專利名稱：運(yùn)輸鋼卷用固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鋼材在運(yùn)輸中，尤其是在鐵路運(yùn)輸中如何裝運(yùn)卸這一技術(shù)領(lǐng)域。
在現(xiàn)有技術(shù)中，由于鋼卷呈圓柱狀，易滾動(dòng)，因此，運(yùn)送難度較大。通常采用專用車皮運(yùn)輸，這種車皮兩側(cè)立有若干擋柱，形成特制框架。或者用普通平板車皮運(yùn)送，但需嚴(yán)加捆綁。
采用專用車皮運(yùn)送，鐵路運(yùn)力浪費(fèi)大，首先是鐵架有一定自重，其次是專用車皮需空返，第三是使用專用車皮經(jīng)常出現(xiàn)待運(yùn)情況，影響托運(yùn)、承運(yùn)各方的經(jīng)濟(jì)效益。而采用普通平板車皮運(yùn)送，由于要消耗大量鐵線等材料及人工，使得運(yùn)輸成本增加。因此，為了消除鋼卷鐵路運(yùn)輸運(yùn)力浪費(fèi)，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，我們?cè)O(shè)計(jì)了本實(shí)用新型之運(yùn)輸鋼卷用固定座。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，見附圖
，所設(shè)計(jì)的固定座主要由固定座體和四根鐵條捆帶(1)構(gòu)成，固定座體上面為柱面托面(2)，兩側(cè)各有一處平臺(tái)，下面為平面底面(3)，托面(2)是半圓或小于半圓的圓柱面，其直徑等于或略大于鋼卷直徑。固定座由芏土粉一次壓制而成。由鐵條制成的捆帶(1)鑲嵌于固定座中，并自托面(2)兩側(cè)的平臺(tái)處伸出，其長(zhǎng)度可隨鋼卷半周長(zhǎng)而定，可搭接上即可。
采用本實(shí)用新型之固定座運(yùn)送鋼卷，是將鋼卷橫臥在兩個(gè)固定座上，一端一個(gè)，鋼卷外柱面落入與其直徑相同或略大的柱面托面2上，用捆帶1將鋼卷捆住，整體吊裝，直接擺放在普通車皮地板上即可，而且該固定座為一次性使用。因此，消除了運(yùn)力浪費(fèi)，降低了運(yùn)輸成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
附圖為本實(shí)用新型之固定座立體示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)例為，當(dāng)運(yùn)送的鋼卷直徑及寬均為1米時(shí)，托面2的直徑φ也設(shè)計(jì)為1米，固定座的深D為20厘米，采用芏土粉一次壓制，如此兩個(gè)固定座可支撐20噸重量，足可勝任上述尺寸鋼卷的運(yùn)送。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸鋼卷用固定座，由芏土粉一次壓制而成，其特征在于，它由固定座體和四根鐵條捆帶(1)構(gòu)成，固定座體上面為柱面托面(2)，兩側(cè)各有一處平臺(tái)，下面為平面底面(3)，捆帶(1)鑲嵌于固定座體中，并自平臺(tái)處伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定座，其特征在于，根據(jù)所運(yùn)送的鋼卷的尺寸，確定托面(2)直徑及捆帶(1)長(zhǎng)度，托面(2)直徑等于或略大于鋼卷外徑，捆帶長(zhǎng)度達(dá)到可搭接的程度即可。
專利摘要運(yùn)輸鋼卷用固定座屬于鋼材鐵路運(yùn)輸裝運(yùn)卸技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)有技術(shù)是采用專用車皮或采用普通車皮但需嚴(yán)加捆綁運(yùn)送鋼卷，其鐵路運(yùn)力浪費(fèi)大，運(yùn)輸成本高。而本實(shí)用新型采用兩個(gè)具有柱形托面的固定座固定一個(gè)鋼卷，直接吊裝，且固定座為一次性使用。具有節(jié)約運(yùn)力、成本低等優(yōu)點(diǎn)。主要用于鋼卷的鐵路運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B65D85/66GK2356007SQ9824598
公開日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1998年11月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月7日
發(fā)明者隋建華, 楊東林 申請(qǐng)人:隋建華