一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)域，具體涉及一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]世界80%以上的商品貿(mào)易是通過(guò)船舶運(yùn)輸?shù)?，船舶航行時(shí)，合理的駕駛室視線范圍是航行安全的重要保障。SOLAS規(guī)范要求:在駕駛室外正橫前方從駕駛位置所見的海面視域內(nèi)任何由貨物、起貨裝置或其他障礙物造成的盲視扇形區(qū)域的遮擋，應(yīng)不超過(guò)10°，從駕駛位置上所見的海面視域，在所有吃水、縱傾和甲板貨狀態(tài)下，自船首前方至任何一舷10°范圍內(nèi)每一單獨(dú)的盲視區(qū)均應(yīng)不超過(guò)5°。
[0003]目前船舶設(shè)計(jì)一般參照規(guī)范最低要求進(jìn)行，但是盲區(qū)越小對(duì)船舶航行安全越有利。隨著人們安全意識(shí)的逐步提高，對(duì)駕駛室視線的優(yōu)化也勢(shì)在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題和不足，本發(fā)明的目的是提供一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，減小駕駛員視線盲區(qū)，提高船舶駕駛的安全性，保證船員的生命安全。
[0005]技術(shù)方案:本發(fā)明公開了一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，所述克令吊為分體式結(jié)構(gòu)，包括底座和機(jī)械臂，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一機(jī)械臂，所述第一機(jī)械臂上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二機(jī)械臂，所述第二機(jī)械臂的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三機(jī)械臂，所述第三機(jī)械臂的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四機(jī)械臂，所述第一機(jī)械臂與第二機(jī)械臂之間連接有第一液壓缸，所述第二機(jī)械臂與第三機(jī)械臂之間連接有第二液壓缸，所述第三機(jī)械臂與第四機(jī)械臂之間連接有第三液壓缸，所述第四機(jī)械臂上設(shè)有掛鉤，所述第一機(jī)械臂、第二機(jī)械臂、第三機(jī)械臂和第四機(jī)械臂的兩端均設(shè)有耐磨塊，所述第一機(jī)械臂至第四機(jī)械臂分體安裝有吊臂維護(hù)通道平臺(tái)，第一機(jī)械臂與第二機(jī)械臂、第二機(jī)械臂與第三機(jī)械臂、第三機(jī)械臂與第四機(jī)械臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的吊臂維護(hù)通道平臺(tái)截面為半圓形結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明通過(guò)分體式克令吊布置，減少駕駛室前的遮擋物，且本發(fā)明在機(jī)械臂與機(jī)械臂之間設(shè)有耐磨塊，能夠減少克令吊檢修次數(shù)，延長(zhǎng)使用壽命，通過(guò)在機(jī)械臂與機(jī)械臂之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)有半圓形結(jié)構(gòu)維護(hù)通道平臺(tái)，可對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接處進(jìn)行全方面的檢修和維護(hù)。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明所述的底座通過(guò)旋轉(zhuǎn)氣缸與第一機(jī)械臂為水平360°旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述底座上設(shè)有用于固定第一機(jī)械臂旋轉(zhuǎn)角度的Y型固定架。當(dāng)克令吊不工作時(shí)，第一機(jī)械臂在旋轉(zhuǎn)氣缸的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行水平面旋轉(zhuǎn)，根據(jù)實(shí)際駕駛室視線情況，使克令吊對(duì)駕駛室視線降為最低，旋轉(zhuǎn)一定角度的第一機(jī)械臂通過(guò)Y型固定架進(jìn)行再次固定，以免船舶在行使過(guò)程中，第一機(jī)械臂在外界影響下發(fā)生位移等不良情況發(fā)生影響駕駛室視線。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明所述的第一機(jī)械臂為可伸縮結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)伸縮型第一機(jī)械臂降低克令吊的垂直高度，大大降低克令吊對(duì)駕駛室視線的影響。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明所述的第一機(jī)械臂上設(shè)有供掛鉤固定的槽口。本發(fā)明通過(guò)將掛鉤固定在第一機(jī)械臂上，使得第一機(jī)械臂、第二機(jī)械臂、第三機(jī)械臂和第四機(jī)械臂首尾相連形成一整體，在船舶行使過(guò)程中，克令吊具有良好的穩(wěn)定性，同時(shí)配合第一機(jī)械臂進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)和第一機(jī)械臂進(jìn)行上下伸縮，有效減少駕駛室前的遮擋物，優(yōu)化駕駛室視線。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明所述的第一機(jī)械臂通過(guò)電機(jī)以底座為圓心在豎直面上進(jìn)行上下旋轉(zhuǎn)。根據(jù)實(shí)際甲板上設(shè)備布置，將克令吊在豎直面上進(jìn)行上下調(diào)整。
[0011 ] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明所述的第一機(jī)械臂、第二機(jī)械臂和第三機(jī)械臂相連、第四機(jī)械臂形成三角結(jié)構(gòu)，具有良好的穩(wěn)定性，在船舶行使中，克令吊能夠保持穩(wěn)定，不影響駕駛?cè)藛T視線。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明所述的第一機(jī)械臂與豎直面夾角為10-40°，該夾角范圍內(nèi)克令吊即不影響駕駛視線，又不過(guò)多占用甲板空間，使得甲板上設(shè)備布置更為合理有效。
[0013]有益效果:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明通過(guò)分體式的克令吊，不工作時(shí)的克令吊能夠進(jìn)行良好的收納，通過(guò)旋轉(zhuǎn)氣缸和電機(jī)控制能夠進(jìn)行合理的水平旋轉(zhuǎn)和豎直旋轉(zhuǎn)，減少駕駛室前的遮擋物，有效將駕駛員視線盲區(qū)縮小至6°以內(nèi)，極大提高船舶駕駛的安全性，提高船舶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0014]說(shuō)明書附圖
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但同時(shí)說(shuō)明本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于本實(shí)施例的具體范圍，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上；術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
實(shí)施例
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例的一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，克令吊為分體式結(jié)構(gòu)，包括底座和機(jī)械臂，底座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一機(jī)械臂1，第一機(jī)械臂I上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二機(jī)械臂2，第二機(jī)械臂2的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三機(jī)械臂3，第三機(jī)械臂3的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四機(jī)械臂4，第一機(jī)械臂I與第二機(jī)械臂2之間連接有第一液壓缸，第二機(jī)械臂2與第三機(jī)械臂4之間連接有第二液壓缸，第三機(jī)械臂3與第四機(jī)械臂4之間連接有第三液壓缸，第四機(jī)械臂4上設(shè)有掛鉤，第一機(jī)械臂1、第二機(jī)械臂2、第三機(jī)械臂3和第四機(jī)械臂4的兩端均設(shè)有耐磨塊，第一機(jī)械臂I至第四機(jī)械臂4分體安裝有吊臂維護(hù)通道平臺(tái)5，第一機(jī)械臂I與第二機(jī)械臂2、第二機(jī)械臂2與第三機(jī)械臂3、第三機(jī)械臂3與第四機(jī)械臂4轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的吊臂維護(hù)通道平臺(tái)5截面為半圓形結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)施例的底座通過(guò)旋轉(zhuǎn)氣缸與第一機(jī)械臂I為水平360°旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，底座上設(shè)有用于固定第一機(jī)械臂I旋轉(zhuǎn)角度的Y型固定架。當(dāng)克令吊不工作時(shí)，第一機(jī)械臂I在旋轉(zhuǎn)氣缸的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行水平面旋轉(zhuǎn)，根據(jù)實(shí)際駕駛室視線情況，使克令吊對(duì)駕駛室視線降為最低，旋轉(zhuǎn)一定角度的第一機(jī)械臂I通過(guò)Y型固定架進(jìn)行再次固定，以免船舶在行使過(guò)程中，第一機(jī)械臂I在外界影響下發(fā)生位移等不良情況發(fā)生影響駕駛室視線。
[0019]第一機(jī)械臂I為可伸縮結(jié)構(gòu)，通過(guò)伸縮型第一機(jī)械臂I降低克令吊的垂直高度，大大降低克令吊對(duì)駕駛室視線的影響。第一機(jī)械臂I上設(shè)有供掛鉤固定的槽口。通過(guò)將掛鉤固定在第一機(jī)械臂I上，使得第一機(jī)械臂1、第二機(jī)械臂2、第三機(jī)械臂3和第四機(jī)械臂4首尾相連形成一整體，在船舶行使過(guò)程中，克令吊具有良好的穩(wěn)定性，同時(shí)配合第一機(jī)械臂I進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)和第一機(jī)械臂I進(jìn)行上下伸縮，有效減少駕駛室前的遮擋物，優(yōu)化駕駛室視線。
[0020]第一機(jī)械臂I通過(guò)電機(jī)以底座為圓心在豎直面上進(jìn)行上下旋轉(zhuǎn)。根據(jù)實(shí)際甲板上設(shè)備布置，將克令吊在豎直面上進(jìn)行上下調(diào)整。
[0021]第一機(jī)械臂1、第二機(jī)械臂2和第三機(jī)械臂3相連、第四機(jī)械臂4相接形成三角結(jié)構(gòu)，具有良好的穩(wěn)定性，在船舶行使中，克令吊能夠保持穩(wěn)定，不影響駕駛?cè)藛T視線。
[0022]第一機(jī)械臂I與豎直面夾角為10-40°，該夾角范圍內(nèi)克令吊即不影響駕駛視線，又不過(guò)多占用甲板空間，使得甲板上設(shè)備布置更為合理有效。
[0023]本發(fā)明的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，所述克令吊為分體式結(jié)構(gòu)，包括底座和機(jī)械臂，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一機(jī)械臂，所述第一機(jī)械臂上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二機(jī)械臂，所述第二機(jī)械臂的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三機(jī)械臂，所述第三機(jī)械臂的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四機(jī)械臂，所述第一機(jī)械臂與第二機(jī)械臂之間連接有第一液壓缸，所述第二機(jī)械臂與第三機(jī)械臂之間連接有第二液壓缸，所述第三機(jī)械臂與第四機(jī)械臂之間連接有第三液壓缸，其特征在于:所述第四機(jī)械臂上設(shè)有掛鉤，所述第一機(jī)械臂、第二機(jī)械臂、第三機(jī)械臂和第四機(jī)械臂的兩端均設(shè)有耐磨塊，所述第一機(jī)械臂至第四機(jī)械臂分體安裝有吊臂維護(hù)通道平臺(tái)，第一機(jī)械臂與第二機(jī)械臂、第二機(jī)械臂與第三機(jī)械臂、第三機(jī)械臂與第四機(jī)械臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的吊臂維護(hù)通道平臺(tái)截面為半圓形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底座通過(guò)旋轉(zhuǎn)氣缸與第一機(jī)械臂為水平360°旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述底座上設(shè)有用于固定第一機(jī)械臂旋轉(zhuǎn)角度的Y型固定架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一機(jī)械臂為可伸縮結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一機(jī)械臂上設(shè)有供掛鉤固定的槽口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一機(jī)械臂通過(guò)電機(jī)以底座為圓心在豎直面上進(jìn)行上下旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一機(jī)械臂、第二機(jī)械臂和第三機(jī)械臂相連、第四機(jī)械臂形成三角結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一機(jī)械臂與豎直面夾角為10-40°。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種優(yōu)化駕駛室視線的克令吊結(jié)構(gòu)，所述克令吊為分體式結(jié)構(gòu)，包括底座和機(jī)械臂，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一機(jī)械臂，所述第一機(jī)械臂上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二機(jī)械臂，所述第二機(jī)械臂的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三機(jī)械臂，所述第三機(jī)械臂的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四機(jī)械臂，所述第一機(jī)械臂與第二機(jī)械臂之間連接有第一液壓缸，所述第二機(jī)械臂與第三機(jī)械臂之間連接有第二液壓缸，所述第三機(jī)械臂與第四機(jī)械臂之間連接有第三液壓缸，所述第四機(jī)械臂上設(shè)有掛鉤，所述第一機(jī)械臂、第二機(jī)械臂、第三機(jī)械臂和第四機(jī)械臂的兩端均設(shè)有耐磨塊，所述第一機(jī)械臂至第四機(jī)械臂分體安裝有吊臂維護(hù)通道平臺(tái)，第一機(jī)械臂與第二機(jī)械臂、第二機(jī)械臂與第三機(jī)械臂、第三機(jī)械臂與第四機(jī)械臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的吊臂維護(hù)通道平臺(tái)截面為半圓形結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B66C23-66, B66C23-62
【公開號(hào)】CN104876134
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510177101
【發(fā)明人】孟勛, 孟成君, 何建軍, 張華 , 錢旗, 黃春艷, 吳婷婷, 許春花
【申請(qǐng)人】江蘇韓通船舶重工有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月15日