專利名稱：片狀材料的配頁系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種片狀材料的輸送設備。本發(fā)明尤其涉及一種運送片狀材料承載器具，例如配頁系統(tǒng)中用于承載書帖的料箱或支架的設備。
人們熟悉的片狀材料配頁系統(tǒng)包括一組料箱，料箱固定在傳送鏈上，可隨其運動并從若干書帖供料機構旁經(jīng)過。每個書帖供料機構將一個書帖放入從其下通過的料箱中。這樣在料箱中就是配好頁的書帖。然后將料箱打開卸下配好頁的書帖做進一步的處理。
本發(fā)明是一種片狀材料輸送設備，包括長的導軌，若干個互相連接的安裝在導軌的第一側面上可在沿著導軌的第一方向上運動的小車，以及若干個片狀材料容器用于接收和容納片狀材料。小車安裝在容器和導軌中間。容器由導軌在垂直于第一方向的第二方向上懸臂安裝。
在優(yōu)選實施例中，每個小車都有傳動面。本發(fā)明的設備帶有傳動裝置，傳動裝置包括與傳動面相配合的傳動元件可使小車以及容器在沿導軌的第一方向上運動。
對于本發(fā)明所涉及領域的一般技術人員，根據(jù)結合附圖對本發(fā)明所做的闡述，對本發(fā)明前面所述的以及其他特點會有充分理解。這些附圖包括

圖1是根據(jù)本發(fā)明的片狀材料配頁系統(tǒng)的示意圖；圖2是圖1所示系統(tǒng)的局部剖視圖，示出了傳動裝置與承載容器的小車之間的配合；圖3是圖1所示系統(tǒng)的局部平面圖，示出了傳動裝置與若干各自承載一個容器的小車之間的配合；圖4是一個小車的分解立體圖；圖5是示出幾個互相連接的小車立體圖；及圖6是系統(tǒng)的局部放大剖視圖。
本發(fā)明涉及一種片狀材料輸送設備，本發(fā)明尤其涉及一種用于片狀材料例如書帖的配頁系統(tǒng)。圖1所示的片狀材料配頁系統(tǒng)10即是本發(fā)明的典型應用。
配頁系統(tǒng)10包括上下導軌12和14(見圖2和圖5)。配頁系統(tǒng)還包括若干個互相連接的可沿導軌12和14移動的小車20，以及一個或多個驅動小車沿導軌運動的驅動裝置30。若干個片狀材料容器，如可用來裝諸如書帖類片狀材料的料箱40安裝在小車20上，可隨小車沿導軌12和14移動。
導軌12和14最好用圓形斷面的鋼管來制做。導軌12和14分別有圓形的外表面12a和14a。導軌12和14彼此平行相距距離為一設定值。盡管圖中所示的導軌12和14是設計成在一個平面內的封閉橢圓環(huán)形16，可以理解軌道還可設計成在多于一個平面內和/或設計成其他形狀。
驅動裝置30(見圖1)的位置靠近導軌12和14。應設置足夠數(shù)量的驅動裝置30以確保互相連接的小車20沿導軌12和14的正常運動。驅動裝置30設在沿環(huán)16的所需位置。在圖示的實施例中，兩個相同的驅動裝置分開設在環(huán)16的相對的兩邊。
每個驅動裝置30(圖3)包括固定在靠近導軌12和14位置上的框架42。電動機44安裝在框架42上。電動機44通過齒輪變速箱45及柔性傳動元件如V型皮帶或鏈將動力傳給外側面帶齒的傳動輪48。
每個驅動裝置30包括外側帶齒的傳動皮帶50(圖3)，皮帶繞過兩個皮帶輪52和54形成封閉的環(huán)形。在封閉環(huán)形的一側，傳動皮帶50與傳動輪48嚙合并被其帶動。在封閉環(huán)形的另一側傳動皮帶50與小車20相嚙合，以后面敘述的方式驅動小車以及料箱40沿導軌12和14運動。
每個小車20(圖4)包括車身60。車身60最好用工程塑料復合材料，如玻璃纖維增強塑料、尼龍6/6加50％長玻璃(纖維)制成一體。車身60的基本形狀為平面的箱型形狀，包括相反方向的內外主表面62和64，相對應的上下部分66和68。車身60還有相反方向上的第一和第二端部70和72。
車身60上形成有一排驅動齒74。驅動齒74在車身60的內主表面62上垂直方向排列。驅動齒74在車身的第一和第二端部70和72之間沿車身60的長度方向彼此間隔排列。
在車身60的上端部66有一對上部料箱固定孔76。車身60的下端部68有一對下部料箱固定孔78(圖2)。
在驅動齒74的上方，上部車輪鑲嵌件80鑲嵌鑄進車身60的第一端部70(圖4)。車輪鑲嵌件可用鋁之類的材料制造。車輪鑲嵌件80有凸出在車身60之外的帶內螺紋的端部82。端部82與車身60的基面84的相對角度為45度。
上部驅動側導輪90裝在車輪鑲嵌件80上并可在其上轉動。輪子90用彈性材料如聚氨酯制成，帶有凹的外表面92。密封的球軸承鑄在輪子90之中(圖中未示出)。輪子90與軸承外圈固定在一起同時運轉。
螺栓94旋進車輪鑲嵌件80的端部82。螺栓94和一對墊圈96將軸承內圈固定在鑲嵌件80上。因而上部驅動側導輪90就形成了樞軸連接，可相對車身60轉動。
下部車輪鑲嵌件100(圖2及圖4)鑲嵌鑄進車身60的第一端部70。下部車輪鑲嵌件100設在驅動齒74下方并位于上部車輪鑲嵌件80的正下方。下部車輪鑲嵌件100與上部車輪鑲嵌件80結構完全相同。
下部驅動側導輪110固定在下部車輪鑲嵌件100上并可在其上轉動。下部驅動側導輪110與上部驅動側導輪90結構完全相同，具有凹的外表面112。密封的球軸承鑄在輪子110中(圖中未示)。輪子110用螺栓114固定在鑲嵌件100上也就是固定在車身60上，并且是可轉動的連接。
旋轉支承銷軸120(圖4)鑲嵌鑄進車身60的第二端部72。旋轉銷軸120可用鋁之類的材料制造。旋轉銷軸120有帶內螺紋的凸出車身60之外的上端部122和下端部124。旋轉銷軸120的兩端部122，124處于與車身60的基面平行的垂直方向。
上部料箱側導輪130安裝后可繞旋轉銷軸120的上端部122轉動。上部料箱側導輪130與驅動側導輪90和110結構相同，也帶有凹的外表面132。密封的球軸承(圖中未示)鑄在上部料箱側導輪130之中。
在裝配小車20時，上部料箱側導輪130放在旋轉銷軸120的凸出上端部分122之上。上部料箱側導輪130中的軸承內圈靠在本身60的臺肩134上。當小車20與另外一個小車連接時，上部料箱側導輪130就被固定在相對于車身60的適當位置上。這個互相連接過程可結合涉及到相同小車20(圖4、5)和20a(圖5)之間互相連接的圖4和圖5介紹。
互相連接的第一步，將尼龍軸承140裝入小車20a上圓柱孔142的上端。軸承140與小車20a的車身60之間用鍵連接以防止軸承在孔中的轉動。
然后將小車20靠近小車20a，并使小車20a上的孔142與小車20的旋轉銷軸120對正。將管形連接軸144裝上，穿過軸承140和小車20a上的孔142。連接軸144的直徑比小車20a上孔142中的軸承140直徑小。連接軸144底部觸到上部料箱側導輪130中的軸承內圈。
將螺栓146穿過連接軸144，穿過上部料箱側導輪130中的軸承的中心孔。螺栓146擰進旋轉銷軸120的上端部122，螺栓的頭部與連接軸44的內臺肩(圖中未示)壓緊。螺栓146將連接軸144與旋轉銷軸120，進而與小車20的車身60固定在一起。輪子130中的軸承內圈被固定在連接軸144和小車20的車身之間。連接軸144上的擋圈148限制了零件的垂直移動。
同軸承外圈固結在一起的上部料箱側導輪130在這樣安裝后，可繞連接軸144旋轉。固定安裝可隨小車20移動的連接軸144可在小車20a上的軸承140中自由轉動。上部料箱側導輪130的旋轉軸線與上部驅動側導輪90的旋轉軸線是不平行的。
同樣地，利用下部連接軸152可將下部料箱側導輪150安裝在小車20及相鄰的小車20a之間。下部料箱側導輪150的旋轉軸線與上部料箱側導輪130的旋轉軸線平行并在其延長線上，與下部驅動側導輪110的旋轉軸線是不平行的。
這樣小車20和20a就互相連接在一起可沿軌道12和14移動。旋轉銷軸120起到了轉軸154的作用，小車20可繞其相對于小車20a轉動因而可使互相連接的小車能環(huán)繞環(huán)形軌道160運行。料箱側導輪130和150可繞轉軸154轉動。
將所需數(shù)量的小車20按此方法互相連接起來，并按下述方法安裝到上下導軌12和14上。小車20裝在導軌12和14上時，每個上部驅動側導輪90(見圖2)位于上導軌12之上和內側(即朝向驅動裝置30的方向)。每個上部驅動側導輪90的凹形表面92與上導軌12的凸形外表面12a相吻合。每個下部驅動側導輪110位于下導軌14之下和內側(即朝向驅動裝置的方向)。每個下部驅動側導輪110的凹形表面112與下導軌14的凸形外表面14a相吻合。
上部料箱側導輪130位于上導軌12之上和外側(即朝向料箱40的方向)上部料箱側導輪130的凹形表面132與上導軌12的凸形外表面12a相吻合。下部料箱側導輪150位于下導軌14之下和外側(即朝向料箱40的方向)。下部料箱側導輪150的凹形表面與下導輪14的凸形外表面14a相吻合。
每個小車20就這樣由4個輪子90，110，130和150所支承并可沿上下導軌12和14滾動。一列互相連接的小車20安裝之后可沿環(huán)形軌道16滾動。
可以理解料箱40在附圖中只是示意性的。料箱40用塑料類的輕質材料制做，它有圖中序號為160與對應車體60上的上部固定槽口76相配合的上部固定部分。料箱還有圖中序號為162與對應車體60上的下部固定槽口78相配合的下部固定部分。料箱40的下部固定部分162使用了彈簧裝置以利于料箱相對于小車的拆裝操作。利用料箱40上的把手164可以方便地將料箱從小車20上拆下。
料箱40懸臂安裝在小車20上。如圖2所示，每個料箱只是在其右側支承在對應的小車20上，向圖2中左側方向懸出。料箱40從小車20向遠離驅動裝置30的方向伸出。當小車20運行通過一個驅動裝置30時，驅動裝置的驅動皮帶50與小車的驅動齒74相嚙合。驅動皮帶50帶動小車20以及料箱40沿導軌12和14運行。
應該理解，在小車20上可以安裝其他裝置而不是料箱。例如可在小車20上安裝用以容放折迭棱邊朝上的折迭書帖的支架。
根據(jù)上面對本發(fā)明的描述，本領域的一般技術人員能夠對本發(fā)明作出改進、修改和變更。這些改進、修改和變更應在后附權利要求書的限定內容之中。
權利要求
1.一種片狀材料輸送設備，其特征在于，所述設備包括長的導軌；若干互相連接的支承在導軌的第一側面上并可在沿導軌的第一方向上移動的小車；以及若干用于容納和支承片狀材料的片狀材料容器，每個容器與對應的小車相連接并與其一同移動；小車安裝在容器和導軌之間，容器自導軌在垂直于第一方向的第二方向上向外懸臂安裝。
2.根據(jù)權利要求1所述的設備，其特征在于，小車由在導軌第一側面的第一組輪子和導軌第二側面的第二組輪子所支承。
3.根據(jù)權利要求2所述的設備，其特征在于，長導軌包括上導軌和下導軌，所述驅動裝置包括一驅動元件，小車由至少兩個與上導軌相對兩側相配合的輪子和至少兩個與下導軌相對兩側相配合的輪子所支承。
4.根據(jù)權利要求1所述的設備，其特征在于，小車是沿著在第二方向上離開導軌一定距離的旋轉軸線互相連接的，旋轉軸線位于料箱與導軌之間。
5.根據(jù)權利要求1所述的設備，其特征在于，還包括靠近導軌的驅動裝置，所述驅動裝置包括一驅動元件，當小車運行經(jīng)過驅動裝置時，該驅動元件與小車上的驅動表面相嚙合以驅動小車以及容器沿導軌在第一方向上運行。
6.根據(jù)權利要求1所述的設備，其特征在于，導軌包括分別用金屬管制成的上導軌和下導軌，小車用塑料制成并由第一組在上導軌上的輪子和第二組在下導軌上的輪子支承，料箱也是用塑料制成的。
7.一種片狀材料輸送設備，其特征在于，所述設備包括長的導軌；若干互相連接的支承在導軌的第一側面上并可沿導軌在第一方向上移動的小車，每個小車有驅動表面；若干用于容納和支承片狀材料的片狀材料容器，每個容器與對應的小車相連接并與其一同移動，小車支承著容器沿導軌在第一方向上移動；以及靠近導軌的驅動裝置，驅動裝置帶有可與小車驅動表面相嚙合以驅動小車以及容器沿導軌在第一方向上移動的驅動元件。
8.根據(jù)權利要求7所述的設備，其特征在于，驅動元件包括可被驅動做相對于導軌的運動的外側帶齒的傳動皮帶，小車的驅動表面帶有在小車上形成的若干驅動齒，當小車運行經(jīng)過驅動裝置時，小車上的驅動齒與傳動皮帶相嚙合。
9.根據(jù)權利要求8所述的設備，其特征在于，導軌包括上導軌和下導軌，傳動皮帶在垂直方向上位于上導軌和下導軌中間，安裝后可在沿導軌的方向上運轉。
10.根據(jù)權利要求7所述的設備，其特征在于，小車設在容器和導軌之間，容器自導軌在垂直于第一方向的第二方向上向外懸臂安裝。
11.一種片狀材料輸送設備，其特征在于，所述設備包括第一和第二彼此平行的長金屬導軌；若干互相連接的由若干輪子支承在導軌上可在沿導軌的第一方向上移動的塑料小車；以及若干塑料制成的片狀材料載運部件，每個片狀材料載運部件與相應的小車相連接，并可沿導軌與該小車一同移動。
12.根據(jù)權利要求11所述的設備，其特征在于，每個小車都有驅動表面，該設備還包括靠近導軌的驅動裝置，驅動裝置包括當小車運行經(jīng)過驅動裝置時與小車驅動表面相嚙合的驅動元件因而可驅動小車以及片狀材料載運部件沿導軌在第一方向上移動。
13.根據(jù)權利要求12所述的設備，其特征在于，驅動元件是外側帶齒的傳動皮帶。
14.根據(jù)權利要求11所述的設備，其特征在于，小車設在導軌的第一側面位于片狀材料載運部件和導軌之間，片狀材料載運部件自導軌在垂直于第一方向的第二方向上向外懸臂安裝。
15.根據(jù)權利要求11所述的設備，其特征在于，每個導軌的橫斷面為圓形，一組輪子中的第一、第二個在第一導軌相對兩側與第一導軌相配合，并可繞各自的互不平行的軸線轉動，一組輪子中的第三、第四個在第二導軌相對兩側與第二導軌相配合，并可繞各自的互不平行的軸線轉動。
全文摘要
一種片狀材料配頁系統(tǒng),包括兩根金屬管導軌。一組塑料小車用導輪支承在導軌上。一組用來容納書帖的塑料箱在從導軌懸臂伸出的位置上固定在小車上。每個小車有一組驅動齒。沿導軌布置的驅動裝置包括外側帶齒的傳動皮帶,當小車運行經(jīng)過傳動裝置時,傳動皮帶與小車上的驅動齒嚙合,驅動小車以及料箱沿導軌移動。
文檔編號B65H39/02GK1177564SQ97116560
公開日1998年4月1日 申請日期1997年9月22日 優(yōu)先權日1996年9月25日
發(fā)明者安德魯·L·克洛普芬斯坦 申請人:海德堡印刷機械股份公司