一種沉管橫移系泊絞車及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及水上施工纜系設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種沉管橫移系泊絞車及系 統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 纜系設(shè)備是船舶設(shè)備的一部分，適用于水上工作和海上施工環(huán)境。采用海上船舶 設(shè)備標準設(shè)計制作管節(jié)橫移系泊絞纜系統(tǒng)設(shè)備是比較適合的選擇。其中一種較為合理的預 制沉管的塢室以及橫移系泊絞纜系統(tǒng)的分布請參見圖1。圖中，深塢區(qū)34位于塢室的北側(cè)， 淺塢區(qū)35位于塢室的南側(cè)；并且，深塢區(qū)34的西側(cè)開設(shè)有塢口出塢通道39,并通過深塢門 32開閉；淺塢區(qū)35的東側(cè)通過淺塢鋼閘門36與工廠區(qū)40隔離開。此外，沉管管節(jié)33橫移 系泊絞纜系統(tǒng)主要由絞車子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)、導纜子系統(tǒng)和帶纜索具組成。具體地，絞車 子系統(tǒng)中，第一絞車和第二絞車21位于深塢區(qū)34所在一側(cè)，也即塢室的北側(cè)；在第一絞車 和第二絞車21旁設(shè)置有控制第一絞車和第二絞車21的第一控制室26。同理，第二控制室 27、第三控制室28……分別控制第三、四絞車，第五、六絞車……。第三絞車和第四絞車22， 以及第二控制室27位于塢口的對面，也即塢室的東側(cè)。第五絞車和第六絞車23,以及第三 控制室28位于淺塢區(qū)35所在一側(cè)，也即塢室的南側(cè)。第七絞車和第八絞車24,以及第四控 制室29位于塢口出塢通道39所在一側(cè)，也即塢室的西側(cè)，并位于塢口的南側(cè)。第九絞車和 第十絞車25,以及第五控制室30位于塢口出塢通道39所在一側(cè)，也即塢室的西側(cè)，并位于 塢口的北側(cè)。集中控制室31位于第七絞車和第八絞車24旁。第一塔吊37和第二塔吊38 分布在深塢區(qū)34的北側(cè)。
[0003] 綜上所述，塢室的整個面積很大且結(jié)構(gòu)特殊；隧道的沉管管節(jié)33位于所述塢室 內(nèi)，并且需要在橫移系泊絞纜系統(tǒng)的作用下，實現(xiàn)沉管管節(jié)33的系泊、橫移、出塢，以及塢 門的開閉等多種要求。而目前的絞車子系統(tǒng)中的絞車，其出纜方位單一，很難同時適應(yīng)上述 沉管管節(jié)33和塢門的多種操作要求；例如一旦一臺絞車用于管節(jié)橫移，則很難用于管節(jié)的 出塢以及塢門的開閉。此外，由于塢室的面積較大，需要絞車能夠長距離出纜；而目前的絞 車的鋼絲繩出纜無法自動實現(xiàn)，又由于纜繩難以用人工拖出，因此需要另設(shè)輔助動力機械 實現(xiàn)。
[0004] 有鑒于此，亟待對目前的沉管橫移系泊絞車的結(jié)構(gòu)進行改進，從而使其能夠滿足 環(huán)境特殊的塢室中的多種作業(yè)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] (一）要解決的技術(shù)問題
[0006] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是提供一種沉管橫移系泊絞車及系統(tǒng)，使其能夠滿足 環(huán)境特殊的塢室中的多種操作要求。
[0007] (二）技術(shù)方案
[0008] 本發(fā)明提供一種沉管橫移系泊絞車，包括公共底座和定位粧；所述公共底座與所 述定位粧鉸接；所述公共底座上設(shè)置有依次連接的電機、傳動單元和卷筒單元；所述卷筒 單元包括主卷筒和副卷筒；所述主卷筒和副卷筒分別通過主離合器和副離合器連接所述傳 動單元。
[0009] 優(yōu)選地，所述傳動單元包括依次連接的電液制動器、減速箱、開式齒輪和卷筒軸； 所述卷筒軸穿過所述主、副卷筒以及主、副離合器的中心，并與所述主、副卷筒以及主、副離 合器連接。
[0010] 優(yōu)選地，所述主、副卷筒的外沿安裝有主、副卷筒剎車。
[0011] 優(yōu)選地，所述卷筒軸的兩端分別連接豎直方向的墻架。
[0012] 優(yōu)選地，所述公共底座與所述定位粧之間通過連接桿和旋轉(zhuǎn)支座鉸接；其中，所述 連接桿的一端與所述公共底座連接，另一端與所述旋轉(zhuǎn)支座連接；所述旋轉(zhuǎn)支座與所述定 位粧鉸接。
[0013] 優(yōu)選地，所述連接桿的兩端均通過插銷和所述旋轉(zhuǎn)支座以及公共底座連接。
[0014] 優(yōu)選地，所述定位粧為空心結(jié)構(gòu)；所述沉管橫移系泊絞車的電纜管穿過所述定位 粧的中心孔后進行鋪設(shè)。
[0015] 優(yōu)選地，所述定位粧通過預埋件螺桿固定在絞車的混凝土基礎(chǔ)上。
[0016] 優(yōu)選地，所述主卷筒上安裝有Φ 40的主鋼絲繩；所述副卷筒上安裝有Φ 13的副鋼 絲繩。
[0017] 本發(fā)明還提供一種沉管橫移系泊絞車系統(tǒng)，包括絞車子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)、導纜子 系統(tǒng)和帶纜索具；所述絞車子系統(tǒng)包括本發(fā)明所述的絞車。
[0018] (三）有益效果
[0019] 本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點：本發(fā)明的沉管橫移系泊絞車，通過可旋轉(zhuǎn)式公 共底座，使得其纜繩能夠?qū)崿F(xiàn)多方位牽引，從而滿足塢室中沉管管節(jié)以及塢門的多種牽引 要求。在此基礎(chǔ)上，絞車還設(shè)計了能夠?qū)崿F(xiàn)自出纜的卷筒單元，其通過筒上纏繞的副鋼絲繩 能夠?qū)⒅麂摻z繩帶到遠距離處的目的地。具有該絞車的沉管橫移系泊系統(tǒng)，其便于操作并 且能適應(yīng)大面積的塢室中的各種作業(yè)要求。
【附圖說明】
[0020] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中沉管管節(jié)的塢室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖2是本發(fā)明沉管橫移系泊絞車的左視示意圖；
[0023] 圖3是本發(fā)明沉管橫移系泊絞車的局部剖視的正視圖；
[0024] 圖4是本發(fā)明沉管橫移系泊絞車的俯視圖；
[0025] 圖中：1、定位粧；2、預埋件螺桿；3、旋轉(zhuǎn)支座；4、連接桿；5、公共底座；6、減速箱； 7、電液制動器；8、電機；9、墻架；10、主卷筒；11、主離合器；12、副卷筒；13、副離合器；14、 開式齒輪；15、卷筒軸；16、主卷筒剎車；17、副卷筒剎車；18、電纜管；19、混凝土基礎(chǔ)；20、 銷軸；21、第一絞車和第二絞車；22、第三絞車和第四絞車；23、第五絞車和第六絞車；24、第 七絞車和第八絞車；25、第九絞車和第十絞車；26、第一控制室；27、第二控制室；28、第三控 制室；29、第四控制室；30、第五控制室；31、集中控制室；32、深塢門；33、沉管管節(jié)；34、深 塢區(qū)；35、淺塢區(qū)；36、淺塢鋼閘門；37、第一塔吊；38、第二塔吊；39、塢口出塢通道；40、工 廠區(qū)。
【具體實施方式】
[0026] 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于 說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0027] 在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語"前"、"后"、"豎直"、"水平"、"內(nèi)"、"外"等 指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡 化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和 操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0028] 不失一般性，本實施例僅僅以能夠滿足沉管管節(jié)和塢門的多種牽引要求的絞車為 實施例進行說明；需要注意的是，本申請的絞車可以適用于任何需要多方位出纜以及長距 離自動出纜的場合。
[0029] 請參見圖2至圖4,本實施例的沉管橫移系泊絞車，包括公共底座5和定位粧1 ;所 述公