吊臂切換閥、液壓控制系統(tǒng)及工程機(jī)械的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種吊臂切換閥及設(shè)有該吊臂切換閥的液壓控制系統(tǒng)和工程機(jī)械，具體地是一種適用于起重機(jī)吊臂伸縮的吊臂切換閥。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)吊臂的伸縮是靠液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行控制的。目前市場(chǎng)上的輪式起重機(jī)的伸縮油缸切換系統(tǒng)是采用兩個(gè)或多個(gè)換向閥集成控制伸縮油缸動(dòng)作的切換，伸縮油缸切換油液沖擊較大，以及油缸在伸縮時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)伸出第二節(jié)臂的延時(shí)現(xiàn)象及縮第二節(jié)臂的竄臂現(xiàn)象，影響工作效率及元件的使用周期，使整個(gè)伸縮回路使用效率偏低。
[0003]因此，針對(duì)以上不足，需要提供了一種適用于起重機(jī)吊臂伸縮的吊臂切換閥及設(shè)有該吊臂切換閥的液壓控制系統(tǒng)和工程機(jī)械。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有伸縮油缸切換系統(tǒng)采用兩個(gè)或多個(gè)換向閥集成控制伸縮油缸動(dòng)作的切換，伸縮油缸切換油液沖擊較大，以及油缸在伸縮時(shí)出現(xiàn)的伸出第二節(jié)臂的延時(shí)現(xiàn)象及第二節(jié)臂的竄臂現(xiàn)象，整個(gè)液壓回路使用效率低的問題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種吊臂切換閥，該吊臂切換閥包括:
[0008]用于控制第一液壓缸和第二液壓缸進(jìn)行伸縮的切換回路；
[0009]在所述第一液壓缸進(jìn)行伸出時(shí)，用于向所述第一液壓缸的第一桿芯和所述第二液壓缸的第二桿芯進(jìn)行補(bǔ)油的補(bǔ)油回路；
[0010]在所述第一液壓缸進(jìn)行回縮時(shí)，用于將所述第一液壓缸的第一桿芯和所述第二液壓缸的第二桿芯中的油液進(jìn)行回流的分流回路；
[0011]所述分流回路和補(bǔ)油回路均與所述切換回路連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述切換回路包括第一油路和第二油路，所述第一油路的一端連接主閥，另一端連接第一插裝單向閥和第二插裝單向閥，所述第一插裝單向閥還通過管路與所述第一液壓缸的第一無桿腔連通，所述第二插裝單向閥還通過所述第一桿芯和第二桿芯與所述第二液壓缸的第二無桿腔連通，所述第一插裝單向閥和第二插裝單向閥在開啟狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)之間切換；所述第一液壓缸的第一有桿腔和所述第二液壓缸的第二有桿腔連通，所述第一有桿腔通過所述第二油路與所述主閥連接。
[0013]進(jìn)一步地，還包括主換向閥，所述主換向閥用于控制所述第一插裝單向閥和第二插裝單向閥的開啟與關(guān)閉。
[0014]進(jìn)一步地，在所述第一油路和第二油路所引出的控制油路之間還設(shè)有梭閥，所述主換向閥與所述梭閥連接，所述第一油路和第二油路通過油壓的切換實(shí)現(xiàn)分別通過所述梭閥與所述主換向閥連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述分流回路設(shè)置于所述第二無桿腔與油箱之間。
[0016]進(jìn)一步地，所述分流回路包括電磁換向閥，所述電磁換向閥位于所述第二無桿腔與所述油箱之間。
[0017]進(jìn)一步地，所述分流回路還包括阻尼閥，所述阻尼閥設(shè)置于所述第二無桿腔與所述電磁換向閥之間。
[0018]進(jìn)一步地，所述補(bǔ)油回路包括單向閥，所述單向閥設(shè)置于所述第二無桿腔與所述油箱之間。
[0019]本發(fā)明還提供了一種液壓控制系統(tǒng)，該液壓控制系統(tǒng)包括上述的吊臂切換閥。
[0020]本發(fā)明還提供了一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械還包括上述的液壓控制系統(tǒng)。
[0021](三)有益效果
[0022]本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明的吊臂切換閥在切換回路中連接設(shè)置有分流回路和補(bǔ)油回路，將切換回路、分流回路和補(bǔ)油回路中的各種閥等集成布置，通過電控來控制第一液壓缸及第二液壓缸的切換；在第一液壓缸進(jìn)行回縮時(shí)，通過分流回路能對(duì)第一桿芯和第二桿芯中的油液進(jìn)行回流，有效避免縮第二節(jié)臂的竄臂現(xiàn)象的發(fā)生；在第一液壓缸進(jìn)行伸出時(shí)，通過補(bǔ)油回路能對(duì)第一桿芯和第二桿芯進(jìn)行油液補(bǔ)充，避免油缸吸空，有效避免伸出第二節(jié)臂延時(shí)現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高了工作效率，且整個(gè)吊臂切換閥的結(jié)構(gòu)緊湊、安裝操作方便。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明實(shí)施例液壓控制系統(tǒng)的示意圖。
[0024]圖中:1:主換向閥；2:電磁換向閥；3:第一插裝單向閥；4:第二插裝單向閥；5:單向閥；6:梭閥；7:阻尼閥；8:第一液壓缸；9:第二液壓缸；10:第一無桿腔；11:第二無桿腔；12:第一有桿腔；13:第二有桿腔；14:主閥；15:第一桿芯；16:第二桿芯；A:第一油路；B:第二油路；T:油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種吊臂切換閥，該吊臂切換閥包括切換回路、分流回路和補(bǔ)油回路，所述分流回路和補(bǔ)油回路均與所述切換回路連接。
[0027]具體地，切換回路用于控制第一液壓缸8和第二液壓缸9進(jìn)行伸縮；在所述第一液壓缸8進(jìn)行伸出時(shí)，補(bǔ)油回路用于向所述第一液壓缸8的第一桿芯15和所述第二液壓缸9的第二桿芯16進(jìn)行補(bǔ)油；在所述第一液壓缸8進(jìn)行回縮時(shí)，分流回路用于將所述第一液壓缸8的第一桿芯15和所述第二液壓缸9的第二桿芯16中的油液進(jìn)行回流。
[0028]通過補(bǔ)油回路能對(duì)第一液壓缸8的第一桿芯15和第二液壓缸9的第二桿芯16進(jìn)行補(bǔ)油，有效避免伸臂時(shí)的延時(shí)現(xiàn)象產(chǎn)生；通過分流回路能在第一液壓缸8快速回縮時(shí)對(duì)第一桿芯15和第二桿芯16的油液起到分流作用，有效避免縮臂時(shí)的竄臂現(xiàn)象產(chǎn)生，提高了吊臂伸縮的切換效率。
[0029]更加具體地，所述切換回路包括主換向閥1、第一油路A和第二油路B，所述第一油路A的一端連接主閥14,另一端連接第一插裝單向閥3和第二插裝單向閥4,所述第一插裝單向閥3還通過管路與所述第一液壓缸8的第一無桿腔10連通，所述第二插裝單向閥4還通過所述第一桿芯15和第二桿芯16與所述第二液壓缸9的第二無桿腔11連通，所述主換向閥I用于控制所述第一插裝單向閥3和第二插裝單向閥4的開啟與關(guān)閉，即通過主換向閥I控制所述第一插裝單向閥3和第二插裝單向閥4在開啟狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)之間切換，從而進(jìn)一步控制第一液壓缸8與第二液壓缸9伸縮動(dòng)作的切換。所述主換向閥I還通過管路與油箱T連通，所述第一液壓缸8的第一有桿腔12和所述第二液壓缸9的第二有桿腔13連通，所述第一液壓缸8的第一有桿腔12通過所述第二油路B與所述主閥14連接。
[0030]在所述第一油路A和第二油路B之間還設(shè)有梭閥6，具體地是:在所述第一油路A和第二油路B所引出的控制油路之間還設(shè)有梭閥6，所述主換向閥I與所述梭閥6連接，所述第一油路A和第二油路B通過油壓的切換實(shí)現(xiàn)分別通過所述梭閥6與所述主換向閥I連接。即當(dāng)?shù)谝挥吐稟的油壓大于第二油路B的油壓時(shí)，第一油路A通過梭閥6與所述主換向閥I連接；當(dāng)?shù)诙吐稡的油壓大于第一油路A的油壓時(shí)，第二油路B通過梭閥6與所述主換向閥I連接。
[0031]所述分流回路設(shè)置于所述第二無桿腔11與油箱T之間，優(yōu)選地，在所述分流回路中設(shè)置電磁換向閥2，所述電磁換向閥2位于所述第二無桿腔11與所述油箱T之間。為了減少油液對(duì)油路的沖擊，更