一種電梯曳引帶的糾偏裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其是電梯曳引帶的糾偏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電梯采用鋼絲繩作為懸掛及曳引組件，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，曳引輪及導(dǎo)向輪的直徑須為鋼絲繩直徑的40倍，一般都采用1mm的鋼絲繩，所以曳引輪及導(dǎo)向輪的直徑一般為400_，甚至更大。由此而造成了電梯主機(jī)體積較大，搬運(yùn)不方便，耗費(fèi)大量金屬材料的同時(shí)也需要更多的土建空間來(lái)容納。
[0003]為減小主機(jī)尺寸，一種新技術(shù)采用扁平型的電梯曳引帶作為懸掛組件，例如復(fù)合鋼帶和碳纖維帶等，其中復(fù)合鋼帶由聚氨酯層包裹直徑小于2_的鋼絲繩制成，曳引輪的直徑為80mm以上，主機(jī)空間大為減小，降低了建筑成本，乘梯舒適感也有提升。
[0004]由于電梯曳引帶(以下簡(jiǎn)稱(chēng)曳引帶)呈扁平狀結(jié)構(gòu)，輪軸旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)與電梯曳引帶進(jìn)出曳引輪輪槽方向不垂直會(huì)產(chǎn)生切向力，該切向力不能有效抵消時(shí)，會(huì)出現(xiàn)曳引帶跑偏，最終導(dǎo)致曳引帶受輪槽邊緣擠壓摩擦后破損。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)大都利用冠狀輪槽對(duì)扁平型曳引帶進(jìn)行跑偏控制，但該技術(shù)需要很高的安裝精度，制造及安裝成本會(huì)增加，而且在運(yùn)行過(guò)程中，曳引帶在槽內(nèi)發(fā)生的偏移后會(huì)累積，出現(xiàn)曳引帶受槽擠壓破損問(wèn)題。也有一些設(shè)計(jì)采用多個(gè)凹凸面型帶，或采用多楔帶，雖然能有效實(shí)現(xiàn)曳引帶的限位導(dǎo)向，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，成本高，由于磨擦面增多，損耗也高，縮短了帶的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種電梯曳引帶的糾偏裝置，其能糾正曳引帶在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的偏移，保證曳引帶進(jìn)出帶輪時(shí)與輪軸線(xiàn)的垂直度，防止曳引帶跑偏損壞。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于包括:安裝座；設(shè)置于安裝座上的第一滾輪、第二滾輪和壓緊滾輪，其中第一滾輪、第二滾輪外圓面位于與待糾偏曳引帶兩側(cè)在其寬度方向上限制偏移，壓緊滾輪外圓面位于與待糾偏曳引帶帶面貼合的位置對(duì)其厚度方向上施加壓力。
[0008]所述第一滾輪、第二滾輪外圓面位于與待糾偏曳引帶兩側(cè)相切的位置。
[0009]所述的第一滾輪的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與第二滾輪的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)平行，與壓緊滾輪的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)垂直。
[0010]位于待糾偏曳引帶與所述壓緊滾輪相對(duì)側(cè)設(shè)有擋板.
[0011]所述的擋板與第一滾輪、第二滾輪外側(cè)端面的距離均小于待糾偏曳引帶的厚度。
[0012]所述第一滾輪、第二滾輪外圓表面為圓柱面，兩滾輪外圓面的線(xiàn)速度與待糾偏曳引帶線(xiàn)速度相同或者相差在I%以?xún)?nèi)。
[0013]所述的第一滾輪、第二滾輪在待糾偏曳引帶運(yùn)行方向上的投影線(xiàn)與壓緊滾輪端面的間隙值為待糾偏曳引帶厚度的30%至100%之間。
[0014]所述安裝座用于安裝壓緊滾輪的位置采用彈性金屬板。
[0015]所述的安裝座底面設(shè)有第一長(zhǎng)圓孔。
[0016]所述的安裝座下方連接有支架，支架與安裝座連接的平面設(shè)有與第一長(zhǎng)圓孔相互垂直的第二長(zhǎng)圓孔，通過(guò)螺栓配合固定連接。
[0017]本發(fā)明利用三個(gè)方位的滾輪就可以對(duì)曳引帶的運(yùn)行軌跡進(jìn)行糾正，不再需要高精度裝配曳引帶及其輪系，可以降低整臺(tái)電梯中曳引帶及輪軸的制造精度，節(jié)省制造成本，同時(shí)，降低了曳引帶與輪系之間的裝配困難，另外還可以使曳引帶、輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，不再需要復(fù)雜的配合設(shè)計(jì)，降低了帶、輪的成本，有利于產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明的立體圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的安裝使用示意圖(俯視);
[0020]圖3是圖2的側(cè)向示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明在曳引帶有偏移時(shí)的糾偏示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體例子對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明并不限于此特定例子。
[0023]如圖1-圖3所示，本發(fā)明的一種電梯曳引帶的糾偏裝置，包括有擋板4，安裝座5，支架6，第一滾輪1、第二滾輪2和壓緊滾輪3等。
[0024]安裝座5包括一底面51以及垂直于底面51的用于安裝各滾輪的安裝面52。在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，安裝面52中用于安裝壓緊滾輪3的位置采用彈性金屬板，壓緊滾輪3安裝其上后，可對(duì)電梯曳引帶8進(jìn)行彈性壓緊，允許曳引帶8在運(yùn)行過(guò)程中，迫使壓緊滾輪3產(chǎn)生位移，減小曳引帶8對(duì)糾偏裝置的作用力。優(yōu)選的，安裝座5底面51設(shè)有第一長(zhǎng)圓孔53，從而可以根據(jù)實(shí)際調(diào)整與電梯曳引輪9的相對(duì)位置。安裝座5下方連接有支架6，通過(guò)固定于支架6將整個(gè)糾偏裝置固定安裝于電梯井道內(nèi)。優(yōu)選的，支架6與安裝座5連接的平面設(shè)有與第一長(zhǎng)圓孔53相互垂直的第二長(zhǎng)圓孔61，通過(guò)螺栓7配合固定連接，從而可以方便安裝和調(diào)節(jié)糾偏裝置的位置，使曳引帶8進(jìn)出曳引輪9的運(yùn)行方向與曳引輪軸線(xiàn)10保持垂直，進(jìn)一步保證糾偏功能穩(wěn)定有效。
[0025]設(shè)置于安裝座5上的第一滾輪1、第二滾輪2和壓緊滾輪3三者的外圓面構(gòu)成供待糾偏曳引帶8移動(dòng)的空間。其中，第一滾輪1、第二滾輪2外圓面位于與待糾偏曳引帶8兩側(cè)在其寬度方向上限制偏移；壓緊滾輪3外圓面位于與待糾偏曳引帶8帶面貼合的位置，對(duì)其厚度方向上施加壓力。在安裝時(shí)，通過(guò)壓緊滾輪3使曳引帶8產(chǎn)生較小的厚度方向的位移，以使張緊的曳引帶8貼合到壓緊滾輪3的外圓面。優(yōu)選的，第一滾輪1、第二滾輪2外圓面位于與待糾偏曳引帶8兩側(cè)相切的位置，在曳引帶8寬度方向上能最大限度的限制曳引帶8偏移。第一滾輪I的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與第二滾輪2的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)平行，與壓緊滾輪3的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)垂直。第一滾輪I與第二滾輪2大小相等，外圓表面均為圓柱面，轉(zhuǎn)速一致，且兩滾輪外圓面的線(xiàn)速度與待糾偏曳引帶8線(xiàn)速度相同或者相差在1%以?xún)?nèi)，從而消除滾輪外圓面與曳引帶8的動(dòng)摩擦損傷。優(yōu)選的，第一滾輪1、第二滾輪2在待糾偏曳引帶8運(yùn)行方向上的投影線(xiàn)與壓緊滾輪3端面的間隙值LI為待糾偏曳引帶8厚度的30%至100%之間，在間隙處可以釋放曳引帶8受滾輪擠壓的彈性變形，同時(shí)，曳引帶8未與壓緊滾輪3貼合的邊緣不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重翹曲，減少了曳引帶8因擠壓或摩擦的損傷，降低了曳引帶8的擠壓破損，提高曳引帶使用壽命。
[0026]優(yōu)選的，在位于待糾偏曳引帶8與所述壓緊滾輪3相對(duì)側(cè)設(shè)有擋板4，通過(guò)擋板4對(duì)曳引帶8實(shí)現(xiàn)意外跳動(dòng)保護(hù)，用于限制電梯曳引帶8從第一滾輪I與第二滾輪間2跳出，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。優(yōu)選的，擋板4與第一滾輪1、第二滾輪2外側(cè)端面的距離L2均小于待糾偏曳引帶8的厚度。
[0027]本裝置的工作原理:如圖4所示，曳引帶8的初始方向V2與曳引輪軸線(xiàn)10不垂直，調(diào)節(jié)安裝座5在支架6上的位置，迫使曳引帶8進(jìn)入曳引輪9的方向Vl與曳引輪軸線(xiàn)10垂直，當(dāng)曳引帶8運(yùn)行過(guò)程后，即使曳引帶8的初始方向V2變化，因安裝座5位置確定，曳引帶8進(jìn)入曳引輪9的方向Vl將不再改變，曳引帶8不再發(fā)生偏移，因此，該裝置可以糾正曳引帶8的初始偏移，保證曳引帶8在曳引輪9上不出現(xiàn)跑偏損壞。
[0028]通過(guò)對(duì)所列實(shí)施方式的介紹，闡述了本發(fā)明的基本構(gòu)思及基本原理。但是本發(fā)明不限于上述所列的實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于包括:安裝座；設(shè)置于安裝座上的第一滾輪、第二滾輪和壓緊滾輪，其中第一滾輪、第二滾輪外圓面位于與待糾偏曳引帶兩側(cè)在其寬度方向上限制偏移，壓緊滾輪外圓面位于與待糾偏曳引帶帶面貼合的位置對(duì)其厚度方向上施加壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于:所述第一滾輪、第二滾輪外圓面位于與待糾偏曳引帶兩側(cè)相切的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于:所述的第一滾輪的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與第二滾輪的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)平行，與壓緊滾輪的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于:位于待糾偏曳引帶與所述壓緊滾輪相對(duì)側(cè)設(shè)有擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于:所述的擋板與第一滾輪、第二滾輪外側(cè)端面的距離均小于待糾偏曳引帶的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于:所述第一滾輪、第二滾輪外圓表面為圓柱面，兩滾輪外圓面的線(xiàn)速度與待糾偏曳引帶線(xiàn)速度相同或者相差在1%以?xún)?nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于:所述的第一滾輪、第二滾輪在待糾偏曳引帶運(yùn)行方向上的投影線(xiàn)與壓緊滾輪端面的間隙值為待糾偏曳引帶厚度的30%至100%之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于:所述安裝座用于安裝壓緊滾輪的位置采用彈性金屬板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于:所述的安裝座底面設(shè)有第一長(zhǎng)圓孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于:所述的安裝座下方連接有支架，支架與安裝座連接的平面設(shè)有與第一長(zhǎng)圓孔相互垂直的第二長(zhǎng)圓孔，通過(guò)螺栓配合固定連接。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯曳引帶的糾偏裝置，其特征在于包括：安裝座；設(shè)置于安裝座上的第一滾輪、第二滾輪和壓緊滾輪，其中第一滾輪、第二滾輪外圓面位于與待糾偏曳引帶兩側(cè)在其寬度方向上限制偏移，壓緊滾輪外圓面位于與待糾偏曳引帶帶面貼合的位置對(duì)其厚度方向上施加壓力。本發(fā)明能糾正曳引帶在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的偏移，保證曳引帶進(jìn)出帶輪時(shí)與輪軸線(xiàn)的垂直度，防止曳引帶跑偏損壞。
【IPC分類(lèi)】B66B7-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104555654
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510028145
【發(fā)明人】李密, 賀云朗, 侯應(yīng)浩
【申請(qǐng)人】廣州廣日電梯工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日