一種提梁機變跨結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于起重機械設備技術領域，尤其涉及一種應用于鐵路簡支箱梁起重機械設備技術領域的提梁機變跨結構。
【背景技術】
[0002]提梁機屬于重型門式起重機，主要用于起吊高速鐵路(客運專線)32m、28m、24m、20m雙線整孔箱形混凝土梁。不同跨度的雙線整孔箱形混凝土梁在梁場內(nèi)實現(xiàn)提升、移存、裝車作業(yè)，需對變跨天車進行變跨才可以可實現(xiàn)吊裝作業(yè)。
[0003]提梁機現(xiàn)有變跨方式為步進式變跨設計，采用液壓油缸水平頂推變跨天車在滑道上移動實現(xiàn)變跨，一個步進周期包括:固定油缸活動端座一油缸頂推一拆除油缸活動端座—油缸回收。該方法變跨作業(yè)周期長，勞動強度大，工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有變跨技術的不足，公開了一種提梁機變跨結構。
[0005]本發(fā)明要解決的第一個問題是改進變跨天車移動方式；本發(fā)明要解決的第二個問題是提高變跨天車變跨效率。本發(fā)明解決變跨時間長，勞動強度大的問題，滿足提梁機便捷變跨吊裝作業(yè)要求。
[0006]本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn):
[0007]提梁機變跨結構，所述提梁機為一種門式起重機，包括主梁、變跨天車和主梁與變跨天車的連接螺栓，其特征是:所述變跨天車前后兩端設置有走行總成，走行總成包括移動滾輪和垂直頂升油缸；變跨天車有吊耳通過鋼絲繩與卷揚機可拆卸連接。
[0008]所述走行總成在變跨天車前后兩端設置至少4組。
[0009]所述走行總成通過連接板與變跨天車連接固定，連接板上方固定頂升油缸、下方有移動滾輪通過支撐軸與頂升油缸連接。
[0010]所述變跨天車設置有定位導向裝置，定位導向裝置包括導向裝置和定位裝置，導向裝置固定于變跨天車前后兩端，定位裝置固定于主梁上變跨完成標準位置，變跨天車通過定位導向裝置完成變跨后準確就位。定位導向裝置包括導向塊和定位塊，導向塊是保證變跨天車移動到準確位置，定位塊用于固定變跨天車。
[0011]本發(fā)明在提梁機變跨天車四角增加走行滾輪結構，以原有變跨油缸的泵站為動力源，在走行滾輪上設計垂直頂升油缸，通過油缸頂升使變跨天車向上脫離主梁。
[0012]利用卷揚機鋼絲繩牽引變跨天車沿軌道移動，在移動至目的位置時設置導向裝置，確保變跨天車就位準確后，回縮垂直頂升油缸，使天車向下落回主梁上，固定天車即完成變跨作業(yè)。
[0013]走行滾輪結構的頂升油缸采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動，通過控制閥塊控制油缸實現(xiàn)功能動作。
[0014]利用外加鋼絲繩和變跨天車上的卡環(huán)將牽引吊耳和卷揚鋼絲繩連接起來，通過變換連接方式實現(xiàn)32m — 24m和24m — 32m的變跨作業(yè)。
[0015]本發(fā)明合理利用現(xiàn)場條件使變跨更便捷，利用原有的液壓系統(tǒng)控制四角的垂直頂升油缸，通過控制油缸的伸縮實現(xiàn)頂離和回落主梁動作，配合卷揚鋼絲繩牽引實現(xiàn)變跨作業(yè)。在保證安全的情況下，很好的提高變跨作業(yè)效率和減少勞動強度。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明結構示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明走行總成結構側(cè)面示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明走行總成結構正面示意圖；
[0019]圖4是本發(fā)明實現(xiàn)變跨示意圖；
[0020]圖5是本發(fā)明定位導向裝置俯視結構示意圖；
[0021]圖6是本發(fā)明定位導向裝置正面結構示意圖。
[0022]圖中，I是鋼絲繩，2是吊耳，3是液壓系統(tǒng)，4是卷揚機鋼絲繩，5是變跨天車，6是主梁與變跨天車連接螺栓，7是走行總成，7a是頂升油缸，7b是移動滾輪，8是主梁，9是導向裝置，10是定位裝置，A、B是鋼絲繩連接位，C、D是移動始末位置。
【具體實施方式】
[0023]以下結合實施例對本發(fā)明進一步說明。實施例用于說明本發(fā)明，不以任何方式限制本發(fā)明要求保護的范圍。
[0024]結合圖1至圖5。
[0025]如圖所示，提梁機變跨結構，提梁機為一種門式起重機，包括主梁8、變跨天車5和主梁8與變跨天車5的連接螺栓6，變跨天車5前后兩端設置有走行總成7，走行總成7包括移動滾輪7b和垂直頂升油缸7a ;變跨天車5有吊耳2通過鋼絲繩I與卷揚機可拆卸連接。
[0026]走行總成7在變跨天車5前后兩端設置至少4組。
[0027]走行總成7通過連接板與變跨天車5連接固定，連接板上方固定頂升油缸7a、下方有移動滾輪7b通過支撐軸與頂升油缸7a連接。
[0028]變跨天車5前后兩端設置有定位導向裝置，所述定位導向裝置包括…
[0029]實際應用中變跨作業(yè)時包括進、退變跨作業(yè)，如用于起吊高速鐵路32m、28m、24m、20m雙線整孔箱形混凝土梁的32m — 24m變跨工況和24m — 32m變跨工況。
[0030]32m — 24m變跨工況:預先拆除主梁8與變跨天車5連接螺栓6，然后操作改裝液壓系統(tǒng)3，使變跨天車5頂離主梁8 ;再將鋼絲繩I和卡環(huán)套裝與吊耳2和卷揚鋼絲繩4分別連接起來，鋼絲繩I和卡環(huán)套裝與卷揚鋼絲繩4連接點設在B點附近；通過卷揚機將變跨天車5牽引至目的位置，縮回油缸使變跨天車5貼合主梁8，用連接螺栓6將主梁8與變跨天車5固定，實現(xiàn)變跨作業(yè)。
[0031]24m — 32m變跨工況:預先拆除主梁8與變跨天車5連接螺栓6，然后操作改裝液壓系統(tǒng)3，使變跨天車5頂離主梁8 ;再將鋼絲繩I和卡環(huán)套裝與吊耳2和卷揚鋼絲繩4分別連接起來，鋼絲繩I和卡環(huán)套裝與卷揚鋼絲繩4連接點設在A點附近；通過卷揚機將變跨天車5牽引至目的位置，縮回油缸使變跨天車5貼合主梁8，用連接螺栓6將主梁8與變跨天車5固定，實現(xiàn)變跨作業(yè)。
[0032]如圖4所示，圖4是實現(xiàn)變跨的移動狀態(tài)示意圖，在實現(xiàn)變跨的開始位置C和結束位置D均設置有固定連接螺栓6。在移動到位時有導向裝置導向定位。
【主權項】
1.一種提梁機變跨結構，所述提梁機為一種門式起重機，包括主梁(8)、變跨天車(5)和主梁(8)與變跨天車(5)的連接螺栓￠)，其特征是:所述變跨天車(5)前后兩端設置有走行總成(7)，走行總成(7)包括移動滾輪(7b)和垂直頂升油缸(7a);變跨天車(5)有吊耳(2)通過鋼絲繩(I)與卷揚機可拆卸連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的提梁機變跨結構，其特征是:所述走行總成(7)在變跨天車(5)前后兩端設置至少4組。
3.根據(jù)權利要求2所述的提梁機變跨結構，其特征是:所述走行總成(7)通過連接板與變跨天車(5)連接固定，連接板上方固定頂升油缸(7a)、下方有移動滾輪(7b)通過支撐軸與頂升油缸(7a)連接。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的提梁機變跨結構，其特征是:所述變跨天車(5)設置有定位導向裝置，所述定位導向裝置包括導向裝置(9)和定位裝置(10)，導向裝置(9)固定于變跨天車(5)前后兩端，定位裝置(10)固定于主梁(8)上變跨完成標準位置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種提梁機變跨結構。提梁機為門式起重機，包括主梁、變跨天車和主梁與變跨天車的連接螺栓，變跨天車前后兩端設置有走行總成，走行總成包括移動滾輪和垂直頂升油缸；變跨天車有吊耳通過鋼絲繩與卷揚機可拆卸連接；走行總成在變跨天車前后兩端設置至少4組；走行總成通過連接板與變跨天車連接固定，連接板上方固定頂升油缸、下方有移動滾輪通過支撐軸與頂升油缸連接；提梁機還設置有導向定位裝置。本發(fā)明合理利用現(xiàn)場條件使變跨更便捷，利用原有的液壓系統(tǒng)控制四角的垂直頂升油缸，通過控制油缸的伸縮實現(xiàn)頂離和回落主梁動作，配合卷揚鋼絲繩牽引實現(xiàn)變跨作業(yè)。在保證安全的情況下，很好的提高變跨作業(yè)效率和減少勞動強度。
【IPC分類】B66C19-00
【公開號】CN104528534
【申請?zhí)枴緾N201410829077
【發(fā)明人】馬先科, 譚德明, 卿朝暉, 易海軍, 陳良, 鄭鵬鵬, 李付軍
【申請人】中國水利水電第七工程局有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月25日