一種客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝的制作方法
【專利說(shuō)明】一種客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具體涉及一種客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]電動(dòng)客車在生產(chǎn)過(guò)程中需要安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)。目前，國(guó)內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有針對(duì)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的專用舉升安裝工裝，造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝效率低下，且由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)自重較大，安裝過(guò)程中存在安全隱患。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝，該舉升工裝可以解決客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝，操作簡(jiǎn)單，使用安全省力，提高了客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝效率。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括L型的支撐架，所述的支撐架由呈鉛垂直方向布置的第一支撐架及呈水平方向布置的第二支撐架整體焊接而成，所述的第二支撐架的底部設(shè)有滾輪，所述的第二支撐架上方設(shè)有與之平行且用于承載驅(qū)動(dòng)電機(jī)的承載平臺(tái)，所述的承載平臺(tái)與第二支撐架之間設(shè)有舉升裝置，所述的舉升裝置在動(dòng)力裝置的作用下可使承載平臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)，與動(dòng)力裝置相連的控制柜設(shè)置在第一支撐架的外側(cè)面。
[0008]所述的第二支撐架為方框狀的結(jié)構(gòu)，所述的舉升裝置為剪刀式舉升裝置，舉升裝置的底部固定在第二支撐架的框架上，舉升裝置的頂部固定在承載平臺(tái)的下平面。
[0009]所述的承載平臺(tái)上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)外形相吻合的凹槽型橡膠塊及用來(lái)固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)且防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)移動(dòng)的條狀橡膠塊，所述凹槽型橡膠塊的高度高于條狀橡膠塊。
[0010]所述的動(dòng)力裝置包括固定于舉升裝置上的氣泵，氣泵的輸出端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與舉升裝置相連，所述的氣泵通過(guò)氣管與儲(chǔ)氣筒相連，所述的儲(chǔ)氣筒與電機(jī)相連，所述的儲(chǔ)氣筒及電機(jī)均設(shè)置在第一支撐架的外側(cè)面。
[0011]所述第一支撐架的外側(cè)面的底部設(shè)有垂直于第一支撐架的電機(jī)支架，所述的電機(jī)及儲(chǔ)氣筒固定在電機(jī)支架上。
[0012]所述的第一支撐架為框架結(jié)構(gòu)，第一支撐架的左右兩端靠頂部的位置分別設(shè)有便于手握推動(dòng)該工裝的鐵環(huán)，所述的控制柜固定在兩個(gè)鐵環(huán)之間。
[0013]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)動(dòng)力裝置來(lái)控制舉升裝置的升降來(lái)帶動(dòng)承載平臺(tái)上驅(qū)動(dòng)電機(jī)的升降，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于合適的安裝高度，第二支撐架下方的滾輪還可以方便實(shí)現(xiàn)工裝及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0014]
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖1的左視圖。
[0016]
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1、圖2、圖3所示的一種客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝，包括L型的支撐架I，支撐架I由呈鉛垂直方向布置的第一支撐架11及呈水平方向布置的第二支撐架12整體焊接而成，第二支撐架12的底部設(shè)有滾輪2，第二支撐架12上方設(shè)有與之平行且用于承載驅(qū)動(dòng)電機(jī)的承載平臺(tái)3，承載平臺(tái)3與第二支撐架12之間設(shè)有舉升裝置4，舉升裝置4在動(dòng)力裝置的作用下可使承載平臺(tái)3上下運(yùn)動(dòng)，與動(dòng)力裝置相連的控制柜5設(shè)置在第一支撐架11的外側(cè)面，這里所說(shuō)的第一支撐架的外側(cè)面即第一支撐架遠(yuǎn)離第二支撐架的側(cè)面。
[0018]進(jìn)一步的，第二支撐架12為方框狀的結(jié)構(gòu)，舉升裝置4為剪刀式舉升裝置，舉升裝置4的底部固定在第二支撐架12的框架上，舉升裝置4的頂部固定在承載平臺(tái)3的下平面。此處的剪刀式舉升裝置可參見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)，同時(shí)該舉升裝置并不局限于剪刀式舉升裝置。
[0019]進(jìn)一步的，承載平臺(tái)3上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)外形相吻合的凹槽型橡膠塊31及用來(lái)固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)且防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)移動(dòng)的條狀橡膠塊32，凹槽型橡膠塊的高度高于條狀橡膠塊。也就是承載平臺(tái)3上設(shè)置兩塊橡膠塊，凹槽型橡膠塊即在橡膠塊的中間位置向下形成一凹部。
[0020]進(jìn)一步的，動(dòng)力裝置包括固定于舉升裝置4上的氣泵6，氣泵6的輸出端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與舉升裝置4相連，氣泵6通過(guò)氣管與儲(chǔ)氣筒7相連，儲(chǔ)氣筒7與電機(jī)8相連，儲(chǔ)氣筒7及電機(jī)8均設(shè)置在第一支撐架11的外側(cè)面。
[0021]進(jìn)一步的，第一支撐架11的外側(cè)面的底部設(shè)有垂直于第一支撐架11的電機(jī)支架13，電機(jī)8及儲(chǔ)氣筒7固定在電機(jī)支架13上。
[0022]進(jìn)一步的，第一支撐架11為框架結(jié)構(gòu)，第一支撐架11的左右兩端靠頂部的位置分別設(shè)有便于手握推動(dòng)該工裝的鐵環(huán)9，控制柜5固定在兩個(gè)鐵環(huán)9之間。轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，工作人員可以通過(guò)手握鐵環(huán)來(lái)推動(dòng)工裝移動(dòng)。
[0023]具體操作過(guò)程如下:
在安裝客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)，首先將驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在承載平臺(tái)上，根據(jù)承載平臺(tái)上兩條狀橡膠塊的位置定位固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其次利用本工裝將驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至客車車身安裝位置，接通電源，打開(kāi)控制柜上的開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制柜上的上升按鈕控制電機(jī)工作，電機(jī)通過(guò)儲(chǔ)氣筒向控制剪刀式舉升裝置升降的氣泵打氣，氣泵通過(guò)頂起剪刀式舉升裝置使固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的承載平臺(tái)上升，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)上升到安裝高度后停止；驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝結(jié)束后，通過(guò)控制柜上的下降按鈕收起剪刀式舉升裝置，切斷電源，推出工裝。
[0024]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝，其特征在于:包括L型的支撐架(1)，所述的支撐架(I)由呈鉛垂直方向布置的第一支撐架(11)及呈水平方向布置的第二支撐架(12)整體焊接而成，所述的第二支撐架(12)的底部設(shè)有滾輪(2)，所述的第二支撐架(12)上方設(shè)有與之平行且用于承載驅(qū)動(dòng)電機(jī)的承載平臺(tái)(3)，所述的承載平臺(tái)(3)與第二支撐架(12)之間設(shè)有舉升裝置(4)，所述的舉升裝置(4)在動(dòng)力裝置的作用下可使承載平臺(tái)(3)上下運(yùn)動(dòng)，與動(dòng)力裝置相連的控制柜(5)設(shè)置在第一支撐架(11)的外側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝，其特征在于:所述的第二支撐架(12)為方框狀的結(jié)構(gòu)，所述的舉升裝置(4)為剪刀式舉升裝置，舉升裝置(4)的底部固定在第二支撐架(12)的框架上，舉升裝置(4)的頂部固定在承載平臺(tái)(3)的下平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝，其特征在于:所述的承載平臺(tái)(3)上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)外形相吻合的凹槽型橡膠塊(31)及用來(lái)固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)且防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)移動(dòng)的條狀橡膠塊(32)，所述凹槽型橡膠塊的高度高于條狀橡膠塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝，其特征在于:所述的動(dòng)力裝置包括固定于舉升裝置(4)上的氣泵(6)，氣泵(6)的輸出端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與舉升裝置(4)相連，所述的氣泵(6)通過(guò)氣管與儲(chǔ)氣筒(7)相連，所述的儲(chǔ)氣筒(7)與電機(jī)(8)相連，所述的儲(chǔ)氣筒(7)及電機(jī)(8)均設(shè)置在第一支撐架(11)的外側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝，其特征在于:所述第一支撐架(11)的外側(cè)面的底部設(shè)有垂直于第一支撐架(11)的電機(jī)支架(13)，所述的電機(jī)(8)及儲(chǔ)氣筒(7)固定在電機(jī)支架(13)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝，其特征在于:所述的第一支撐架(II)為框架結(jié)構(gòu)，第一支撐架(11)的左右兩端靠頂部的位置分別設(shè)有便于手握推動(dòng)該工裝的鐵環(huán)(9 )，所述的控制柜(5 )固定在兩個(gè)鐵環(huán)(9 )之間。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)舉升工裝。包括L型的支撐架，所述的支撐架由呈鉛垂直方向布置的第一支撐架及呈水平方向布置的第二支撐架整體焊接而成，所述的第二支撐架的底部設(shè)有滾輪，所述的第二支撐架上方設(shè)有與之平行且用于承載驅(qū)動(dòng)電機(jī)的承載平臺(tái)，所述的承載平臺(tái)與第二支撐架之間設(shè)有舉升裝置，所述的舉升裝置在動(dòng)力裝置的作用下可使承載平臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)，與動(dòng)力裝置相連的控制柜設(shè)置在第一支撐架的外側(cè)面。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)動(dòng)力裝置來(lái)控制舉升裝置的升降來(lái)帶動(dòng)承載平臺(tái)上驅(qū)動(dòng)電機(jī)的升降，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于合適的安裝高度，第二支撐架下方的滾輪還可以方便實(shí)現(xiàn)工裝及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)。
【IPC分類】B66F7-28, B66F7-08
【公開(kāi)號(hào)】CN104787699
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510153676
【發(fā)明人】何平, 花偉, 錢振宇, 周保成, 張亞魁, 徐廣春, 張小浠
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年4月2日