一種汽車(chē)零件新型置放架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)零件新型置放架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)零件加工企業(yè)，用料架放置零件很普遍，一般以平板式料架為主，把加工好的半成品或成品直接放在平板式料架上。由于汽車(chē)零件的形狀各異，大多為圓盤(pán)形或者棍形，并且由于平板式料架沒(méi)有隔離裝置，放在平板式料架上的零件容易發(fā)生零件之間的磕碰，有時(shí)料架在移動(dòng)過(guò)程中，零件還會(huì)從料架上跌落，造成零件的損傷甚至報(bào)廢。而且由于平板式料架沒(méi)有隔離裝置，導(dǎo)致擺放零件比較隨意，沒(méi)有定置管理，不能快速統(tǒng)計(jì)平板式料架上的零件數(shù)量。201320579442.7公開(kāi)了一種汽車(chē)零件置放架，但是其在根據(jù)零件的大小而調(diào)整置放架上擋片的間距時(shí)，操作較麻煩，而且其擋片在固定后容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)，因此不穩(wěn)固，從而還是容易出現(xiàn)零件錯(cuò)亂的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]1、要解決的問(wèn)題
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車(chē)零件新型置放架，其能通過(guò)兩卡槽將擋板卡在架桿上，利用卡槽開(kāi)口寬度比所述架桿直徑小，從而提高卡槽與架桿卡接時(shí)的漲緊度，并能很輕松的使擋板固定在架桿任意位置上，使得無(wú)論是形狀和大小均不同的零件都可以穩(wěn)定的放置在其中，能保證零件避免磕碰，并能使本發(fā)明上零件存放量最大化，還使零件擺放位置合理，有規(guī)則，能快速統(tǒng)計(jì)料架上的零件數(shù)量。
[0004]2、技術(shù)方案
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種汽車(chē)零件新型置放架，包括支撐部、兩個(gè)圓形架桿和擋板，所述支撐部為“ it’形，所述架桿的兩端分別固定在所述支撐部?jī)啥说牡呢Q直板上，所述擋板為矩形板，其一矩形邊分別設(shè)有兩個(gè)相同的卡槽，所述卡槽為倒“U”形，且在所述倒“U”形的卡槽頂端豎直開(kāi)有中縫。
[0005]進(jìn)一步地，所述架桿為鍍塑圓鐵管。
[0006]進(jìn)一步地，所述檔板由尼龍制成。
[0007]進(jìn)一步地，所述卡槽開(kāi)口寬度比所述架桿直徑小2_4mm。
[0008]更進(jìn)一步地，所述每個(gè)架桿上設(shè)有通過(guò)所述卡槽卡接在所述架桿上的5-30個(gè)所述擋板。
[0009]3、有益效果
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
(I)本發(fā)明通過(guò)兩個(gè)卡槽將擋板卡在所述架桿上，并利用卡槽開(kāi)口寬度比所述架桿直徑小2-4_，從而提高卡槽與架桿卡接時(shí)的漲緊度，并能很輕松的使擋板可以固定在架桿任意位置上，2根架桿上的多個(gè)擋板就可以形成多個(gè)相互隔離的放置空間，使得無(wú)論是形狀和大小均不同的零件都可以穩(wěn)定的放置在其中，使用時(shí)還可以根據(jù)零件的厚度、粗細(xì)及大小，方便的調(diào)節(jié)擋片之間的間隙，從而更好的保證零件避免磕碰，并能使本發(fā)明上零件存放量最大化，還使零件擺放位置合理，有規(guī)則，能快速統(tǒng)計(jì)料架上的零件數(shù)量；
(2)本發(fā)明用鍍塑圓鐵管做架桿，用尼龍片做擋片可以減小對(duì)零件表面的磨損；
(3)本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、易于制造的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0012]如圖1-3所示，一種汽車(chē)零件新型置放架，包括支撐部1、兩個(gè)圓形架桿2和擋板3，所述支撐部I為“Ir’形，所述架桿2的兩端分別固定在所述支撐部I兩端的的豎直板上，所述擋板3為矩形板，其一矩形邊分別設(shè)有兩個(gè)相同的卡槽4，所述卡槽4為倒“U”形，且在所述倒“U”形的卡槽4頂端豎直開(kāi)有中縫5。
[0013]另外，所述架桿2為鍍塑圓鐵管。所述檔板3由尼龍制成。所述卡槽4開(kāi)口寬度比所述架桿2直徑小2-4mm。所述每個(gè)架桿2上設(shè)有通過(guò)所述卡槽4卡接在所述架桿2上的5-30個(gè)所述擋板3。
[0014]以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)零件新型置放架，包括支撐部(I)和兩個(gè)圓形架桿(2)，所述支撐部(I)為“it’形，所述架桿(2)的兩端分別固定在所述支撐部(I)兩端的的豎直板上，其特征在于:還包括擋板(3)，所述擋板(3)為矩形板，其一矩形邊分別設(shè)有兩個(gè)相同的卡槽(4)，所述卡槽(4)為倒“U”形，且在所述倒“U”形的卡槽(4)頂端豎直開(kāi)有中縫(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件新型置放架，其特征在于:所述架桿(2)為鍍塑圓鐵管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件新型置放架，其特征在于:所述檔板(3)由尼龍制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件新型置放架，其特征在于:所述卡槽(4)開(kāi)口寬度比所述架桿⑵直徑小2-4mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件新型置放架，其特征在于:所述每個(gè)架桿(2)上設(shè)有通過(guò)所述卡槽(4)卡接在所述架桿(2)上的5-30個(gè)所述擋板(3)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)零件新型置放架，屬于機(jī)械加工領(lǐng)域。它包括“Ц”形支撐部、兩個(gè)圓形架桿和擋板，架桿兩端分別固定在支撐部?jī)啥说呢Q直板上，擋板為矩形板，其一矩形邊分別設(shè)有兩個(gè)相同的倒“U”形卡槽，且在卡槽頂端豎直開(kāi)有中縫。本發(fā)明能通過(guò)兩卡槽將擋板卡在架桿上，利用卡槽開(kāi)口寬度比所述架桿直徑小，從而提高卡槽與架桿卡接時(shí)的漲緊度，并能很輕松的使擋板固定在架桿任意位置上，使得無(wú)論是形狀和大小均不同的零件都可以穩(wěn)定的放置在其中，能保證零件避免磕碰，并能使本發(fā)明上零件存放量最大化，還使零件擺放位置合理，有規(guī)則，能快速統(tǒng)計(jì)料架上的零件數(shù)量。
【IPC分類(lèi)】B65D81-05, B65D25-06
【公開(kāi)號(hào)】CN104609034
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410846079
【發(fā)明人】張?zhí)焖?
【申請(qǐng)人】蕪湖環(huán)球汽車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日