專利名稱：氣動式油料灌裝機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣動式加油機，它適用于燃油氣化灶所用貯油罐的罐裝。
現(xiàn)有的各種加油裝置僅是向被加油容器內加油。其中一類氣動式加油裝置，是利用向加油裝置的貯油腔內輸送有一定壓力的氣體，利用氣體的壓力將油料壓出進行加油的。如中國專利CN2210179Y中公開的技術方案，即是一種氣動式加油裝置。目前燃油氣化灶的使用在一些地區(qū)較廣泛，對于燃油灶來說，需使其貯油罐內的具有一定的壓力，方可將燃油壓至灶頭進而點燃。而用前述的各加油裝置向燃油灶的貯油罐加油時無法使其貯油罐內的燃油具有一定的壓力，因而目前對于用戶來說，在加油點采用上述各種加油裝置加油后，回去需自行對貯油罐內打氣加壓。這樣給用戶帶來了較大的不便，且由于用戶自行加壓，壓力無法準確控制，加之加壓過程中的操作不當，固可能帶來事故的隱患，從而引發(fā)事故。
本實用新型的目的在于提供一種氣動式油料罐裝機，本油料罐裝機在向貯油容器內加油時，可向其內加入壓縮氣體，使貯油容器內具有所需的氣壓，特別適用于向燃油灶所用之貯油罐加油、加壓。
本實用新型由以下技術方案實現(xiàn)本氣動式油料灌裝機有一罐體29，罐體29內設有一貯油腔29′，罐體29上設有通貯油腔29′的進、出油管1、8和供氣管路6，進油管1上設有閥門2，出油管8的出油端接有閥門16和注油接頭17，供氣管路6上裝有閥門23、減壓閥22，罐體29的內腔隔有一貯氣腔29″，罐體29的外部裝有一空氣壓縮機24，空氣壓縮機24的排氣管25通貯氣腔29″，供氣管路6的另一端通貯氣腔29″，在供氣管路6上位于減壓閥22至貯油腔29′段間裝有一兩位三通閥21，兩位三通閥21的入口接壓力表22側，兩位三通閥21的一出口A通貯油腔29′另一出口B接一與出油管8前段相通的送氣管13，送氣管13上設有一單向閥14。
啟動空氣壓縮機24，通過其排氣管25向貯氣腔29″內壓縮空氣，使該腔內的壓力達到所需值。將注油接頭17接至燃油灶的貯油罐，開啟閥門23、16，板動兩位三通閥21使其處于a位，貯氣腔29″內的壓縮氣體經(jīng)閥門23、減壓閥22、兩位三通閥21進入貯油腔29′內，并將該腔內的燃油壓出經(jīng)出油管8和注油接頭17注入燃油灶的貯油罐內。加注完燃油后，換向兩位三通閥21至b位，這時貯氣腔29″內壓縮氣體經(jīng)減壓閥22減壓并通過兩位三通閥21進入送氣管13，由注油接頭17加入燃油灶之貯油罐內，當該貯油罐內的氣壓達到所需值，并通過減壓閥22上的壓力表19顯示后，關閉閥門23、16，整個加油、加壓過程完畢。
利用本燃油罐裝機對燃油灶的貯油罐加油、加壓可在一次加注中完成，大大方便了用戶，減少了因用戶回去加氣而帶來的事故隱患，增加了燃油灶使用的安全性。且可省去燃油灶貯油罐上的注氣口、加油口和壓力表，使其制造成本降低。


圖1為本實用新型的一實施例結構原理圖；圖2為為本實用新型一實施例的總裝圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖2的I部放大圖；圖5為圖3的A向視圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
如圖所示，罐體29采用4mm普通鋼板制成，灌體29的內腔由隔板35隔成貯油腔29′和貯氣腔29″。出油管路8通過固接于罐體29上的管接頭9通貯油腔29′，管接頭9內沒有過濾網(wǎng)10。罐體29上裝有通貯油腔29′的放空管4、上、下油位鏡34、33，放空管4上設有一放空閥5，罐體29上還設有一通貯氣腔29″的安全閥28。放空閥5為DN10球閥，安全閥28采用氣用安全閥。為便于測定貯油腔29′和貯氣腔29″的壓力，在罐體29上還設有分別通過管路7和20接貯油腔29′和貯氣腔29″的壓力表18和19。
為提高灌裝效率，可在出油管8上接2—4個注油接頭17。設在罐體29外部上的空氣壓縮機24采用功率為115W的冰箱壓縮機，并由防暴開關26控制其通斷。在空氣壓縮機24的外部罩有一接于罐體29上的儀表架27，壓力表18、19、減壓閥22及兩位三通閥22和防暴開關管關26均設于儀表架27上。供氣管路6上的閥門23為DN10球閥，減壓閥22為TY—8—L1型。兩位三通閥21為通用標準件，進油管1上的閥門2為DN25球閥，在罐體29上設有一通貯油腔29′的管接頭38，管接頭38上旋有管帽39。由油庫對本罐裝機加油，開閥門2即可從進油管1加注；旋開管帽39，則可從管接頭39口由人工加油。為防止回流，在供氣管路6上設有一單向閥3。在出油管8上還可再加裝一總閥門37 。
用本灌裝機加油時，將被灌裝容器放于磅稱上，即可計量加油量。本實用新型另一種計量加油量的手段為在出油管8與送氣管13相接處至貯油腔29′間的出油管8段上接有一兩位四通閥12，兩位四通閥12由其工作油口與一定容油缸11相接。在兩位四通閥12至閥門16間的出油管8段上設有一單向閥15。根據(jù)定容油缸11的容積即可計量出加油量，兩位四通閥12用于轉換定容油缸11的進、出油腔。為便于本灌裝機的移動，在罐體29的下部架有帶腳輪32的車架36，罐體29的上部焊接有把手40。在貯油腔29′和貯氣腔29″的底部各設有一排污口31、30。
權利要求1.氣動式油料灌裝機，它有一罐體(29)，罐體(29)內設有一貯油腔(29′)，罐體(29)上設有通貯油腔(29′)的進、出油管(1)、(8)和供氣管路(6)，進油管(1)上設有閥門(2)，出油管(8)的出油端接有閥門(16)和注油接頭(17)，供氣管路(6)上裝有閥門(23)、減壓閥(22)，其特征在于罐體(29)的內腔隔有一貯氣腔(29″)，罐體(29)的外部裝有一空氣壓縮機(24)，空氣壓縮機(24)的排氣管(25)通貯氣腔(29″)，供氣管路(6)的另一端通貯氣腔(29″)，在供氣管路(6)上位于減壓閥(22)至貯油腔(29′)段間裝有一兩位三通閥(21)，兩位三通閥(21)的入口接減壓閥(22)側，兩位三通閥(21)的一出口A通貯油腔(29′)另一出口B接一與出油管(8)前段相通的送氣管(13)，送氣管(13)上設有一單向閥(14)。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣動式油料灌裝機，其特征在于在出油管(8)與送氣管(13)相接處至貯油腔(29′)間的出油管(8)段上接有一兩位四通閥(12)，兩位四通閥(12)由其工作油口與一定容油缸(11)相接，在兩位四通閥(12)至閥門(16)間的出油管(8)段上設有一單向閥(15)。
3.根據(jù)權利要求1所述的氣動式油料灌裝機，其特征在于出油管路(8)通過固接于罐體(29)上的管接頭(9)通貯油腔(29′)，管接頭(9)內設有過濾網(wǎng)(10)。
4.根據(jù)權利要求1所述的氣動式油料灌裝機，其特征在于罐體(29)上裝有通貯油腔(29′)的放空管(4)、上、下油位鏡(34)、(33)，放空管(4)上設有一放空閥(5)，罐體(29)上還設有一通貯氣腔(29″)的安全閥(28)。
5.根據(jù)權利要求1所述的氣動式油料灌裝機，其特征在于在罐體(29)上還設有分別接貯油腔(29′)和貯氣腔(29″)的壓力表(18)和(19)。
專利摘要本實用新型涉及一種氣動式加油機，它有一罐體，罐體內有貯油腔，罐體上設有通貯油腔的進、出油管和供氣管路，其特征在于罐體內隔有一貯氣腔，罐體外部裝有一空氣壓縮機，空氣壓縮機的排氣管通貯氣腔，供氣管路的另一端接貯氣腔，在供氣管路上裝有一兩位三通閥，兩位三通閥的入口接貯氣腔，兩位三通閥的一出口貯油腔、另一出口接一與出油管前段相通的送氣管。本實用新型可向被加油容器加油、加壓，特別適用于燃油灶之貯油罐的加注。
文檔編號B67D99/00GK2252182SQ96231189
公開日1997年4月16日 申請日期1996年1月30日 優(yōu)先權日1996年1月30日
發(fā)明者潘祥夢 申請人:蚌埠化工機械廠