例所述連接器在正式鎖緊時(shí)的中心水平面剖視圖，且圖15是圖14所示連接器在上側(cè)對角螺栓已開鎖時(shí)的中心水平面剖視圖。
這里提出的連接器可以以半自動(dòng)方式連接上下疊放的集裝箱(圖中未加表示)。該連接器大致包括以下部分殼體20；鎖緊螺栓21；作動(dòng)裝置22以及固定裝置23。
該連接器的殼體20為兩件剖分式結(jié)構(gòu)。構(gòu)成該殼體的兩個(gè)半邊24及25通過螺紋連接而在其中心剖分面26上結(jié)合。該剖分面沿縱向穿過殼體20內(nèi)通孔27的中心。相對于圖1和2所示的連接器常態(tài)位置來說，剖分面26和通孔27是垂直穿過殼體20的。
殼體20可從外部分成三段，即中段的對接支承部分28以及分列于中段28兩側(cè)的中央部分29和30。當(dāng)集裝箱彼此上下疊放并相連時(shí)，對接支承部分28可以作為隔離體而位于相鄰集裝箱的角邊接頭之間，而中央部分29和30則可分別伸入角邊接頭上的相應(yīng)深孔中。
鎖緊螺栓21包括大體為圓柱體的中間段21和兩個(gè)對角螺栓32及33。鎖緊螺栓21為單件結(jié)構(gòu)，為此，兩個(gè)對角螺栓32及33應(yīng)分別由中間段21的兩個(gè)端頭形成。鎖緊螺栓21可通過中間段21而裝入殼體20內(nèi)的通孔27中并可繞其縱向中心線34轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)對角螺栓32及33分別從殼體20的兩端伸出。這樣，對角螺栓32及33便可分別位于殼體20的中央部分29和30以外。
如本發(fā)明所述，鎖緊螺栓21的兩個(gè)對角螺栓32及33在結(jié)構(gòu)上大致相同。每個(gè)對角螺栓32在其朝向殼體20中央部分29和30的一側(cè)(背側(cè))具有近似為矩形的底面(圖12)。從該底面開始，對角螺栓32及33表現(xiàn)為向其自由端逐漸變細(xì)的錐形，并由此形成平頭35。在對角螺栓32及33平行長邊上設(shè)有以對角方式布置的凸部36。這些凸部36是從各對角螺栓32、33矩形底面的某些部分伸出的(圖13)。凸部36的頂邊以斜向延伸至相應(yīng)對角螺栓32、33的平頭35處。由此便使各對角螺栓32、33上形成從平頭35至凸部36的螺旋線。凸部36相對于各對角螺栓32、33的底側(cè)設(shè)有斜面部分37。斜面部分37與各對角螺栓32、33頂邊螺旋線之間的節(jié)距是設(shè)定的，在確定好各對角螺栓32、33相對于相應(yīng)集裝箱之角邊接頭的位置之后，如果將上述對角螺栓插入角邊接頭中或從中拔出，鎖緊螺栓21便會(huì)自動(dòng)扭轉(zhuǎn)。
此外，如本發(fā)明所述，某一對角螺栓相對于另一對角螺栓恰好偏轉(zhuǎn)約90度(圖13)。因此，在使連接器翻轉(zhuǎn)，從而使下側(cè)對角螺栓33處于上側(cè)之后，如果使鎖緊螺栓繞其縱向中心線34轉(zhuǎn)動(dòng)90度，原來的下側(cè)對角螺栓33就會(huì)取代先前由上側(cè)對角螺栓32占據(jù)的角色。
設(shè)在殼體20內(nèi)的固定裝置23可以按圖3、6及9所示的三種不同模式鎖定鎖緊螺栓21。固定裝置23包括裝在殼體20內(nèi)的彈簧加載頂塊38以及為鎖緊螺栓21而設(shè)的連接塊39，二者之間具有特定的配和關(guān)系。連接塊39固接在鎖緊螺栓21的中間段31上，因而可與鎖緊螺栓21共同扭轉(zhuǎn)。彈簧加載頂塊38可以沿某一橫向中心軸線40移動(dòng)，該軸線穿過殼體20對接支承部分的中心并正交于鎖緊螺栓21的縱向中心線。彈簧加載頂塊38的頂板41在朝向鎖緊螺栓21的方向上受到彈簧(即壓力彈簧42)的預(yù)緊。這樣，垂直于橫向中心軸線40的頂板41前止推面43便會(huì)壓在連接塊39上。
當(dāng)連接器的鎖緊螺栓21處于如圖9所示使相鄰集裝箱連接的正式鎖緊狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)對角螺栓32、33都將脫離與殼體20中央部分29和30的結(jié)合(圖10及11)，此時(shí)，連接塊39止推面44將受到頂板41止推面43的壓迫。借助于連接塊39的作用，彈簧加載頂塊38可將連接器的鎖緊螺栓21鎖定在正式鎖緊狀態(tài)。
連接塊39止推面44的兩側(cè)分別設(shè)有凸?fàn)畈糠?5和46。在連接器處于預(yù)鎖緊狀態(tài)時(shí)，上側(cè)對角螺栓32將脫離與殼體20中央部分29的結(jié)合(圖6及7)，而下側(cè)對角螺栓32卻可與殼體20的中央部分30結(jié)合(除開凸部36)，此時(shí)，連接塊39的凸?fàn)畈糠?5將接觸到頂板41止推面43上槽48中的中心凹部47(圖6)。由此將連接器的鎖緊螺栓21鎖定在預(yù)鎖緊狀態(tài)。反過來，當(dāng)上側(cè)對角螺栓32處于開鎖狀態(tài)而下側(cè)對角螺栓33處于鎖緊狀態(tài)時(shí)(圖5)，連接塊39的另一凸?fàn)畈糠?6將接觸到頂板41上槽48中的中心凹部47(圖3)。
如本發(fā)明所述，作動(dòng)裝置22具有兩根松馳且(或)具彈性的撓性牽引索57、58。而如本發(fā)明實(shí)施例所述構(gòu)成兩根牽引索57、58的單個(gè)作動(dòng)裝置則為單繩結(jié)構(gòu)49。在任一情況下，牽引索57和58都各自占單繩49的一半左右。牽引索57與58在單繩49的中部結(jié)合，該結(jié)合部與鎖緊螺栓21之連接塊39在結(jié)點(diǎn)50處相連。為此，單繩49被穿入環(huán)件51和加壓襯套52中，其中，沿橫向布置的環(huán)件51位于遠(yuǎn)離止推面44的連接塊39背面一側(cè)，而位于環(huán)件51兩側(cè)、并使單繩49加厚的襯套52則起到了阻止單繩縱向移動(dòng)的作用。這樣，拉動(dòng)作為牽引索57的那一端單繩49將導(dǎo)致鎖緊螺栓21順時(shí)針扭轉(zhuǎn)，而拉動(dòng)作為牽引索58的另一端單繩49將導(dǎo)致鎖緊螺栓21逆時(shí)針扭轉(zhuǎn)。
由單繩49從環(huán)件51兩側(cè)延伸的等長牽引索57、58是穿過對接支承部分28的側(cè)平面53而被引出殼體20的。為此，在殼體20的對接支承部分28上專為牽引索57、58設(shè)置了分列于橫向中心軸線40兩側(cè)的通孔54。兩個(gè)通孔54平行于橫向中心軸線40并各自與之等間距(圖3、6及9)。伸出殼體20的兩根牽引索57、58以各自的端部為作動(dòng)端頭，為此在兩個(gè)作動(dòng)端頭上設(shè)置了把手55、56。因此，如本發(fā)明所述的連接器具有兩個(gè)相對于橫向中心軸線40對程分布、且可用把手55及56進(jìn)行手動(dòng)操作的牽引索57、58作動(dòng)端頭。
拉動(dòng)某一作動(dòng)端頭(把手55或56)即可使相應(yīng)地鎖緊螺栓21按順時(shí)針或逆時(shí)針方向扭轉(zhuǎn)。鎖緊及開鎖操作的具體方式如下拉動(dòng)把手56可使連接器處于圖3至5所示的裝態(tài)。這樣，上側(cè)對角螺栓32便可在開鎖狀態(tài)下被插入上側(cè)集裝箱的下側(cè)角邊接頭中。此后，拉動(dòng)把手55可使鎖緊螺栓21順時(shí)針扭轉(zhuǎn)并使上側(cè)對角螺栓32進(jìn)入鎖緊狀態(tài)，此時(shí)，下側(cè)對角螺栓33的狀態(tài)適宜于被插入下側(cè)集裝箱的上側(cè)角邊接頭中(圖6至8)。對于已在上側(cè)集裝箱下側(cè)被預(yù)鎖緊的連接器來說，由下側(cè)對角螺栓33之對置凸部36的作用，連接器將會(huì)被擰入下側(cè)集裝箱的角邊接頭中，一旦下側(cè)集裝箱與上側(cè)集裝箱完全就位，鎖緊螺栓21便會(huì)逆時(shí)針扭轉(zhuǎn)至某一位置，由此，彈簧加載頂塊38將使鎖緊螺栓逆時(shí)針扭轉(zhuǎn)至圖9至11所示的狀態(tài)。此即連接器的正式栓緊狀態(tài)，此時(shí)的兩個(gè)對角螺栓32、33均處于鎖緊狀態(tài)，而且，由于彈簧加載頂塊38止推面43被緊壓在鎖緊螺栓21連接塊39的止推面44上，所以上述鎖緊狀態(tài)便得以固定。
為使集裝箱間脫離連接，如本發(fā)明所述的連接器可采用兩種變化型。
在第一種變化型中，拉動(dòng)把手55可使鎖緊螺栓21順時(shí)針扭轉(zhuǎn)至圖6至8所示狀態(tài)。此時(shí)可將連接器上已開鎖的下側(cè)對角螺栓33從下側(cè)集裝箱的上側(cè)角邊接頭中拉出，為此，下側(cè)對角螺栓33上朝向殼體20一側(cè)(根部)的斜面可以使鎖緊螺栓21沿逆時(shí)針方向稍稍回轉(zhuǎn)，由此，下側(cè)對角螺栓33的對置凸部36便會(huì)被擰出上側(cè)集裝箱角邊接頭上的相應(yīng)深孔中。這樣，連接器與上側(cè)集裝箱便可一同升出下側(cè)集裝箱。
在第二種變化型中，拉動(dòng)把手56可使鎖緊螺栓21逆時(shí)針扭轉(zhuǎn)至某一角度。在此角度狀態(tài)下，可將已開鎖的上側(cè)對角螺栓32從上側(cè)集裝箱的下側(cè)角邊接頭中拉出。此時(shí)的上側(cè)集裝箱將單獨(dú)升起，而連接在上側(cè)角邊接頭上的連接器仍將留在下側(cè)集裝箱上(圖3至5)。
如本發(fā)明所述連接器的兩個(gè)作動(dòng)端頭或牽引索57、58配有把手55及56，這樣，對于因不小心拉動(dòng)把手55而意外打開的連接器來說，只要拉動(dòng)把手56便可使之再次合上，如果照此方式近似地使兩個(gè)作動(dòng)端頭或把手55及56與殼體20側(cè)平面53間的距離實(shí)現(xiàn)相等，那么連接器便可被置于圖9所示的正式鎖緊狀態(tài)。
此外，需要指出如本發(fā)明所述連接器的這樣一些特點(diǎn)兩個(gè)對角螺栓32、33的結(jié)構(gòu)相同；二者間具有彼此相互偏轉(zhuǎn)90度的結(jié)構(gòu)關(guān)系；殼體20采用對稱結(jié)構(gòu)；兩根伸出殼體的牽引索57、58分別與橫向中心軸線40保持相等的距離。這些特點(diǎn)使得連接器的預(yù)鎖緊可以由任意一個(gè)對角螺栓完成，舉例來說，在上側(cè)集裝箱的下側(cè)角邊接頭中的預(yù)鎖緊可以如圖所示用上側(cè)對角螺栓32實(shí)現(xiàn)，也可以根據(jù)需要用下側(cè)對角螺栓33實(shí)現(xiàn)。因此，如本發(fā)明所述的連接器有效地避免了誤操作問題。
圖14和圖15表示如本發(fā)明所述連接器的第二實(shí)施例。該連接器與圖1至13中第一實(shí)施例所述連接器的不同之處在于其固定裝置。不過，對于圖14和圖15所示連接器來說，其與圖1至13中相同的部分仍采用原來的標(biāo)識符。
該固定裝置59配有彈性加載頂塊60和頂板61，頂板61具有凸型止推面62。具體來說，止推面62是由兩個(gè)彼此以大于90度鈍角相交的半工作面63構(gòu)成的V形結(jié)構(gòu)。兩個(gè)半工作表面的頂邊交線64位于連接器的中垂面內(nèi)，該中垂面通過鎖緊螺栓21的縱向中心線34。與彈性加載頂塊60相配合并固接在鎖緊螺栓21上的連接塊65有三個(gè)止推面66、67及68。在連接器已被正式鎖緊的狀態(tài)下，中止推面66將完全靠在彈性加載頂塊60的止推面62上(圖14)。為此，止推面66應(yīng)具有可與頂板61之V型止推面62相匹配的結(jié)構(gòu)。所以，止推面66也同樣具有由兩個(gè)彼此呈凹狀V形的半工作面69。止推面62兩端分別毗連相應(yīng)的另兩個(gè)止推表面67、68。在上側(cè)對角螺栓32被開鎖的狀態(tài)下，連接塊65的止推面68將靠在彈性加載頂塊60止推面62的半工作面63上(圖15)。如此便實(shí)現(xiàn)了在上側(cè)對角螺栓32開鎖狀態(tài)下對鎖緊螺栓21的固定。反過來，在下側(cè)對角螺栓33被開鎖的狀態(tài)下，另一側(cè)止推面68將靠在彈性加載頂塊60止推面62的半工作面63上。
第二實(shí)施例連接器(圖14及15)在連接器操作方式上類似于第一實(shí)施例(圖1至13)。對此可完全參照如本發(fā)明第一實(shí)施例所述連接器的操作說明內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種連接器，它使相鄰集裝箱，尤其使貨船甲板上上下疊放的集裝箱之間實(shí)現(xiàn)可拆連接。該連接器包含以下部分殼體；可扭轉(zhuǎn)的鎖緊螺栓，其中間段以可回轉(zhuǎn)方式裝在殼體內(nèi)，且中間段的兩端為對角螺栓；以及用來扭轉(zhuǎn)鎖緊螺栓的作動(dòng)裝置，其特征在于作動(dòng)裝置(22)配有用來從兩個(gè)相反方向扭轉(zhuǎn)鎖緊螺栓(21)的至少兩根牽引索(57，58)。
2.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于每根牽引索(57，58)都有伸出殼體(20)的作動(dòng)端頭。
3.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于每根牽引索(57，58)都與鎖緊螺栓(21)相連。
4.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于牽引索(57，58)為單個(gè)作動(dòng)件。
5.如權(quán)利要求4所述的連接器，其特征在于作動(dòng)件與鎖緊螺栓(21)中間段(31)的固接位置大致是牽引索(57，58)之間的中部。
6.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于作動(dòng)裝置(22)是兩個(gè)獨(dú)立的作動(dòng)件，每個(gè)作動(dòng)件構(gòu)成一個(gè)牽引索(57，58)。
7.如權(quán)利要求6所述的連接器，其特征在于每個(gè)作動(dòng)件或每根牽引索(57，58)均以其作動(dòng)端的相反一端與鎖緊螺栓(21)中間段(31)固接。
8.如權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于構(gòu)成牽引索(57，58)的(每根)作動(dòng)件以松馳或具彈性的撓性材料—尤其以繩索(49)或繩狀索—為構(gòu)件。
9.一種連接器，尤其是如1至8中一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接器，它使相鄰集裝箱，尤其使貨船甲板上上下疊放的集裝箱之間實(shí)現(xiàn)可拆連接，該連接器包含以下部分殼體；可扭轉(zhuǎn)的鎖緊螺栓，其中間段以可回轉(zhuǎn)方式裝在殼體內(nèi)，且中間段的兩端為對角螺栓；以及用來扭轉(zhuǎn)鎖緊螺栓的作動(dòng)裝置，其特征在于鎖緊螺栓(21)上至少有兩個(gè)對角螺栓(32，33)在結(jié)構(gòu)上大致相同。
10.如權(quán)利要求9所述的連接器，其特征在于對角螺栓(32，33)間彼此偏轉(zhuǎn)約90度。
11.如權(quán)利要求1或9所述的連接器，其特征在于牽引索(57，58)的兩個(gè)作動(dòng)端從殼體(20)之對接支承部分(28)的同一個(gè)側(cè)面(53)處伸出，而且，二者分列于殼體(20)一中心平面的兩側(cè)并與之等距，上述中心平面穿過鎖緊螺栓(21)的縱向中心線(34)。
12.如權(quán)利要求1或9所述的連接器，其特征在于鎖緊螺栓(21)配有位于殼體(20)內(nèi)并含至少一個(gè)止動(dòng)面(44；66，67，68)的連接塊(39；65)，該連接塊(39；65)與裝在殼體(20)內(nèi)、并可沿縱向移動(dòng)的一彈性加載頂塊(38；60)保持活動(dòng)連接。
13.如權(quán)利要求12所述的連接器，其特征在于彈性加載頂塊(38；60)上設(shè)有一止動(dòng)面(43；62)，在兩個(gè)對角螺栓(32，33)均處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，上述止動(dòng)面(43；62)可與連接塊(39；65)的止動(dòng)面(44；66)相對應(yīng)。
全文摘要
使相鄰集裝箱的角邊接頭間，尤其使貨船甲板上上下疊放的集裝箱間實(shí)現(xiàn)可拆連接的連接器。集裝箱的連接需要扭轉(zhuǎn)含對角螺栓的鎖緊螺栓，為此提出了一種實(shí)現(xiàn)上述扭轉(zhuǎn)操作的作動(dòng)裝置，該裝置配有含兩根牽引索的繩索，繩索的中部接在鎖緊螺栓上。使用兩根牽引索可以使鎖緊螺栓沿順時(shí)針及逆時(shí)針雙向扭轉(zhuǎn)。這樣不僅消除了誤操作問題，而且連接器的上、下側(cè)對角螺栓均可被置于待連接的集裝箱之間。
文檔編號B65D21/02GK1155871SQ95194665
公開日1997年7月30日 申請日期1995年8月2日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月19日
發(fā)明者尤利烏斯·唐納, 托馬斯·尼曼, 威廉·維爾克 申請人:馬克喬治高-康佛有限公司