用于將油布放置到裝載物上的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要涉及用于將柔性材料放置在裝載物上的系統(tǒng)和方法，更具體地說，本發(fā)明涉及移動式蓋帆布系統(tǒng)，該系統(tǒng)適合于安裝在叉式舉升車或其他平臺上，其用于將油布放置在升起的裝載物例如平板式卡車上。
【背景技術(shù)】
[0002]通常來說，將帆布/油布或者類似的柔性覆蓋物遮蓋在放置于平板式卡車或者有軌汽車上的裝載物上以防止裝載物在運(yùn)輸過程中受到諸如道路碎片、天氣條件和溫度變化之類的外部因素的影響是一般的做法。給平板式卡車蓋上帆布一般需要駕駛員本人置身于外運(yùn)裝載物的頂部上以將帆布鋪開并定位。在很多情況中，裝載物甚至不在平板上并且當(dāng)以高出拖車表面達(dá)8英尺的高度結(jié)合時，工作條件存在危及生命的掉下和受傷的可能。帆布升起或提升系統(tǒng)的使用被認(rèn)為是避免在裝載物的頂部工作的需要的一種方式?？梢栽谑袌錾汐@得的現(xiàn)有技術(shù)的蓋帆布系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)具有與其附接的提升裝置和該結(jié)構(gòu)不能移動的意義上來說是靜止的。雖然靜止的蓋帆布工作站對于給平板車上的裝載物蓋帆布帶來有效的幫助，但是其使用限于在所述工作站位置。在惡劣的天氣期間，卡車在從建筑物中出來之前需要在屋里蓋帆布。如果工作站在屋外，那么在惡劣天氣中所述工作站是沒有用的。因為大多數(shù)設(shè)施具有多個運(yùn)輸港(shipping bay)，每個運(yùn)輸港都需要增加有蓋帆布工作站。大多數(shù)設(shè)施中的建筑結(jié)構(gòu)需要適合于攜帶原始屋頂裝載物，并且沒有被設(shè)計成用于另外的附屬物，特別是起重機(jī)。因此，需要相當(dāng)多的額外結(jié)構(gòu)來在設(shè)施內(nèi)添加蓋帆布工作站。
[0003]因此，需要允許將帆布放置在大體積物體例如平板式卡車上的裝載物上的系統(tǒng)和方法，這樣的系統(tǒng)和方法將排除需要爬到卡車的平板上所需的人工勞動并且也是安全、快速的，并且能夠在建筑物的內(nèi)部或者外部使用且不需要大量的勞動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明涉及這樣的方法和系統(tǒng)，所述方法和系統(tǒng)提供了將帆布/油布放置在裝載物例如位于平板式卡車上的裝載物上的手段并且在顯著降低與多個蓋帆布工作站和附加結(jié)構(gòu)有關(guān)的資金花費的同時排除了駕駛員或者其他人員在所述裝載物的頂部上工作的需要。本發(fā)明是一種移動式蓋帆布系統(tǒng)，該系統(tǒng)被附接至叉式舉升卡車或者其他移動式舉升裝置，并且對于待運(yùn)輸?shù)难b載物而言是能夠容易地操縱的。所述移動式蓋帆布系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上是緊湊的，與常規(guī)蓋帆布工作站相比是相對廉價的并且可以在建筑的外部或者內(nèi)部任意位置使用而無需特別的考慮或者額外的花費。
[0005]所述系統(tǒng)裝配有絞盤組件，該絞盤組件由蓄電池提供動力。作為替代方式，所述絞盤組件可以由其他方式提供動力，例如由液壓或/或氣動裝置等提供動力。在本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式中，四個“牽制(tie down)”型帶子被附接至所述絞盤組件以舉升所述帆布/油布；但是，根據(jù)所述系統(tǒng)的尺寸，可以使用不同數(shù)量的帶子。優(yōu)選的是，使用無線遠(yuǎn)程控制，可以由舉升卡車駕駛員或者隨從人員控制所述絞盤組件來將所述帶子附接至所述帆布。在安裝到所述舉升卡車上之后，所述系統(tǒng)以與標(biāo)準(zhǔn)帆布寬度相對應(yīng)的寬度(W)操作，并且在不使用時可以收回到小得多的占地面積以容易運(yùn)輸和保存。因為具有無線遠(yuǎn)程能力的緣故，使用這種系統(tǒng)給裝載物蓋帆布的過程可以由一個人容易并且安全地進(jìn)行。然而，在高體積蓋帆布應(yīng)用中，給裝載物蓋帆布所需的時間可以通過利用將所述帆布和所述帶子定位并且連接在所述裝置上的駕駛操作員和隨從人員而顯著減少。
[0006]所述移動式蓋帆布系統(tǒng)被構(gòu)造成升起并且在水平平面上收藏約三分之一的所述帆布/油布，以使舉升需要量最小化。舉升高度限制在很多封閉結(jié)構(gòu)中可能是關(guān)鍵的并且甚至在盛行風(fēng)可能造成舉升卡車穩(wěn)定性問題的外部環(huán)境應(yīng)用中可能會引起關(guān)注。如果必要的話，所述系統(tǒng)可以通過增加固定立柱(stat1nary upright)、支座安裝(pedestalmounting)或者棍保存部(roller storage)而容易地加以改動，以進(jìn)一步減少舉升卡車舉升高度限制。如上文所注意到的那樣，所述絞盤組件可以由電動方式以外的方式提供動力，例如直接連接至所述舉升卡車液壓輸出。所述系統(tǒng)使用四個舉升帶子，所述四個舉升帶子被手動地連接至所述帆布或者與所述帆布脫離?？梢允褂镁€纜、繩索、機(jī)械式擺臂等來提升所述帆布，并且作為選擇，可以采用連接器代替鉤子來將所述帆布連接至所述系統(tǒng)?？梢钥紤]允許減少操作員介入并且降低給裝載物蓋帆布所需要的時間的快速連接的遠(yuǎn)程操作連接機(jī)構(gòu)。所述系統(tǒng)可以被用在需要將貨物放置在平板式拖車等上并且需要給貨物蓋帆布以便運(yùn)輸?shù)娜魏螆龊稀Ｋ鱿到y(tǒng)可以由現(xiàn)有設(shè)施容易地使用，只要所述設(shè)施具有能夠與這種附屬裝置(attachment)配合的某一類型的移動式裝備(例如叉式舉升車(forklift))。
[0007]因此，本發(fā)明的一個方面涉及一種安裝在可移動的舉升車輛上的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)用于使用柔性覆蓋物如帆布或者油布包裹貨物和/或打開帶有柔性覆蓋物如帆布或者油布的貨物。所述系統(tǒng)包括管框架組件，所述管框架組件具有與其可滑動地附接的可伸縮式框架。所述管框架組件包括第一對引導(dǎo)擺臂，該第一對引導(dǎo)擺臂中的每一個引導(dǎo)擺臂都被聯(lián)接在所述管框架組件的相反側(cè)部上，并且其中所述引導(dǎo)擺臂中的每一個引導(dǎo)擺臂都與所述多個柔性構(gòu)件接合。所述可伸縮式框架被構(gòu)造成能夠在所述管框架組件內(nèi)伸出和/或收回。所述可伸縮式框架包括多個輥，所述多個輥被構(gòu)造成能夠在與多個柔性構(gòu)件和所述柔性覆蓋物接合時旋轉(zhuǎn)。所述多個輥由兩個相同的外側(cè)輥和一個中央輥限定，其中所述多個輥中的每一個輥都被聯(lián)接至所述可伸縮式框架。所述可伸縮式框架包括第二對引導(dǎo)擺臂，該第二對引導(dǎo)擺臂中的每一個引導(dǎo)擺臂都被聯(lián)接在所述管框架組件的相反側(cè)部上，并且其中所述引導(dǎo)擺臂中的每一個引導(dǎo)擺臂都與所述多個柔性構(gòu)件接合。一絞盤組件被構(gòu)造成聯(lián)接至所述管框架組件，并且具有與柔性覆蓋物接合的多個柔性構(gòu)件以包裹和/或打開所述貨物。所述多個柔性構(gòu)件選自由帶子、線纜、繩索和機(jī)械式擺臂組成的組。所述絞盤組件包括彼此互連的四個間隔盤、齒輪殼體組件、齒輪安裝板、四個銷桿、絞盤馬達(dá)殼體組件、端板和滾筒組件。所述絞盤組件利用兩個蓄電池進(jìn)行電動操作。作為替代方式，所述絞盤組件通過所述可移動的舉升車輛進(jìn)行電動操作。所述引導(dǎo)擺臂中的每一個引導(dǎo)擺臂被聯(lián)接至相應(yīng)的液壓缸，所述液壓缸使所述引導(dǎo)擺臂相對于所述管框架組件和/或可伸縮式框架擺動。所述第一對引導(dǎo)擺臂和第二對引導(dǎo)擺臂中的每一個包括在它們相應(yīng)的自由端部處附接的相應(yīng)的帶子引導(dǎo)卷軸以與相應(yīng)的帶子接合。所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括動力傳動裝置，所述動力傳動裝置具有彼此互連以使所述可伸縮式框架在所述系統(tǒng)的操作過程中在所述管框架組件內(nèi)伸出和/或收回的上凸輪隨動件引導(dǎo)件、下凸輪隨動件引導(dǎo)件、側(cè)凸輪隨動件引導(dǎo)件、前凸輪隨動件引導(dǎo)件、液壓馬達(dá)組件、多個鏈條、橫軸組件(cross shaft assembly)和兩個惰性鏈輪組件。
[0008]本發(fā)明的另一個方面涉及一種安裝在叉式舉升卡車上的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)用于使用油布覆蓋貨物和/或揭開蓋有油布的貨物。所述系統(tǒng)包括管框架組件，所述管框架組件具有與其可滑動地附接的可伸縮式框架。所述可伸縮式框架被構(gòu)造成能夠在所述管框架組件內(nèi)伸出和/或收回。相應(yīng)的管框架組件和可伸縮式框架中的每一個都由相應(yīng)的兩個平行間隔開的縱向管桿限定，所述縱向管桿在它們相應(yīng)的端部處與相應(yīng)的橫向桿互連。一動力傳動裝置被安裝在所述管框架組件上以使所述可伸縮式框架能夠在所述管框架組件中收回和/或伸出。一絞盤組件被構(gòu)造成聯(lián)接至所述管框架組件，并且具有與所述油布接合的多個帶子以覆蓋和/或揭開所述貨物。所述絞盤組件包括彼此互連的四個間隔盤、齒輪殼體組件、齒輪安裝板、四個銷桿、絞盤馬達(dá)殼體組件、端板和滾筒組件。所述四個間隔盤以平行方式彼此間隔開地聯(lián)接至所述滾筒組件，并且其中所述帶子中的每一個帶子都被定位在所述四個間隔盤之間。所述多個帶子由四個相同的帶子限定，所述帶子可旋轉(zhuǎn)地與所述絞盤組件接合，使得在所述系統(tǒng)的操作過程中所述帶子中的兩個帶子在一個方向上行進(jìn)而其他兩個帶子在相反的方向上行進(jìn)。
[0009]本發(fā)明的另一個方面涉及一種安裝在叉式舉升卡車上的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)用于使用油布覆蓋貨物和/或揭開蓋有油布的貨物。所述系統(tǒng)包括管框架組件，所述管框架組件具有附接在其中的托盤式框架。多個引導(dǎo)擺臂從管框架組件的每個角部向外延伸，并且能夠在所述管框架組件中伸出和/或收回。所述多個引導(dǎo)擺臂是四個引導(dǎo)擺臂。所述管框架組件包括兩個相同的外側(cè)輥和一個中央輥，其中，兩個外側(cè)輥中的每一個都被聯(lián)接至所述引導(dǎo)擺臂中的相應(yīng)兩個引導(dǎo)擺臂，并且所述中央輥被聯(lián)接至所述四個管桿中的一個。一絞盤組件被構(gòu)造成聯(lián)接至所述管框架組件，并且具有與所述油布接合的多個帶子以覆蓋和/或揭開所述貨物。所述多個帶子由四個相同的帶子限定，所述帶子可旋轉(zhuǎn)地與所述絞盤組件接合，使得在所述系統(tǒng)的操作過程中，所述帶子中的兩個帶子在一個方向上行進(jìn)而其他兩個帶子在相反的方向上行進(jìn)。所述管框架組件由四個間隔開的管桿限定，所述四個間隔開的管桿在它們的相應(yīng)端部處互連從而形成基本矩形形狀的管框架。所述托盤式框架包括中央管桿、兩個縱向管狹槽和橫向管桿，所述兩個縱向管狹槽和所述橫向管桿全部相對于彼此平行。相應(yīng)的縱向管狹槽被定位成彼此間隔開，并且在一個相應(yīng)的端部處被附接至所述四個管桿中的一個管桿，并且另一個相應(yīng)端部被附接至所述中央管桿。相應(yīng)的縱向管狹槽各自的尺寸都被設(shè)計成容納所述叉式舉升卡車的叉部。所述橫向桿在一個端部處被附接至所述中央管桿，并且在相反的端部處被附接至所述四個管桿中的一個管桿。
[0010]本發(fā)明的又一個方面涉及一種利用叉式舉升卡車使用油布覆蓋放置在拖車的平板上的貨物的方法。所述方法包括如下步驟:將一系統(tǒng)安裝在所述叉式舉升卡車上以用于通過使所述可伸縮式框架從所述管框架組件向外延伸使得多個柔性構(gòu)件拉起所述油布并且將所述油布放置在所述貨物上而將所述油布施加在所述貨物上。所述系統(tǒng)包括管框架組件，所述管框架組件具有與其可滑動地附接的可伸縮式框架。所述可伸縮式框架被構(gòu)造成能夠在所述管框架組件內(nèi)伸出和/或收回。一絞盤組件被構(gòu)造成聯(lián)接至所述管框架組