滾裝輪無(wú)動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置及裝載方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及碼頭裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種滾裝輪無(wú)動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置及裝載方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)條件下，對(duì)于出口無(wú)動(dòng)力貨物，主要采取兩種方式:
[0003]第一種:普遍采用雜貨船運(yùn)輸?shù)姆绞?，但在無(wú)動(dòng)力貨物中像設(shè)備，火車車皮等這類貨物，出于運(yùn)輸安全性以及貨物本身安全性的考慮，在裝船過(guò)程中一般會(huì)要求貨物不能堆疊，且不能與其他貨物堆疊的情況出現(xiàn)。所以在雜貨船裝載運(yùn)輸過(guò)程中造成了打量的浪費(fèi)艙內(nèi)空間的現(xiàn)象，直接反應(yīng)在實(shí)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中就是大幅度的提高海運(yùn)成本。
[0004]第二種:就是采用滾裝論運(yùn)輸貨物，在運(yùn)輸貨物中都是都是將貨物放置在船東專用的設(shè)備MAFI上，采用MAFI占用船東設(shè)備且增加增加了貨物體積，且租用設(shè)備費(fèi)用昂貴，所以采用這種設(shè)備運(yùn)輸?shù)呢浳锎蟛糠质歉吒郊又档脑O(shè)備，配件。且由于MAFI是貨物與設(shè)備捆綁運(yùn)輸，且滾裝輪主要是以車輛，工程機(jī)械設(shè)備作為主要運(yùn)輸貨物，所以滾裝輪船公司在碼頭很少會(huì)大量的MAFI儲(chǔ)存，故單批次大批量的無(wú)動(dòng)力貨物滾裝輪在現(xiàn)有技術(shù)條件下是不具備運(yùn)輸接貨能力的。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)人的專利201310493100.8公開了一種滾裝輪無(wú)動(dòng)力貨物自動(dòng)升降裝載設(shè)備，包括車基架以及用于放置無(wú)動(dòng)力設(shè)備的舉升架，所示車基架的底部安裝有車輪，所示舉升架通過(guò)提升裝置安裝在所述車基架中。雖然上述裝置解決了滾裝輪在裝載無(wú)動(dòng)力貨物時(shí)占用MAFI提高運(yùn)輸成本，且克服對(duì)于像火車車皮、車廂無(wú)動(dòng)力，無(wú)轉(zhuǎn)向等此類出口貨物滾裝輪無(wú)法裝載的難題，但是其直接增大了貨物的整體占用高度，不適用于高度較大的貨物運(yùn)輸，而且該裝載設(shè)備自重大，直接增大了運(yùn)輸成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種滾裝輪無(wú)動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置及裝載方法。
[0007]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種滾裝輪無(wú)動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置，包括其上設(shè)置有綁扎點(diǎn)用以承載貨物的載板，設(shè)置在載板兩側(cè)邊的至少兩個(gè)舉升機(jī)構(gòu)，所述的舉升機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端可與底面相作用以將載板提升并使可移動(dòng)裝載載具插入載板下部。
[0009]所述的舉升機(jī)構(gòu)可沿縱向翻轉(zhuǎn)或向外翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在載板之上。
[0010]所述的舉升機(jī)構(gòu)為舉升油缸，所述的舉升油缸的缸體與鉸接在載板上的支柱固定連接，所述的舉升油缸的活塞桿端設(shè)置有支撐板以減小與基底作用時(shí)的壓強(qiáng)。
[0011]所述的立柱底部設(shè)置有受驅(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓弧狀齒輪盤，在所述的載板上還固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸端設(shè)置有與所述的圓弧狀齒輪盤嚙合連接的驅(qū)動(dòng)齒盤。
[0012]還包括設(shè)置在所述的載板底部的滾軸、滾輪或輪胎，可驅(qū)動(dòng)所述的滾軸滾輪或輪胎動(dòng)作的動(dòng)力源，以及線控或者遙控裝置。
[0013]在所述的載板底部沿其縱向設(shè)置有與可移動(dòng)裝載載具匹配的凹槽，在所述的載板上還設(shè)置有用以將可移動(dòng)裝載載具固定連接的下綁扎點(diǎn)。
[0014]采用述的裝載裝置的裝載方法，包括以下步驟，
[0015]I)根據(jù)貨物的形狀和重量布置至少一個(gè)所述的裝載裝置，將貨物吊裝至載板之上并捆扎；
[0016]2)控制舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)作將載板升起并控制可移動(dòng)裝載載具插入載板下方；
[0017]3)控制舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)作將載板放置在可移動(dòng)裝載載具上并將載板與可移動(dòng)裝載載具綁扎，
[0018]4)可移動(dòng)裝載載具將貨物及裝載裝置移動(dòng)至預(yù)定地方；
[0019]5)控制舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)作將載板相對(duì)可移動(dòng)裝載載具升起并將可移動(dòng)裝載載具抽出；
[0020]6)控制舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)作將載板放置在底面上完成貨物移動(dòng)。
[0021]所述的步驟I)中還包括將舉升機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)放平以降低吊裝高度的步驟。
[0022]在所述的步驟I)或步驟4)之后還包括控制裝載裝置借助滾軸、滾輪或輪胎移動(dòng)的步驟。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0024]采用本發(fā)明的裝載裝置，其自主升降功能解決了滾裝輪在裝載無(wú)動(dòng)力貨物時(shí)長(zhǎng)時(shí)間占用MAFI導(dǎo)致的高運(yùn)輸成本，MAFI只有在轉(zhuǎn)移時(shí)使用，在裝載完畢后可將MAFI完全釋放，而且載板配合舉升機(jī)構(gòu)，大幅減小了裝載裝置的高度，提高了裝載效率，同時(shí)不占用額外拖拽設(shè)備、不增加船東運(yùn)輸成本，大幅降低出口貨物的海洋運(yùn)輸成本。而且適用于火車車皮、無(wú)動(dòng)力車廂等無(wú)轉(zhuǎn)向功能類的出口貨物，尤其是對(duì)于自身高度較大的貨物具有更好的適應(yīng)性。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1所示為本發(fā)明的滾裝輪無(wú)動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2所示為圖1所示的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為裝載貨物時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為將載板舉升后的示意圖；
[0029]圖5為圖4的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0031]如圖1-2所示，本發(fā)明的滾裝輪無(wú)動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置，包括用以承載貨物且其上設(shè)置有綁扎點(diǎn)的載板1，設(shè)置在載板縱向兩側(cè)邊的至少兩個(gè)舉升機(jī)構(gòu)，一般為四個(gè)，當(dāng)然也可根據(jù)承重不同設(shè)置六個(gè)或更多，載板的形狀為矩形或任意可與貨物匹配的形狀，所述的舉升機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端可與底面相作用以將載板提升并使可移動(dòng)裝載載具插入載板下部，其中，所述的底面為地面或者船艙的承載面，即指承載裝載裝置的支撐面，所述的載板優(yōu)選為框架式結(jié)構(gòu)以便控制整體重量，同時(shí)，在所述的載板底部沿其縱向設(shè)置有與可移動(dòng)裝載載具匹配的凹槽，在所述的載板上還設(shè)置有用以將可移動(dòng)裝載載具固定連接的下綁扎點(diǎn)。所述的可移動(dòng)裝載載具可為MAFI或其他現(xiàn)有的運(yùn)輸工具，載板底部的凹槽的設(shè)置和寬度與可移動(dòng)裝載載具相匹配，以實(shí)現(xiàn)其粗定位。
[0032]采用本發(fā)明的裝載裝置，其自主升降功能解決了滾裝輪在裝載無(wú)動(dòng)力貨物時(shí)長(zhǎng)時(shí)間占用MAFI導(dǎo)致的高運(yùn)輸成本，MAFI只有在轉(zhuǎn)移時(shí)使用，在裝載完畢后可將MAFI完全釋放，而且載板配合舉升機(jī)構(gòu)，大幅減小了裝載裝置的高度，提高了裝載效率，同時(shí)不占用額外拖拽設(shè)備、不增加船東運(yùn)輸成本，大幅降低出口貨物的海洋運(yùn)輸成本。而且適用于火車車皮、無(wú)動(dòng)力車廂等無(wú)轉(zhuǎn)向功能類的出口貨物，尤其是對(duì)于自身高度較大的貨物具有更好的適應(yīng)性。
[0033]具體地說(shuō)，