調節(jié)螺栓，兩個調節(jié)螺栓的頂端分別抵住側滾輪6的側滾輪軸7的兩端。
[0027]當側滾輪6出現(xiàn)磨損需要進行調節(jié)時，通過軸頭3的兩側的兩個調節(jié)螺栓同時進行調節(jié)，不僅能夠保證調節(jié)的準確度，而且即使側滾輪出現(xiàn)輕微的跳動的情況，也能很好的進行調節(jié)。
[0028]由圖3所示的示意圖可知，調節(jié)限位機構包括一調節(jié)墊片5，在調節(jié)墊片5的內壁上具有一對彈性內卡爪8，內卡爪8的前端逐漸向軸頭3的內腔方向彎曲，且兩個內卡爪8分別抵住側滾輪6的側滾輪軸7的兩端，調節(jié)墊片5安裝于擋圈4的內側。
[0029]上述結構中，利用兩個內卡爪8 一方面同時抵住側滾輪6的側滾輪軸7的兩端從而對側滾輪6進行限位，避免其從軸頭3的內腔9中掉落出，另一發(fā)面將內卡爪8設計為彈性內卡爪，方便在調節(jié)時，內卡爪8的可以產生形變，從而方便側滾輪6的調節(jié)。
[0030]實施例2
如圖6、圖7所示的示意圖可知，本發(fā)明的叉車用復合軸承的第二種結構為包括主滾輪
11、軸頭12及側滾輪15。
[0031]主滾輪11套裝在軸頭12上，主滾輪11的內圈一側通過軸頭12本身的臺階面限位，主滾輪11的另一端通過與軸頭2相連接的調節(jié)限位機構進行限位。
[0032]通過將側滾輪11直接安裝在軸頭12上，這樣的結構將側滾輪支架去除，從而減少了整體軸承的零部件，使得結構變得簡單，相應的裝配、加工都比較方便。
[0033]由圖9所示的示意圖可知，在軸頭12的頂端面上具有一橫截面呈十字狀的內腔19，該內腔19中內置有一側滾輪15，側滾輪15高出軸頭12的頂端面，且在軸頭12的頂端面處設置有防止側滾輪15脫落的調節(jié)限位機構，在軸頭12的底端面的兩側分別開有一螺紋孔，在螺紋孔內螺紋連接有調節(jié)螺栓，兩個調節(jié)螺栓的頂端分別抵住側滾輪15的側滾輪軸16的兩端。
[0034]當側滾輪11出現(xiàn)磨損需要進行調節(jié)時，通過軸頭12的兩側的兩個調節(jié)螺栓同時進行調節(jié)，不僅能夠保證調節(jié)的準確度，而且即使側滾輪出現(xiàn)輕微的跳動的情況，也能很好的進行調節(jié)。
[0035]由圖8所示的示意圖可知，調節(jié)限位機構包括固定蓋板13、調節(jié)螺栓及固定螺栓，固定蓋板13呈圓形狀，固定蓋板13的直徑大于軸頭12的內腔19的直徑，該固定蓋板13的中心部位具有一容側滾輪15伸出的矩形開口 20，在固定蓋板13上位于矩形開口 20的兩側具有一對調節(jié)螺絲孔17，且調節(jié)螺絲孔17均位于矩形開口 20的長軸中心線上，調節(jié)螺絲的前端抵住側滾輪15的側滾輪軸16的兩端，同時在固定蓋板13上還具有一對固定螺栓孔18，同時在軸頭12的相應位置也開有相對應的螺紋孔，固定螺栓14穿過固定螺栓18孔后將固定蓋板13與軸頭12進行固定。
[0036]上述結構中，固定蓋板13的設計一方面可以對側滾輪11進行限位，避免其從軸頭12中掉落出來；另一方面，在固定蓋板13上設計調節(jié)螺絲孔，當需要對側滾輪11進行調節(jié)時，首先轉動調節(jié)螺絲遠離側滾輪15的側滾輪軸16，然后再通過調節(jié)螺栓調節(jié)側滾輪11。
[0037]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種叉車用新型復合軸承，其特征在于:包括主滾輪、軸頭及側滾輪，所述主滾輪套裝在軸頭上，軸頭的頂端面上具有一橫截面呈十字狀的內腔，該內腔中內置有一側滾輪，側滾輪高出軸頭頂端面，且在軸頭的頂端面處設置有防止側滾輪脫落的調節(jié)限位機構，在軸頭的底端面的兩側螺紋孔連接有調節(jié)螺栓，兩個調節(jié)螺栓的頂端分別抵住側滾輪的側滾輪軸的兩端。
2.根據權利要求1所述的叉車用復合軸承，其特征在于:所述軸頭的頂端面的一側開有一環(huán)形限位槽，同時在主滾輪的內壁的相應位置開有一環(huán)形安裝槽，軸頭的一端通過軸頭的臺階面限位，另一端通過擋圈嵌入限位槽和安裝槽進行限位。
3.根據權利要求2所述的叉車用復合軸承，其特征在于:所述調節(jié)限位機構包括一調節(jié)墊片，在調節(jié)墊片的內壁上具有一對彈性內卡爪，內卡爪的前端逐漸向軸頭內腔方向彎曲，且兩個內卡爪分別抵住側滾輪的側滾輪軸的兩端，所述調節(jié)墊片安裝于擋圈的內側。
4.根據權利要求1所述的叉車用復合軸承，其特征在于:所述軸頭的一端通過軸頭的臺階面限位，另一端與調節(jié)限位機構相連接。
5.根據權利要求4所述的叉車用復合軸承，其特征在于:所述調節(jié)限位機構包括圓形固定蓋板、調節(jié)螺栓及固定螺栓，固定蓋板的直徑大于軸頭內腔的直徑，該固定蓋板的中心部位具有一容側滾輪伸出的矩形開口，在固定蓋板上位于矩形開口的兩側具有一對調節(jié)螺絲孔，且調節(jié)螺絲孔均位于矩形開口的長軸中心線上，調節(jié)螺絲的前端抵住側滾輪的側滾輪軸的兩端，同時在固定蓋板上還具有一對固定螺栓孔，同時在軸頭的相應位置也開有相對應的螺紋孔，固定螺栓穿過固定螺栓孔后將固定蓋板與軸頭進行固定。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種叉車用新型復合軸承，包括主滾輪、軸頭及側滾輪，所述主滾輪套裝在軸頭上，軸頭的頂端面上具有一橫截面呈十字狀的內腔，該內腔中內置有一側滾輪，側滾輪高出軸頭頂端面，且在軸頭的頂端面處設置有防止側滾輪脫落的調節(jié)限位機構，在軸頭的底端面的兩側螺紋孔連接有調節(jié)螺栓，兩個調節(jié)螺栓的頂端分別抵住側滾輪的側滾輪軸的兩端。本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明中，通過將側滾輪支架去除，側滾輪直接安裝在軸頭上，減少了零部件，結構簡單，相應的裝配、加工都比較方便。
【IPC分類】B66F9-075, F16C25-00
【公開號】CN104828744
【申請?zhí)枴緾N201510113922
【發(fā)明人】閆生輝, 陳玉華, 沈貴生, 汪寶和, 馮愛軍, 席玉珩
【申請人】如皋市非標軸承有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月17日