專利名稱：并排的皮帶輸送機(jī)裝置和它的使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種并排的皮帶輸送機(jī)裝置和它的使用方法，具體的說，涉及一種緊湊的并排的輸送機(jī)裝置，在這種裝置的相對(duì)的兩端采用皮帶扭轉(zhuǎn)組件，以便同時(shí)向兩個(gè)不同的方向輸送行李。
在現(xiàn)有技術(shù)中，使用輸送機(jī)運(yùn)輸貨物、松散的物料等等已經(jīng)是公知的。在授予曼希的美國(guó)專利No.5,363,951中公開了一種特別適合于，例如在機(jī)場(chǎng)內(nèi)輸送行李的上-下皮帶輸送機(jī)裝置。該專利中的輸送機(jī)裝置具有上下垂直隔開距離的，相向運(yùn)動(dòng)的載貨運(yùn)行段，各運(yùn)行段都有一個(gè)進(jìn)口端和一個(gè)出口端。該專利的全部作為本申請(qǐng)的參考文獻(xiàn)。這種裝置特別適合于在機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)送中，在載荷變化的條件下雙向運(yùn)送物品。
通常，在機(jī)場(chǎng)的巷道上設(shè)置了許多上-下輸送機(jī)裝置，或者單獨(dú)的輸送機(jī)，用于一個(gè)或多個(gè)中間終端，以適應(yīng)輸送大量行李的需要。這種上-下輸送機(jī)裝置在巷道的建造成本方面要比單臺(tái)的輸送機(jī)更加優(yōu)越，因?yàn)樵谝粭l給定的巷道中可以裝入更多的輸送機(jī)運(yùn)行段(這種巷道不象使用多臺(tái)單個(gè)輸送機(jī)的巷道那么寬，但高度稍有增加)。
由于需要進(jìn)一步降低建筑成本，特別是巷道建設(shè)的成本，以及消除上下輸送機(jī)的缺點(diǎn)(巷道的高度增高)，就需要研制一種經(jīng)過改進(jìn)的輸送機(jī)裝置，這種輸送機(jī)裝置具有輸送等量行李的能力，卻降低了所需要的空間和巷道的建筑成本。
本發(fā)明提供了一種并排的輸送機(jī)裝置，滿足了這種需要。這種輸送機(jī)裝置能提供與一臺(tái)上下輸送機(jī)同樣的運(yùn)載能力，卻只需要較小的空間，從而降低了巷道的建造成本。本發(fā)明利用扭轉(zhuǎn)的輥?zhàn)咏M件，來聯(lián)結(jié)一條在運(yùn)載和回程輸送機(jī)的相對(duì)的兩條運(yùn)動(dòng)著的行李運(yùn)送通道之間的循環(huán)皮帶，同時(shí)仍保持上述循環(huán)皮帶的裝載行李的表面處在正確的方位上。
在松散物料的輸送技術(shù)中早就提出了使用輥?zhàn)咏M件來使循環(huán)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)或扭轉(zhuǎn)。美國(guó)專利No.2,784,834和2,979,187公開了一種輸送機(jī)裝置，這種裝置讓一根循環(huán)皮帶在頭尾兩端都扭轉(zhuǎn)180°，以保持皮帶的底面或清潔的一面靠在回程托輥上。180°的扭轉(zhuǎn)是由在扭轉(zhuǎn)的各個(gè)端部用水平的終端輥?zhàn)觼碇纹Ф鴮?shí)現(xiàn)的。這種扭轉(zhuǎn)迫使皮帶作垂鏈狀的轉(zhuǎn)折，邊緣因皮帶的垂度和在皮帶邊緣上形成螺旋形而拉長(zhǎng)。這種180°的扭轉(zhuǎn)并不使皮帶受到重力作用，而重力作用可能使皮帶在其運(yùn)行的過程中的控制失效。
在授予穆菲等人的美國(guó)專利No.3,637,090中公開了使用垂直的輥?zhàn)觼砼まD(zhuǎn)一條循環(huán)皮帶。扭轉(zhuǎn)皮帶的目的是為了提供一種改進(jìn)的皮帶儲(chǔ)存裝置，這種裝置能夠借助于把安裝在滑架上的皮帶支承部分從儲(chǔ)存部分移到正在工作的輸送機(jī)部分(或者反過來)，以迅速調(diào)整正在工作的輸送機(jī)部分的長(zhǎng)度。經(jīng)過這樣的調(diào)整，相應(yīng)的皮帶分組件的長(zhǎng)度也能夠調(diào)整到現(xiàn)場(chǎng)所要求的長(zhǎng)度。穆菲的專利適用于松散物料的輸送，例如采礦作業(yè)或填土作業(yè)。這幾個(gè)專利都沒有提出用于輸送行李的雙運(yùn)行段輸送機(jī)裝置。
因此，本發(fā)明的第一個(gè)目的是提供一種并排的皮帶輸送機(jī)裝置，在該裝置的相反的兩端都有扭轉(zhuǎn)的組件，以利于不同方向的行李運(yùn)輸。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種利用本發(fā)明的并排的輸送機(jī)裝置在兩個(gè)不同的方向上輸送行李的方法。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種輸送機(jī)的扭轉(zhuǎn)裝置，它在輸送機(jī)的扭轉(zhuǎn)中使用垂直的或水平的輥?zhàn)印?br> 本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一種輸送機(jī)裝置，這種裝置能在同一個(gè)高度上向兩個(gè)不同的方向輸送行李。
本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點(diǎn)隨著下面的描述將更加明了。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種并排的輸送機(jī)裝置，它包括一根循環(huán)皮帶，這根皮帶有一個(gè)裝載行李的表面和一個(gè)相對(duì)的摩擦表面。上述循環(huán)皮帶擱在一個(gè)第一輸送機(jī)支架上，該支架有一個(gè)第一進(jìn)口端和一個(gè)第一出口端，在這兩端之間形成一第一行李運(yùn)行路徑或裝載輸送機(jī)。上述輸送機(jī)裝置還包括一個(gè)為上述循環(huán)皮帶用的第二輸送機(jī)支架，該支架有一個(gè)第二進(jìn)口端和一個(gè)第二出口端，在這兩端之間形成一第二行李運(yùn)行路徑或回程輸送機(jī)。設(shè)置了一個(gè)第一輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件，用于將上述在第一出口端的循環(huán)皮帶導(dǎo)向第二進(jìn)口端，和一個(gè)第二輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件，用于將上述在第二出口端的循環(huán)皮帶導(dǎo)向第一進(jìn)口端。各輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件都包括至少兩根扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)樱糜谂まD(zhuǎn)上述循環(huán)皮帶，所以，當(dāng)沿著第一行李行李運(yùn)行路徑向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)朝向上方的行李裝載表面，在沿著第二行李運(yùn)行路徑向相反的方向運(yùn)行時(shí)，仍舊朝向上方。也可以采用其他裝置來改變循環(huán)皮帶從第一行李運(yùn)行路徑到第二行李運(yùn)行路徑的方向，同時(shí)仍保持行李裝載表面在兩臺(tái)輸送機(jī)上都朝向上方。為了驅(qū)動(dòng)循環(huán)皮帶沿著各行李運(yùn)行路徑運(yùn)行，上述裝置有至少一個(gè)輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。
這種并排的輸送機(jī)可以用作單獨(dú)一架裝置，或者也可以與送入和取出輸送機(jī)組合起來，作為一種綜合輸送裝置的一部分。這種并排的輸送機(jī)裝置也可以沿垂直方向疊成許多輸送裝置，以運(yùn)送大量的行李，例如，在機(jī)場(chǎng)上或運(yùn)輸分配中心之類中的大量行李。
上述扭轉(zhuǎn)組件可以使用垂直地，或者水平地排成一列的輥?zhàn)?，來改變循環(huán)皮帶的運(yùn)行方向，并使行李裝載表面從運(yùn)送輸送機(jī)到回程輸送機(jī)都保持朝向上方。當(dāng)使用垂直的一列輥?zhàn)訒r(shí)，最好輥?zhàn)幽芟鄬?duì)于輥?zhàn)虞S線移動(dòng)，以便當(dāng)皮帶的兩側(cè)處在垂直方向時(shí)有助于控制皮帶的運(yùn)行。更好的是，輥?zhàn)佣寄芟鄬?duì)于輥?zhàn)虞S線傾斜?？梢栽趦筛怪迸帕械呐まD(zhuǎn)輥?zhàn)又g設(shè)置垂直布置的彎曲輥?zhàn)?，以幫助循環(huán)皮帶沿垂直方向的運(yùn)行。
當(dāng)使用水平輥?zhàn)訒r(shí)，通常是使輥?zhàn)映叔F形來達(dá)到皮帶的扭轉(zhuǎn)。或者，也可以使用砂漏狀的輥?zhàn)觼硎蛊まD(zhuǎn)。在有些情況下，水平排列的輥?zhàn)邮强梢栽谒矫嫔弦苿?dòng)的，以便調(diào)整張力。
這種輸送機(jī)支架可以使用一種支架構(gòu)件，這種構(gòu)件上沿著裝載和回程輸送機(jī)的運(yùn)行路徑，為支承循環(huán)皮帶采用若干根錯(cuò)開排列的惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)印?br> 本發(fā)明還包括一種采用本發(fā)明的并排的輸送機(jī)來輸送物品，諸如貨物、箱包、行李或任何其他可運(yùn)輸?shù)奈锲返姆椒?，其方式是把物品裝在裝載輸送機(jī)的進(jìn)口端，然后在出口端卸下來。如果需要，上述回程輸送機(jī)可以在其進(jìn)口端接受行李，把物品輸送到其出口端。這種方法可以用送入和取出輸送機(jī)與上述裝載和回程輸送機(jī)組合在一起，以便更好地輸送物品。
下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。附圖中

圖1是本發(fā)明的輸送機(jī)裝置一個(gè)實(shí)施例的平面示意圖；圖2是沿圖1中的Ⅱ-Ⅱ線的立面圖；圖3是沿圖1中的Ⅲ-Ⅲ線的立面圖；圖4是上述輸送機(jī)裝置的端視圖，表示惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)雍洼斔蜋C(jī)支架；圖5是圖4中的惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)又Ъ艿牧Ⅲw圖；圖6是本發(fā)明的輸送機(jī)裝置的第二實(shí)施例的局部示意圖，表示用于扭轉(zhuǎn)皮帶的錐形的輥?zhàn)樱粓D7是圖5中的一根錐形輥?zhàn)拥姆糯罅说钠矫鎴D；以及圖8是一根皮帶和一根用于扭轉(zhuǎn)皮帶的砂漏狀輥?zhàn)拥钠矫鎴D。
本發(fā)明的并排的輸送機(jī)裝置，在用于運(yùn)輸行李、貨物和物品之類時(shí)，比現(xiàn)有的輸送機(jī)裝置有顯著的優(yōu)點(diǎn)。以下，凡是由本發(fā)明的輸送機(jī)裝置輸送的物品都稱之為行李。使用這種并排的輸送機(jī)，在取得與上-下輸送機(jī)同等數(shù)量的行李輸送能力的同時(shí)，它所占據(jù)的橫斷面積要小得多。當(dāng)在機(jī)場(chǎng)中的巷道之類的設(shè)施上使用許多這種結(jié)構(gòu)更為緊湊的并排輸送機(jī)裝置時(shí)，在經(jīng)濟(jì)上能取得很大的利益。
圖1-3中用標(biāo)號(hào)10表示了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。這種并排的輸送機(jī)裝置10有一條循環(huán)皮帶1，上面有一個(gè)行李裝載表面3。該行李裝載表面便于把行李之類的物品裝上輸送機(jī)或卸下來。這種行李裝載表面3通常是一種便于行李移動(dòng)的平滑的表面。這個(gè)表面3可以和循環(huán)皮帶做成一體，可以是一根皮帶的覆蓋物，也可以是平常用于輸送行李或貨物的任何其他類型的表面。
在圖2中用標(biāo)號(hào)5表示的皮帶1的下表面是一種摩擦型的，例如橡膠之類的表面。下表面5是循環(huán)皮帶1的驅(qū)動(dòng)面，因此必須具有足夠的摩擦系數(shù)，以便在把驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳遞給皮帶1時(shí)，所使用的張力可以小一些。這種兩個(gè)表面的差別與輸送松散物料的輸送機(jī)相反，在后一種情況下，皮帶的兩個(gè)表面上都是橡膠，這樣，在兩個(gè)表面上的摩擦可以用來傳遞驅(qū)動(dòng)力，和把物料粘附在皮帶1上不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很小的滑動(dòng)。
上述裝置10包括一臺(tái)第一或裝載輸送機(jī)7(以下稱之為裝載輸送機(jī))，和一臺(tái)第二輸送機(jī)(以下稱之為回程輸送機(jī))。裝載輸送機(jī)7有一個(gè)帶有終端輥?zhàn)?3的進(jìn)口端11，和一個(gè)帶有終端輥?zhàn)?7的出口端15。同樣，回程輸送機(jī)9有一個(gè)帶有終端輥?zhàn)?1的進(jìn)口端19，和一個(gè)帶有終端輥?zhàn)?5的出口端23。
裝載輸送機(jī)7設(shè)置在送進(jìn)段輸送機(jī)27與取出段輸送機(jī)29之間。同樣，回程輸送機(jī)9設(shè)置在送進(jìn)段輸送機(jī)31與取出段輸送機(jī)33之間。上述送進(jìn)段輸送機(jī)27和31，以及上述取出段輸送機(jī)29和33與上面提到的曼希的專利中所描述的相同，只是不需要弧線段，因?yàn)楸景l(fā)明的輸送機(jī)是并排的輸送機(jī)，而不是上-下輸送機(jī)。如曼希的專利中所描述的，送進(jìn)段輸送機(jī)和取出段輸送機(jī)，用于在輸送線上傳送要輸送到本發(fā)明的并排的輸送機(jī)裝置10的裝載輸送機(jī)上去的物品，和從回程輸送機(jī)上卸下來的物品。通常，上述送進(jìn)段輸送機(jī)和取出段輸送機(jī)是加速和減速送料輸送機(jī)，它使用單獨(dú)的短的高速輸送機(jī)。加速和減速輸送機(jī)的數(shù)量，速度的差距以及輸送機(jī)的長(zhǎng)度取決于送料輸送機(jī)皮帶的覆蓋層/表面與行李之間的摩擦系數(shù)。通常，在加速和減速送料輸送機(jī)皮帶的兩面都使用橡膠覆蓋層。
當(dāng)然，也可以采用其他裝置分別送進(jìn)或卸下裝載輸送機(jī)7和回程輸送機(jī)9上的物品、貨物或行李。此外，如有需要，上述送進(jìn)段和取出段輸送機(jī)可以只為一臺(tái)輸送機(jī)，例如裝載輸送機(jī)7設(shè)置，而不是兩臺(tái)都設(shè)置。
循環(huán)皮帶1用兩個(gè)皮帶扭轉(zhuǎn)組件35和38聯(lián)結(jié)上述裝載輸送機(jī)7和回程輸送機(jī)9。皮帶扭轉(zhuǎn)組件35聯(lián)結(jié)裝載輸送機(jī)7的出口端15和回程輸送機(jī)9的進(jìn)口端19。組件35包括一個(gè)輥?zhàn)友b置，它扭轉(zhuǎn)離開出口端15的循環(huán)皮帶1，并把它引向進(jìn)口端17，同時(shí)，仍使行李裝載表面3保持向上的方向。
在圖1-3所示的實(shí)施例中，離開出口端15的皮帶1第一次從水平方向扭轉(zhuǎn)到垂直方向。皮帶從水平方向扭轉(zhuǎn)到垂直方向是利用一根處在進(jìn)口端的扭轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的水平輥?zhàn)?7，見圖2。根據(jù)皮帶的彈性模量，重量，懸垂張力和皮帶邊緣的螺旋伸長(zhǎng)，在皮帶1的兩條邊緣上必需要有張力。上述張力是由一種自動(dòng)重力拉緊裝置，例如曼希專利中所描述的那種裝置來提供的。由于這些裝置都是現(xiàn)有的，所以對(duì)于理解本發(fā)明來說，沒有必要對(duì)其作詳細(xì)的描述。如果這種張力在懸垂跨度36的皮帶1的中心趨近于零或等于零，那么皮帶1的上邊緣就將被壓縮而折疊起來。這將使皮帶1失掉直線性并掉落下來，從而使得皮帶失去控制。
在輥?zhàn)?7的90°扭轉(zhuǎn)的懸垂線36的下游，有一根垂直設(shè)置的輥?zhàn)?9。輥?zhàn)?9基本上是垂直的，但，如圖3所示，還設(shè)置了位移裝置42，讓它來控制垂直軸線的微小的位移。垂直輥?zhàn)拥奈灰剖且驗(yàn)樾枰诖怪狈较蛐纬梢粋€(gè)“向上”的分力，以抵消皮帶的重力。皮帶的重量和垂直的皮帶1與輥?zhàn)?9之間的摩擦，都是保持皮帶1不從輥?zhàn)?9上向下掉的因素。輥?zhàn)?9可以用橡膠包裹，以便有助于皮帶1保持其垂直方向的位置。為了達(dá)到垂直方向必要的向上的分力，垂直輥?zhàn)酉鄬?duì)于垂直線的傾斜角度可在0°-20°的范圍內(nèi)。
當(dāng)皮帶1繞過進(jìn)口的垂直輥?zhàn)?9彎曲90°之后，它便走向出口垂直輥?zhàn)?1。輥?zhàn)?1最好也用橡膠包裹，以便加強(qiáng)皮帶1與輥?zhàn)?1之間的摩擦，以抵消皮帶的重力。在出口輥?zhàn)?1上也使用進(jìn)口輥?zhàn)又惺褂眠^的垂直軸線位移裝置。
在進(jìn)口垂直輥?zhàn)?9和出口垂直輥?zhàn)?1之間，在垂直的皮帶1的兩側(cè)各設(shè)置了一組兩根垂直輥?zhàn)?，每一組輥?zhàn)佣加脴?biāo)號(hào)43表示。輥?zhàn)?3靠在皮帶1上，與其接觸，并且能夠調(diào)整，以便在進(jìn)口輥?zhàn)?9與出口輥?zhàn)?1之間的中心把皮帶1從它的垂直平面彎曲過來。在這一點(diǎn)上造成的稍微的扭轉(zhuǎn)略微增加了在垂直輥?zhàn)?1上的包圍角度，并且增加了皮帶在垂直軸線上的慣性矩。換言之，輥?zhàn)?3提高了皮帶1的剛度。雖然在圖中表示的是一組兩對(duì)輥?zhàn)?3，但也可以使用一對(duì)或者多于兩對(duì)的輥?zhàn)印?br> 當(dāng)皮帶1通過穩(wěn)定器輥?zhàn)?3后進(jìn)入垂直的出口輥?zhàn)訒r(shí)，皮帶1被扭轉(zhuǎn)回到它的正確的水平狀態(tài)，用另一個(gè)皮帶表面以正確的狀態(tài)輸送行李。現(xiàn)在又處在水平狀態(tài)的皮帶1在通過輥?zhàn)?5和進(jìn)口終端輥?zhàn)?1之后，進(jìn)入第二行李回程運(yùn)行段。
扭轉(zhuǎn)組件38和一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置50設(shè)置在輸送機(jī)裝置10的另一端。驅(qū)動(dòng)裝置50包括一根導(dǎo)向輥?zhàn)?1，驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)?3，惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?5，卸料輥?zhàn)?7和惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?9。驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)?3與標(biāo)號(hào)為63的驅(qū)動(dòng)裝置連接，請(qǐng)見圖1。應(yīng)該理解，上述驅(qū)動(dòng)裝置50只是舉例性質(zhì)的，本發(fā)明的輸送機(jī)裝置也可以使用其他的驅(qū)動(dòng)裝置。此外，本發(fā)明中也可以使用曼希專利中所公開的驅(qū)動(dòng)裝置。與使用復(fù)式驅(qū)動(dòng)裝置一樣，曼希專利中所公開的復(fù)式動(dòng)力卸料輥?zhàn)雍推?chǔ)存卷取裝置也可以使用。
具有垂直排列的輥?zhàn)?5和67的扭轉(zhuǎn)組件38與扭轉(zhuǎn)組件35相似，不同的是在扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)?7與驅(qū)動(dòng)裝置50之間設(shè)置了一對(duì)惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?1。同樣，在扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)?5與靠近裝載輸送機(jī)7的進(jìn)口端11的導(dǎo)向輥?zhàn)?1之間，也設(shè)置了一對(duì)惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?9。和扭轉(zhuǎn)組件35一樣，為同樣的目的，在垂直排列的輥?zhàn)?5和67之間設(shè)置了一組成對(duì)的穩(wěn)定器輥?zhàn)?3。
應(yīng)該理解，圖1-3中的垂直排列的輥?zhàn)?9、41、65和67的布置只是舉例性質(zhì)的。也可以采用其他布置方式的扭轉(zhuǎn)組件，例如采用在裝載輸送機(jī)7和回程輸送機(jī)9的不同位置和/或不同方向上的扭轉(zhuǎn)組件。例如，可以這樣來布置扭轉(zhuǎn)組件38和驅(qū)動(dòng)裝置50，使得驅(qū)動(dòng)裝置介于兩個(gè)扭轉(zhuǎn)組件之間，而不是讓扭轉(zhuǎn)組件38布置在扭轉(zhuǎn)組件35與驅(qū)動(dòng)裝置50之間。在本技術(shù)領(lǐng)域常識(shí)范圍內(nèi)的其他布置方式也都在本發(fā)明的范圍內(nèi)。為改變循環(huán)皮帶從第一行李運(yùn)行路徑到第二行李運(yùn)行路徑的方向，而同時(shí)又保持在兩臺(tái)輸送機(jī)上的行李裝載表面處于向上方向的任何其他手段都可以采用。
最好，輸送機(jī)7和9處在同一個(gè)高度上。這種布置方式便于在裝載輸送機(jī)和回程輸送機(jī)上送進(jìn)和取出貨物和行李。
請(qǐng)參閱圖4和5，圖中表示了用于裝載輸送機(jī)7和回程輸送機(jī)9的支撐裝置的例子。輸送機(jī)7和9由外支柱71和內(nèi)支柱73支承。橫梁75架在支柱71之間，而且這根橫梁還由內(nèi)支柱73支承著。外惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)又?7和78以及中央支撐79布置在橫梁75上。這些支撐上裝有縱向的兩排惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?1和83，分別用于各裝載輸送機(jī)7和回程輸送機(jī)9。兩根惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?1之間隔開距離，并且與惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?5互相錯(cuò)開。
圖5更清楚地表示了惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)渝e(cuò)開布置的情形。中央支撐79的缺口85是用來安裝所有的惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)拥?，外支?8上有安裝惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?3的缺口87，另一根外支撐77上有安裝惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?1用的缺口89。輥?zhàn)?1之間的間距，例如，可以是42英寸左右，所以兩根錯(cuò)開的輥?zhàn)又g的距離大致是21英寸。圖4和5中所表示的惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)拥牟贾眉葹樾欣钐峁┲С?，也降低了皮?惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)咏M合的振動(dòng)，特別是當(dāng)皮帶的速度超過2100英尺/分時(shí)。由于有了兩排錯(cuò)開的惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?，所以輥?zhàn)拥拈L(zhǎng)度比用于支承皮帶的全部寬度的輥?zhàn)拥拈L(zhǎng)度短。另外，輥?zhàn)渝e(cuò)開的間隔還破壞了圓形輥?zhàn)铀a(chǎn)生的諧波，并且減少或消除了皮帶在輥?zhàn)又g的下垂。
還應(yīng)該理解，圖4中所示的支承裝置是舉例性質(zhì)的，也可以使用其他的布置方式和/或支柱之類的數(shù)量來達(dá)到惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)痈糸_距離和錯(cuò)開的目的。同樣，本發(fā)明的其他部分，例如驅(qū)動(dòng)裝置50，扭轉(zhuǎn)組件35和38等等的支承件可以是任何類型的。對(duì)于理解本發(fā)明來說，似乎沒有必要再進(jìn)一步描述各種不同的支承了。
圖6和7中公開了另一種扭轉(zhuǎn)組件的布置方式35’。在該實(shí)施例中，使用了錐形的輥?zhàn)?1和93來扭轉(zhuǎn)從出口端15出來的皮帶1，以使它能被引導(dǎo)到回程輸送機(jī)9的進(jìn)口端19。當(dāng)使用錐形的輥?zhàn)?1、93時(shí)，皮帶拉力的合力作用在沿著錐形輥?zhàn)拥闹行木€的“Y”方向。與錐形的輥?zhàn)?1接觸的皮帶1的邊緣92受到兩種作用。第一種作用是保持平坦，從而使皮帶1向橫向扭轉(zhuǎn)或彎曲。結(jié)果，皮帶1就轉(zhuǎn)換到“X”方向，即轉(zhuǎn)向輥?zhàn)痈叩囊粋?cè)。由于輥?zhàn)拥腻F形和“凸起”的量是根據(jù)合力的矢量圖和它相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心的角度位置，所以皮帶1被它的對(duì)錐形的反作用力拉向“X”方向，而被合力中平行于旋轉(zhuǎn)中心的分力拉向“Y”方向。為了補(bǔ)償實(shí)際情況，支承輥?zhàn)拥妮S承應(yīng)該向“Z”方向調(diào)整，使得旋轉(zhuǎn)中心線處于最佳的取向，始終與輥?zhàn)又械暮洼佔(zhàn)右酝獾膶?shí)際張力保持一致。
請(qǐng)參閱圖6，皮帶1按順時(shí)針方向繞過錐形的輥?zhàn)?1，接著又按順時(shí)針方向繞過錐形的輥?zhàn)?3，結(jié)果，在回程輸送機(jī)9上的行李裝載表面3仍保持向上的方向。這些錐形的輥?zhàn)雍脱卮怪狈较蚺帕械妮佔(zhàn)右粯樱驳窒藦妮佔(zhàn)拥倪M(jìn)入表面到輥?zhàn)拥某隹诒砻娴氖噶繌埩Α?br> 圖8表示另一個(gè)實(shí)施例，圖中的砂漏狀輥?zhàn)涌捎糜谔娲F形的輥?zhàn)?1。使用這種從兩端向中心呈錐形的砂漏形狀，輥?zhàn)?5就能夠雙向使用，而不是象錐形的輥?zhàn)?1、93那樣只能單向使用。
用于調(diào)整垂直排列的扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)拥拇怪蔽灰坪退脚帕械腻F形的或砂漏狀輥?zhàn)拥乃轿灰频难b置可以是任何公知的裝置，只要能使輥?zhàn)酉蛞粋€(gè)或多個(gè)方向傾斜或移動(dòng)就可以。還可以使用適當(dāng)?shù)目刂蒲b置來設(shè)定預(yù)定的參數(shù)，或者在輸送機(jī)工作過程中調(diào)整輥?zhàn)拥姆较颉?br> 圖4和5中的作為輸送機(jī)7和9的支撐的惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)拥牟贾檬且环N優(yōu)選的布置方式，但輥?zhàn)拥钠渌贾梅绞剑ㄋ鼈兊闹谓Y(jié)構(gòu)都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
此外，確定用于扭轉(zhuǎn)循環(huán)皮帶1的錐形輥?zhàn)拥某叽?，砂漏狀輥?zhàn)拥某叽缁騾?shù)都應(yīng)認(rèn)為是本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員的常識(shí)。作為例子，每一英寸皮帶寬度的懸垂線扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)度的跨度可以是一英尺。
以上描述了本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例，這些實(shí)施例滿足了在上面所說的本發(fā)明的各種目的，提供了一種新穎的經(jīng)過改進(jìn)的并排的皮帶輸送機(jī)裝置和它的使用方法。
當(dāng)然，按照本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明的宗旨和構(gòu)思的前提下，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能作出各種變化、改進(jìn)和替代。本發(fā)明的保護(hù)范圍只應(yīng)由權(quán)利要求書來限定。
權(quán)利要求
1．一種并排的輸送機(jī)裝置，它包括a)一根循環(huán)皮帶，這根皮帶有一個(gè)裝載行李的表面和一個(gè)相對(duì)的摩擦表面；b)一個(gè)用于上述循環(huán)皮帶的第一輸送機(jī)支架，該支架有一個(gè)第一進(jìn)口端和一個(gè)第一出口端，在這兩端之間形成一第一行李運(yùn)行路徑；c)一個(gè)用于上述循環(huán)皮帶的第二輸送機(jī)支架，該支架有一個(gè)第二進(jìn)口端和一個(gè)第二出口端，在這兩端之間形成一第二行李運(yùn)行路徑；d)一個(gè)第一輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件，用于將上述在第一出口端的循環(huán)皮帶導(dǎo)向第二進(jìn)口端，和一個(gè)第二輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件，用于將上述在第二出口端的循環(huán)皮帶導(dǎo)向第一進(jìn)口端；各輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件都包括至少兩根扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)?，用于扭轉(zhuǎn)上述循環(huán)皮帶，所以，當(dāng)沿著第一行李運(yùn)行路徑向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)朝向上方的行李裝載表面，在沿著第二行李運(yùn)行路徑向相反的方向運(yùn)行時(shí)，仍舊朝向上方；以及e)用于驅(qū)動(dòng)循環(huán)皮帶沿著各行李運(yùn)行路徑運(yùn)行的至少一個(gè)輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。
2．如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，各扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)釉谡w上是垂直排列的。
3．如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，各垂直排列的扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)幽苎刂拇怪陛S線移動(dòng)。
4．如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，各扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)釉谡w上是水平排列的。
5．如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，各水平方向傾斜的扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)拥男螤畛叔F形。
6．如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，各水平排列的扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)友乜v向的形狀呈砂漏狀。
7．如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，各水平排列的扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)幽苎刂c其軸線重合的一個(gè)水平面移動(dòng)。
8．如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，上述垂直排列的扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)痈糸_距離，上述循環(huán)皮帶的行李裝載表面當(dāng)它在垂直排列的扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)又g運(yùn)行時(shí)是垂直排列的，并且，在這些垂直排列的輥?zhàn)又g至少設(shè)置一對(duì)垂直排列的穩(wěn)定器輥?zhàn)樱鲜鲅h(huán)皮帶在這一對(duì)穩(wěn)定器輥?zhàn)拥母鬏佔(zhàn)又g穿繞。
9．如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，各對(duì)穩(wěn)定器輥?zhàn)幽苎刂妮S線移動(dòng)，以便當(dāng)皮帶在這些扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)又g運(yùn)行時(shí)使垂直排列的皮帶彎曲。
10．如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，各垂直排列的扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)拥目梢苿?dòng)性，能讓與一根扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)拥妮S線呈傾斜狀態(tài)的輥?zhàn)?，至少抵消垂直排列時(shí)的循環(huán)皮帶上的重力。
11．如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，它還包括一組在循環(huán)皮帶的下方，沿著各第一和第二行李運(yùn)行路徑設(shè)置的錯(cuò)開排列的惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?，各組錯(cuò)開排列的惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)影v向隔開距離并且在循環(huán)皮帶的一部分的下方的第一排輥?zhàn)?，和縱向隔開距離并且在循環(huán)皮帶的另一部分的下方的第二排輥?zhàn)樱鲜龅谝慌泡佔(zhàn)釉跈M向與上述第二排輥?zhàn)渝e(cuò)開。
12．如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，它還包括一臺(tái)第一送進(jìn)輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述第一進(jìn)口端的輸送機(jī)出口端，和一臺(tái)第一取出輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述第一出口端的輸送機(jī)進(jìn)口端，以及一臺(tái)第二送進(jìn)輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述第二進(jìn)口端的第二輸送機(jī)出口端，和一臺(tái)第二取出輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述第二出口端的第二輸送機(jī)進(jìn)口端。
13．如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，它還包括若干根循環(huán)皮帶，許多第一輸送機(jī)支撐，許多第二輸送機(jī)支撐，許多第一輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件，許多第二輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件，和許多輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，上述許多第一輸送機(jī)支撐是垂直布置的，上述許多第二輸送機(jī)支撐也是垂直布置的，以形成包括許多垂直布置的并排輸送機(jī)裝置的層疊的并排輸送機(jī)裝置。
14．如權(quán)利要求13所述的裝置，其特征在于，它還包括一臺(tái)第一送進(jìn)輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述許多并排輸送機(jī)裝置的各第一進(jìn)口端的輸送機(jī)出口端，和一臺(tái)第一取出輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述各第一出口端的輸送機(jī)進(jìn)口端，以及一臺(tái)第二送進(jìn)輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述各第二進(jìn)口端的第二輸送機(jī)出口端，和一臺(tái)第二取出輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述各第二出口端的第二輸送機(jī)進(jìn)口端。
15．如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，上述第一行李運(yùn)行路徑和第二行李運(yùn)行路徑處在同一個(gè)高度上。
16．如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，上述第一行李運(yùn)行路徑和第二行李運(yùn)行路徑處在同一個(gè)高度上。
17．一種在至少兩條不同的，作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的行李運(yùn)行路徑上輸送行李的方法，該方法包括下列步驟a)設(shè)置一臺(tái)并排的輸送機(jī)裝置，它有一根循環(huán)皮帶，這根皮帶有一個(gè)裝載行李的表面和一個(gè)相對(duì)的摩擦表面；一個(gè)用于上述循環(huán)皮帶的第一輸送機(jī)支架，該支架有一個(gè)第一進(jìn)口端和一個(gè)第一出口端，在這兩端之間形成一第一行李運(yùn)行路徑；一個(gè)用于上述循環(huán)皮帶的第二輸送機(jī)支架，該支架有一個(gè)第二進(jìn)口端和一個(gè)第二出口端，在這兩端之間形成一第二行李運(yùn)行路徑；一個(gè)第一輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件，用于將上述在第一出口端的循環(huán)皮帶導(dǎo)向第二進(jìn)口端，和一個(gè)第二輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件，用于將上述在第二出口端的循環(huán)皮帶導(dǎo)向第一進(jìn)口端；各輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件都包括至少兩根扭轉(zhuǎn)輥?zhàn)樱糜谂まD(zhuǎn)上述循環(huán)皮帶，所以，當(dāng)沿著第一行李行李運(yùn)行路徑向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)朝向上方的行李裝載表面，在沿著第二行李運(yùn)行路徑向相反的方向運(yùn)行時(shí)，仍舊朝向上方；以及用于驅(qū)動(dòng)循環(huán)皮帶沿著各行李運(yùn)行路徑運(yùn)行的至少一個(gè)輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置；b)在上述第一和第二進(jìn)口端中的至少一個(gè)進(jìn)口端上把行李裝在行李裝載表面上，然后驅(qū)動(dòng)上述循環(huán)皮帶，把所裝載的行李輸送到上述第一和第二出口端中的至少一個(gè)出口端，以便把行李卸下來。
18．如權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，上述行李在上述第一和第二兩個(gè)進(jìn)口端上裝載。
19．如權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，上述行李由一臺(tái)輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)礁鞯谝缓偷诙M(jìn)口端，并由另一臺(tái)輸送機(jī)在各第一和第二出口端上卸下來。
20．如權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，在垂直方向隔開距離設(shè)置了許多并排的輸送機(jī)裝置。
21．一種并排的輸送機(jī)裝置，它包括a)一根循環(huán)皮帶，這根皮帶有一個(gè)裝載行李的表面和一個(gè)相對(duì)的摩擦表面；b)一個(gè)用于上述循環(huán)皮帶的第一輸送機(jī)支架，該支架有一個(gè)第一進(jìn)口端和一個(gè)第一出口端，在這兩端之間形成一第一行李運(yùn)行路徑；c)一個(gè)用于上述循環(huán)皮帶的第二輸送機(jī)支架，該支架有一個(gè)第二進(jìn)口端和一個(gè)第二出口端，在這兩端之間形成一第二行李運(yùn)行路徑；d)一個(gè)第一輸送機(jī)扭轉(zhuǎn)組件，用于將上述在第一行李運(yùn)行路徑出口端的循環(huán)皮帶導(dǎo)向第二行李運(yùn)行路徑的進(jìn)口端，并將上述在第二行李運(yùn)行路徑出口端的循環(huán)皮帶導(dǎo)向上述在第一行李運(yùn)行路徑的進(jìn)口端；所以，當(dāng)沿著第一行李運(yùn)行路徑向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)朝向上方的行李裝載表面，在沿著第二行李運(yùn)行路徑向相反的方向運(yùn)行時(shí)，仍舊朝向上方；以及e)用于驅(qū)動(dòng)循環(huán)皮帶沿著各行李運(yùn)行路徑運(yùn)行的至少一個(gè)輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。
22．如權(quán)利要求21所述的裝置，其特征在于上述第一行李運(yùn)行路徑和第二行李運(yùn)行路徑基本上處在同一個(gè)高度上。
23．如權(quán)利要求21所述的裝置，其特征在于，它還包括一臺(tái)第一送進(jìn)輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述第一進(jìn)口端的輸送機(jī)出口端，和一臺(tái)第一取出輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述第一出口端的輸送機(jī)進(jìn)口端，以及一臺(tái)第二送進(jìn)輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述第二進(jìn)口端的第二輸送機(jī)出口端，和一臺(tái)第二取出輸送機(jī)，該輸送機(jī)有一個(gè)靠近上述第二出口端的第二輸送機(jī)進(jìn)口端。
24．如權(quán)利要求21所述的裝置，其特征在于，上述導(dǎo)向裝置包括許多設(shè)置成能扭轉(zhuǎn)上述循環(huán)皮帶的輥?zhàn)樱@些輥?zhàn)釉O(shè)置在第一行李運(yùn)行路徑的出口端與第二行李運(yùn)行路徑的進(jìn)口端之間，和在第二行李運(yùn)行路徑的出口端與第一行李運(yùn)行路徑的進(jìn)口端之間，所以，當(dāng)沿著第一行李行李運(yùn)行路徑向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)朝向上方的行李裝載表面，在沿著第二行李運(yùn)行路徑向相反的方向運(yùn)行時(shí)，仍舊朝向上方。
全文摘要
一種輸送機(jī)裝置,包括一對(duì)并排的向相反方向同時(shí)移動(dòng)行李的輸送機(jī),并且用循環(huán)皮帶聯(lián)結(jié)在一起。循環(huán)皮帶通過一對(duì)皮帶扭轉(zhuǎn)組件從一臺(tái)輸送機(jī)的出口運(yùn)行到另一臺(tái)輸送機(jī)的進(jìn)口,再從另一臺(tái)輸送機(jī)的出口運(yùn)行到一臺(tái)輸送機(jī)的進(jìn)口,同時(shí),使行李裝載表面在兩臺(tái)輸送機(jī)上都保持向上的方向。扭轉(zhuǎn)組件可采用垂直的或水平的輥?zhàn)?。在兩臺(tái)輸送機(jī)下方布置錯(cuò)開的惰轉(zhuǎn)輥?zhàn)?以支承皮帶并減少因皮帶運(yùn)行而引起的振動(dòng)。這種裝置特別適合于在機(jī)場(chǎng)的巷道中布置成多層重疊的。
文檔編號(hào)B65G39/10GK1213636SQ9811934
公開日1999年4月14日 申請(qǐng)日期1998年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月22日
發(fā)明者威廉·A·門什 申請(qǐng)人:杰維斯B·韋布國(guó)際公司