一種車輪轉(zhuǎn)向連接座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪轉(zhuǎn)向連接座。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)平臺(tái)(Aerial work platform)是服務(wù)于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。高空作業(yè)平臺(tái)相關(guān)產(chǎn)品主要有:剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、車載式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、自行式高空作業(yè)平臺(tái)、鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式高空作業(yè)平臺(tái)六大類。高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)過程中，平臺(tái)作業(yè)要求較高的移動(dòng)靈活性，因此平臺(tái)作業(yè)的四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪通常采用油缸拉動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在油缸拉動(dòng)的過程中，頻繁對轉(zhuǎn)向連接油缸端部的車輪轉(zhuǎn)向連接座施力，因此車輪轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫，造成設(shè)備損傷，影響使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，整體結(jié)構(gòu)更加牢固的車輪轉(zhuǎn)向連接座。
[0004]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種車輪轉(zhuǎn)向連接座，其特征在于:車輪轉(zhuǎn)向連接座包括呈圓筒狀的固定件以及設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片，設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片上、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片上均設(shè)置有第三鉸接孔，固定件左側(cè)的兩片鉸接片相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片相互平行，第三鉸接孔的孔軸豎直設(shè)置。每個(gè)油缸端部均通過兩片鉸接片進(jìn)行連接，因此提高了連接結(jié)構(gòu)的牢固程度，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均可焊接固定在車輪橫梁上，車輪轉(zhuǎn)向連接座與車輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向可為水平方向，與轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應(yīng)，因此可以有效解決解決在油缸拉動(dòng)的過程中，頻繁對轉(zhuǎn)向連接油缸端部的車輪轉(zhuǎn)向連接座施力，造成車輪轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫的問題，從而在整體上提高了結(jié)構(gòu)的牢固程度。
[0006]作為優(yōu)選，四個(gè)鉸接片上均設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的凸臺(tái)，其中兩個(gè)凸臺(tái)位于設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片之間，另兩個(gè)凸臺(tái)位于設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片之間。采用這種結(jié)構(gòu)，使得油缸在接入兩片鉸接片之間的時(shí)候，可以方便與兩個(gè)凸臺(tái)進(jìn)行配合，將油缸的端部限位在兩個(gè)凸臺(tái)之間，并保證了兩片鉸接片可以在保證油缸連接的基礎(chǔ)上獲得更加合適的距離，從而保證車輪轉(zhuǎn)向連接座焊接在車輪橫梁上的焊接效果。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:每個(gè)油缸端部均通過兩片鉸接片進(jìn)行連接，因此提高了連接結(jié)構(gòu)的牢固程度，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均可焊接固定在車輪橫梁上，車輪轉(zhuǎn)向連接座與車輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向可為水平方向，與轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應(yīng)，因此可以有效解決解決在油缸拉動(dòng)的過程中，頻繁對轉(zhuǎn)向連接油缸端部的車輪轉(zhuǎn)向連接座施力，造成車輪轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫的問題，從而在整體上提高了結(jié)構(gòu)的牢固程度。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例底盤結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明實(shí)施例底盤結(jié)構(gòu)另一視角上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明實(shí)施例車輪總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是本發(fā)明實(shí)施例車輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5是本發(fā)明實(shí)施例車輪橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6是本發(fā)明實(shí)施例車輪安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。
[0015]參見圖1-圖6，本實(shí)施例用于高空作業(yè)平臺(tái)的底盤總成，包括機(jī)座總成1、車輪總成2，其中，機(jī)座總成I包括兩個(gè)大梁11、用于連接兩個(gè)大梁11的多個(gè)大梁連接板12以及兩個(gè)用于安裝車輪總成2的車輪總成安裝座13，兩個(gè)車輪總成安裝座13分別設(shè)置大梁11的前后兩端，車輪總成安裝座13為一整塊鋼板沖壓而成的整體結(jié)構(gòu)，車輪總成安裝座13上設(shè)置有U形的車輪總成安裝槽，所述車輪總成2包括車輪橫梁21、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、調(diào)平機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在車輪橫梁21兩端的驅(qū)動(dòng)輪總成，車輪橫梁21通過橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車輪總成安裝槽內(nèi)，從而通過車輪總成安裝槽為橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)軸的前后兩端都提供支撐點(diǎn)，提高車輪橫梁21轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，機(jī)械整體強(qiáng)度，所述驅(qū)動(dòng)輪總成包括車輪安裝座22、車輪電機(jī)23以及車輪24，車輪24轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車輪安裝座22上，并通過車輪安裝座22上的車輪電機(jī)23驅(qū)動(dòng)車輪24轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]調(diào)平機(jī)構(gòu)包括調(diào)平油缸25，每副車輪總成2上均設(shè)置有兩個(gè)調(diào)平油缸25，每副車輪總成2上的兩個(gè)調(diào)平油缸25分別位于車輪總成安裝座13的兩側(cè)。調(diào)平油缸25的一端鉸接在機(jī)座總成I上，調(diào)平油缸25的另一端鉸接在車輪橫梁21上。通過控制每副車輪24上的兩個(gè)調(diào)平油缸25，可以調(diào)節(jié)車輪總成安裝座13相對車輪橫梁21的角度，使得車輪轉(zhuǎn)向連接座的車輪24處于不平的地面上時(shí)，車輪橫梁21隨著地面的起伏會(huì)有所傾斜，也可以通過調(diào)節(jié)兩個(gè)調(diào)平油缸25，調(diào)整機(jī)座總成I至水平，使得整個(gè)車輪轉(zhuǎn)向連接座可以在較為平穩(wěn)的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)，提高安全性能，保證在復(fù)雜的路況下也可以進(jìn)行施工。
[0017]機(jī)座總成I上的一端設(shè)置兩個(gè)支撐腳總成5，所述的支撐腳總成5包括兩根支腳連接臂51、兩根支腳連接桿52和兩根支撐盤53，兩根支腳連接臂51設(shè)置在機(jī)座總成I的一端并呈八字形狀，支腳連接桿52的一端鉸接設(shè)置在支腳連接臂51上，支撐盤53鉸接設(shè)置在支腳連接桿52上，并在支腳連接臂51上鉸接設(shè)有支腳油缸54，支腳油缸54的活塞桿與支腳連接桿52相鉸接。所述車輪橫梁21包括豎直設(shè)置的兩片橫梁鋼板211