一種彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車加工生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的車輪是保持自行車運(yùn)行平穩(wěn)的重要部件，車圈是車輪的主體。車圈生產(chǎn)過程中，輸送線是用于運(yùn)送車圈的傳送裝置，傳統(tǒng)技術(shù)中，輸送線的下料全靠人工手動(dòng)完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)效率，且生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度低。
[0003]我公司設(shè)計(jì)了一種具有自動(dòng)下料功能的車圈生產(chǎn)線自動(dòng)抓放機(jī)構(gòu)ZL201320386542，本機(jī)構(gòu)通過托架與推桿之間的相互作用，實(shí)現(xiàn)套鉤嘴打開與閉合，以此完成車圈的卸料。這種結(jié)構(gòu)雖然可以實(shí)現(xiàn)車圈下料的基本功能，但是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，松散。卸料導(dǎo)架固定于地面上，對(duì)廠房條件要求高，限制了本裝置的使用。另外，本機(jī)構(gòu)中的卸料點(diǎn)固定，無法調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，能夠適用各種復(fù)雜廠房空間、卸料點(diǎn)便于調(diào)節(jié)的彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)，包括傳送導(dǎo)軌、配裝在所述傳送導(dǎo)軌上的傳送滾子以及驅(qū)動(dòng)所述傳送滾子滾動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:還包括掛桿、V形彈片、拉繩、拉桿、撐桿和撐塊；所述掛桿內(nèi)具有軸向的通孔；所述V形彈片具有兩端部和一尖部，所述V形彈片的尖部朝上，且V形彈片的尖部位于所述掛桿的通孔內(nèi)，所述V形彈片的兩端部位于所述掛桿外側(cè)，所述V形彈片的兩端部具有橫向的鉤部；所述拉桿由所述掛桿的上方插入所述掛桿的通孔內(nèi)，所述拉桿上具有可以與所述掛桿上端外側(cè)卡接的凸緣；所述拉繩的下端連接所述V形彈片的尖部，所述拉繩的上端連接所述拉桿的下端；撐桿與所述拉桿連接，所述撐桿水平設(shè)于所述傳送導(dǎo)軌的上方；所述傳送導(dǎo)軌的上部沿傳送導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向均布若干橫向的插槽，所述傳送導(dǎo)軌與所述撐桿之間設(shè)有所述撐塊，所述撐塊的上部為凸起的弧形面，所述撐塊的下部設(shè)有插塊，所述撐塊通過相互插接的插塊與插槽安裝在所述傳送導(dǎo)軌上。
[0006]本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述掛桿的橫截面為矩形，所述掛桿下端內(nèi)側(cè)與所述V形彈片接觸的面為弧面。
[0008]所述拉繩為鋼絲繩。
[0009]所述撐桿的外側(cè)套裝有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套與所述撐桿之間安裝有軸承。
[0010]所述插槽為燕尾形插槽，所述插塊為與所述插槽配合的燕尾形插塊；所述插塊與所述撐塊為一體式構(gòu)造。
[0011]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012]本系統(tǒng)相比傳統(tǒng)技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊，降低系統(tǒng)對(duì)廠房空間的要求。撐塊為可拆卸式，且撐塊可以安裝在傳送導(dǎo)軌的不同位置上，實(shí)現(xiàn)了卸料點(diǎn)可調(diào)，可以滿足更多生產(chǎn)要求。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的A-A向視圖。
[0015]圖中:1、傳送導(dǎo)軌；1_1、插槽；2、傳送滾子；3、括掛桿；4、V形彈片；4_1、鉤部；5、拉繩；6、拉桿；6-1、凸緣；7、撐桿；8、撐塊；8-1、插塊；9、車圈。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0017]請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)，包括傳送導(dǎo)軌1、傳送滾子2、電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、括掛桿3、V形彈片4、拉繩5、拉桿6、撐桿7和撐塊8。
[0018]所述掛桿3通過所述傳送滾子2配裝在所述傳送導(dǎo)軌I上。本實(shí)施例中，傳送導(dǎo)軌I的橫截面為C形，傳送滾子2配裝在傳送導(dǎo)軌I的C形槽內(nèi)并可以在傳送導(dǎo)軌I內(nèi)沿傳送導(dǎo)軌I滑動(dòng)，傳送滾子2安裝在掛桿3的上部。掛桿3通過傳送滾子2吊裝在傳送導(dǎo)軌I上并使掛桿3可以沿傳送導(dǎo)軌I滑動(dòng)。傳送滾子2滑動(dòng)的動(dòng)力輸出設(shè)備為電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置可以直接與傳送滾子2聯(lián)接，也可以通過傳動(dòng)鏈條與傳送滾子2聯(lián)接，聯(lián)接方式為現(xiàn)有技術(shù)中常用的技術(shù)手段。
[0019]所述掛桿3內(nèi)具有軸向的通孔。所述V形彈片4具有兩端部和一尖部，所述V形彈片4的尖部朝上，且V形彈片4的尖部位于所述掛桿3的通孔內(nèi)。所述V形彈片4的兩端部位于所述掛桿3外側(cè)，所述V形彈片4的兩端部具有橫向的鉤部4-1。V形彈片4的兩個(gè)鉤部4-1可以鉤接車圈9的內(nèi)側(cè)，以此實(shí)現(xiàn)車圈9的吊掛。V形彈片4被向上拉動(dòng)，掛桿3下端孔口擠壓V形彈片4并使V形彈片4的兩個(gè)端部之間的距離變小，被鉤部4-1鉤掛的車圈9掉落，實(shí)現(xiàn)卸料。本實(shí)施例中，V形彈片4由金屬折彎形成。為避免V形彈片4相對(duì)掛桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述掛桿3的橫截面為矩形。所述掛桿3下端內(nèi)側(cè)與所述V形彈片4接觸的面為弧面，令V形彈片4在掛桿3端部伸縮更加順滑。
[0020]所述拉桿6由所述掛桿3的上方插入所述掛桿3的通孔內(nèi)，所述拉桿6上具有可以與所述掛桿3上端外側(cè)卡接的凸緣6-1。所述拉繩5的下端連接所述V形彈片4的尖部，所述拉繩5的上端連接所述拉桿6的下端。撐桿7與所述拉桿6連接，所述撐桿7水平設(shè)于所述傳送導(dǎo)軌I的上方。所述傳送導(dǎo)軌I的上部沿傳送導(dǎo)軌I的長(zhǎng)度方向均布若干橫向的插槽1-1，所述傳送導(dǎo)軌I與所述撐桿7之間設(shè)有所述撐塊8，所述撐塊8的上部為凸起的弧形面，所述撐塊8的下部設(shè)有插塊8-1，所述撐塊8通過相互插接的插塊8-1與插槽1-1安裝在所述傳送導(dǎo)軌I上。
[0021]掛桿3沿傳送導(dǎo)軌I傳動(dòng)，撐桿7經(jīng)過撐塊8的過程中，撐桿7被撐塊8撐起，拉桿6向上移動(dòng)并通過拉繩5拉動(dòng)V形彈片4，使V形彈片4向掛桿3內(nèi)側(cè)收縮。收縮的V形彈片4的兩個(gè)鉤部4-1之間的距離變小，鉤部4-1與車圈9脫離，實(shí)現(xiàn)車圈9卸料。
[0022]本實(shí)施例中，所述拉繩5為鋼絲繩，保證強(qiáng)度。所述撐桿7的外側(cè)套裝有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套與所述撐桿7之間安裝有軸承，轉(zhuǎn)套的設(shè)置可以保證撐桿7順利經(jīng)過撐塊8。所述插槽1-1為燕尾形插槽，所述插塊8-1為與所述插槽1-1配合的燕尾形插塊；所述插塊8-1與所述撐塊8為一體式構(gòu)造。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)，包括傳送導(dǎo)軌(I)、配裝在所述傳送導(dǎo)軌(I)上的傳送滾子(2)以及驅(qū)動(dòng)所述傳送滾子(2)滾動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:還包括掛桿(3)、V形彈片(4)、拉繩(5)、拉桿(6)、撐桿(7)和撐塊(8); 所述掛桿(3)內(nèi)具有軸向的通孔；所述V形彈片(4)具有兩端部和一尖部，所述V形彈片(4)的尖部朝上，且V形彈片(4)的尖部位于所述掛桿(3)的通孔內(nèi)，所述V形彈片(4)的兩端部位于所述掛桿(3)外側(cè)，所述V形彈片(4)的兩端部具有橫向的鉤部(4-1);所述拉桿(6)由所述掛桿(3)的上方插入所述掛桿(3)的通孔內(nèi)，所述拉桿(6)上具有可以與所述掛桿(3)上端外側(cè)卡接的凸緣￠-1);所述拉繩(5)的下端連接所述V形彈片(4)的尖部，所述拉繩(5)的上端連接所述拉桿￠)的下端；所述撐桿(7)與所述拉桿(6)連接，所述撐桿(7)水平設(shè)于所述傳送導(dǎo)軌(I)的上方； 所述傳送導(dǎo)軌(I)的上部沿傳送導(dǎo)軌(I)的長(zhǎng)度方向均布若干橫向的插槽(1-1)，所述傳送導(dǎo)軌(I)與所述撐桿(7)之間設(shè)有所述撐塊(8)，所述撐塊(8)的上部為凸起的弧形面，所述撐塊(8)的下部設(shè)有插塊(8-1)，所述撐塊(8-1)通過相互插接的插塊(8-1)與插槽(1-1)安裝在所述傳送導(dǎo)軌(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)，其特征在于:所述掛桿(3)的橫截面為矩形，所述掛桿(3)下端內(nèi)側(cè)與所述V形彈片(4)接觸的面為弧面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)，其特征在于:所述拉繩(5)為鋼絲繩。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)，其特征在于:所述撐桿(7)的外側(cè)套裝有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套與所述撐桿之間安裝有軸承。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)，其特征在于:所述插槽(1-1)為燕尾形插槽，所述插塊(8-1)為與所述插槽配合的燕尾形插塊；所述插塊(8-1)與所述撐塊(8)為一體式構(gòu)造。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種彈片夾持式車圈生產(chǎn)線傳送系統(tǒng)，包括傳送導(dǎo)軌、傳送滾子以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：還包括掛桿、V形彈片、拉繩、拉桿、撐桿和撐塊；掛桿內(nèi)具有通孔；V形彈片具有兩端部和一尖部，V形彈片的尖部朝上，且V形彈片的尖部位于掛桿的通孔內(nèi)，V形彈片的兩端部具有橫向的鉤部；拉桿插入掛桿的通孔內(nèi)，拉桿上具有凸緣；拉繩的下端連接V形彈片的尖部，拉繩的上端連接拉桿的下端；撐桿與拉桿連接，撐桿水平設(shè)于傳送導(dǎo)軌的上方；傳送導(dǎo)軌的上部均布若干插槽，傳送導(dǎo)軌與撐桿之間設(shè)有撐塊，撐塊的上部為凸起的弧形面，撐塊的下部設(shè)有插塊，撐塊安裝在傳送導(dǎo)軌上。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，降低系統(tǒng)對(duì)廠房空間的要求。卸料點(diǎn)可調(diào)，可以滿足更多生產(chǎn)要求。
【IPC分類】B65G35/06
【公開號(hào)】CN104944101
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510250505
【發(fā)明人】付其均
【申請(qǐng)人】天津丹陽(yáng)車圈有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月16日